Tout d'abord, quelques informations qui vont en décevoir plus d'un concernant ce vol. LATAM a augmenté les prix, encore une fois. Il y a environ deux ans, je faisais l'aller/retour en business pour 160€, puis LAN (maintenant LATAM) a augmenté à 189€, puis à 200€, puis 229€ pour arriver maintenant à 295€ l'aller/retour. Autre déception, la ligne ne sera plus quotidienne durant l'hiver. A partir du 1er novembre, le vol de continuation de Madrid à Francfort ne sera opéré que les Mercredi, Jeudi, Samedi, et Dimanche et ce jusqu'au 1er Avril où le vol quotidien fera son retour.
Passons maintenant au FR. L'enregistrement est rapide, les comptoirs LATAM se situent au fond du Terminal 1, au hall D. Il faut ensuite passer la sécurité au Hall B puis un contrôle de passeport puisque le vol est considéré comme non-Schengen.
LATAM envoie ensuite ses passagers au salon Air Canada, proche de la porte B42. Le planning d'été de LATAM permet de profiter d'un salon peu rempli puisque les passagers du LA705 commencent à arriver quand le dernier vol Air Canada de la journée part et ils partent lorsque les premiers passagers du vol LATAM JJ8071 pour São Paulo de 21h50 arrivent. En hiver les passagers pour São Paulo et ceux pour Madrid/Santiago se croisent puisque les deux vols partent à 10/15mn d'intervalle.
Le salon d'Air Canada a été présenté de nombreuses fois par de nombreux contributeurs, moi-même inclus, je ne m'y attarderais donc pas.
Une heure avant l'embarquement je reçois un SMS et un email de LATAM indiquant un retard et une nouvelle heure de départ. Efficace et pratique puisque le FIDS d'Air Canada n'affiche que les vols Star Alliance.
Je reste dans le lounge 1h de plus que prévu et part ensuite pour l'embarquement. Fraport est en train de construire une terrasse au dessus du Hall B, j'ai très hâte de voir ça!
Un B748 d'Air China au passage
Puisque le vol a eu du retard, il a perdu sa bonne porte d'embarquement et se retrouve parqué au hall C, à devoir faire venir les passagers par bus.
On a donc une nouvelle porte d'embarquement qui se trouve au rez-de-chaussée.
Il faut passer le contrôle des BP pour rentrer dans la salle d'embarquement, il n'y a pas de files prioritaires mais les employés LATAM sont agréables et souriants.
On y attend assez longtemps, il n'y a pas beaucoup de place et des enfants qui courent et crient dans tous les sens.
Finalement c'est à 19h55 que le premier bus peut embarquer. On y trouve les passagers Business, les passagers à statut ainsi que ceux avec petits enfants.
Le bus se rempli au compte goutte et on part plus de 10mn plus tard avec un bus loin d'être plein. Le retard m'importe peu mais l'expérience à FRA étaient mauvaise, heureusement je compense par la joie d'embarquer un gros-porteur par un escalier.
Le réacteur est vraiment immense.
Une dernière pour la route!
L'accueil à bord est souriant et je retrouve cette jolie cabine.
Je m'installe à mon siège de prédilection, le 5L. Je sais déjà que je n'aurais pas de voisins.
Une hôtesse charmante vient se présenter, s'excuser du retard et me proposer une boisson avec des noix. Je prends un Pisco Sour, classique de LATAM.
La porte est fermée à 20:30 et le commandant fait son annonce. Il en profite pour s'excuser du retard qui est dû aux mauvaises conditions météos au dessus de l'Espagne. Peu après les écrans passent les consignes de sécurité.
Repoussage à 20h45, avec 1h15 de retard.
Un B777 d'Ethiopian
On laisse un A340-600 de South African décoller puis c'est à nous.
