L'introduction
Voici le second segment de mon trajet aller vers Paris avec BA, depuis IKA.
Routing simple, conforme à un voyage professionnel.
IKA-LHR en BA / J sur B772 : c’est >là<
LHR-CDG en BA / J sur A320 : c’est >là<
ORY-LHR en BA / J sur A319 : c’est ici
LHR-IKA en BA / J sur B772 : si Dieu me prête vie !
Rappel : après avoir passé une semaine à travailler en région Parisienne, l'heure du retour a sonné.
Contrairement à l'aller, j'ai choisi de partir d'ORY pour rejoindre LHR.
Cette ligne va bientôt disparaître au profit d'ORY LCY. Ce qui doit bien arranger certains banquiers du sud de Paris, mais certainement pas les pax en connection sur BA.
J'avoue être un peu déçu de voir que la ligne n'est pas considérée viable. Paris est une telle agglomération que des vols vers Londres, une autre de même niveau, pourraient être assurés dans de multiples configurations.
Bref, j'avais envie de témoigner de l'intérêt de cette ligne en la prenant même si cela était purement symbolique.
Or justement, il convient de souligner qu'arrivant d'Orléans le matin même, je m'économise une heure de temps supplémentaire que si je devais rejoindre CDG.
Voilà un argument de moins en faveur de BA, et il n'était pas négligeable.
L'autre intérêt pour moi était de découvrir le salon BA aka 212 à ORY.
Mon statut de résidence en Iran font que je ne prévois pas de sitôt d'aller aux Etats-Unis. Oublions openskies pour le moment. Quant à faire ORY LCY, ce serait intéressant mais il faut que je trouve quelque chose à faire à l'est de Londres…
Anyway, let's get started
Le prélude
C’est en voiture de location que je dois me (et la) rendre à ORY.
N’étant pas habitué à conduire pour me rendre à l’aéroport (c’est d’un vulgaire, très cher…), je rate la sortie et dois poursuivre ma route sous la plateforme.
Bien m’en a pris car à la première possibilité de faire demi tour, j’aperçois l’emprise de la perfide Albion qui considère notre belle campagne comme une poubelle de leurs vieilles carcasses. En vérité, un des prototypes récupérés par une association qui a organisé un petit musée nommé Delta en référence à la voilure si chère à l’aéronautique française.
Après ce détour involontaire mais néanmoins plaisant, retour à ORY.
Je rend mon carrosse au loueur rouge et avant de prendre l’ascenseur m’assure de l’état du vol (en bas à droite).
Direction le Hall 3.
BA a sont petit coin aménagé. Je suis arrivé suffisamment en avance (2 heures 30) pour ne pas avoir à attendre.
Les cartes d’embarquement sont éditées après contrôle de mon visa. Pas de bagage à enregistrer.
Cela bouchonne au PAF/PIF mais j’avise l’accès numéro 1.
Je ne vais tout de même pas m’en priver.
Le passage à la PAF se déroule sans accroc, mais on me dirige vers le file du PIF normale…
Citoyen discipliné, je ne proteste pas. Mais au bout de trois minutes cela n’avance pas chez les sans dents.
Alors que cela se décante de l’autre côté.
Le vent mauvais de la rébellion souffle en moi, et je franchis le rubicon les armes (et bagages) à la main, non sans entraîner dans mon sillage une copax J toute aussi outrée par l’inique traitement que des forces crypto marxistes sur le retour ont tenté de nous infliger.
Les forces réactionnaire ont vaincu les hordes armées des forces progressistes.
Passés sans encombre mais pas nettement plus rapidement que les autres pax une fois les formalités de la PAF accomplies.
Direction le salon.
En haut, c’est AF. Je n’y suis allé que trois ou cinq fois…
En bas, c’est BA. Yark, yark, yark…
Nommé salon 212 : quelques infos à ce sujet là : Blog de FR par Flavien
Le lounge report (à la sauce mogoy)
L’accueil est souriant.
Quant à la presse, elle est plutôt limitée et rien en français.
Le buffet se résume à cela.
Et dans son prolongement la zone d’attente.
L’offre froide n’a rien d’extraordinaire, mais cela permet de caler un coin.
Ahhh, voilà qui est bien. Le champagne en libre service.
Pas de quoi faire bombance, mais le salon est calme et il y a de l’espace.
Cela me semble bien correct.
Pour les spiritueux, on reste résolument dans le moyen de gamme.
Ma première sélection. En cas sur le pouce et champagne.
C’est correct mais ne pas chercher d’expérience papillaire.
Présentation des docs de voyage, je triche encore en exhibant mes gloires passées et à présent révolues.
