Rappel du routing : - TLN - ORY / AF Y - c'est par là ! - ORY - JFK / AF J - vous y êtes - JFK - ORY / AF J - ORY - TLN / AF Y
Comme en partie expliqué dans le FR d'acheminement, plusieurs facteurs (outre le tarif intéressant proposé par AF) ont conduit à choisir le vol AF32 reliant Orly à JFK. 1) en premier lieu la plus grande simplicité en arrivant d'une base de province ne desservant pas CDG 2) la fluidité à ORY, pour éviter les transferts laborieux à CDG 3) le fait qu'a priori AF chouchoute cette ligne puisqu'elle est équipée des cabines B&B et, qui est plus, avec le service ultra business (que j'avais déjà testé sur un CDG-SIN) 4) je ne connaissais pas le salon AF du hall 3 (bon ce n'est pas le motif principal, je vous l'accorde)
C'est une ligne encore assez peu reportée (et uniquement en J d'ailleurs), même s'il faut noter le récent FR de Titoufly, dont le voyage a précédé de peu le nôtre.
Le transit à ORY
Nous vous avions quitté à notre sortie de l'avion en provenance de Toulon-Hyères.
Nous apercevons le filtre du hall 2, bien vide en ce jeudi matin.
Une future agence AF dédiée aux SkyPriority, en travaux depuis bien longtemps…
Le FIDS de la journée. Il faut de bons yeux pour retrouver son vol, de fait les pax s'agglutinent souvent devant.
Bon, jusque là tout va, notre vol est prévu à l'heure.
S'il n'y a personne au hall 2, c'est déjà plus chargé dans le vaste corridor qui relie les halls 1 et 2 aux halls 3 et 4.
Le turnover des boutiques ici est assez important. Ici la rénovation de la boutique BuyParis
La fameuse "sculpture" d'Orly ouest. J'ai trouvé amusant la une du Point à côté de la pub d'ADP ;-)))
Personne au Caviar House & Prunier (comme souvent d'ailleurs), mais il n'est qu'il n'est pas encore 11h30.
Je fais fièrement de la pub pour mon site favori…
En attendant Madame en escale technique, je regarde ce qui traîne du côté du tarmac.
Nous nous présentons au hall 3 avec pas mal d'avance, puisqu'il nous reste plus de 2 heures avant l'embarquement.
J'avais lu assez régulièrement les problèmes de PAF de cet été dans les aéroports parisiens, et j'appréhendais un peu cette étape. Nous nous présentons devant la file dédiée SP, totalement vide, et il y aura pas moins de 3 contrôles sur les 30 mètres qui nous séparent du PAFman ! Côté file générale, ce n'est pas encore trop chargé, mais c'est vrai que nous doublons tout le monde. Arrivés devant les postes PAF (ou plutôt l'unique poste PAF ouvert), l'agent ADP bloque la file des sans-dents et nous passons devant tout le monde. Sans agent ADP, j'aurais quand même été gêné de le faire, mais bon… Pas de photo prise à ce moment-là, mais voici la queue à la PAF vue du salon AF. Et ça ne va pas s'arranger après…
De fait, la PAF puis la PIF sont passées à la vitesse de l'éclair, et nous voici airside en moins de 5 minutes chrono. Les vols du hall 3, exclusivement DOM, New York ou UK.
C'est assez chargé, avec tous ces vols pour les Antilles qui partent à peu d'intervalle, aussi direction le lounge d'AF.
Celui-ci a été récemment rénové et j'étais curieux de voir ce qu'il proposait. C'est par là !
Downstairs, c'est le salon BA.
Upstairs, c'est AF.
Le salon AF
Lorsque l'on arrive à l'accueil du salon, celui-ci s'organise ensuite en 2 parties.
Sur la gauche, deux espaces plutôt calmes avec des fauteuils. Il donne accès à une grande terrasse, hélas condamnée.
Sur la droite, l'espace restauration avec des tables et un peu plus loin d'autres fauteuils.