Le repas arrive au niveau de Genève. Filet de porc avec de la salade et du bleu. En dessert on a une tarte au chocolat avec un coulis de framboise. C'est bon et ça fait surtout plaisir de ne pas avoir un plateau avec des fruits en dessert mais une véritable tarte. Salière, poivrière, vinaigrette, beurre, chocolat, et pain pour compléter.
Concernant le champagne, l'époque du Louis Roederer est définitivement fini. J'ai demandé et maintenant ils ont un mousseux Brésilien et un Chilien, plus sec que le premier. C'est vrai que par rapport au Louis Roederer ça pert en prestige mais quand même, peu de compagnies ont deux choix de mousseux. Connaissant déjà le Chilien d'un vol précédent, je tente le Brésilien. Le Chilien s’appelle Azur, il est apparement très reconnu au Chili (35 euros la bouteille quand même). Il a été nommé Meilleur vin mousseux au Chili en 2016. Puis le Brésilien est du Cave Geisse Brut.
Une fois au dessus des Pyrénées, on n'a que des turbulences et ça bouge vraiment bien. 30mn avant l'arrivée le commandant prend la parole pour dire très rapidement à l'équipage de préparer la cabine.
Atterrissage à 23h, on est en porte 5mn plus tard. LATAM n'a ensuite pas trainé pour m'envoyer un email et me demander ce que j'ai pensé de la gestion du retard.
Arrivant au T4S il faut passer un contrôle de passeport, puis prendre le train vers le T4.
Le IB0001 de Madrid? Bizarre
L'attente pour les valises n'est pas longue pour le T4 de Madrid mais la mienne arrive dans les dernières. Je suis donc dehors peu avant minuit.
Merci d'avoir lu ce Fr et à bientôt pour du Iberia et plus d'Iberia.
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Verdict
LATAM
8.5/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration8.0
Air Canada Maple Leaf Lounge
7.9/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services8.0
Frankfurt - FRA
7.6/10
Fluidité6.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté8.5
Madrid - MAD
8.3/10
Fluidité6.0
Accès10.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
- Cabine: Que dire de plus. La cabine est belle et largement supérieur à tout ce qu'on peut trouver sur cette ligne. J'arrive souvent à ne pas avoir de voisin, ce qui aide encore plus au confort. - Equipage: Là encore, on est au dessus du lot. En plus de 20 vols sur cette ligne avec eux, j'attends encore le mauvais équipage. On est toujours entre du bon et de l'excellent. - Divertissements: LATAM est la seule compagnie que je connaisse qui ne met pas de pubs sur ses IFE et c'est toujours agréable de pouvoir débuter un programme sur l'IFE sans avoir à supporter 2 minutes (ou plus) de bêtises. Ensuite, on a quand même un IFE de bonne qualité avec un choix satisfaisant et une durée de vol qui permet de voir un film en entier. Lufthansa, Iberia, Air Europa et Ryanair (le nouvel arrivant sur la ligne Frankfurt - Madrid) ne font pas le poids, en business comme en éco. - Restauration: On pourrait se plaindre de n'avoir qu'un plat froid et pas de choix mais personnellement ça ne m'importe peu du moment que c'est bon et que ça varie. On pourrait aussi regretter la disparition du Louis Roederer mais au moins ils ne l'ont pas remplacé par n'importe quoi et offrent maintenant deux mousseux, locaux, et reconnus.
Le nouveau prix ainsi que le nouveau planning va me forcer à réduire mes vols avec eux et c'est bien dommage. La disparition du vol du vendredi m'embête beaucoup et empêche de faire un week-end dans l'une des deux villes.
Le Salon Air Canada est toujours aussi agréable et en été, où on y retrouve que les passagers du LA705, il l'est d'autant plus.
11 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le salon AC est très bien, et on s'est loupé de 3 jours à FRA ^^
On voit que le produit a fortement baissé entre le début de tes navettes madrilènes et aujourd'hui... C'est dommage. J'avais également noté la montée des tarifs à 229€ mais pas à 295€ ni la mise en mode hiver de la ligne : c'est encore une fois très dommageable.