Second sélection en mode sucré. Combinat chocolat fruit rouge.
C’est alors que je vais accomplir la sacro sainte et vitale tâche du refill, que je m’aperçois que la bouteille (que j’avais vidée naturellement…) n’a pas été remplacée !
Enfer et damnation ! Je m’inquiète auprès de la cerbère de ce soudain rationnement. Nous ne somme pas en guerre, il me semble !
Aucun problème, elle me répond qu’elle va m’apporter une flûte.
A la dépose, elle m’indique bien qu’elle reste à ma disposition pour tout refill.
En revanche la bouteille restera bien cachée à la vue des autres pax dans la cuisine…
La différence : je suis arrivé alors que le vol Openskies pour New York venait de partir, il semble que les pax pour LHR doivent faire preuve du même sens de l’initiative qu’à LHR. C’est tout à fait logique dans une optique de cohérence de l’offre.
Notons que le Billecart Salmon est tout de même plus sympa que le Castelnau.
Le flight report
L’heure d’embarquer a sonné. Il n’y a qu’à remonter l’escalier pour tomber sur les portes d’embarquement.
C’est bien pratique. Je me frayer un chemin parmi la foule. Place, place vils et sournois manants !
Dans la passerelle, aperçu des deux principaux opérateurs à ORY.
Et mon appareil pour ce vol de pré acheminement.
Encore du U2.
Et du AF, ce n’est pas très varié.
Un instant porte bien dégagé pour une fois.
Je m’installe au 3F, n’ayant pu réserver le bulkhead de ceux qui se croient VIP^^.
La tablette J est de mise.
Le pas ne s’est pas amélioré pendant la semaine écoulée.
Test Horatius ok.
Maître Marathon ne serait pas content. L’ennui, c’est que plus on nourrit les pax et plus ils sont sales…
L’inclinaison du siège relève de la promesse électorale.
L’embarquement est terminé et les PNC procèdent aux démonstrations de sécurité.
On rejoint la piste doucement.
La bonne nouvelle : je n’ai pas de voisin.
Décoller à l’heure 16H05.
La géo vision est directement disponible.
Le service de l’oshibori est fait en vol et non pas au sol comme sur le vol aller.
Cette fois-ci, l’auge à roulette est de sortie.
Alors qu’on survole la Normandie.
Le plateau tel que servi.
C’est suffisant pour occuper les mandibules un moment.
En revanche, le dessert est assez bof.
Honneur et gloire au grand leader, Santé et prospérité aux FRistes !
London calling.
On aime tellement cela, que la cabine demande à faire des tours supplémentaire pour faire durer le plaisir.
Le capitaine se fait un devoir de s’exécuter.
Cette fois-ci, c’est la bonne.
The Shard.
Le coeur du pouvoir de la perfide.
En phase d’atterrissage.
Encore un concorde BA, ils sont partout !
Le Queen’s terminal. Encore jamais mis les pieds.
Le T3 avec EK, JL et BA. Mais aussi AY.
Cherchez l’intrus.
Puis on rejoint le complexe du T5. Chasse gardée de BA.
Notre porte. Au concourse B.
Queues diverses et variées.
Puis direction le people mover.
Il y a du monde, on se croirait presque dans le tube.
Aïe, les escalators sont en panne. Pour ceux qui sont chargés, il leur faudra attendre patiemment leur tour à l’ascenseur.
Zone de récupération bagage, car je vais me livrer à mon vice inavouable aux endroits appropriés.
"Le vent mauvais de la rébellion souffle en moi, et je franchis le rubicon les armes"=> chassez le naturel, il revient au galop. LOL
On ne change pas un Français, même après quelques semaines en Iran
"Quant à la presse, elle est plutôt limitée et rien en français."=> deux explications:
- soit le Français ne voyage pas sur BA, ou voyage chez les sans dents
- soit le Français maîtrise à présent la langue de Shakespeare à la perfection
(LOL)
Pas de ZE non plus. Ca ne fait pas très sérieux
"En revanche la bouteille restera bien cachée à la vue des autres pax dans la cuisine…"=> Après le pitch en Club Europe, Alex Cruz part à la chasse pour récupérer le moindre shilling.
"Chasse gardée de BA."=> IB y va aussi
J'espère qu'il y a de bons dentistes en Iran.
Merci Quentin
Merci Bernard pour le commentaire.
Quitte à se rebeller autant le faire en France…
ZE dans un salon BA, cela fait longtemps que je n’y compte plus. Trop British pour BA apparemment !
