Avis du vol entre Paris et New York en classe Affaires avec Air France

Suite de notre escapade new-yorkaise…
Rappel du routing :
- TLN - ORY / AF Y - c'est par là !
- ORY - JFK / AF J - vous y êtes
- JFK - ORY / AF J
- ORY - TLN / AF Y
Comme en partie expliqué dans le FR d'acheminement, plusieurs facteurs (outre le tarif intéressant proposé par AF) ont conduit à choisir le vol AF32 reliant Orly à JFK.
1) en premier lieu la plus grande simplicité en arrivant d'une base de province ne desservant pas CDG
2) la fluidité à ORY, pour éviter les transferts laborieux à CDG
3) le fait qu'a priori AF chouchoute cette ligne puisqu'elle est équipée des cabines B&B et, qui est plus, avec le service ultra business (que j'avais déjà testé sur un CDG-SIN)
4) je ne connaissais pas le salon AF du hall 3 (bon ce n'est pas le motif principal, je vous l'accorde)
C'est une ligne encore assez peu reportée (et uniquement en J d'ailleurs), même s'il faut noter le récent FR de Titoufly, dont le voyage a précédé de peu le nôtre.

Le transit à ORY

Nous vous avions quitté à notre sortie de l'avion en provenance de Toulon-Hyères.
Nous apercevons le filtre du hall 2, bien vide en ce jeudi matin.

Une future agence AF dédiée aux SkyPriority, en travaux depuis bien longtemps…

Le FIDS de la journée. Il faut de bons yeux pour retrouver son vol, de fait les pax s'agglutinent souvent devant.

Bon, jusque là tout va, notre vol est prévu à l'heure.

S'il n'y a personne au hall 2, c'est déjà plus chargé dans le vaste corridor qui relie les halls 1 et 2 aux halls 3 et 4.

Le turnover des boutiques ici est assez important. Ici la rénovation de la boutique BuyParis

La fameuse "sculpture" d'Orly ouest. J'ai trouvé amusant la une du Point à côté de la pub d'ADP ;-)))

Personne au Caviar House & Prunier (comme souvent d'ailleurs), mais il n'est qu'il n'est pas encore 11h30.

Je fais fièrement de la pub pour mon site favori…

En attendant Madame en escale technique, je regarde ce qui traîne du côté du tarmac.

Nous nous présentons au hall 3 avec pas mal d'avance, puisqu'il nous reste plus de 2 heures avant l'embarquement.
J'avais lu assez régulièrement les problèmes de PAF de cet été dans les aéroports parisiens, et j'appréhendais un peu cette étape. Nous nous présentons devant la file dédiée SP, totalement vide, et il y aura pas moins de 3 contrôles sur les 30 mètres qui nous séparent du PAFman ! Côté file générale, ce n'est pas encore trop chargé, mais c'est vrai que nous doublons tout le monde. Arrivés devant les postes PAF (ou plutôt l'unique poste PAF ouvert), l'agent ADP bloque la file des sans-dents et nous passons devant tout le monde. Sans agent ADP, j'aurais quand même été gêné de le faire, mais bon…
Pas de photo prise à ce moment-là, mais voici la queue à la PAF vue du salon AF. Et ça ne va pas s'arranger après…

De fait, la PAF puis la PIF sont passées à la vitesse de l'éclair, et nous voici airside en moins de 5 minutes chrono.
Les vols du hall 3, exclusivement DOM, New York ou UK.

C'est assez chargé, avec tous ces vols pour les Antilles qui partent à peu d'intervalle, aussi direction le lounge d'AF.

Celui-ci a été récemment rénové et j'étais curieux de voir ce qu'il proposait. C'est par là !

Downstairs, c'est le salon BA.

Upstairs, c'est AF.

Le salon AF

Lorsque l'on arrive à l'accueil du salon, celui-ci s'organise ensuite en 2 parties.
Sur la gauche, deux espaces plutôt calmes avec des fauteuils. Il donne accès à une grande terrasse, hélas condamnée.

Sur la droite, l'espace restauration avec des tables et un peu plus loin d'autres fauteuils.

L'offre liquide, avec champagne, vin rouge/blanc et alcools forts (on sent l'influence créole).

