Je me dirige vers le comptoir dédié à la classe Caraïbes, il n'y a pas énormément de monde pour le moment.
Je récupère ma carte d'embarquement ainsi qu'une invitation pour le salon Icare.
Je file donc vers le PIF via l'accès prioritaire matérialisé par une ligne au sol de couleur violette.
C'est fluide.
Passage en moins de 3 minutes.
PAF en moins de 20 secondes.
Contrôle des portes d'embarquement.
Pas encore affiché pour mon vol.
Quelques boutiques de quoi faire des emplettes avant le vol.
Buy in Paris.
Direction le salon Icare.
Après 5 minutes d'attentes devant la porte, on y est.
Accueil sans plus.
Le coin des fumeurs.
L'intérieur du salon.
De la lecture avec de la presse et des magazines.
L'offre solide relativement pauvre avec quelques mini viennoiseries qui se battent entre elles !
Des boissons chaudes et froides, du fromage, des yaourts, …
Je resterai soft.
Les sanitaires sont propres mais pas très glamours.
Bref, je décide de m'en aller.
Un A330 de Corsair sur ma route.
Un espace de jeux pour petits et grands.
Un A330–200 d'Air Caraïbes en partance pour La Havane.
La belle et lumineuse extension d'Orly-Sud.
Notre A350-900 du jour, le F-HNET parqué à côté d'un autre A350 en partance pour FDF (F-HHAV).
L'embarquement commencera avec pratiquement 1h de retard, vers 10h50 exactement. Il semblerait qu'un bagage abandonné soit à l'origine de ce retard.
Double passerelle pour l'embarquement, A25 pour les passagers de la classe Soleil et A26 pour la classe Caraïbes, Madras et Speed-Pass.
Accueil chaleureux de l'équipage, passage par la classe Madras configurée en 2-2-2 puis arrivée à mon siège.
La classe Caraïbes en configuration 3-3-3 !
Le pitch est correcte.
Repoussage vers 11h20.
Les IFE sont actifs depuis l'arrivée dans l'avion.
On croise sur le chemin Aigle Azur et Corsair.
Flight-Radar.
Transavia.
La petite sœur de TX nommée French Blue avec son Airbus A330 (F-HPUJ) !
Air-France.
Décollage imminent vers PTP piste 24.
Let's go.
Le commandant de bord prend la parole, s'excuse pour le retard et annonce environ 8h03 de vol.
Distribution d'un Oshibori tout chaud.
Le moteur Roll Royce.
Sous un autre angle !
La pochette de la classe Caraïbes avec du contenu classique (écouteurs, chaussette, peigne, …).
Les menus sont visibles sur les IFE dans "Coin Lecture".
RDV en page 9 et 10.
Le repas !
Carpaccio de saumon fumé en marinade passion
Poulet sauce curry et son riz Thaï
ou
Brandade de morue
Camembert et grains de raisin frais
Petite crème panna cotta et compotée de pommes à la vanille
Prise électrique à disposition.
Apéro !
Survol de la Bretagne avant d'attaquer l'océan Atlantique.
Les plateaux repas sont distribués.
Le pain distribué est chaud et bon.
J'opte pour le poulet pour le plat de résistance.
Globalement bon ! Fermeture des hublots pour plonger la cabine dans le noir total.
L'heure est venu de se divertir.
"Gifted" pour commencer.
A la fin du film, nous sommes là.
Je passe en mode sieste durant 2 bonne heures.
J'enchaine avec "The Revenant"
Allumage de la cabine en douceur puis Snack distribué !
Sandwich chaud au pesto et à la mozzarella, fromage blanc onctueux, Cookies et galette, boisson chaude et fraîche
J'avais oublié de préciser que des iPad Mini avaient été distribué pour la presse et les magazines.
On se rapproche des terres guadeloupéennes.
Entame du dernier virage.
La végétation a énormément souffert du passage de l'Ouragan Maria et ça se voit !
Caméras embarquées pour suivre l’atterrissage.
Approche finale.
Il est 14h lorsque nous atterrissons à l'aéroport Pôle Caraïbes.
Direction le parking.
A320 d'Air France en provenance de Miami et Port-au-Prince.
Passerelle unique entre la W et la Y pour le débarquement.
On débarque, direction les tapis bagages.
Les valises prioritaires seront distribuées rapidement comme prévu, je serais dehors vers 14h30.
Merci encore de m'avoir lu et à très bientôt sur FR.
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Verdict
Air Caraibes
7.6/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements8.5
Restauration7.5
Icare Lounge - Orly 4
3.0/10
Confort6.0
Restauration2.0
Divertissements2.0
Services2.0
Paris - ORY
8.4/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté7.5
Pointe-à-Pitre - PTP
8.0/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services7.0
Propreté7.5
Conclusion
Les moins ! - Un salon totalement nullissime, il est temps que TX puisse posséder son propre salon, peux-être dans le nouveau bâtiment de jonction ? - La configuration en 9 sièges de front pour de la W reste discutable !
