Direction CDG, ça roule bien jusqu'aux abords de CDG… comme d'habitude ,de forts ralentissements.
L'accueil à l'entrée de la Sky P est rapide mais l'accès au comptoir se fera très lentement.
Là, je me fais allumer car un de mes bagages dépasse les dimensions autorisées…et je me vois obligé de payer un excédent de bagage alors que je suis dans la limite des bagages autorisés et
mon bagage "hors norme" comme ils disent ne pèse que 6 kg!ne voulant pas débourser un euros de plus pour un billet qui m'a déjà coûté assez cher, je me fais donc débiter de 40000 miles pour
cet excédent… littéralement du vol!Je le saurai pour la prochaine fois, si je dois ramener un équipement sportif , je prendrai Air Tahiti Nui qui transporte un équipement sportif
( comme un surf) gratuitement en plus du bagage en soute en éco!
AF m'a déçu sur ce coup… je voyage en J et en plus je suis membre platinum…ils n 'ont rien voulu savoir… ils ne m'ont fait aucune faveur!
Après ces désagréments , je me dirige vers le salon M qui est mon préféré.
L'accueil y est courtois . L'accès se fait rapidement.
C'est assez plein et c'est l'offre du déjeuner qui est entrain d'être installée.
les douceurs
Tout a l'air très appétissant
Mon choix:
c'est pas mal du tout et cela me permet de patienter un peu.
Il est temps d'aller vers la porte.
Je note que l'A380 en direction de LAX est toujours là… comme cela arrive souvent , il partira avec quasiment une heure de retard.
un A330 libanais
Mon destrier du jour
Je note que mon nom est affiché sur le panneau d'affichage et que je dois contacter le service client.
Là, la personne me demande juste si j'ai bien réglé mon excédent de bagage et je lui réponds que oui, je suis passé par la caisse pour régler l'excédent.Il me ressort juste mon BP et déchire l'ancien.
La file Sky P fait un kilomètre …
passage par le jetbridge aveugle
L'accueil à bord est courtois.
Je me dirige vers le 3A
Une hôtesse me dit bonjour et me souhaite la bienvenue en me débarrassant de de mon cintre.
rappel du pitch
Le bel écran
vue sur la rangée du milieu
et la Première
Il y a deux passagers en P déjà… les veinards…Mais je note que l'hôtesse est un peu stressé car on dirait qu'il y a un bouton qui ne fonctionne pas très bien sur un des sièges…C'est sûr, voyager en P et ne pas pouvoir s'allonger… cela ne peut pas se faire dans cette suite haute couture…
Le problème est réglé car entretemps 2 autres passagers sont arrivés… un couple aussi mais ceux là seront donc chacun à un hublot.
Le cc vient me souhaiter la bienvenue à bord en m'appelant par mon nom. J'ai remarqué que c'était souvent le protocole sur AF maintenant.
On discute un peu et il me demande si je connais l'avion.Je lui réponds que oui et que nous avons les cabines best sur Tahiti depuis peu.`
Il me dit que beaucoup de pax ne veulent plus de la J de l'A380 et qu'ils font remonter l'info à la direction pour que cela change.
Je lui confirme que désormais , j'évite les vols en A380 à cause des anciennes J
Il me dit qu'il est un ancien de Corsair et Airlib. Il est très sympathique.et il souhaite en même temps la bienvenue aux autres passagers.
Les consignes de sécurité
Les revues de bord
la bouteille d'Evian déjà à disposition
Distribution d'un oshibori
Distribution des trousses en nous laissant le choix de la couleur… tiens , ils ont changé les trousses…
ils se sont inspiré des marinières du film de sécurité.
J'en choisis une bleu marine…
le contenu par contre reste inchangé.
Le mules et le reste du kit confort
En boisson d'accueil: Champagne ou jus de fruits … ce sera Champagne.