L'offre liquide, avec champagne, vin rouge/blanc et alcools forts (on sent l'influence créole). L'offre solide est plutôt correcte, avec des viennoiseries mais aussi une offre salée (jambon, nouilles, fromage…).
L'offre solide sera renouvelée vers midi, avec un refill régulier.
L'offre de presse est satisfaisante.
Un FIDS est également disponible pour surveiller l'actualité des vols.
Ici l'accueil du salon vue depuis l'espace restauration.
Nous nous installons dans la partie restauration pour prendre un petit café.
Nous essayons de faire light côté solide, il serait dommage de caler sur la prestation en vol !
Vers midi, une agente AF fait le tour du salon et propose aux pax un verre de champagne.
Ma foi, pourquoi pas ? Après tout il est (presque) midi.
L'occupation de la partie restauration augmente rapidement et nous décidons de nous mettre un peu à l'écart, de l'autre côté, pour être calme, d'autant plus que nous avons des appels pro à passer.
Petites gourmandises salées…
Tiens, un espace réservé. Pax P ? (étonnant car pas de cabine Première au départ du hall 3) A moins que des FRistes aient trouvé le moyen de se faire réserver un espace privatif ;-)
Du salon, on voit la file d'attente à la PAF. Elle s'est sacrément allongée depuis notre passage, jusqu'à déborder du hall 3. Au moins maintenant il y a 2 postes ouverts.
Très proactifs, les agents AF passeront nous proposer des douceurs.
Un p'tit tour au toilettes ; il faut sortir du salon et redescendre 2 niveaux. L'entrée du lounge BA est juste à côté des WC, pas très classe…
Sanitaires impeccables.
L'embarquement
Le temps passe toujours vite dans un lounge (surtout quand il y a du champagne !), et l'heure de l'embarquement approche. La salle d'embarquement est assez chargée.
L'embarquement démarre, mais il est très mal organisé.
En effet, le début de la file commence dans un coin étriqué, près du relais presse, avec un filtre par des agents. Du coup ça bouchonne…
… alors que les files prévues à cet effet sont vides. De plus la file SP est la première et donc tous les pax se dirige naturellement vers celle-ci, ce qui ne fluidifie pas les choses.
Scan manuel des BP. C'est quand même plus sympathique que les portiques.
Pour nous ce sera paxbus aujourd'hui. Pas de paxbus dédié SP, tout le monde embarque en même temps.
Certains 777 sont au contact…
…. mais la plupart sont au large.
Arrivée au pied de l'appareil. J'aime bien le petit auvent devant la porte.
Spontanément, nous prenons la passerelle de gauche, mais aucun agent AF n'oriente les pax, qui empruntent de fait la passerelle de leur choix. Je note que notre appareil, bien que rétrofitté en B&B, ne dispose pas du nouveau logo AF.
Arrivée en porte.
Rien que pour passer juste devant le GE90, j'aurais finalement dû prendre l'autre escalier.
Accueil aimable en porte par la CCJ.
Le vol
Arrivée dans la cabine J. Dans cette configuration tri-classe, il n'y a que 7 rangées de sièges business.
Mon siège pour les 7 prochaines heures, archi reporté ici mais ça fait toujours plaisir de se retrouver devant ;-)
J'aime vraiment bien cette cabine Best et les (plus si nouveaux) sièges Business.
Toutes les cloisons sont positionnées pour séparer les sièges du milieu, les PNC les ôtant en fonction des pax qui s'installent.
14h. Les bus continuent à arriver.
Ayant des mails à envoyer avant le décollage, je profite de l'embarquement pour travailler un peu.
Les trousses sont distribuées. Celles-ci sont sympa, mais je regrette de ne pas avoir pu essayer les précédentes.
Le contenu, classique.
Madame a choisi la bleu marine, en tout cas elle a l'air contente.