L'offre solide est plutôt correcte, avec des viennoiseries mais aussi une offre salée (jambon, nouilles, fromage…).
L'offre solide sera renouvelée vers midi, avec un refill régulier.

L'offre de presse est satisfaisante.

Un FIDS est également disponible pour surveiller l'actualité des vols.

Ici l'accueil du salon vue depuis l'espace restauration.

Nous nous installons dans la partie restauration pour prendre un petit café.

Nous essayons de faire light côté solide, il serait dommage de caler sur la prestation en vol !

Vers midi, une agente AF fait le tour du salon et propose aux pax un verre de champagne.

Ma foi, pourquoi pas ? Après tout il est (presque) midi.

L'occupation de la partie restauration augmente rapidement et nous décidons de nous mettre un peu à l'écart, de l'autre côté, pour être calme, d'autant plus que nous avons des appels pro à passer.

Petites gourmandises salées…

Tiens, un espace réservé. Pax P ? (étonnant car pas de cabine Première au départ du hall 3) A moins que des FRistes aient trouvé le moyen de se faire réserver un espace privatif ;-)

Du salon, on voit la file d'attente à la PAF. Elle s'est sacrément allongée depuis notre passage, jusqu'à déborder du hall 3. Au moins maintenant il y a 2 postes ouverts.

Très proactifs, les agents AF passeront nous proposer des douceurs.

Un p'tit tour au toilettes ; il faut sortir du salon et redescendre 2 niveaux. L'entrée du lounge BA est juste à côté des WC, pas très classe…

Sanitaires impeccables.

L'embarquement

Le temps passe toujours vite dans un lounge (surtout quand il y a du champagne !), et l'heure de l'embarquement approche.
La salle d'embarquement est assez chargée.

L'embarquement démarre, mais il est très mal organisé.

En effet, le début de la file commence dans un coin étriqué, près du relais presse, avec un filtre par des agents. Du coup ça bouchonne…

… alors que les files prévues à cet effet sont vides. De plus la file SP est la première et donc tous les pax se dirige naturellement vers celle-ci, ce qui ne fluidifie pas les choses.

Scan manuel des BP. C'est quand même plus sympathique que les portiques.

Pour nous ce sera paxbus aujourd'hui. Pas de paxbus dédié SP, tout le monde embarque en même temps.

Certains 777 sont au contact…

…. mais la plupart sont au large.

Arrivée au pied de l'appareil. J'aime bien le petit auvent devant la porte.

Spontanément, nous prenons la passerelle de gauche, mais aucun agent AF n'oriente les pax, qui empruntent de fait la passerelle de leur choix. Je note que notre appareil, bien que rétrofitté en B&B, ne dispose pas du nouveau logo AF.

Arrivée en porte.

Rien que pour passer juste devant le GE90, j'aurais finalement dû prendre l'autre escalier.

Accueil aimable en porte par la CCJ.

Le vol

Arrivée dans la cabine J. Dans cette configuration tri-classe, il n'y a que 7 rangées de sièges business.

Mon siège pour les 7 prochaines heures, archi reporté ici mais ça fait toujours plaisir de se retrouver devant ;-)

J'aime vraiment bien cette cabine Best et les (plus si nouveaux) sièges Business.

Toutes les cloisons sont positionnées pour séparer les sièges du milieu, les PNC les ôtant en fonction des pax qui s'installent.

14h. Les bus continuent à arriver.

Ayant des mails à envoyer avant le décollage, je profite de l'embarquement pour travailler un peu.
Les trousses sont distribuées. Celles-ci sont sympa, mais je regrette de ne pas avoir pu essayer les précédentes.

Le contenu, classique.

Madame a choisi la bleu marine, en tout cas elle a l'air contente.

J'en profite pour faire un aparté : nous avons longuement hésité sur le choix des sièges, avec un dilemme cornélien :
1) 2 sièges dans la rangée du milieu ? => déjà essayé sur DXB et SIN et finalement on se voit assez peu étant donné la partie centrale plutôt isolante.
2) 2 sièges de part et d'autre de l'allée ? => c'est l'option privilégiée par les Jack
3) 2 sièges l'un derrière l'autre ? => c'est la solution permettant à chacun d'avoir un hublot
Nous retenons finalement la 3e option, et c'est finalement assez agréable, car nous pouvons tout de même échanger. De plus, nous disposons d'une espace latéral de rangement un peu plus important que les sièges du milieu. C'est tout bête, mais ça permet de ranger des magazines ou un ordinateur portable.
Puis distribution du verre d'accueil. Champagne, of course.