Le commandant nous annonce un temps de vol de 10.50 avec un départ retardé à cause de l'arrivée tardive de l'appareil.
Le ccp vient à son tour me souhaiter de bien profiter de mon vol jusqu'à PPT. Il me demande le temps de transit à LAX… huit heures car je n'ai pas pris l'AF 76 qui a un transit plus court.
Push back à 13.36
Spotting: que du AF , un A340 futur avion de JOON.
On décolle à 13.50
Bye Bye CDG
il fait beau en haut
On sépare la Première de la business
les menus sont distribués
Qu'y a t 'il dedans?
Je suis le vol sur la télécommande
L'apéritif débute à 14.15 avec un amuse bouche excellent et les traditionnelles croustillantes galettes…
j'accompagne cela avec un verre de Champagne.C'est un bon début.
On survole l'Angleterre puis l'Irlande.
Je ne trouve rien d'intéressant à regarder..je me rabats donc sur quelques clips puis décide de regarder Gifted à nouveau .( vu à l'aller)
Le déjeuner débute à 14.40 par l'installation de la nappe
Suivi du plateau
La salade est bonne mais le pain est froid.L'entrée est habituelle mais je la trouve bonne.J'aurai quand même aimé un peu de changement.
Mon entrée est débarrassée au plateau
Dehors c'est bien couvert, je ne verrai donc pas l'Irlande
Je choisis l'agneau.
C'était bon grâce à la note citronnée mais pas fabuleux… c' était bon mais pas gastronomique.
On quitte les côtes irlandaises en fin de repas
J'attends le chariot de desserts: surprise on a droit à un duo de dessert au lieu du trio…AF ferait elle encore des économies???Il est loin le temps des pâtisseries individuelles et copieuse en J
Je prends donc le mini duo qui ne m'étouffera pas et un sorbet à la griotte( très bon)
Le service est quand même plus lent qu'à l'aller , nettement moins fluide
La mousse chocolat coco a un goût de Bounty…
Mon expresso en fin de repas me sera servi avec du sucre et sans son chocolat… j'aurai préféré le l'inverse…
La fin du repas à 16.00.C'était donc un peu long . C 'était bon mais loin d'être gastronomique… il faut qu'AF arrête de nous prendre pour des buses.
Le repas est amélioré par rapport à l'Y mais pas gastronomique du tout.
Il reste 8.10 de vol quand je fais ma sieste.
Le fauteuil est position full flat
Je me réveille 2.30 avant l'arrivée donc plus de 5 heures de sieste… comme quoi on dort bien sur ces sièges full flat.
Je fais un tour aux WC qui sont moyennement propres…je fais un tour au bar qui propose les desserts du déjeuner , des fruits et un panier de chèvre…
Bof, rien de bien appétissant, je m'abstiens donc.
Je retourne à mon siège pour commencer à regarder Xmen first class que j'arrête rapidement… rien de first class dans ce film.
La deuxième prestation nous est proposée une heure trente avant d'arriver.
Je choisis le risotto crevettes, avec gaspacho et fruits cuits.
avec un peu de Champagne
Tout était très bon et copieux mais j'avais déjà eu cette prestation il y a quelques temps .Donc rien de nouveau.
Je finis par un expresso toujours servi sans son chocolat… ils ont oublié de les embarquer?
Le grand canyon est annoncé par le commandant
De magnifiques paysages avant l'arrivée sur LAX
Le PNC venu me voir pour avoir des commentaires sur le vol.
Je lui parle de mon problème à l'enregistrement mais je lui dis que j'ai trouvé le service à bord impeccable.
Dernier oshibori
Le rideau séparant la Première est ouvert
Le ccp me souhaite un bon séjour à LA avant de se raviser et de me souhaiter un bon vol retour vers Tahiti.Au plaisir de vous revoir
Atterrissage à 15.50 donc avec un peu de retard
mais rien de bien méchant car j'ai 8 h de transit
On attend un peu sur le tarmac avant d'aller en porte.
