Rappelez-vous, nous débarquions de notre vol en provenance de HKG. Tout s'était bien passé mais c'est tout de même fatigué que nous quittons le groupe de voyageurs en connexion pour regagner directement la zone des "visa à l'arrivée" au niveau de l'immigration. Nous empruntons un unique couloir, assez moche, avec des notifications "en construction" collées un peu partout. En effet, le terminal se refait une beauté et s'agrandit (logique vu les ambitions d'ADD) :
Nous aurons un accueil sincère de l'agent de l'immigration qui après quelques questions, comprendra rapidement notre situation : nous sommes en escale longue (plus de 08h00) et n'avons pas besoin d'un "visa à l'arrivée" pour moins de 48h00 sur place ; à la condition d'avoir un voucher de la compagnie certifiant l'escale et un logement pour la durée de celle-ci.Euh… un logement ? Je n'ai pas tout à fait compris ce qu'il me racontait mais si je peux ne pas payer le visa, j'aime autant. Nous remontons alors à l'étage via les escalators qui nous avaient fait descendre quelques minutes plus tôt et faisons la file au comptoir de la compagnie où les paxs se bousculent à propos de leurs "short connections" :
Je demanderai donc un voucher à l'agente, sans spécialement savoir ce à quoi j'avais droit. Elle me rend 5 minutes plus tard un papier signifiant que nous logerons, une chambre particulière par personne, à l'hôtel 3 étoiles Destiny ; que nous aurons accès à l’hôtel (+ retour vers l'aéroport ce soir) via la navette gratuite et que tous les repas sont compris (petit-déjeuner, dîner et souper). Nous sommes aussi exemptés de visa, "bien entendu". Je tombe sur le cul car c'est la dernière chose à laquelle je m'attendais de la part d'ET… ! Très bonne surprise ! Nous retournons, tout content vers l'immigration mais avant d'y passer, je retirerai l'équivalent de 100 euros en monnaie locale, car j'ai l'intention de visiter, moi, même fatigué :
Les tapis à bagages ou ne nous attarderons pas :
Agente très sympathique à l'immigration, et qui essaie de comprendre pourquoi nous passons par l’Éthiopie pour regagner l’Europe depuis l'Asie. C'est une bonne question à vrai dire…^^. Sortis du terminal, nous nous dirigeons vers la zone parking ou, après quelques questions aux bus-navettes d'autres hôtels, nous attendrons la nôtre pendant une quinzaine de minutes :
En attendant le bus, voici un petit récapitulatif du motif de ce voyage et du routing :
Cette fois, le motif du voyage est simple : prendre un mois de vacances pour voyager en train en passant par la Russie avant de regagner un pays asiatique (à définir) ; le tout en gagnant le maximum de miles chez Aegean… Tout d'abord, l'intérêt est d'arriver à préciser le trajet que nous voulons faire en Russie. En effet, le choix est large : transsibérien, trans-mongolien, transmandchourien, tranbaikal, trans-amour, … L'idée se précisera assez rapidement puisque nous avions tous envie de pousser jusqu'à Vladivostok et de visiter la Sibérie sous forme de "stop-over". La ligne du transsibérien restant un grand classique, tout comme Moscou que je n'avais encore jamais visité, nous nous décidons pour 18 jours de voyage (cfr les possibilités de mes compagnons), à travers les forêts, steppes et autres étendues ; taïga oblige. Et cela en "platskart" (3ème classe) afin d'être au plus près des locaux. Seul un tout petit morceau se fera en 2ème classe par manque de places.
Le choix des vols à pour le coup été TRES compliqué ; le billet A/R le moins cher fixé à plus de 1000 euros et se faisant avec Aeroflot pour la totalité du voyage (ce qui n'était pas pour me ravir). Nous avons alors décidé de segmenter les trajets (comme je le fais souvent finalement), à savoir le Bruxelles-Moscou pour commencer, le Vladivostok-Asie (mais ou ?) pour suivre et le Asie-Bruxelles pour terminer. L'offre la plus complexe et qui définira les 2 segments terminaux fera office de pierre angulaire de ce voyage.