La volatilisation de la bouteille est un point de sérieux pour BA. Ils font un effort pour openskies en la mettant en évidence (et Dieu sait que cela doit être un accélérateur fulgurant de consommation) mais pour les vols BA, ils suivent la politique BA à la demande.
Au moins, cela ne crée pas d’expectation gap chez les pax une fois arrivés aux Galleries à LHR.
"IB y va aussi" correct mais c’est un épiphénomène.
Oui, de bons dentistes et pas cher, 8 segment J avec BA d’ici à la fin de l’année.
Merci pour ce nouvel épisode.
Penses-tu vraiment que quiconque cherche l'expérience papillaire dans un salon J ? Ou, je reformule, puisse la trouver ? Car il doit bien y avoir des chercheurs ^^
Mêmes révolues pour certaines, tu devrais masquer les infos complètes sur la carte QF...Je comprends que tu préfères le salon CX pour ta première visite au 212, mais après une trentaine de soupes Wonton au salon CX, je trouve que le 212 a son charme personnel là où le salon CX est, certes excellent, mais relativement attendu.
Personne n'est VIP dans une cabine J européenne, mais au moins le pitch est moins indécent avec un statut en Club Europe.
A bord c'est classique de BA et comme tu le dis, ca occupe les mandibules pour un vol super court. L'oeuf en croute n'est pas mon plateau préféré ^^
A bientôt :)
Merci Thomas pour le commentaire.
Ce n'est pas parce que le produit salon J n'est ni luxueux ni très concurrentiel, qu'on ne peut faire un effort.
Comme souvent, c'est la facilité assez fade qui préside.
Les infos perso sont corrigées, l'inconvénient des cartes sombres est qu'on y porte moins attention^^.
Je crois que je n'aurai pas l'occasion de me lasser du salon CX avt qq années, mais je suis tout à fait d'accord qu'un peu de variété ne fait pas de mal.
Merci pour ce FR :)
un FR plein d'humour, notamment :
"une copax J toute aussi outrée par l’inique traitement que des forces crypto marxistes sur le retour ont tenté de nous infliger." --> je pouffe encore de rire ahah ^^
Le catering n'avait pas l'air top ... si ils avaient prévu la même chose pour moi, je n'ai pas raté grand chose lors de mon dernier vol ^^
Décidément chez BA ce n'est plus Bombance ... Ils sont loin les jours fringuants de l'empire où le soleil jamais ne se couche ...
Le salon a en revanche l'air sympathique et l'offre semble correcte ...
Hâte de lire la suite !
A+
Merci pour le commentaire.
Humour de second degré, je précise pour ceux qui me liraient au pied de la lettre.
Le catering est honnête et bien présenté pour la durée. AF fait un peu plus d'effort d'originalité je crois, mais je n'ai pas suffisamment de vol en J européenne pour tirer une conclusion définitive.
1er commentaire. Jolies triches de gloires passées mais un peu trop détaillées... Got it?
"Place, place vils et sournois manants !" -> Le pseudo neveu du pseudo tonton aime beaucoup ce genre d'expression. Va-t-il falloir que je censurasse moi zaussi certaines lectures pourtant si éducatives?
"Maître Marathon ne serait pas content. L’ennui, c’est que plus on nourrit les pax et plus ils sont sales…" -> C'est comme pour les pigeons, non?
"L’inclinaison du siège relève de la promesse électorale." -> Excellent. Va falloir déposer la phrase à l'INPI!
"En revanche, le dessert est assez bof." -> on dirait un gâteau au Snickers!
"Cherchez l’intrus." -> c'est celui au paradis, au milieu des vierges?
Et un like pour remercier l'auteur. Le style, encore lui, incomparable. Merci pour ce partage...
Merci Guillaume pour le commentaire.
Quoique tu fasses à un temps révolu (années 80 et 90) auquel j'appartiens, il faudrait que tu fusses plus explicite..!
Très bon les pigeons, pour des pax qui payent la J en Europe, le parallèle est pertinent.
Comme d'autres, je me contente de royalties pour les citations.
Même avec deux vierges seulement, il y a de quoi motiver un Pakistanais...Bien vu à nouveau !
Merci pour ce FR :)
Pas de changement particulier avec le vol aller, c'est toujours bien moyen tout ça.
Je suis à 100% d'accord avec ton analyse sur la fermeture de cette ligne que je trouve regrettable...
A bientôt !
Merci Nicolas pour le commentaire.
Je pense que beaucoup vont plus la regretter que moi. Pas moins de 18 ORY-LHR dans ce sens dans la base.
Merci Quentin pour ce FR !
Dommage que cette fermeture de ligne pourtant pratique pour les habitants du sud parisien !