Je quitte l'avion rapidement .
Le passage de la Paf est rapide par contre j'attends mes bagages qui sortent avec un peu de délai.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Air France
7.3/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements6.5
Restauration7.0
Air France Lounge - 2E, Hall M
7.8/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services7.5
Paris - CDG
4.6/10
Fluidité3.0
Accès6.5
Services4.0
Propreté5.0
Los Angeles - LAX
7.3/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services6.5
Propreté7.5
Conclusion
-Le service à bord était très correct -Les prestations étaient bonnes mais pas gastronomiques. -la deuxième prestation était excellente -Le bar inintéressant -pnc efficaces et très courtois. -pas de chocolat avec le café pourtant j'ai mes deux bras... -cabine très agréable et siège confortable en position allongée... 5 heures de sieste non stop... full sleep -le vol est passé rapidement grâce à ma méga sieste -IFE pauvre et pas à mon goût au niveau des films. -La cabine est en bon état mieux ,que certains 772 best. -Le B773 est un peu plus silencieux que le 772 à l'avant car plus à distance des réacteurs sans doute.
Au final , un bon vol malgré le couac à l'enregistrement.
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Merci de ton récit de ce qui est ta "navette" ! Un bon vol qui commence mal avec l'application de cette règle bagage alors que tu es platinum et voyage en Business. Une plus garnde flexibilité aurait été de bon ton. A bord peu de surprises mais un bon équipage et de bons repas meme s'il manque le coté gastronomique et qu'il y a un peu de repetition pour qui voyage souvent. Le siège est toujours aussi agréable et confortbale pour un vol long. Tu as bien fait de choisir le 777 , tant que les A380 ne seront pas rétrofités ils sont plutot à éviter.
En effet, vol "la navette" sans grande surprise à part le couac du départ...j'ai l'impression qu'AF cherche à gagner de l'argent par tous les moyens...j'estime que je dépense déjà pas mal chez eux ... Même si c'est un peu répétitif, la constance d' équipages pro et un catering bon même s'il n'est pas gastronomique ,est appréciable.
Tant qu'AF ne rétrofittera pas l'A380 , j 'éviterai cet avion qui pourtant est imbattable au niveau du silence à bord sur le pont supérieur.C'est bien dommage qu'AF ne fasse rien pour cela pour le moment.
Bonjour et merci pour la première partie du retour. Que dire d'AF ... je ne connais pas le prix du billet pour le vol mais et il est quand même dommage, je pense, de faire payer un fidèle client car le bagage dépasse les dimensions autorisées ...Comment perdre un client, je trouve cela très regrettable. Sinon le vol semble a finalement était rapide avec une sieste de 5 H ! C'est vrai que pour les grands voyageurs, le catering et les divertissements peuvent devenir répétitifs. J'attaque le deuxième opus. Cordialement Florent
En effet, l'agent au comptoir d'AF a été très peu commercial et très rigide...de quoi , faire fuir un fidèle client.S'il y avait plus de choix entre Tahiti et CDG, je pense que je serai déjà parti sur une autre compagnie... Heureusement que nous avons les cabine BEST sur la ligne maintenant... le siège est tellement confortable que j'ai fait une très longue sieste;-) ( et sans doute aussi fatigué par les émotions du départ)
Le catering entre PPT et CDG est souvent le même avec quelques plats qui tournent en boucle...mais certains sont bons, heureusement!
Merci beaucoup pour le partage de ce retour vers la Polynésie.
Même si "les règles devraient être les règles", une certaine flexibilité envers ses clients les plus premiums / fidélisés devrait exister, surtout que tu n'avais ni bagage en trop, ni poids en trop, juste un gabarit excédentaire. 40K de miles c'est énorme, combien voulaient-ils donc en € sonnants et trébuchants ?
A bord c'est du classique, rien de nouveau, mais la qualité y est. Ce plat d'agneau je l'avais trouvé vraiment bon lorsque je l'ai eu cet été.