Vladivostok-Asie : Je me disais d'abord que j'aurais voulu quitter Vladivostok par ferry jusqu'en Corée du sud à Donghae, quitte à continuer ensuite jusqu'au Japon (Sakaiminato) par le même ferry puisque le pays du soleil levant reste un des lieux de rêve d'un des amis qui m'accompagne. Le trajet est relativement bon marché comparé à l'avion (120 euros jusqu'en Corée et 180 jusqu'au Japon pour ce qui est de la 3ème classe), pas spécialement lent (1 journée et demi) et procurera pour sûr une expérience hors du commun. Seul problème, il n'y a qu'un départ par semaine (le mercredi) et cela ne colle pas du tout avec nos dates. Nous pourrions faire le trajet dans l'autre sens ? Cela serait bénéfique niveau touristes car peu d'entre eux le font dans ce sens là, mais cela ne colle toujours pas au niveau des dates. Nous gardons alors le sens Moscou-Vladivostok. N'ayant pas le temps de prendre un visa pour la Mongolie ou la Chine, le passage en train ou en bus par l'un de ces pays reste impossible. Quid des vols alors ? Après de nombreuses recherches sur plusieurs jours, le Japon est hors de prix (comme destination finale), contrairement à la Corée du sud, à Beijing et à Hong Kong qui restent les 3 seules villes d'où un retour peut se trouver à des prix abordables à nos dates, et avec des vols FRistement intéressants :
* Séoul ou Busan sont joignables depuis Valdivostok ou Khabarovsk pour 200 euros environ en AS, avec S7 ou Aurora airlines (filiale d'Aeroflot pour l'extrême-orient). Ne parlons pas d'Asiana dont le prix affiché est de 330 euros, ou de Korean qui avoisine les 400 euros. China Southern fait une bonne offre via Harbin à 215 euros mais avec une escale de 14h00. Japan Airlines fait une offre en partenariat avec S7 via Tokyo pour 250 euros avec un changement d'aéroport…
* Beijing : Air China à 180 euros ou S7 pour 125 euros. Cette option offre la possibilité de regagner d'autres villes plus facilement et à prix abordables. Entre autre Hong Kong…
* Hong Kong : S7 propose un vol direct pour 110 euros (de loin le moins cher de ce que j'ai trouvé) ou via Beijing pour 245 euros - deuxième vol étant opéré par Cathay -.
Reste alors à voir quelles sont les possibilités de retour vers l'Europe depuis ces 3 villes. C'est assez intéressant depuis Séoul puisque je trouve Asiana (B767) jusque Astana pour 340 euros puis LOT sur sa nouvelle ligne Kazakh pour 315 euros. Les 2 vols créditent à hauteur de 70% chez Aegean. Un vol plus banal avec LH ou LX par exemple reviendrait à pratiquement 900 euros. C'est hors de prix ! Depuis Beijing, la seule chose intéressante serait de regagner Almaty avec CA (310 euros) avant de passer par Istanbul avec Turkish ou Pegasus (330 euros contre 140 avec Pegasus). Depuis Hong Kong maintenant, la seule option possible reste un vol avec ET. Les horaires sont mauvais, l'escale est longue, mais le prix de 580 euros jusque Bruxelles reste alléchant…
Réflexion… Réflexion…
Ayant des amis à Macao, nous décidons d'aller à Hong Kong pour leur rendre visite. Nous ne prendrons pas S7 en vol direct car j'aime autant passer par Beijing pour qu'il y ait 2 vols^^. Mais je ne veux pas prendre Cathay sur le PEK-HKG car cela ne crédite pas mon compte miles. On achète alors le vol S7 jusque Pékin quitte à trouver un autre vol par nous-même jusque HKG. Cela nous permettra de tester S7 et de créditer ensuite sur CA. CA propose une dizaine de vols par jour vers HKG à cette période. Voulant passer le plus de temps possible à HKG et le moins de temps possible dans l'aéroport de PEK, nous prenons le deuxième vol de la journée (à 09h30). Ce vol a la particularité d'être opéré en A330, ce qui reste intéressant pour plus de 03h00 de vol. Niveau tarif, c'est affiché à 240 euros sur le site français de CA, à 150 euros sur le site chinois, et à 84 euros sur le site Hongkongais… Le choix est vite fait^^. J'ai d'ailleurs 14997 miles qui vont expirés sur M&M, ce sera l'occasion de m'upgrader sur un des vols CC. Pour ce qui est du retour vers l’Europe, nous prendrons donc les B788 de chez ET que je n'ai encore jamais testés. ET crédite à 100% de miles chez Aegean en plus !
