La sélection de mon siège sur ce vol aura été un vrai feuilleton, ce qui ne va pas aider à raccourcir ce FR, qui est évidemment très long, puisque c'est un vol de routine.
A la réservation, l’avion était un A320, et le 6A n’étant pas disponible, j’ai choisi le 8A, un peu gêné par le réacteur, mais avec un hublot correctement aligné.
Il est prudent de vérifier ses réservations de temps en temps, car une semaine après, j’ai découvert que sans me prévenir, mon siège était devenu 8F. Il n’y avait qu’un point d’exclamation pour attirer mon attention, à condition bien sûr d’être revenu sur le site.
Je ne saurai pas la raison de ce changement, mais je me retrouvais bel et bien à contre-jour.
Heureusement, il restait un siège au hublot à gauche : je n’aime guère avoir le rideau pour seul horizon devant moi, mais cela vaut mieux que d’avoir le soleil au-dessus de l’horizon par le hublot .
Arrive la veille du vol, et l’OLCI, qui commence par cette proposition de surclassement. Je n’ai pas la vanité de croire que le marketing d’AF lit mes FR, et donc il est normal qu’il ne sache pas que si l’on n’attrape pas des mouches avec du vinaigre, on ne m’attrape pas avec du vin qui n’apparait jamais dans mes FR.
En revanche, s’il y a bien une certitude, c’est que cette proposition n’est pas ciblée. AF sait que je suis FB-Plat et peut savoir que je n’ai jamais enregistré deux bagages en soute sur cette ligne. Donc, parmi les avantages procurés par ce surclassement :
- Le parcours Skypriority ne m’intéresse pas, puisque j’en bénéficie déjà
- L’accès au salon ne m’intéresse pas, puisque j’en bénéficie déjà
- Le bagage supplémentaire ne m’intéresse pas, puisque je n’en ai jamais l’usage
J’ajoute qu’être dans les tous premiers rangs de l’appareil ne fait gagner qu’une poignée de minutes au débarquement.
Sérieusement, est-ce qu’un siège milieu neutralisé et une restauration raffinée (sic) valent 189 EUR ? Et d’ailleurs, est-ce parce que je suis FB-Plat que le tarif du surclassement est passé de 169 EUR à 189 EUR ?
Thanks, but no thanks (ça a toujours fait chic de parsemer son texte de quelques expressions anglaises)
Et là, c’est le drame ! (ça fait très jeune d’utiliser cette expression, et j’ai beaucoup plus besoin de faire jeune que de faire chic, maintenant que des Suédoises accompagnées de jeunes enfants me proposent leur siège dans le bus - on va dire que c'est pour leur éducation civique)
AF m’annonce un changement d’avion, et donc un changement de siège.
Un changement d’avion ? Voire… c’est toujours un A320, mais la J s’est un peu mieux vendue que prévu : neufs PAX en J, cela oblige à déplacer le rideau derrière mon 3A, et cela permet de rêver en proposant trois surclassements à 189 EUR.
Du coup, AF m’a reculé au 9A qui ne me convient pas du tout car quel que soit l’alignement du hublot, le réacteur gêne beaucoup trop la vue.
(Je trouve très fainéant de n’avoir adapté le message qu’en mettant mon prénom + nom en début de phrase. « M. Marathon », cela aurait eu un peu de classe, mais là, le gain en image est nul)
Ayant déjà essayé le siège 30A ici, je sais qu’il est très en arrière du dernier hublot. En revanche, le 20A est trop près de l’aile, et aussi de l’air chaud sortant du réacteur. Ce sera donc le 26A, car je ne perds pas mes chimériques espoirs de siège milieu restant vide.
Le matin du départ, la circulation est un peu plus fluide sur le trajet, mais ce chauffeur de taxi va gaspiller toute son avance à l’arrivée au Terminal 2F
- Ca ne capte vraiment pas là
- Bon, je vais essayer d’aller plus loin
- Ah là, ça va mieux
A Stockholm, le paiement par carte est instantané, mais voilà, cela fait au bas mot vingt ans que c’est la routine, alors qu’il a fallu que les taxis parisiens soient bousculés par un VTCiste américain pour que les pouvoirs publics osent leur demander gentiment de bien vouloir entrer au XXI° siècle.