Je ne comprends pas qu'AF ne prévoit pas, depuis le temps, un petit panneau imprimé pour les snacks chauds sur le buffet. A chaque vol et à chaque report, je vois l'équipage griffonner sur un carton que le snack doit être réchauffé d'abord. C'est pas très esthétique et ça coûte rien à la compagnie d'imprimer ça proprement.
Comme je l'ai dit précédemment, je pense qu'AF cherche par tous les moyens d'avoir des rentrées d'argent supplémentaires... vu les nombreux services payants qui sont apparus...le manque de reconnaissance envers leur fidèles clients est très fâcheux... je ne suis pas le seul à m'en plaindre. AF voulait me faire payer 125 euros par tronçons soit 250 euros! Ayant des miles à foison et difficilement utilisables , j'ai préféré mes faire débiter 40000 miles même si c'était très cher payé! Cette mésaventure m'a fait prendre un billet chez Air Tahiti Nui pour mon prochain voyage.
Quant au buffet mis à disposition en vol, je l'ai souvent trouvé peu attrayant...pour le snack qui doit être réchauffé,j'ai déjà vu une passagère américaine prendre le modèle "froid " d'exposition avant qu'une hôtesse ne lui dise que si elle en voulait un , il fallait lui demander pour qu'elle en réchauffe un ( en évitant le modèle d'expo:-D)
Du CDG comme on le connaît. Comme l'a dit Flodu55, je ne sais pas combien précisément a été payé ce billet, même si j'ai déjà une idée... Sans être indicret, combien pesaient les bagages cabine y compris celui "hors format"?
Déjà qu'être FB Platinum, c'est pas un statut facile à atteindre alors la refonte du programme va le rendre encore plus inaccessible, c'est un peu lâche de la part d'AF.
Ahh l'embarquement... il ressemble beaucoup au mien pour NRT, à la différence que celui-ci est en J retrofitté par rapport à une Y non retrofitté.
Vivement qu'AF commence le rétrofit de ses A380 pour se remettre en course. D'autres cies proposent une J beaucoup plus convaincante que ça sur leurs 380.
J'ai payé mon billet un peu moins de 7000 euros. Mes bagages faisaient moins de 23 kg (32 kg X2 en J ): il me semble qu'un de mes bagages faisait 21 Kg et l'autre 16 Kg. Pour le bagage hors norme( c'était une voile de windsurf enroulée sur elle même): la longueur était de 1.90m donc je dépassais de 40 cm .. le poids était seulement de 6 Kg; le tout emballé dans un carton un peu long mais peu large. Soit 1000 miles par centimètres...on peut appeler cela de l'arnaque...
Pour la refonte du programme ... je commence déjà à regarder vers d'autres alliances...Flying Blue devenant de moins en moins intéressant... en plus du manque de considération même avec un statut platinum...
Je ne comprends pas la politique d'AF de ne pas rétrofitter le fleuron de leur flotte.L'A380 présente maintenant une cabine complètement dépassée non seulement en J mais aussi en P et en Y... je l'évite donc quand je peux...
Un vol classique qui se déroule bien à bord. Au sol, je suis étonné de la rigidité du personnel (en escale, ce sont des sous-traitants qui appliquent à la lettre, mais à CDG, ils pourraient prendre sur eux un peu pour les pax J qui ont déjà payé le prox fort).
Et les prix pratiqués sont scandaleux....42€ le kilo pour l'aller simple ;) En plus, en excédent bagage, le CDG-LAX-PPT compte pour deux segments. Alors qu'au moment de créditer les segments statut, c'est juste un CDG-PPT en un segment. Intéressant ;)
Vu le prix payé et le scandale du supplément, encore heureux que le vol fut bon !