Tout cela prend du temps. L'AS devient cher vers Moscou. Je check toutes les compagnies mais il y en a une avec laquelle je veux voler depuis longtemps : LOT. C'est décidé, ce sera LOT, même si c'est un peu cher (185 euros)…
Voilà comment je m'en sors avec un BRU-WAW-SVO/VVO-PEK-HKG-ADD-MXP-BRU pour 185+125+85+580=955 euros en billets d'avions + 400 euros de trains.
PS : je vous ai passé certains détails comme le fait de regagner Omsk avec Air Astana, ou de rejoindre Moscou depuis Bruxelles avec TK via Tokyo (oui, c'est possible pour 340 euros^^).
2 passagers monteront avec nous à bord du mini-bus pour un trajet rapide (15 minutes tout au plus). Je dois avouer, vue la fatigue, ne pas avoir trop compris la façon dont était construite la ville d’Addis-Abeba, très cafouillis et ce malgré les nombreux trajets que nous y ferons ce jour là :
L'accueil à l'hôtel est aussi très chaleureux. Nous patienterons avec nos collègues du jour (un hongrois en continuations vers Oslo et un chinois continuant vers la Zambie) pendant quelques minutes au lobby car les chambres n'étaient pas encore prêtes ; chose très difficile à comprendre puisque l'hôtel ne reçoit (pratiquement) que les clients d'ET et que nous sommes actuellement seuls ! D'ailleurs, le "actuellement" sera d'application durant tout notre séjour et se conclura au soir par un souper en solitaire qui m'a un peu donné le cafard. Soit, voici le lobby… :
…et la chambre :
Nous irons ensuite prendre le petit-déjeuner (oeufs brouillés + pain et confiture, avec un jus d'orange et un thé/café). J'aurai la chance d'expliquer comment se connecter au wifi à notre ami chinois ne pétant un mot d'anglais. Tant qu'à faire nous nous mettrons d'accord sur l'heure du repas du midi puisqu'il ne sait pas commander son repas sans moi pour "traduire" :
Quelques minutes de marche à proximité de l'hôtel me permettra de négocier un taxi pour la journée afin d'aller visiter le musée national de l'Histoire et la fameuse "Lucie". Retour à l'hôtel pour le repas. Je vous fait grâce de la photo. Il s'agissait d'un bol de soupe aux carottes suivi d'un hamburger et de frites. Nous repartons alors rapidement pour faire un tour au Merkato, au café Tomoca d'où je ramènerai quelques kilos de grains torréfiés et sur le mont Entoto connu, entre autre, pour l'entrainement régulier de certains athlètes internationaux. Et je confirme l'avantage de se faire ami-ami avec le chauffeur du jour ;). De retour à l'hôtel, j'irai personnellement faire une sieste 2-3 heures avant de prendre le repas du soir, seul avec mon co-voyageur. Je ne vous avais pas menti, cela fait tristounet… Ce sera spaghetti bolognèse ou pâtes aux carottes. Rien d'extraordinaire mais ce n'est pas mauvais non plus… Je suis un peu déçu de ne pas avoir manger éthiopien mais je n'étais pas en état de sortir :
Encore une petite heure de sieste et nous repartons en mini-bus vers l'aéroport, bien à l'heure. Il y a un contrôle d'identité et des billets à l'entrée du terminal, comme souvent en Afrique :
Ensuite, contrôle de sécurité à l'entrée du terminal, rapide mais très melting-pot :
Le terminal des départs avec un pilote qui se balade, les guichets d'ET et un magnifique spécimen de maquette :
L'immigration se situe juste à côté des guichets d'ET et sera vite passée. Nous prenons les escalators directement pour arriver dans un couloir bondé, bruyant et toujours en construction. Il y a néanmoins quelques chaises longues pour se reposer :
Je commence alors mon tour photos. Les toilettes sont immondes et bondées (je vous passe les images). Il y a plusieurs salons précédés de zone de prières improvisées, ainsi que plusieurs zones de restaurations et magasins souvenirs. J'y retrouverai d'ailleurs les paquets de cafés achetés quelques heures plus tôt mais 6 fois plus cher… :
Le tableau des départs :
Certaines portes possèdent une zone de sécurité spécifique :
