Avis du vol entre Geneva et Palma De Mallorca en classe Economique avec Brussels Airlines

Bonjour à tous et bienvenue dans ce nouvel FR.
Enfin un départ en vacances pour le soleil, les belles plages, le sable fin, le chaud, les tapas sur les terrasses… La destination adulée par certains, élevée comme destination de rêve par d'autres ! Que nenni pour moi ! Ce n'est absolument pas un endroit où j'y envisagerai des vacances vu que j'ai d'autres appréciations des vacances que ce que l'on pourrait trouver, entre autre aux Baléares. C'est donc une tout autre raison qui me pousse à rejoindre l'Espagne en ce samedi d'octobre. Voler en Avro de SN avant qu'il ne disparaisse !
Au moins de juillet, après avoir lu que Swiss était à court d'avion, j'ai appris que Brussels Airlines allait effectuer les samedis, une rotation GVA-PMI et retour pour la compagnie à croix blanche. Elle l'a également fait pour le GVA-CLY en août. La raison de ce wet-lease est le retard accumulé dans la livraison des nouveaux avions Bombardier CSeries et la mise hors service de ses propres avros. D'ailleurs elle a également loué un CRJ-900 d'Adria Airways pendant plusieurs semaines et qui effectuait des vols pour Swiss des jours entiers au départ de Zurich. Ceci explique également pourquoi nous avons de temps en temps des gros porteurs Swiss qui font du vol intra-européen.
Mais en ce 28 octobre, il s'agit du dernier jour commercial des Avros chez Brussels Airlines, chose que je ne savais pas au moment de la réservation mais que j'ai lu en septembre sur internet. Alors certes, je ne fais pas faire le dernier vol mais cela reste un bon coup. Qui plus est, ce segment GVA-PMI a été acheté pour des cacahuètes, à peine 40 CHF l'aller-simple. La rotation de l'avion tous les samedis d'octobre est la suivante : BRU-GVA-PMI-GVA-BRU. Les vols entre la Belgique et la Suisse sont commercialisés par Brussels Airlines (Swiss est en codeshare) et les vols GVA-PMI par Swiss car c'est un contrat de location. Je serais donc dans l'avant-avant-dernier vol commercial d'un Avro de Brussels Airlines, vous l'aurez deviné, le dernier vol est le GVA-BRU en fin de journée.
Sachant que je ne veux pas m'éterniser à PMI, j'opte pour un retour le même jour à Genève en faisant un vol triangulaire GVA-PMI-ZRH-GVA le tout réservé chez Swiss pour 130 CHF si ma mémoire est bonne. Les vols retours ne seront pas reportés vu la banalité que cela représente.
Voici le routing détaillé :

28/10/2017 GVA-PMI, LX2162, classe économique, BAe Arvo RJ-100, Brussels Airlines - C'est ici !
28/10/2017 PMI-ZRH, LX2151, classe économique, Airbus A321-111, Swiss - ne sera pas reporté
28/10/2017 ZRH-GVA, LX2816, classe économique, Airbus A321-111, Swiss - ne sera pas reporté
En ce samedi ensoleillé mais assez frais, j'arrive à pied à l'aéroport en profitant des couleurs de saison.

Quelques instants plus tard, l'aérogare historique se présente à moi.

Les voitures sont bloquées au niveau du parking des arrivées. Ce jour signe la fin des vacances scolaires dans certains cantons de Suisse.

Je poursuis mon chemin et je me trouve devant la partie rénovée et agrandie de l'aérogare.

J'ai mon BP sur mon téléphone vu que j'ai effectué l'OLCI 23h avant le vol comme cela est possible avec LX, donc je rentre et je monte directement pour franchir le PIF.

Visiblement, il n'y a pas que des personnes qui rentrent de vacances, le PIF est vraiment bien exploité aujourd'hui. Je n'ai jamais vu ça de mes propre yeux mais ce cas de figure n'est de loin pas rare. Cela étant, grâce au status SEN, j'en ai cure de ce monde car pour moi c'est Priority Lane.