En effet , heureusement que le vol fut bon. À cdg , Il m’est arrivé de ne pas payer d’excédents de bagages pour un ou 2 kilos de trop; bien sûr car j étais gold ou platinum et car j avais un billet en business.J’ai été très désagréablement surpris par la rigidité de l’agent cette fois ci. Pour ce billet , il m’ont compté deux segments car je prenais d’abord le vol AF 72 puis AF76. Lorsque l’on fait un CDG-PPT par le vol AF 76 , un seul segment est compté. Cette mésaventure va me faire regarder chez la concurrence.
Quand on voyage en J? au départ du hub de la compagnie, et que l'on est Plat', le coup du supplément de bagage est vraiment mesquin. Pas très "Osons" je trouve...
L'offre chaude du salon semble limitée, est-ce du à la mise en place tardive de l'offre "déjeuner"?
A bord, la cabine Best tient ses promesses, mais la restauration gagnerait à être plus qualitative, surtout sur une ligne aussi longue et donnant correspondance à une autre ligne LC AF. Un service Ultra Business n'y dénoterait pas.
Oui c’etait Très mesquin de la part d’AFde le faire payer mon excédent surtout que le racketteur de comptoir était allé voir sa hiérarchie...tous les moyens sont bons pour faire payer le client chez AF; je m’en suis souvenu et j’ai pris mon voyage suivant chez la concurrence !
L’offre chaude se limitait à ce qui apparaissait sur les photos ; j’ai trouvé cela suffisant surtout que j’allais déjeuner à bord ... mais , c’est sûr que comparé à d’autres salon cela peut paraître restreint ; avant le choix était encore plus limité dans les salons AF ; il n’y avait pas de plats chauds ...là c’est Byzance;-)
Il est vrai qu’au départ de CDG , souvent le catering est un peu décevant par rapport à l’énoncé... mais bon, le très bon service à bord ,même s’il n’est pas ultra, compense largement le catering qui est heureusement correct.
Avec le nouveau calcul de cumul de miles Flying Blue qui va entrer en vigueur en avril prochain, 40.000 miles représentent une vraie fortune en billet d'avion. Ce n'est du vol, c'est du racket.
Très sympa le sac Qantas
Je croyais que tu étais membre Elite chez Flying Blue. Pas de facilités pour les bagages, notamment pour les équipements sportifs?
Oui je suis platinum chez Flying Blue mais ils n’en ont eu que faire de mon statut. J’ai rapidement regardé l’évolution du programme et une fois de plus on va être lésé...
sur le papier AF autorise le transport gratuit d’un équipement sportif ( dont surf ...) mais ne dépassant pas 1.50m... je n’ai pas encore vu de planche de surf de moins d’un mètre cinquante; donc celui qui a pondu cela devrait retirer surf de la liste ... Mais je prendrai Air Tahiti nui la prochaine fois si j’ai un équipement sportif à ramener.
Pour le sac Qantas , je l’ai trouvé à Sydney, dans un magasin de maquettes dans le QVB:-); Tu pourras y faire un tour si tu retournes à Sydney ! A bientôt
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14 Commentaires
A bord peu de surprises mais un bon équipage et de bons repas meme s'il manque le coté gastronomique et qu'il y a un peu de repetition pour qui voyage souvent. Le siège est toujours aussi agréable et confortbale pour un vol long. Tu as bien fait de choisir le 777 , tant que les A380 ne seront pas rétrofités ils sont plutot à éviter.
En effet, vol "la navette" sans grande surprise à part le couac du départ...j'ai l'impression qu'AF cherche à gagner de l'argent par tous les moyens...j'estime que je dépense déjà pas mal chez eux ...
Même si c'est un peu répétitif, la constance d' équipages pro et un catering bon même s'il n'est pas gastronomique ,est appréciable.
Tant qu'AF ne rétrofittera pas l'A380 , j 'éviterai cet avion qui pourtant est imbattable au niveau du silence à bord sur le pont supérieur.C'est bien dommage qu'AF ne fasse rien pour cela pour le moment.