Après 01h00 de visite, nous irons faire la queue pour passer la sécurité associée à notre porte d'embarquement. Eh bien, nous ferons la file pendant 01h15… ! :
Les portes 1 à 7 feront mon bonheur : nous prendrons le bus… :
Les portes sont bien préparées, par zone, en fonction du rang de sa place à bord. Néanmoins, il y a plusieurs portes 1 (A, B, neutre) qui ne sont pas précisées pour chacun des vols, d'où un méli-mélo assez improbable. Pour preuve, l'embarquement pour Shanghai se situe juste à côté… ce n'est pas tout à fait au même endroit que Bruxelles… :
Les bus de ces portes sont collés les uns aux autres :
Quelques Ethiopian lors du roulage du bus :
Nous arrivons rapidement à notre avion du jour, un flambant neuf B787 :
Il y a sur le siège une couverture et un oreiller. On nous distribuera rapidement des écouteurs :
L'écran est grand et réactif, plus moderne que sur le vol précédent. Il est aussi bien fourni :
Le service sera rapidement distribué avec un choix classique viande/poisson/pâtes. Pour moi, ce sera poisson au lait de coco avec du riz. Une petite salade en entrée, un paquet de crakers, des biscuits, du miel et du pain en accompagnement. Un coca et de l'eau en boisson :
La cabine est plongée dans le noir pour les quelques heures à venir. Red-eye oblige, je ne dormirai ni bien, ni beaucoup :
01h00 avant l'atterrissage, un message retentit dans la cabine ; une personne ne se sentant pas bien, toute personne du corps médical est priée de se faire connaitre auprès du personnel naviguant. Il est possible que nous soyons dérouter… Etant justement dans le médical, je me propose directement mais quelqu'un avait déjà pris les devants. Rien de trop grave apparemment. La personne se situant non loin de mon siège, je surveillerai de temps à autres pour voir si tout est ok. L'atterrissage se fera à l'heure et sans soucis particulier :
Le roulage est rapide pour nous parquer à côté de compagnies européennes. Certains vols internationaux sont situés un peu plus loin :
Les consignes sont données pour ceux qui continuent jusque Bruxelles, soit 20 à 30 passagers maximum. Notre passagère malade n'est pas débarquée puisqu'elle continue jusque BRU et que son état est stable. Je ferai un tour aux toilettes et une sieste pré-décollage. Voici la cabine au débarquement :
Ma zone de confort (ou d'inconfort) :
L'escale ne dure que 40 minutes. Mais le dernier tronçon de ce voyage ne vous sera proposé que dans quelques jours ;) A bientôt !
***
Notation du vol (economy+)
Cabine • Visuel de la cabine : 3.5/4 • Esthétique du siège : 3/4 • Aménagement de la cabine : 2.5/4 • Installation à bord : 1.5/2.5 • Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5 - Pitch : 2/3 - Rangements : 1.5/1.5 - Autres : 2/3 • Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7/7.5 - Annonces/informations : 2/2.5 • Amenities (si applicable) : 0/1.5 • Autres (personnel) : 2.5/4 TOTAL : 14.75/20
Equipage • Respect des priorités : 2/2 • Professionnalisme : 4/5 • Proactivité : 4/5 • Equipage au sol : 3/4 • Linguistique : 1/1.5 • Autres (personnel) : 2/2.5 TOTAL : 16/20 +2 points bonus pour les équipages au sol durant l'escale longue, et pour la bonne gestion de celle-ci ! = 18/20
Restauration • Présentation : 1.5/3 • Gout : 4/6 • Boissons : 2/3 • Service : 2/3 • Autres (personnel) : 3.5/5 TOTAL : 13/20
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Verdict
Ethiopian Airlines
7.3/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration6.5
Addis Ababa - ADD
6.1/10
Fluidité7.0
Accès6.5
Services7.5
Propreté3.5
Milan - MXP
6.4/10
Fluidité7.5
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Rien de particulier sur ce vol où la restauration reste classique, tout comme les divertissements même si l'IFE est de bonne facture. Très bon point par contre pour l'équipage tant à bord qu'au sol. Magnifique gestion lors de notre escale, je ne m'en suis toujours pas remis^^. La cabine reste assez confortable.