J'en profite pour organiser mon bazar.

L'espace de rangement sur le côté est bien pratique pour ranger un iPad.

Le magazine AF d'août.

L'embarquement traîne en longueur, le dernier bus arrive enfin, il est presque 14h30. Comment personne n'oriente les pax, ceux-ci montent tous par l'avant et traversent bruyamment la cabine J. Je comprends qu'il n'y ait pas de paxbus J dédié, mais un agent AF pourrait orienter le flux en bas.

Bon ce n'est pas bien grave, rien ne m'empêchera de profiter du pas royal (ça change de l'A320 du TLN-ORY…).

Deux hublots, c'est quand même mieux qu'un seul !

A nos côtés F-GSQR, un habitué des Antilles (FDF et PTP).

L'embarquement est terminé et on peut partir. En consultant régulièrement le site AF, j'avais constaté un remplissage assez moyen (env. 2/3) et je craignais du surclassement massif. Il n'en fut rien. De fait cela contribuait à une atmosphère très calme et reposante.
Les filles font leur show. J'aime beaucoup ce film, mais il serait quand même temps de penser à le changer.

On s'engage sur le taxiway. On croise quelques oiseaux partant pour les îles…

… et d'autres pour des destinations inconnues mais sans nul doute moins tropicales.

Alignement.

Décollage.

Je branche l'IFE sur la géovision. Etonnante perspective nord/sud…

J'adore cet écran tactile et réactif qui permet de personnaliser la visualisation.

On est déjà à mille mètres d'altitude.

Je sélectionne la vue cockpit. On continue à prendre de l'altitude.

Personne à côté de moi. Les PNC ont retiré les cloisons là où il n'y avait pas de passager.

Distribution d'un oshibori bien chaud.

15h20, l'apéritif est servi avec ses amuse-bouche. Pour moi pas de mélange, je reste au champagne.

Ces petits ramequins sont plus qualitatifs je trouve que les mélanges cajou-cranberries distribués dans des emballages.
Par contre ça c'est pas quali. On est donc le pudique voile de tissu vu dans les autres FR ?

Voyons voir le menu.

Carte des boissons, rien d'original ou d'inconnu.

Le menu.

Une formule rapide ? très peu pour moi, on est quand même là pour en profiter ! Sur un vol de nuit admettons, mais sur un vol de jour, je ne sais pas s'il y a beaucoup de pax à retenir cette option.

La fameuse collation, que Titoufly a dû réclamer. La CCJ me confirme bien qu'elle est proposée systématiquement.

Côté boisson, pas de surprise.

Même si j'aime bien le rosé et que je suis Varois, je ne sais pas si un rosé a bien sa place ici, en tout cas il en existe de bien meilleurs…

Dommage aussi que le bordeaux ne soit qu'un second vin de grand cru classé, en l'occurence de le BriO de Cantenac-Brown. A quand un premier vin ?

Je regrette aussi que la dernière page du menu business soit "agrémenté" d'une publicité, plus encore pour un service qui ne fait pas vraiment rêver (on aurait pu éventuellement imaginer une pub pour un produit de luxe). Et il faudra expliquer à l'annonceur que "relocation" ne se traduit pas en français par… "relocation" !! Bref, pas quali du tout.

Pendant ce temps, nous passons au-dessus des îles britanniques.

Le service peut commencer, en mode ultra business forcément.
La table est dressée comme il se doit.

Le fromage est servi en même temps que l'entrée. Ce n'est pas un drame, mais ce dernier pourrait être amené après le repas. Il est vrai que cela doit fluidifier le service de le servir dès à présent, j'ai souvenir d'un date exagérément long entre le plat et le fromage sur un CDG-SIN.

Beurre doux et choix de pains.

Les salière/poivrière sont vraiment cheap pour une J.

Les couverts Christofle siglés AF.

L'entrée - Crevettes à la crème tonnato agrémentées d'une remoulade de céleri et de pomme

Pas mauvais du tout, les crevettes étaient légèrement croquantes comme je les aime. Madame, qui a déjà lancé un film, semble apprécier aussi.