A bord, on apprécie le confort du LC, moins le mousseux et le plat froid plutôt que chaud : mais vu la concurrence sur la ligne, LATAM reste au-dessus !!
Le produit n'a pas vraiment baissé, disons plutôt qu'il a changé. Au niveau du hard product on est passé des 788 aux toutes nouvelles cabines de LATAM sur 789. Niveau équipage, pas de véritable changement et la pub a disparu des IFE. Sinon c'est vrai que les prix ont augmenté, le champagne a disparu depuis quelques mois, le fromage a disparu (mais là ça fait depuis près de 2 ans). Au final ils gardent le meilleur produit business sur la ligne et au meilleur prix puisque Iberia offre l'aller/retour à 300 euros en business. Merci pour le commentaire :)
Te revoilà sur ta navette :) C'était un très bon plan mais c'est vrai que les augmentations successives font mal. C'est que cette ligne doit marcher... Autre point sur ce tarif, il était monté "unlimited transfer / unlimited stopover" au début et comme LA a beaucoup de codeshares avec IB, il y avait moyen de lui faire porter des routings sympa en Espagne, mais c'est également corrigé :( Bref désormais payer plus cher pour ne plus avoir le Roderer, c'est moche ^^
Ce vol est devenu trop populaire :D On paye plus cher mais on reste moins cher que la concurrence qui offre des planches a repasser et des salons moyens voir minables (IB à FRA) Merci pour le commentaire.
Merci Moritz de ce FR sur ta ligne "signature" . Une expérience tout aussi agréable que celle que j'ai vécu récemment avec un équipage au top. Le retard t'a donné une belle occasion de bien voir l'appareil en étant parqué loin d'une passerelle. Meme à ce tarif cela reste interessant comparé aux tarifs J des autres compagnies et au regard du niveau de prestation fourni.
J'avais prévu de profiter du coucher de soleil depuis l'avion, il est souvent très beau fin aout, mais j'ai du laisser tomber à cause du retard. Ca reste tout à fait intéressant et la concurrence est toujours plus chère et en planche à repasser. Ca devient juste plus compliquer à prendre comme vol. Merci pour le commentaire.
Personnellement je trouve que c'est encore valable, le produit reste exceptionnel pour l'Europe et en dessous de 300 euros mais pour l'expérience. A la longue, il vaut mieux commencer à partager et faire quelques vols sur d'autres compagnies et quelques vols avec eux, parce que 300 euros ça reste beaucoup pour 2h de vol. Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour le FR classique. Les prix montent et c'est dommage et le champagne disparaît mm si j'avoue être curieux de goûter ces vins mousseux à l'occasion.
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10 Commentaires
Le salon AC est très bien, et on s'est loupé de 3 jours à FRA ^^
On voit que le produit a fortement baissé entre le début de tes navettes madrilènes et aujourd'hui... C'est dommage. J'avais également noté la montée des tarifs à 229€ mais pas à 295€ ni la mise en mode hiver de la ligne : c'est encore une fois très dommageable.
A bord, on apprécie le confort du LC, moins le mousseux et le plat froid plutôt que chaud : mais vu la concurrence sur la ligne, LATAM reste au-dessus !!
A bientôt !
Merci pour le commentaire :)
Merci pour ce nouveau partage en tout cas :)
On paye plus cher mais on reste moins cher que la concurrence qui offre des planches a repasser et des salons moyens voir minables (IB à FRA)
Merci pour le commentaire.
Ca reste tout à fait intéressant et la concurrence est toujours plus chère et en planche à repasser. Ca devient juste plus compliquer à prendre comme vol.
Merci pour le commentaire.
Le vol reste de bonne tenue, mais est ce encore valable ?
Merci pour ce FR, sur ta ligne de référence, (jusqu'à présent) ^^
Merci pour le commentaire.
Même si le tarif a augmenté, ça reste un bon rapport qualité-prix pour une Business.
Pitch, assise et même le catering si on compare au NEK de LH
Merci Moritz
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