Il est 8h30 ; c’est la deuxième fois que cette compagnie de taxis me fait le coup et je pense que je vais revenir à leur concurrent qui fait prépayer la course.
Entrée dans le terminal, où j’aperçois un peu de monde au PIF Est
Donc direction vers la gauche, vers le PIF côté gare RER/TGV, en passant devant le FIDS central
Le vol AF1262 est annoncé à l’heure, mais les promesses des hommes politiques et des FIDS de CDG n’engagent que ceux qui les croient, et il y a bien longtemps que je sais à quoi m’en tenir au sujet des uns et des autres.
L’accès N°1 Ouest est par là
En passant sous ces verrières
… dont le pelliculage a le charme des vitraux en grisaille remplaçant ceux qui ont été détruit pendant la guerre, et l’âge aussi.
Pas de chance, la queue n’est pas plus courte à cet Accès N°1 qu’à l’autre. Si les trois files de contrôle étaient en service, ça serait évidemment différent…
Mais comme ce sont des habitués (des habituées aussi, minoritaires, mais pas en proportion négligeable), personne ne cafouille ni ne fait sonner le portique, et la queue avance aussi vite qu’à l’accès général du Terminal 2 d’ARN.
Toujours les mêmes verrières
… avec ses élégants pelliculages réticulés
L’accès au salon, c’est par cette rampe mécanique descendante, comme la signalétique ne l’indique pas
Mais bien que connaissant cet itinéraire réservé aux initiés, je reste au niveau principal pour aller aux présentoirs à journaux qui sont bien approvisionnés.
Il y a un autre petit stock à l’extrémité de la jetée, à côté de l’escalier mécanique descendant vers le salon
737-700 KLM (merci Esteban!)
Dash 8-400 Luxair
Départ d’un A340 Air Mauritius, en livrée 50° anniversaire, mais il ne va pas loin
Arrivée à la porte voisine d’un A319 AF
Il faut qu’il fasse beau pour faire des photos correctes des appareils atterrissant sur le doublet nord et ce n’est pas le cas aujourd’hui.La seule (vaguement) présentable est ce 787-9 American Airlines en provenance d’ORD.
Je ne verrai d’ici rien de plus de cet A320 AF en livrée Skyteam, mais patience à son sujet…
Arrivée à l’entrée du salon au niveau inférieur ; je me dirige vers les bornes automatiques, mais une dragonne désœuvrée à gauche arrive néanmoins à accrocher mon regard et me souhaiter la bienvenue avec le sourire.
Inutile de s’attarder à ce niveau : il est tellement bondé que plusieurs PAX attendent debout qu’une place se libère. Il m’était difficile d’immortaliser ce record de popularité par une photo…
A l’étage inférieur, il ne reste presque plus de fromage et plus beaucoup de jambon, mais il en reste assez pour moi.
Le muesli et les corn flakes sont clairement séparés
La panière est à l’image du salon : bondée, mais je ne m’en plaindrai pas. Au mépris de toutes les superstitions qui ne sont pas les miennes, je vais prendre l’un des deux morceaux de pain présentés à l’envers.
Une bonne réserve de croissant, mais ceux qui espéraient un pain au chocolat, voire une chocolatine, sont venus pour des pommes qui elles ne manquent pas.
Les prises électriques ? Non, une adaptateur de type C ne tient pas dans ces prises secteur
Mais pour recharger mon téléphone, il y a des prises USB qui sont alimentées et au standard mécanique.
Parce que pour ce qui est des prises secteur, il n’y a rien à faire : contrairement aux apparences, elles ne sont pas compatibles type E/F : il faudrait des fiches d’un diamètre nettement supérieur à 5 mm pour établir un contact électrique.
