Bonjour à tous,
Pour le vol aller c'est par ici!
https://flight-report.com/fr/report/27693/Delta-Endeavor-Air-DL3614-Montreal-YUL-New-York-LGA
Voici mon vol retour après 2 petites journées de repos passé à New York. Retour à La Guardia de la même manière que je suis venu. Par le métro la ligne L et le bus qui sert de navette et dessert La Guardia.
Le retour vers l'aéroport et un peu chaotique car il y a beaucoup de travaux autour de La Guardia.
Le terminal D est dédié complètement à Delta mais dans mon cas je partirai du terminal C que Delta partage avec American Airlines Les 2/3 des vols sont assurés par Delta et le dernier tiers par AA. Toutefois, on sent que Delta mange petit à petit le terminal et finira sûrement par en prendre le contrôle total. En tout cas c'est mon opinion.
Terminal C
Le PIF sera passé de manière assez efficace en à peine 5 minutes malgré un nombre de personnes assez conséquent.
Première vue du terminal.
Ici c'est Delta!
Puis direction la partie centrale de celui-ci.
Le terminal est moderne malgré l'âge de l'aéroport.
Un nouveau salon se prépare.
Le coin restauration.
Vue d'une partie du terminal.
Toujours autant de Delta.
Le fameux shuttle ou le Orly->Marseille américain.
Ah-! les AA sont bien là.
Puis enfin direction le salon. Ce n'est pas encore le salon annoncé mais c'est déjà quelque chose.
L'entrée.
Un "hello" rapide de la cerbère et un "thank you" pas plus poli que ça.
Heureusement la 2e est plus sympathique et me laisse même prendre en photo les bureaux de l'entrée. J'aime assez la couleur bleue claire apaisante.
Le salon n'est pas bien grand je m'attendais à plus grand mais il est agréable et confortable. Il n'est toutefois pas plein malgré le nombre de vols.
Vue depuis mon fauteuil. au moins une très belle vue à l'extérieur le temps y est aussi pour quelque chose.
La multi-prise qui va bien. Uniquement prises US.
Enfin attaquons-nous au buffet. Assez pauvre je trouve. Céréales cookies et quelques légumes rien de plus. Tout est là.
Ma sélection, je prendrai ensuite une soupe au poulet. Très épicées je dois dire, j'avais eu la même expérience au salon AF de JFK.
Il y a aussi des fauteuils un peu plus privatifs.
Un bar est également disponible il y a une sélection correcte de vins assez bonne mais les plus prestigieux sont payants.
Tiens l'arrivée d'un bon vieux MD90 en provenance de Orlando si j'ai bonne mémoire. Je devrais avoir la possibilité de le prendre prochainement mais ça c'est une autre histoire. ;)
Un coin business est aussi là mais à cette heure il connaît un bien maigre succès.
L'imprimante à disposition.
Le choix de journal n'est pas du tout mis en évidence car situé dans la zone affaires à côté des toilettes et que des journaux américains en anglais donc.
En parlant des toilettes… elles sont propres et me rappelle un peu celles de AF.
La compagnie se fait un peu de pub. Après tout elle est dans son salon.
La nuit commence à tomber.
Après une petite heure dans le salon il est temps d'y aller notre vol part de la porte C15 de l'autre côté du terminal.
Nous passons devant l'Amiral Club de AA un peu plus petit mais qui ressemble au salon DL. Comme une provocation DL a posé en face du salon une grande publicité ils sont les number one sur NYC.
Ce bras est déjà moins moderne et plus exigu.
Ma porte.
En attendant je vois mon nom comme celui de plusieurs passagers sur l'écran indiquant un nouveau surclassement. Après l'aller une nouvelle bonne surprise. Ce sera cette fois la classe Delta Comfort. On ne va pas cracher dans la soupe c'est offert.
Puis entrée dans l'avion. Il est un peu plus petit car il s'agit d'un CRJ700 mais à part cela les sièges ont tout aussi moderne que dans mon vol précédent.
Petite précision mon visa de travail sera vérifié comme pour tous les passagers non US ou canadien.
Direction mon siège je suis juste derrière la classe première le pas est idéal.
La nuit est déjà tombé.