J'en profite pour faire un aparté : nous avons longuement hésité sur le choix des sièges, avec un dilemme cornélien : 1) 2 sièges dans la rangée du milieu ? => déjà essayé sur DXB et SIN et finalement on se voit assez peu étant donné la partie centrale plutôt isolante. 2) 2 sièges de part et d'autre de l'allée ? => c'est l'option privilégiée par les Jack 3) 2 sièges l'un derrière l'autre ? => c'est la solution permettant à chacun d'avoir un hublot
Nous retenons finalement la 3e option, et c'est finalement assez agréable, car nous pouvons tout de même échanger. De plus, nous disposons d'une espace latéral de rangement un peu plus important que les sièges du milieu. C'est tout bête, mais ça permet de ranger des magazines ou un ordinateur portable.
Puis distribution du verre d'accueil. Champagne, of course.
J'en profite pour organiser mon bazar.
L'espace de rangement sur le côté est bien pratique pour ranger un iPad.
Le magazine AF d'août.
L'embarquement traîne en longueur, le dernier bus arrive enfin, il est presque 14h30. Comment personne n'oriente les pax, ceux-ci montent tous par l'avant et traversent bruyamment la cabine J. Je comprends qu'il n'y ait pas de paxbus J dédié, mais un agent AF pourrait orienter le flux en bas.
Bon ce n'est pas bien grave, rien ne m'empêchera de profiter du pas royal (ça change de l'A320 du TLN-ORY…).
Deux hublots, c'est quand même mieux qu'un seul !
A nos côtés F-GSQR, un habitué des Antilles (FDF et PTP).
L'embarquement est terminé et on peut partir. En consultant régulièrement le site AF, j'avais constaté un remplissage assez moyen (env. 2/3) et je craignais du surclassement massif. Il n'en fut rien. De fait cela contribuait à une atmosphère très calme et reposante.
Les filles font leur show. J'aime beaucoup ce film, mais il serait quand même temps de penser à le changer.
On s'engage sur le taxiway. On croise quelques oiseaux partant pour les îles…
… et d'autres pour des destinations inconnues mais sans nul doute moins tropicales.
Alignement.
Décollage.
Je branche l'IFE sur la géovision. Etonnante perspective nord/sud…
J'adore cet écran tactile et réactif qui permet de personnaliser la visualisation.
On est déjà à mille mètres d'altitude.
Je sélectionne la vue cockpit. On continue à prendre de l'altitude.
Personne à côté de moi. Les PNC ont retiré les cloisons là où il n'y avait pas de passager.
Distribution d'un oshibori bien chaud.
15h20, l'apéritif est servi avec ses amuse-bouche. Pour moi pas de mélange, je reste au champagne.
Ces petits ramequins sont plus qualitatifs je trouve que les mélanges cajou-cranberries distribués dans des emballages.
Par contre ça c'est pas quali. On est donc le pudique voile de tissu vu dans les autres FR ?
Voyons voir le menu.
Carte des boissons, rien d'original ou d'inconnu.
Le menu.
Une formule rapide ? très peu pour moi, on est quand même là pour en profiter ! Sur un vol de nuit admettons, mais sur un vol de jour, je ne sais pas s'il y a beaucoup de pax à retenir cette option.
La fameuse collation, que Titoufly a dû réclamer. La CCJ me confirme bien qu'elle est proposée systématiquement.
Côté boisson, pas de surprise.
Même si j'aime bien le rosé et que je suis Varois, je ne sais pas si un rosé a bien sa place ici, en tout cas il en existe de bien meilleurs…
Dommage aussi que le bordeaux ne soit qu'un second vin de grand cru classé, en l'occurence de le BriO de Cantenac-Brown. A quand un premier vin ?
Je regrette aussi que la dernière page du menu business soit "agrémenté" d'une publicité, plus encore pour un service qui ne fait pas vraiment rêver (on aurait pu éventuellement imaginer une pub pour un produit de luxe). Et il faudra expliquer à l'annonceur que "relocation" ne se traduit pas en français par… "relocation" !! Bref, pas quali du tout.