A bientôt!
C'est vrai que pour les grands voyageurs, le catering et les divertissements peuvent devenir répétitifs.
J'attaque le deuxième opus. Cordialement
Florent
En effet, l'agent au comptoir d'AF a été très peu commercial et très rigide...de quoi , faire fuir un fidèle client.S'il y avait plus de choix entre Tahiti et CDG, je pense que je serai déjà parti sur une autre compagnie...
Heureusement que nous avons les cabine BEST sur la ligne maintenant... le siège est tellement confortable que j'ai fait une très longue sieste;-) ( et sans doute aussi fatigué par les émotions du départ)
Le catering entre PPT et CDG est souvent le même avec quelques plats qui tournent en boucle...mais certains sont bons, heureusement!
A bientôt!
Même si "les règles devraient être les règles", une certaine flexibilité envers ses clients les plus premiums / fidélisés devrait exister, surtout que tu n'avais ni bagage en trop, ni poids en trop, juste un gabarit excédentaire. 40K de miles c'est énorme, combien voulaient-ils donc en € sonnants et trébuchants ?
A bord c'est du classique, rien de nouveau, mais la qualité y est. Ce plat d'agneau je l'avais trouvé vraiment bon lorsque je l'ai eu cet été.
Je ne comprends pas qu'AF ne prévoit pas, depuis le temps, un petit panneau imprimé pour les snacks chauds sur le buffet. A chaque vol et à chaque report, je vois l'équipage griffonner sur un carton que le snack doit être réchauffé d'abord. C'est pas très esthétique et ça coûte rien à la compagnie d'imprimer ça proprement.
Je vais de ce pas lire la suite :p
Comme je l'ai dit précédemment, je pense qu'AF cherche par tous les moyens d'avoir des rentrées d'argent supplémentaires... vu les nombreux services payants qui sont apparus...le manque de reconnaissance envers leur fidèles clients est très fâcheux... je ne suis pas le seul à m'en plaindre.
AF voulait me faire payer 125 euros par tronçons soit 250 euros!
Ayant des miles à foison et difficilement utilisables , j'ai préféré mes faire débiter 40000 miles même si c'était très cher payé!
Cette mésaventure m'a fait prendre un billet chez Air Tahiti Nui pour mon prochain voyage.
Quant au buffet mis à disposition en vol, je l'ai souvent trouvé peu attrayant...pour le snack qui doit être réchauffé,j'ai déjà vu une passagère américaine prendre le modèle "froid " d'exposition avant qu'une hôtesse ne lui dise que si elle en voulait un , il fallait lui demander pour qu'elle en réchauffe un ( en évitant le modèle d'expo:-D)
A bientôt.
Du CDG comme on le connaît. Comme l'a dit Flodu55, je ne sais pas combien précisément a été payé ce billet, même si j'ai déjà une idée... Sans être indicret, combien pesaient les bagages cabine y compris celui "hors format"?
Déjà qu'être FB Platinum, c'est pas un statut facile à atteindre alors la refonte du programme va le rendre encore plus inaccessible, c'est un peu lâche de la part d'AF.
Ahh l'embarquement... il ressemble beaucoup au mien pour NRT, à la différence que celui-ci est en J retrofitté par rapport à une Y non retrofitté.
Vivement qu'AF commence le rétrofit de ses A380 pour se remettre en course. D'autres cies proposent une J beaucoup plus convaincante que ça sur leurs 380.
A bientôt:)
J'ai payé mon billet un peu moins de 7000 euros.
Mes bagages faisaient moins de 23 kg (32 kg X2 en J ): il me semble qu'un de mes bagages faisait 21 Kg et l'autre 16 Kg.
Pour le bagage hors norme( c'était une voile de windsurf enroulée sur elle même): la longueur était de 1.90m donc je dépassais de 40 cm .. le poids était seulement de 6 Kg; le tout emballé dans un carton un peu long mais peu large.