Et comme je l'indiquais lors de mon vol précédent sans le rideau de séparation on voit tout ce qu'il se passe sur le dernier siège première ce qui peut gêner l'intimité de ce passager.
Au moins ça… c'est dit!
Puis décollage!
On passe au dessus du Citi Field.
Dernière vue au dessus de New York avant de retourner vers le Québec.
Le vol sera de 45 minutes je prendrai juste un verre de jus de pomme lors de mon vol.
Mon bagage arrivera très rapidement.
Retour en taxi à cette heure-ci. A part cela c'est le bus 747 mais trop long( j'ai hâte de rentrer…
Et il me reste plus qu'à vous dire à bientôt!
Merci pour ce FR.
A nouveau surclassé mais en premium éco c’est déjà bien.
J’ai toujours eu du mal avec la question des salons US. Il y a des gens qui payent pour cela ! On aurait pu croire que lorsqu’un produit est financé en direct par le client, on s’y retrouve. A l’inverse des salons européens payés indirectement par le consommateur et donc bcp plus susceptibles d’être les variables d’ajustement d’un cost cutting. Mais non, ici des gens payent pour des cracker et carrot sticks… Et en plus il faut raquer pour ne pas boire de trucs qui rendent aveugles.
Tout aussi incompréhensible, la hargne des compagnies US face aux Gulf sisters. Elles souffrent surtout sur le marché US Inde mais forcément moins que les compagnies européennes qui sont les principales victimes.
Bonjour Mogoy et merci.
Effectivement on ne crache jamais sur un surclassement quelqu'il soit.
Les salon US sont effectivement tous les mêmes dès que l'on touche au soft product le service devient assez moyen. C'est peut-être pour cela après tout que le salon n'était pas très rempli. Tant qu'une compagnie ne proposera pas un service meilleur qui forcera les autres à lui emboîter le pas je ne pense pas que nous verrons de changements.
Pour les Gulf sisters les compagnies US ont toujours été très protectionniste. Richard Bronson avait été forcé de vendre + de 50%° de ses parts dans Virgin America pour pouvoir opérer des vols domestiques US. Et les compagnies US ne digèrent pas de les voir débarquer dans leurs fiefs respectifs. Il faut se souvenir que DL en 2015 avait bloqué les portes des A380 lors du vol inaugural de QR à Atlanta forçant tous les passagers à descendre sur le tarmac.
Les européennes ont toutes des alliances avec des compagnies US donc pas de problème.
Les compagnies européennes souffrent plus mais certaines sont réduits au silence du fait de leurs investisseurs tels que BA et certaines comme AF-KLM ont préféré s'allier avec elles comme le partage de code sur le tronçon CDG-AUH fait avec EY.
C'est un long débat.
Merci pour ce FR !
Bonne surprise ce surclassement !
Le salon Delta skyclub à Miami était pareil et je trouve que lorsqu'on est en J ou que l'on a un statut elite il est honteux de devoir payer pour quoi que ce soit dans les salon. D'autant que lorsque j'y était la grande majorité des produits étaient en supplément ...
Après, si des clients sans statut ou en Y payent pour rentrer et que cela permette d'avoir un meilleur produit pourquoi pas ?
En tout cas ca fait envie de voir qu'aux US il y a un vrai bon dans le hard product entre les différentes classes contrairement à ce qui se fait en europe.
Merci et a bientôt :)
Bonjour Jetstream95 et merci.
Les compagnies nord américaines semblent beaucoup plus prompt à surclasser que les européennes. Il est même possible sur l'appli de DL de suivre la liste d'attente des surclassements en direct.
Je n'ai pas encore fait assez de salons US pour le dire mais à en croire les différents FR ils se ressemblent un peu tous avec la même politique sur la restauration.
Je suis d'accord tout devrait être à disposition. Dans mon cas le vin offert un Chardonnay supérieur selon la barwoman était plutôt bon sans être exceptionnel. Il y avait 6 ou 7 types de vins gratuits on peut toujours en trouver un pas mauvais dans le tas.
Sinon rien à dire sur le hard product qui est excellent.
A bientôt
Merci pour le FR !
Delta est visiblement généreuse avec les surclassements, c'est toujours une bonne chose je trouve...