Pendant ce temps, nous passons au-dessus des îles britanniques.
Le service peut commencer, en mode ultra business forcément.
La table est dressée comme il se doit.
Le fromage est servi en même temps que l'entrée. Ce n'est pas un drame, mais ce dernier pourrait être amené après le repas. Il est vrai que cela doit fluidifier le service de le servir dès à présent, j'ai souvenir d'un date exagérément long entre le plat et le fromage sur un CDG-SIN.
Beurre doux et choix de pains.
Les salière/poivrière sont vraiment cheap pour une J.
Les couverts Christofle siglés AF.
L'entrée - Crevettes à la crème tonnato agrémentées d'une remoulade de céleri et de pomme
Pas mauvais du tout, les crevettes étaient légèrement croquantes comme je les aime. Madame, qui a déjà lancé un film, semble apprécier aussi.
Passons ensuite au plat. Je me laisse tenter par le paleron de boeuf. La gestion de la cuisson de la viande rouge n'est pas évidente en avion, mais en l'occurrence cela n'a pas d'impact car c'est une cuisson type pot-au-feu. - Paleron de boeuf cuit longuement et sa sauce onctueuse à la tomate écrasé de pommes de terre aux olives noires
Pour l'accompagner, j'ai le choix entre plusieurs moutardes. Je choisis celle à l'ancienne.
Miam, c'était très bon !
Après le fromage et la salade, je me laisse tenter par le fameux trio de desserts et un sorbet à la mangue.
Dehors la vue est superbe.
Nous commençons la traversée de l'Atlantique.
Nous avons atteint vitesse et altitude de croisière.
Un café m'est proposé, ainsi qu'un digestif.
Je demande à la CCJ si je peux avoir un espresso, pas de problème, elle me le ramène quelques minutes plus tard.
Tchin !
Je décide ensuite de lancer un film. Le choix n'est pas mal, même si je m'attendais à plus de nouveautés. Je choisis La-la-land.
Je suis en parallèle notre trajet sur la télécommande. Je me suis fait la même remarque que Titoufly au même moment : que ça passe vite…
On arrive en vue des côtes américaines.
Allez, un tour aux toilettes situées à l'avant de l'appareil. Elles seront restées toujours propres.
Les produits Clarins sont bien là.
Une selfie à la Mme Jack ;-)
Tiens, une porte !
On est quand même bien, là…
La seconde prestation arrive, et celle-ci est bien proposée à tous les pax. Salé ? Sucré ? Les 2 ! (je n'ai plus faim mais que ne ferait-on pour FR !) Elle commence par un apéritif.
Puis la table est dressée avec une nappe et la collation est proposée sur un plateau. - Tortilla au saumon et mini burger à la bresaola et mini cannelé, verrine fraise framboise, macaron, compotée de pommes aux fruits rouges.
Bon, ce n'était pas à se rouler par terre. Je n'ai pas été fan de la compotée de fruits.
Un p'tit café après tout ça. Mais pas de digeo, faudrait pas abuser…
C'est la grisaille sur les States.
Je demande un thé histoire de faire passer tout ce que j'ai ingurgité. Il aura fallu que j'appuie 2 fois sur le bouton pour quelqu'un vienne. Etonnant. Le choix de thé est intéressant.
Débarrassage et rangement de la tablette.
On approche.
Distribution d'oshibori.
Les fiches d'immigration sont distribuées, j'en profite pour faire la photo 'documents de voyage'.
Le CCP, qui sera passé plusieurs fois prendre le temps de discuter, fait le tour de la cabine et prend congé.
On approche. Je ne me souvenais pas que l'approche sur NY était aussi sympa, avec ces paysages mêlant terre et mer.
Atterrissage.
Forcément, beaucoup de trafic.
Tiens un compatriote !
A380 avec la skyline en arrière-plan.
Parking à côté de LH.
Avancée de la passerelle à la porte avant.