Les plus ! - Cabine et vol plutôt agréable. - Offre de divertissement assez complète (films, séries, presse sur iPad, ...) - PNC disponibles et accueillants.
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A ORY, le sol parfois très fatigué dans les parties les plus anciennes contraste avec celui de l'extension, espérons que la rénovation soit complète ;-)
Le Salon Icare semble agréable, mais l'offre petit-déjeuner pourrait être plus étoffée. Sans aller jusqu'à un buffet-brunch complet, une offre petite-déjeuner à la française mais de qualité et assez variée ne serait pas de trop, et d'autant plus que ce salon est avant tout en accès payant.
A bord, une cabine de 350 à 9 de front en W, c'est en effet abusif, quand AF met 7 sièges de front dans ses 332 et 789. Les sièges me semblent être les mêmes que ceux KLM en...Y, même si l'espacement est assez généreux.
Le déjeuner semble de bon niveau, mais pourrait être mieux présenté, sans cellophanes sur les plats secondaires, et avec une vrai cassolette en dur pour le plat principal, cette barquette n'a pas sa place dans une W.
Tout à fait d'accord avec vous, il y a encore quelques améliorations à apporter pour rendre le produit beaucoup plus attrayant, la référence reste à mon avis la classe Alizée d'Air France il y a de cela quelques années, je ne sais pas trop ce que donne à l'heure actuelle la W d'AF en COI. Entre le déjeuner et le snack, pas de services à ma connaissance! Merci pour votre contribution.
Merci de ce FR. Cabine agréable à l'oeil , bel ecran et pitch interessant en Y+ mais siège qui semble très fins. Sont ils confortables ? Coté plateau repas de vrais verres et couverts mais un plat principal sorti de l'eco à la présentation bof. De bons PNC qui rendent le vol agréables. Au fianl une impression mitigée + ;-)
Merci Christophe, produit très basique qui je l'espère s'améliorera avec le temps. Les sièges étaient confortables et l'inclinaison satisfaisante, je n'ai pas trop souffert malgré mes 1m80 :-)
9 de front sur 359, ce n'est pas le grand luxe. L'A359 est plus large qu'un B787 où le 9 de front en Y est la norme. Il y a du jeu entre les sièges. et cela me donne l'impression - peut être erronée - qu'il s'agit de siège Y espacé. Question accoudoir, la guerre des coudes aura lieu. Le pitch est clairement bonifié mais pas véritablement supérieur à une Y. Assez decevant dans l'ensemble.
Le catering semble tout juste correct. Mais le grand plateau est un plus. L'entrée n'est pas qu'une portion congrue.
Bref tout est question de prix mais difficile d'accorder plus de 40% en valeur à ce produit.
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179 avis
5 Commentaires
A ORY, le sol parfois très fatigué dans les parties les plus anciennes contraste avec celui de l'extension, espérons que la rénovation soit complète ;-)
Le Salon Icare semble agréable, mais l'offre petit-déjeuner pourrait être plus étoffée. Sans aller jusqu'à un buffet-brunch complet, une offre petite-déjeuner à la française mais de qualité et assez variée ne serait pas de trop, et d'autant plus que ce salon est avant tout en accès payant.
A bord, une cabine de 350 à 9 de front en W, c'est en effet abusif, quand AF met 7 sièges de front dans ses 332 et 789. Les sièges me semblent être les mêmes que ceux KLM en...Y, même si l'espacement est assez généreux.
Le déjeuner semble de bon niveau, mais pourrait être mieux présenté, sans cellophanes sur les plats secondaires, et avec une vrai cassolette en dur pour le plat principal, cette barquette n'a pas sa place dans une W.
Pas de service en milieu de vol?
Entre le déjeuner et le snack, pas de services à ma connaissance! Merci pour votre contribution.
Coté plateau repas de vrais verres et couverts mais un plat principal sorti de l'eco à la présentation bof. De bons PNC qui rendent le vol agréables. Au fianl une impression mitigée + ;-)
9 de front sur 359, ce n'est pas le grand luxe. L'A359 est plus large qu'un B787 où le 9 de front en Y est la norme.
Il y a du jeu entre les sièges. et cela me donne l'impression - peut être erronée - qu'il s'agit de siège Y espacé. Question accoudoir, la guerre des coudes aura lieu. Le pitch est clairement bonifié mais pas véritablement supérieur à une Y. Assez decevant dans l'ensemble.
Le catering semble tout juste correct. Mais le grand plateau est un plus. L'entrée n'est pas qu'une portion congrue.
Bref tout est question de prix mais difficile d'accorder plus de 40% en valeur à ce produit.
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