Une seule file prioritaire est ouverte (il y en a 2 de part et d'autre du contrôle). Cependant, je franchirais l'obstacle en quelques minutes même s'il y avait d'autres passagers avant moi.
Vue sur le FIDS, mon vol du jour est en 3ème position, rien d'anormal à signaler.

Vu que j'ai environ une grosse heure avant l'embarquement de mon vol, direction le salon SEN bien entendu et il faut le rejoindre en montant d'un escalier.

Accueil très bon de la part de la cerbère en place ce jour. Le salon est cependant rempli, j'irai m'installer au coin favori de numéro_2 : Le coin IT. Voici la séléction du jour. Rien de bien fameux mais ça fait le job.

J'ai aussi pris de la lecture avec la une largement consacrée au pays de destination de mon vol…

Même si ce n'est qu'un vol Schengen, je prends toujours mon passeport avec même si la carte d'identité suffirai…

Je passe le temps en lisant les péripéties des hauts dignitaires de la Guinée Équatoriale dont l'avion est saisi sur le tarmac de GVA depuis un bon moment. Cela étant, le temps passe et je quitte le salon par la mezzanine.

La porte du jour est la A2, soit au bout du terminal coté France. C'est une porte "jetbridge". La marche n'est pas longue car GVA est tout de même assez petit et je passe sous cette pub périmée depuis belle lurette…

LX ne dessert plus bon nombre de destinations en direct depuis GVA alors qu'elles sont indiquées sur cet écran.
J'arrive en porte et vous constaterez qu'il n'y a pas foule…

En consultant régulièrement et même quelques minutes avant la fin de l'HLE j'ai pu compter environ 10 places qui seront occupées dans l'avion hors J. Une famille, 1 personne solo et un petit groupe d'avgeek allemands/suisse allemands qui profitent du tarif très bas pour tirer un dernier hommage aux Avros chez SN. L'avion est déjà sous perfusion.

L'heure d'embarquement est déjà dépassée depuis belle lurette mais vu le nombre de passagers qu'il y aura à bord, cela ne doit pas mettre en péril la ponctualité ! 15 minutes avant le départ, nous embarquons tout de même avec le respect des priorités mais si je trouve cela dépourvu de bon sens vu le nombre de personnes prévues à bord.
Avant de rentrer dans le jetbridge, j'effectue encore une photo de l'Avro même si la pointite aiguë de GVA n'aide pas…

Me voici dorénavant dans le jetbridge fermant la marche…

L'instant "presque porte" pour Esteban…

Accueil très chaleureux de la CCP qui doit avoisiner la 50aine. ça s'annonce bien. Je n'ai pas besoin de marcher longtemps pour trouver mon siège, aujourd'hui c'est le 4A. J'ai pu réserver mon siège au tarif "gratuit" sur le site de LH alors que LX me demandait 25 CHF (zone "prefered"), je ne sais pas pourquoi je peux le faire chez l'un mais pas chez l'autre. Quoi qu'il en soit, c'est la première rangée Y de la cabine et qui permet d'être juste devant les sèches cheveux. La J sera occupée par 3 avgeek, l'enchère s’élevait à 50 CHF sur le site de LX mais j'ai préféré passer mon tour !
Les sièges sont d'époque…

Première impression une fois assis, on est y est bien et c'est presque la chaise longue. En effet, on est loin des sièges à angle droit d'aujourd'hui. Vue sur la tablette repliée…

… avec le porte verre !

Le pitch est très confortable également ! Pas besoin de faire la bataille genou-siège !

L'accoudoir central est large, là aussi, pas besoin de jouer les coudes avec le voisin !