C'est à ce moment que la CCJ commence à taper la discute, fort intéressante d'ailleurs. On parlons notamment du service ultra business, elle me confirme que celui-ci ne serait pas remis en cause.
La sortie se fait finalement par la porte derrière nous, entre la J et la Premium Eco. Les PNC bloquent le passage pour nous permettre de débarquer en priorité. Ce n'est pas du luxe vu la réputation de JFK, mais finalement les formalités d'entrée sont passées sans attente excessive.
Nos bagages arrivent sur le carrousel au moment même où nous arrivons devant. En terme de synchro, difficile de faire mieux.
Il se sera passé moins de 20 minutes depuis l'arrivée au contact. En revanche, nous allons perdre du temps à chercher un bureau de change : le seul que nous ayons trouvé pratiquait un taux scandaleux ! File d'attente assez rapide pour prendre un yellow cab.
Direction Manhattan ! C'est le début de rush hour mais le trafic est surtout dans l'autre sens et grâce à Google Maps, notre chauffeur parviendra à optimiser le temps de parcours.
A nous la Grosse Pomme !
A bientôt pour le retour !
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Verdict
Air France
8.6/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration8.5
Air France Lounge - Orly 2
8.0/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
Paris - ORY
8.4/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
New York - JFK
7.6/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services6.0
Propreté8.0
Conclusion
Un excellent vol avec AF, comme ça semble être de plus en plus souvent le cas. On regrette simplement qu'il ne dure pas plus longtemps... Je n'ai pas vu si la cabine Y était pleine, mais j'espère qu'AF maintiendra cette ligne depuis ORY.
ORY. Je dois avouer que si l'expérience peut sembler moins premium qu'à CDG, la facilité de la correspondance avec un vol de province est très appréciable. En terme de fluidité, c'est difficile de faire plus court, merci le coupe-file SP.
Salon AF. Salon très agréable, plus compatible avec un vol long-courrier que "l'usine" du hall 2. Je trouve la décoration soignée et les différents espaces permettent à chacun de trouver une place qui lui convient. Pas d'offre chaude, mais ce n'est pas gênant du moment que la restauration est prévue en vol. Agents aimables, souriants et proactifs.
AF. Une expérience encore une fois très agréable. Je suis fan de ce siège Best. La cabine ne présentait pas de signes d'usure, comme c'est parfois le cas. Une cabine seulement remplie au 2/3, qui contribue à une ambiance sereine et à des PNC disponibles. Ces derniers ont été très sympathiques et soucieux du service ; je pondère l'appréciation par une mauvaise réactivité à deux reprises lorsque je les ai appelés. Dommage. Catering de bonne qualité pour le repas, en revanche la collation m'a déçu. Une carte des vins un peu plus qualitative serait un plus. IFE très correct également, très réactif et intuitif. Le choix de films pourrait être un peu plus étoffé. Je ne sais si c'est lié au remplissage modéré de la J ou à une meilleure maîtrise du protocole, mais le service à l'assiette s'est avéré efficace et fluide. Un vrai plus.
JFK. RàS, le débarquement dans les premiers contribue à une attente réduite. Bagages livrés en un temps record. Je sanctionne en revanche l'absence de concurrence en bureau de change (mais j'ai peut-être raté quelque chose...).
30 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonsoir et merci pour le FR. Un très belle destination, j'ai hâte d'y retourner, c'est notre projet familial (à long terme le dernier ayant 5 ans) : les enfants et nous économisons pour faire ce voyage, ça responsabilise les enfants sur le prix d'une telle expédition, même si nous partirons en éco, j'ai adoré cette ville. Sinon un très bon vol avec une prestation correcte depuis l'arrivée de Hyères. (salon + vol). enfin j'ai du mal à comprendre pourquoi faire passer les passagers se rendant en éco par la classe affaire, surtout si le vol n'est pas plein en éco. Très belles photos à l'arrivée. J'attends la suite .... Cordialement Florent
Merci pour le commentaire. C'est effectivement une ville très attrayante, que j'aimerais aussi faire découvrir à ma fille. C'est vrai que les paysages à l'arrivée sont très sympas. A bientôt !