Soit 1000 miles par centimètres...on peut appeler cela de l'arnaque...
Pour la refonte du programme ... je commence déjà à regarder vers d'autres alliances...Flying Blue devenant de moins en moins intéressant... en plus du manque de considération même avec un statut platinum...
Je ne comprends pas la politique d'AF de ne pas rétrofitter le fleuron de leur flotte.L'A380 présente maintenant une cabine complètement dépassée non seulement en J mais aussi en P et en Y... je l'évite donc quand je peux...
A bientôt!
Et les prix pratiqués sont scandaleux....42€ le kilo pour l'aller simple ;) En plus, en excédent bagage, le CDG-LAX-PPT compte pour deux segments. Alors qu'au moment de créditer les segments statut, c'est juste un CDG-PPT en un segment. Intéressant ;)
Vu le prix payé et le scandale du supplément, encore heureux que le vol fut bon !
En effet , heureusement que le vol fut bon.
À cdg , Il m’est arrivé de ne pas payer d’excédents de bagages pour un ou 2 kilos de trop; bien sûr car j étais gold ou platinum et car j avais un billet en business.J’ai été très désagréablement surpris par la rigidité de l’agent cette fois ci.
Pour ce billet , il m’ont compté deux segments car je prenais d’abord le vol AF 72 puis AF76.
Lorsque l’on fait un CDG-PPT par le vol AF 76 , un seul segment est compté.
Cette mésaventure va me faire regarder chez la concurrence.
A bientôt !
Quand on voyage en J? au départ du hub de la compagnie, et que l'on est Plat', le coup du supplément de bagage est vraiment mesquin. Pas très "Osons" je trouve...
L'offre chaude du salon semble limitée, est-ce du à la mise en place tardive de l'offre "déjeuner"?
A bord, la cabine Best tient ses promesses, mais la restauration gagnerait à être plus qualitative, surtout sur une ligne aussi longue et donnant correspondance à une autre ligne LC AF. Un service Ultra Business n'y dénoterait pas.
Oui c’etait Très mesquin de la part d’AFde le faire payer mon excédent surtout que le racketteur de comptoir était allé voir sa hiérarchie...tous les moyens sont bons pour faire payer le client chez AF; je m’en suis souvenu et j’ai pris mon voyage suivant chez la concurrence !
L’offre chaude se limitait à ce qui apparaissait sur les photos ; j’ai trouvé cela suffisant surtout que j’allais déjeuner à bord ... mais , c’est sûr que comparé à d’autres salon cela peut paraître restreint ; avant le choix était encore plus limité dans les salons AF ; il n’y avait pas de plats chauds ...là c’est Byzance;-)
Il est vrai qu’au départ de CDG , souvent le catering est un peu décevant par rapport à l’énoncé... mais bon, le très bon service à bord ,même s’il n’est pas ultra, compense largement le catering qui est heureusement correct.
A bientôt !
Très sympa le sac Qantas
Je croyais que tu étais membre Elite chez Flying Blue. Pas de facilités pour les bagages, notamment pour les équipements sportifs?
Merci pour ce FR
Oui je suis platinum chez Flying Blue mais ils n’en ont eu que faire de mon statut.
J’ai rapidement regardé l’évolution du programme et une fois de plus on va être lésé...
sur le papier AF autorise le transport gratuit d’un équipement sportif ( dont surf ...) mais ne dépassant pas 1.50m... je n’ai pas encore vu de planche de surf de moins d’un mètre cinquante; donc celui qui a pondu cela devrait retirer surf de la liste ...
Mais je prendrai Air Tahiti nui la prochaine fois si j’ai un équipement sportif à ramener.
Pour le sac Qantas , je l’ai trouvé à Sydney, dans un magasin de maquettes dans le QVB:-);
Tu pourras y faire un tour si tu retournes à Sydney !
A bientôt
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