D'autant plus que le salon est très correct avec un très bon champagne et une offre correcte.
A bord, la prestation convient pour cette durée de vol, rien à redire !
A bientôt !
Merci Jules pour le commentaire.
Une originalité qui disparaît mais les slots à LHR sont précieux, la ligne ne devait pas être suffisamment profitable par rapport à de nouvelles lignes.
Et puis vu de Londres, elle fait doublon avec CDG, les touristes se rendant au centre ville, et les pros dans l'ouest parisien en plus, où CDG n'est pas significativement plus pratique.
Merci Quentin pour ce FR:
je trouve l'offre du salon très moyenne en dehors du Billecart qui est en effet plus raffiné.
A bord l'assiette semble mangeable et le vol c'est du classique.
A bientôt pour la suite.
Merci Philippe pour le commentaire.
Il est certain qu'on ne trouve pas de chaud dans ce salon, mais c'est la mm chose (je crois) chez AF deux étages au dessus.
J'imagine qu'il faut un certain flux de pax pour pouvoir assurer la viabilité sanitaire et financière du chaud dans un salon (ie éviter le gaspillage).
Merci Quentin pour ce demi-tour.
La façon dont ORY est utilisé est pour moi au mieux un mystère, au pire une hérésie. Vu la localisation de cette plateforme, on devrait y voir des vols Hop! de/vers les 25 plus grands aéroports européens, et les grandes legacies européennes devraient aussi pouvoir desservir ORY depuis leur base principale. Des vols vers Palma, Tenerife, Corfou... n'ont rien à faire là-bas.
Orly-Ouest commence à être bien rikiki, malgré la construction du Hall 1 en 1993. Cette aérogare a été conçue pour écouler un flux, pas constituer un stock, qui plus est l'origine sur des vols intérieurs uniquement, à une époque où les avions moyen-courrier les plus gros étaient des Caravelles 10/11 et de DC9-10/20 de 90 places environ.
La séparation Schengen/Non-Schengen ne simplifie pas les choses, et à l'issue de la rénovation et de la jonction des aérogares en 2020, je me demande s'il ne faudrait pas concentrer tout le trafic non-Schengen côté sud, où il y a plus de place pour faire les contrôles (et absorber les flux de passagers de gros-porteurs), et spécialiser le côté Ouest dans le trafic Schengen.
N'empêche que la tentative d'exclusion de l'accès N°1 est bien mesquine. Je constate aussi que tu as conservé tes réflexes dubaïotes dans ton vocabulaire: à quand un "laisse nous vilaine" ou un "et on lui pèlera le j... comme au Bailli du Limousin"? ^^^^^
A bord la cabine n'envoie pas du rêve, mais si elle présente encore bien, et l'inclinaison est plus psychologique que réelle en effet. Je préférais de loin l'ancienne cabine Europe, que ce soit en J ou en Y.
Le plateau est correct, mais l’œuf en croûte n'est pas des plus ragoûtants. L'absence de presse est une faute en J, et dans le salon, la présence du Sun et l'absence de tout grand titre français. Le Champagne dans le salon sauve encore la mise, même si le mode rationné une fois les passagers Open Skies partis jette un froid. Rationner la bibine tout en arborant fièrement l'Union Jack, non mais quel sacrilège^^^^
L'escalator en panne à LHR, c'est vraiment incongru.
Merci Philippe pour le commentaire.
Dis donc tu as réfléchi à la question.
Il est certain que les vols loisirs pourrait se déporter sur une plateforme plus éloignée du centre de Paris mais à l'heure actuelle ni Vatry ni Beauvais ne sont satisfaisants.
POur l'accès n°1 j'ai eu accès à la ligne droite pour aller jusqu'au PAF. C'est après le PAF qu'on m'a aiguillé sur la file des vilains. Sans que je comprenne pourquoi car les deux files étaient de même longueur.
D'où mon offuscation, un petit écorchage à vif et on retrouve la bonne humeur. Heureusement que cela s'est passé avant le PIF, car sans objet tranchant c'est plus compliqué à peler, le serf.
La J de BA n'est pas enthousiasmant mais c'est toujours que de se trouver derrière le rideau.
Oui, j'ai en effet un peu potassé le dossier ;-)
Vu que la majeure partie des vols low-cost et loisirs sont orientés vers le Sud, il faudrait donc un aéroport low-cost au Sud de Paris, dans une zone allant de la Moyenne à la Grande Couronne. Ça permettrait de réduire la durée des vols, et donc la consommation de kérosène ainsi que l'engorgement de l'espace aérien francilien, notamment aux abords immédiats de CDG et ORY, tout en gagnant un peu sur les trajets terminaux par rapport à BVA (et plus encore par rapport à XCR).