Merci pour ce FR qui nous emmène à New York, une destination que j'affectionne tout particulièrement... :)
La cabine est vraiment plaisante tandis que le service Ultra Business est un atout supplémentaire du produit. Tant mieux qu'il soit maintenu.
J'ai lu à différents endroits que le taux global du remplissage sur cette ligne depuis ORY s'établissait en-dessous du seuil de 80 %. C'est inquiétant que cette petite cabine Business ne soit pas plus remplie, surtout quand on voit le succès des vols depuis CDG vers New York...
Le pot-au-feu semble bien réalisé, cela me met l'eau à la bouche. Les 2 prestations semblent de qualité. Le tout semble frais, original et goûteux.
Concernant la présence du fromage dès l'entrée, cela ne me choque pas énormément, lorsque j'avais testé le protocole Ultra Business, ce dernier était servi en même temps que le trio de desserts et les sorbets...
L'équipage a été très agréable apparemment, cela fait plaisir de rencontrer des personnes qui aiment leur métier et qui cherchent à faire plaisir au client.
Moi aussi j'adore cette cabine, mais je trouve que celle-ci manque un peu d'intimité avec ses 7 rangs consécutifs. Enfin, ce n'est pas trop gênant quand celle-ci n'est même pas pleine^^
Merci pour ce commentaire. J'espère aussi qu'AF maintiendra cette ligne, mais elle ne semble pas remplir ses avions... Je trouve justement que la cabine préserve bien l'intimité de chacun, une fois dans son siège on se sent vraiment dans un cocon. Nous étions dans un hôtel à chelsea, dans un coin très sympa entre la 6e et la 7e avenue, le fairfield inn & suites. A bientôt.
Merci pour le commentaire ! Effectivement après la lecture de votre FR je m'étais dit que je serais vigilant sur ce point mais la PNC semblait surprise que la collation ne puisse pas être proposée. On voit parfois quelques écarts entre PNC dans l'application du protocole.
Merci de ce Report Stéphane. Belle prestation d'Air France qui commence au salon avec un personnel chaleureux et se poursuit en vol avec un service et une cabine comme on aime. Repas de qualité qui se termine par un digestif et PNC agréables même si le bouton d'appel n'est que moyennement efficace. Finalement le choix de deux sièges qui se suivent n'est pas une mauvaise idée et permet à chacun d'avoir un hublot. Je trouve toujours surprenant qu'il y ait encore des appareil avec l'ancienne livrée , encore plus quand ils sont équipés Best !
Merci Christophe pour ce commentaire. Effectivement le choix des 2 sièges l'un derrière l'autre, qui ne nous semblait pas le plus naturel, s'est avéré finalement assez judicieux - surtout quand chacun veut pouvoir profiter de la vue ! L'espace de "range-bazar" sur le côté est aussi plus important. Concernant l'ancienne livrée, j'avoue m'en être rendu compte en reprenant mes photos !
Vivement que le nouveau terminal-jonction ORY W et ORY S ouvre ses portes au public car on sent que le terminal Ouest hall 3 arrive très vite à saturation, notamment en début d'après-midi où se concentrent beaucoup de vols gros porteurs. J'ai aussi lu qu'Air France allait y ouvrir un nouveau lounge. Le présent qui a été rénové est bien mais le fait que les toilettes soient situées deux niveaux plus bas et qu'il n'y ait pas de cabines de douche est contraignant.
"Tiens, un espace réservé. Pax P ?"=> Ou Ultimate?
Ce protocole Ultra Business est génial. On en oublie que la réglette pour le fromage est un peu petite et le fait qu'elle soit amenée un peu tôt. Comme quoi, quand la table est aérée, on remarque moins les petits bémols. Que dire des traces de sauce éclatée qui ne figurent plus dans les assiettes.