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Très bon service d'ET pour le coup, même les ME3 ne l'offre que rarement à leurs pax Y. L'aéroport a vraiment l'air d'être un bordel sans nom... A bord c'est vraiment pas mal!
Je dois dire que si j'ai été positivement surpris à l'arrivée par le flux à ADD, cela a été tout le contraire aux départs. Le terminal est en travaux, certes... Le charme de l'Afrique ;)
Super report. Je ne savais pas qu'ET continuait sa politique de long stop-over avec l'hébergement. Il y a très longtemps, les pax concernés finissaient souvent au Hilton pourri (à l'époque) d'Addis Ababa. Cette fois-ci c'est beaucoup mieux. Ne pas rester dans une zone inconfortable de l'aéroport était vraiment la seule chose à faire. Voir la liste des destinations au départ d'ADD est toujours impressionnant. Le business model d'ET est à la hauteur de sa réputation surtout si l'on se rappelle que la compagnie n'a été en déficit que deux ou trois fois depuis sa fondation en 1946. Au final, un bon vol, avec un très bel avion. Après, pour l'aéroport, c'est l'Afrique patron! Merci pour ce partage et à bientôt!
Je ne m'y attendais tellement pas que je n'ai même pas pensé à demander si il y avait un choix pour l'hôtel : il y a le Sheraton qui vient d'ouvrir, ahahah (on peut toujours rêver).
Un business modèle intéressant et qui tient la route apparemment ! Comme quoi ET joue vraiment dans la cour des grands.
J'aime me plaindre, ahah, mais je suppose qu'on aime aussi l'Afrique pour ces choses là ; ce pourquoi on y retourne. A très bientôt !
Merci pour ce superbe FR très complet Donc aucun vol pour BRU n'est nonstop? c'est soit via CDG ou soit via MXP? La prochaine fois, négociez avec ET d'être nourri et logé ici:
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113 avis
10 Commentaires
Très bon service d'ET pour le coup, même les ME3 ne l'offre que rarement à leurs pax Y.
L'aéroport a vraiment l'air d'être un bordel sans nom...
A bord c'est vraiment pas mal!
Rien à redire sur la prestation à bord !
Merci pour ton commentaire !
Je retrouvé le bo***l que j'ai vécu à ADD, c'est une expérience en soi...
Sinon c'est agréable de voir que d'autres compagnies prennent en charge les longues escales à l'image de TK.
ADD ne m'aura pas laissé de souvenirs impérissables. Je n'ose pas imaginer y passer 5-6h... Escales à bien calculer donc !
Voir la liste des destinations au départ d'ADD est toujours impressionnant. Le business model d'ET est à la hauteur de sa réputation surtout si l'on se rappelle que la compagnie n'a été en déficit que deux ou trois fois depuis sa fondation en 1946. Au final, un bon vol, avec un très bel avion. Après, pour l'aéroport, c'est l'Afrique patron!
Merci pour ce partage et à bientôt!
Un business modèle intéressant et qui tient la route apparemment ! Comme quoi ET joue vraiment dans la cour des grands.
J'aime me plaindre, ahah, mais je suppose qu'on aime aussi l'Afrique pour ces choses là ; ce pourquoi on y retourne.
A très bientôt !
Donc aucun vol pour BRU n'est nonstop? c'est soit via CDG ou soit via MXP?
La prochaine fois, négociez avec ET d'être nourri et logé ici:
http://www.ethiosports.com/2014/11/08/boeing-aircraft-turned-into-a-restaurant/
;-)
"http://www.ethiosports.com/2014/11/08/boeing-aircraft-turned-into-a-restaurant/" : Ce serait génial ahah ! Une vrai bonne idée.
@+ ;)
Quel bazar par contre l'aéroport au retour, je n'aurai pas aimé y être.
Pas de seconde prestation avant l'arrivée sur ce vol ?
Non, une seule prestation sur ce tronçon. Peut-être un peu soft mais je n'avais personnellement qu'une seule envie : dormir^^.
ADD est un joyeux bordel, mais joyeux tout de même :)
A bientôt !
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