Tous les accoudoirs possèdent encore le cendrier…

Comme je vous l'ai dit, je suis juste derrière la J. Point de pudeur, une simple pancarte différencie les classes…

Le plafonnier…

Et la tétière

En l'absence de voisin, j'ai mis mon sac sous le siège 3C. Les coffres sont assez petit également pour supporter ce gros sac…

Le hublot est aussi typique de l'aéronef du jour…

D'ailleurs, il a vécu et la qualité des photos s'en trouvera péjorée, je prie les quelques lecteurs qui ont cliqué sur ce FR par curiosité de faire preuve d'indulgence ! Cela dit, notre voisin est un LX qui ira à ZRH.

Les annonces de bienvenues sont effectuées par le personnel de bord en français et en anglais. Tandis que les consignes de sécurités sont prêchées à la suite. A l'heure du push-back (4min en "retard") LX est parti et Air Esteban est visible.

Le seuil de piste sera rapidement atteint même si on a dû attendre que le LX parte, qu'un EZY atterrisse et qu'un avion privé décolle.

Le décollage s'effectuera tranquillement, nous ne sommes loin de la surcharge…

Je peux vous offrir une vue de Fernex (F)

Quelques hectomètres plus loin, je peux photographier la campagne française ainsi que le massif montagneux du Jura qui jouxte l'aéroport de GVA.

Nous prenons la direction de Palma à la hauteur de Coppet. Après le virage, la couronne du réacteur s’apprête à gober les Dents du Midi.

Le toit de l'Europe occidentale !

En attendant la prestation qui sera servie plus en deuxième partie du vol, je consulte la pochette.

Il manque la safety card mais le siège voisin en possède deux. Malheureusement, une d'entre elles, glissera par inadvertance dans mon sac. J'ai trouvé la page interessante du magazine de bord qui, bizarrement n'est pas celui de LX alors que je rappelle que je suis sur un vol LX !

L'objet du délit !

La prestation sera servie au trolley pour la Y tout de même. C'est bien celle de LX !

LX a encore la décence de présenter un sandwich en Y et sans cellophane s'il vous plait. Il y avait deux choix possibles, jambon ou fromage. J'ai fait le choix carnivore ! Pour le liquide une bière d'Appenzell fera l'affaire, Santé au grand leader ainsi qu'aux Avros RJ-100 de SN !

Une fois ce festin terminé, il faut bien que ça sorte, donc direction les WC à l'arrière de l'appareil, c'est très exiguë !

Chez SN, c'est madame qui s'occupe de la progéniture.

Je rejoints mon trône mais je profite de faire la cabine en photo !

D'ailleurs depuis ma place, c'est aussi bien vide !

C'est l'heure de l'instant chocolat avec le papier qui a changé de couleur…

Pour les intolérants au lactose, LX est votre ami !

A ce moment, nous sommes sur la mer depuis belle lurette, toute proportion gardée tout de même !

Christophe Colomb aurait dit : Terre ! Terre !

La descente est déjà entamée car il s'agit de l'île de Palma que nous devons traverser pour s'aligner. En parlant d'alignement, c'est fait !

Le pilote a fait parlé tout son habileté, ce sera un very smooth landing, loin de ceux de SQ !

Le freinage sera également doux mais faut quand même quitter la piste !

A PMI, nous avons pas le même traitement de faveur qu'à GVA (enfin, c'est une question de point de vue), ce sera pax bus ! Et le roulage sera court car les parkings sont juste à coté de la piste d'où nous nous sommes posés. Pas d'instant Danette, pas de clac de ceinture avant l'arrivée, que c'est agréable ! L'avantage du PAX bus est de pouvoir profiter de faire des photos de l'appareil un peu mieux qu'à GVA… L'aurevoir sera sincère de la part de la CCP, ce fût un bon vol ! Voici quelques clichés de l'appareil

Et voilà l'intérieur du bus !

A l'heure où j'écris ces lignes, l'Avro de SN est entrain de se préparer pour son ultime vol commercial à GVA, une page se tourne chez SN, après LX en août, voila que l'Avro quitte à nouveau une compagnie européenne. C'est donc ici que je vous quitte et je vous remercie de m'avoir lu, je vous dit à bientôt !