Je suis également étonné du faible taux de remplissage en J sur votre vol. J'aurais pensé que les hommes d'affaires préfèreraient ORY pour sa proximité de la capitale. Et aussi pour les provinciaux comme Lourdes qui n'ont pas de liaison vers CDG. L'horaire un peu tard peut-être.
Merci pour ce commentaire Indianocean. Concernant le salon, c'est vrai que les toilettes à l'extérieur apportent un bémol, mais pour une correspondance ex-province, l'absence de douches ne m'a pas semblé pénalisante. J'ai également pensé à des pax ultimate pour l'espace réservé... J'avoue avoir aussi été surpris par le taux de remplissage, surtout en Y. Bien que moins premium que CDG, Orly reste vraiment pratique pour les connexions depuis la province. Concernant le service ultra business, on sent qu'il est désormais bien rôdé ! A bientôt
Vivement la fin des travaux d'extension d'Orly l'an prochain normalement car depuis que AF propose de nouveau (mai 2016) le Orly JFK, l'embarquement se fait régulièrement au large. Mais cette année AF a repoussé l'heure de départ d'Orly de 11h à 14h20. Sinon, j'ai toujours vu la cabine affaires pleine avec des départs à 11h. En général, à l'aller je prends ce vol compte tenu de sa proximité du 14ème arrondissement, mais au retour je rentre par CDG car les vols de 21H50 et de 23H25 repartent vers le très très lointain aéroport CDG et on ne perd pas la dernière journée à NYC en partant tard.
Merci pour ce commentaire. Effectivement un vol 11h permet tout autant les connexions avec les vols de province, étonnant de l'avoir modifié si cela pénalise le remplissage. C'est vrai que le vol du retour est un peu tôt et hypothèque la dernière après-midi sur place. En revanche le transit entre CDG et ORY prend trop de temps pour qui dois reprendre un vol à ORY. A bientôt.
C'est vrai que la liaison ORY doit être bien pratique pour certains, mais le terminal en l'état a du mal à absorber le flux on dirait.
Il est vilain ce trolley. Et que fait-il là ? Dans son communiqué de presse, AF écrivait "Le personnel de cabine (PNC) prend en charge les passagers de classe affaires lors de l’apéritif, dresse les assiettes dans les offices puis les apporte une à une." J'avais eu le même "Presque Ultra Business" sur SIN.
Cela reste pour autant un produit Business convaincant, mais encore bien perfectible (fromage avec l'entrée, vins moyens, publicité, casque, collation, etc...)
Merci pour le commentaire ! Le trolley m'a également surpris... Mais je dois avouer que la pub (médiocre de surcroît) sur le menu m'a semblé vraiment déplacée. Le service Ultra business reste malgré tout appréciable. A bientôt !
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14 Commentaires
Un très belle destination, j'ai hâte d'y retourner, c'est notre projet familial (à long terme le dernier ayant 5 ans) : les enfants et nous économisons pour faire ce voyage, ça responsabilise les enfants sur le prix d'une telle expédition, même si nous partirons en éco, j'ai adoré cette ville. Sinon un très bon vol avec une prestation correcte depuis l'arrivée de Hyères. (salon + vol). enfin j'ai du mal à comprendre pourquoi faire passer les passagers se rendant en éco par la classe affaire, surtout si le vol n'est pas plein en éco. Très belles photos à l'arrivée. J'attends la suite ....
Cordialement Florent
La cabine est vraiment plaisante tandis que le service Ultra Business est un atout supplémentaire du produit. Tant mieux qu'il soit maintenu.
J'ai lu à différents endroits que le taux global du remplissage sur cette ligne depuis ORY s'établissait en-dessous du seuil de 80 %. C'est inquiétant que cette petite cabine Business ne soit pas plus remplie, surtout quand on voit le succès des vols depuis CDG vers New York...