Et là, il y a 3 emplacements qui me sautent tout de suite aux yeux:
- soit l'ancienne BA 217 de Brétigny, bien dimensionnée, et facilement raccordable au RER C tout proche (St Michel en 40min environ), mais située dans un environnement encore assez urbanisé
- soit la frange nord du plateau Beauceron, peu ou prou à l'emplacement actuel de l'aérodrome de Montdésir, mais avec une piste orientée Est-Ouest afin de ne pas importuner les Etampois, sur la ligne Paris-Orléans (desserte possible par les IC et aussi par court prolongement du RER C ). Dans ce cas-ci, on est à 55min à 1h05 de RER de St Michel, ou à 35min en IC depuis Austerlitz, et vu l'endroit, on peut même y faire des vols de nuit.
- soit l'Ouest du Hurepoix, très plat, entre Boullay et Limours, assez rural, mais dont les abords sont davantage urbanisés que ceux de Montdésir. Il suffirait de rouvrir l'ancienne ligne de Sceaux (RER B) sur quelques kilomètres depuis St-Rémy, et la plateforme serait ainsi à 50min de St Michel.
Donc au bout du compte une plateforme situé à 35min-1h de St Michel selon le site, bien plus rapide que BVA (de St Michel à BVA, avec RER C + Navette via Porte Maillot, c'est au moins 2h. Pour mémoire, St Michel - CDG2 en RERB c'est 35-40min et St-Michel-Orly Sud en RER B+Orlyval, c'est 40min.
Intéressantes suggestions, mais nos dirigeants ont tranché : ce sera Notre Dame des Landes ou rien :)
Quand je vois les queues à la PAF dans des FR ex ORY ou CDG, je me demande comment certains peuvent vouloir sortir de l'epace Schengen.
Le Daily Mail, le Sun : ce n'est pas l'élite de la presse anglaise dans ce salon ! (je n'ai pas identifié le troisième titre)
Tes glorieux voyages passés sont-ils victimes de la censure ou d'une erreur de référencement de la photo ?
Sur quoi donnent les fenêtres du salon, au fond de ce long couloir ?
Je confirme mon mécontentement de voir échouer le test de l'usage duquel je suis satisfait ;)
L'hippodrome londonien est pour moi une bonne raison de ne pas choisir BA pour mes voyages.
L'éclat de verre à gauche... et le cornichon à droite.
Merci pour le partage !
Merci François pour le commentaire.
Parfois, l'attente nourrit le désir et la satisfaction du dit désir n'en est que plus intense.
On peut voir cela comme cela, mais quand on voyage fréquemment, l'assouvissement s'émousse et ne reste que l'attente.
Comme je suis d'humeur indulgente, on dira que la presse a été ravagée par le vol précédente et qu'ils nous ont laissé les invendus.
Les fentêtres donnent sur les pistes mais comme le salon est situé au rez de chaussé... Pas de vision d'ensemble...
Les tours d'hippodrome sont bien connus. Qd ils auront enfin construit leur troisième piste, on aura un petit répit.
J'ai connu bien plus long en attente mais je ne me suis jamais crashé faute de kérosène.
"L'éclat de verre à gauche... et le cornichon à droite." Londres est depuis longtemps plus libertaire que Paris.
Il est utile d'avoir un statut ou de voyager en J afin de couper court à tout ^^
Ce salon n'est pas mal avec le Champagne réservé au Mogoy, ben voyons :)
A bord, rien a bougé depuis peu, le plateau est suffisant pour le temps de vol
"Le capitaine se fait un devoir de s’exécuter."=> Quelle veine qu'il ne se soit pas fait hara kiri ! Banzaï...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Merci Hervé pour le commentaire.
C'est bien pour cela que je m'échine à gagner mes galons de statufié à vie.
Pour éviter ces inconvénients, voyager en J c'est bien mais honnêtement c'est un peu du luxe (il faut dire que je ne suis pas grand, ce qui rend l'éco nettemnt moins insupportable).
Evidemment, s'il y a une goutte de champagne qq part, elle est pour moi. Je tiens à préciser que quand j'ai vidé la bouteille de BS, il ne restait plus qu'une coupe ^^
Seppuku dans un cockpit, bonjour le nettoyage après !
Merci pour cette suite
La collation servie à bord ne donne pas trop envie, visuellement du moins.
J'ai réussi à choper un bulkhead sur mon LHR-AMS fin août, peut-être n'y avait aucun gold sur ce vol.
A bientôt bien assis dans ton 11K ;)