Passons ensuite au plat. Je me laisse tenter par le paleron de boeuf. La gestion de la cuisson de la viande rouge n'est pas évidente en avion, mais en l'occurrence cela n'a pas d'impact car c'est une cuisson type pot-au-feu. - Paleron de boeuf cuit longuement et sa sauce onctueuse à la tomate écrasé de pommes de terre aux olives noires

Pour l'accompagner, j'ai le choix entre plusieurs moutardes. Je choisis celle à l'ancienne.

Miam, c'était très bon !

Après le fromage et la salade, je me laisse tenter par le fameux trio de desserts et un sorbet à la mangue.

Dehors la vue est superbe.

Nous commençons la traversée de l'Atlantique.

Nous avons atteint vitesse et altitude de croisière.

Un café m'est proposé, ainsi qu'un digestif.

Je demande à la CCJ si je peux avoir un espresso, pas de problème, elle me le ramène quelques minutes plus tard.

Tchin !

Je décide ensuite de lancer un film. Le choix n'est pas mal, même si je m'attendais à plus de nouveautés. Je choisis La-la-land.

Je suis en parallèle notre trajet sur la télécommande. Je me suis fait la même remarque que Titoufly au même moment : que ça passe vite…

On arrive en vue des côtes américaines.

Allez, un tour aux toilettes situées à l'avant de l'appareil. Elles seront restées toujours propres.
Les produits Clarins sont bien là.

Une selfie à la Mme Jack ;-)

Tiens, une porte !

On est quand même bien, là…

La seconde prestation arrive, et celle-ci est bien proposée à tous les pax. Salé ? Sucré ? Les 2 ! (je n'ai plus faim mais que ne ferait-on pour FR !)
Elle commence par un apéritif.

Puis la table est dressée avec une nappe et la collation est proposée sur un plateau. - Tortilla au saumon et mini burger à la bresaola et mini cannelé, verrine fraise framboise, macaron, compotée de pommes aux fruits rouges.

Bon, ce n'était pas à se rouler par terre. Je n'ai pas été fan de la compotée de fruits.
Un p'tit café après tout ça. Mais pas de digeo, faudrait pas abuser…

C'est la grisaille sur les States.

Je demande un thé histoire de faire passer tout ce que j'ai ingurgité. Il aura fallu que j'appuie 2 fois sur le bouton pour quelqu'un vienne. Etonnant.
Le choix de thé est intéressant.

Débarrassage et rangement de la tablette.

On approche.

Distribution d'oshibori.

Les fiches d'immigration sont distribuées, j'en profite pour faire la photo 'documents de voyage'.

Le CCP, qui sera passé plusieurs fois prendre le temps de discuter, fait le tour de la cabine et prend congé.
On approche. Je ne me souvenais pas que l'approche sur NY était aussi sympa, avec ces paysages mêlant terre et mer.

Atterrissage.

Forcément, beaucoup de trafic.

Tiens un compatriote !

A380 avec la skyline en arrière-plan.

Parking à côté de LH.

Avancée de la passerelle à la porte avant.

C'est à ce moment que la CCJ commence à taper la discute, fort intéressante d'ailleurs. On parlons notamment du service ultra business, elle me confirme que celui-ci ne serait pas remis en cause.
La sortie se fait finalement par la porte derrière nous, entre la J et la Premium Eco. Les PNC bloquent le passage pour nous permettre de débarquer en priorité.
Ce n'est pas du luxe vu la réputation de JFK, mais finalement les formalités d'entrée sont passées sans attente excessive.
Nos bagages arrivent sur le carrousel au moment même où nous arrivons devant. En terme de synchro, difficile de faire mieux.

Il se sera passé moins de 20 minutes depuis l'arrivée au contact. En revanche, nous allons perdre du temps à chercher un bureau de change : le seul que nous ayons trouvé pratiquait un taux scandaleux !
File d'attente assez rapide pour prendre un yellow cab.

Direction Manhattan ! C'est le début de rush hour mais le trafic est surtout dans l'autre sens et grâce à Google Maps, notre chauffeur parviendra à optimiser le temps de parcours.

A nous la Grosse Pomme !

A bientôt pour le retour !