Le salon semble cohérent avec les autres salons US que l'on peut voir sur ce site. Toutefois, faire payer en supplément pour les "bonnes" bouteilles (je suppose plutôt les moins mauvaises), c'est vraiment mesquin.
Dur d'imaginer en Europe un CRJ avec pas moins de trois types de sièges/pitchs différents ! Par contre le service est peu généreux... Cela dit, sur un vol aussi court, on profite sans doute mieux d'un siège confortable que de nourriture...
Merci pour le partage !
Bonjour Kethu et merci.
DL surclasse effectivement pas mal. Je pense que la politique est celle-ci il y a à l'avant un siège vide autant le mettre à disposition d'un bon client qui sera incité à revenir. C'est aussi simple que cela.
D'autant plus que sur des lignes très fréquentés comme NYC-YUL DL fait sûrement du surbooking.
Pour le vin ou autre boisson cela devrait effectivement être mis à la disposition de tous les passagers surtout que contrairement à moi une bonne partie des passagers y mettent le prix.
Totalement d'accord avec toi pour le CRJ :)
Merci de ce FR. La partie Delta de LGA est certainement la plus agréable de cet aéroport vieillot (d'ou les travaux) . J'ai le souvenir d'être parti de LGA avec Air canada dans une zone beaucoup plus sombre et moche. Lounge au final pas si mal pour la durée du vol. A bord la cabine est très réussie au niveau du design et en effet DL a pour habitude de bien surclasser les PAX élite quand les places sont dispos. Service limité comme souvent sur les compagnies nord américaines.
Bonjour Skyteamchc et merci.
C'est ma 1ère visite à LGA donc je te fais totalement confiance. Sa place prépondérante dans l'aéroport lui donne certainement l'avantage d'être rénové la 1ère.
Si ce n'est le débat sur les boissons et la restauration minimaliste proposée. Le salon en lui-même est effectivement agréable.
J'aime également le design de la cabine c'est simple mais efficace.
Bonjour et merci Pour le FR. Du Delta, du Delta ...en effet ça ne manque pas à LGA. Je suis du même avis que Mogoy, ces salons US ne donnent pas trop envie sauf si on adore les crackers, après je ne sais pas si tous les breuvages rendent aveugle !
Au final un bon vol avec une place très satisfaisante. C'est au moment d'arriver dans l'avion qu'il faut présenter son visa de travail ?
Cordialement
Florent
Bonjour Flodu55 et merci.
Oui DL est la numéro 1 à NYC et ne se gêne pas pour le faire savoir. Je pense qu'après s'être octroyé le term D, elle va bientôt s'accaparer le Term C qui était je crois le terminal de United il n'y a pas encore si longtemps, renvoyant les quelques vols AA récalcitrants vers le term B.
Que dire de plus, Welcome to US lounges. J'aurai encore l'occasion de visiter quelques salons nord américains mais vu les autres FR j'ai peu d'espoir.
Les sièges sont vraiment confortables. La montée en gamme de DL se ressent.
En général les document s sont demandés au comptoirs DL mais là c'est l'agent à la porte qui l'a demandé à tous les citoyens non US et Canadiens. C'est étrange à ce niveau mais c'est le seul moment où le passage devant hôtesse est obligé.
A bientôt
Cette liaison New York Montréal est dispendieuse comme l'on dit dans la Belle Province. Lorsque j'étais à Montréal et que je regardais le prix d'un aller retour Montréal NYC et de l'autre le Paris NYC, c'était tout aussi cher voire plus cher. Mais d'un autre côté ce sont de petits coucous pour 45 minutes à 1h de vol et de l'autre des gros porteurs de 300 à 400 passagers et plus.
Bonjour YYZTFFR, la ligne New York Montréal n'est pas encore la plus dispendieuse car il y a de la concurrence. J'ai payé 360CAD à 2 semaines du départ.
Les prix sont bien pire sur des tronçons où les compagnies savent qu'elles ont le quasi-monopole comme vers Detroit de Montréal pour DL ou Montréal->Bagotville pour AC.
Mais tu as raison la liaison transatlantique et parfois moins cher malheureusement pour les locaux.