Le pot-au-feu semble bien réalisé, cela me met l'eau à la bouche. Les 2 prestations semblent de qualité. Le tout semble frais, original et goûteux.
Concernant la présence du fromage dès l'entrée, cela ne me choque pas énormément, lorsque j'avais testé le protocole Ultra Business, ce dernier était servi en même temps que le trio de desserts et les sorbets...
L'équipage a été très agréable apparemment, cela fait plaisir de rencontrer des personnes qui aiment leur métier et qui cherchent à faire plaisir au client.
Moi aussi j'adore cette cabine, mais je trouve que celle-ci manque un peu d'intimité avec ses 7 rangs consécutifs. Enfin, ce n'est pas trop gênant quand celle-ci n'est même pas pleine^^
À quel hôtel êtes-vous descendus ?
À bientôt !
Je trouve justement que la cabine préserve bien l'intimité de chacun, une fois dans son siège on se sent vraiment dans un cocon.
Nous étions dans un hôtel à chelsea, dans un coin très sympa entre la 6e et la 7e avenue, le fairfield inn & suites.
A bientôt.
Finalement le choix de deux sièges qui se suivent n'est pas une mauvaise idée et permet à chacun d'avoir un hublot.
Je trouve toujours surprenant qu'il y ait encore des appareil avec l'ancienne livrée , encore plus quand ils sont équipés Best !
Vivement que le nouveau terminal-jonction ORY W et ORY S ouvre ses portes au public car on sent que le terminal Ouest hall 3 arrive très vite à saturation, notamment en début d'après-midi où se concentrent beaucoup de vols gros porteurs.
J'ai aussi lu qu'Air France allait y ouvrir un nouveau lounge. Le présent qui a été rénové est bien mais le fait que les toilettes soient situées deux niveaux plus bas et qu'il n'y ait pas de cabines de douche est contraignant.
"Tiens, un espace réservé. Pax P ?"=> Ou Ultimate?
Ce protocole Ultra Business est génial. On en oublie que la réglette pour le fromage est un peu petite et le fait qu'elle soit amenée un peu tôt. Comme quoi, quand la table est aérée, on remarque moins les petits bémols.
Que dire des traces de sauce éclatée qui ne figurent plus dans les assiettes.
Je suis également étonné du faible taux de remplissage en J sur votre vol. J'aurais pensé que les hommes d'affaires préfèreraient ORY pour sa proximité de la capitale. Et aussi pour les provinciaux comme Lourdes qui n'ont pas de liaison vers CDG. L'horaire un peu tard peut-être.
Un produit Business convaincant.
Concernant le salon, c'est vrai que les toilettes à l'extérieur apportent un bémol, mais pour une correspondance ex-province, l'absence de douches ne m'a pas semblé pénalisante.
J'ai également pensé à des pax ultimate pour l'espace réservé...
J'avoue avoir aussi été surpris par le taux de remplissage, surtout en Y. Bien que moins premium que CDG, Orly reste vraiment pratique pour les connexions depuis la province.
Concernant le service ultra business, on sent qu'il est désormais bien rôdé !
A bientôt
C'est vrai que le vol du retour est un peu tôt et hypothèque la dernière après-midi sur place. En revanche le transit entre CDG et ORY prend trop de temps pour qui dois reprendre un vol à ORY.
A bientôt.
C'est vrai que la liaison ORY doit être bien pratique pour certains, mais le terminal en l'état a du mal à absorber le flux on dirait.
Il est vilain ce trolley. Et que fait-il là ? Dans son communiqué de presse, AF écrivait "Le personnel de cabine (PNC) prend en charge les passagers de classe affaires lors de l’apéritif, dresse les assiettes dans les offices puis les apporte une à une." J'avais eu le même "Presque Ultra Business" sur SIN.
Cela reste pour autant un produit Business convaincant, mais encore bien perfectible (fromage avec l'entrée, vins moyens, publicité, casque, collation, etc...)
Merci beaucoup :)
A bientôt !
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