Non, ce n’est pas une prise défectueuse : elles sont toutes identiques. Ça n’est pas venu à l’idée de Paris Aéroport d’équiper ce salon de prises électriques respectant la norme en vigueur en France et dans la plupart des pays européens du continent ?
En fait, les prises situées à hauteur des sièges, ostensiblement destinées aux passagers, sont purement décoratives,
… contrairement à celles qui, au ras du sol côté corridor, sont à l’usage du personnel de nettoyage et sont de type E, et alimentées comme j’ai pu le constater lors d’un précédent passage.
Ce salon et son jumeau n’est pas très spotter-friendly ; à titre d’exemple, on voit moins bien le 737 KLM déjà vu depuis la niveau principal de la jetée
A319 AF au contact
Le seul endroit correct, c’est la baie vitrée à l’extrémité de la jetée, mais il y a souvent des PAX et leurs bagages à main.
737-800 Air Europa au départ
C’est la fin de l’heure de pointe au salon 2F2 (et à son jumeau également) qui s’est rapidement vidé
D’ailleurs, je dois moi-même vider les lieux
Difficile de ne pas jeter un coup d’œil depuis l’extrémité de la jetée, mais les conditions météo ne sont pas plus favorables. 777 Fedex.
A320 AF au contact
L’embarquement non-SP a déjà commencé quand j’arrive à la porte. L’avion pour Stockholm, c’est par là (panneau dans la passerelle)
Et surprise ! ce sera l’A320 en livrée Skyteam déjà aperçu
On n’en voit évidemment pas grand-chose, mais le nez n’a pas la couleur blanche de la livrée standard.
Remove before flight : pour ceux qui ont des porte-clés qui reproduisent cette banderole, c’est là que se trouve l’original au sol.
A320 ou A380 ? J’ai un sérieux doute, car ce groupe électrogène est bel et bien raccordé à cet appareil.
On y croit toujours !
Skyteam fuselage shot
L’avantage d’avoir un siège vers l’arrière de l’appareil, c’est que même en ayant embarqué après les premiers PAX non-SP, on trouve encore de la place dans les coffres à bagages.
L’avantage de n’avoir pour tout bagage qu’un sac à dos validé par la communauté Flight Report, c’est de ne même pas se soucier de ce problème.
(Note au passage : porter ce sac à dos a peu de chance de modifier l’attitude des PNC envers l’auteur, car en pratique, ils regardent très rarement le dos des PAX, et ont encore moins la possibilité de les suivre du regard pour voir à quel siège ils s’installent)
Derrière moi, deux PAX qui parlaient plutôt fort en français sont assez amusés d’être accueillis par la PNC dans le couloir en anglais avec un accent français à couper au couteau.
L’instant patère, avec crochet Marathon
Le hublot est correctement aligné au rang 26 (et très mal aligné aux rangs 25 et 27 qui sont à éviter)
Le pitch est celui de l’arrière de la cabine : d’autant plus étriqué que mon aumônière contient deux magazines AF, standard et Madame (AF a décidément toujours des doutes au sujet de mon identité sexuelle).
67 cm de l’aumônière (avec un seul magazine en 26B) au fond du siège26B, ce n’est pas très généreux
Mon voisin est plus grand que moi, mais il n’est pas de très grande taille et néanmoins tient tout juste. (On notera que ce présumé Suédois n’a pas engagé de guerre frontalière de l’accoudoir : ce dernier est resté un no man’s land pendant le vol).
Pour ce qui est du ménage, peut mieux faire, tant au sol
… que sur le siège avec ces débris de plastique
… et sur la tablette avec ces miettes.
Les bouchons auditifs me sont devenus un accessoire indispensable de mes vols avec AF, en raison de l’insupportable musique de supermarché qu’il faut subir au sol. Elle dure d’autant plus longtemps qu’arrive cette annonce du CdB :
Nous aurons un léger retard aujourd’hui en raison d’un grand nombre de bagages à main à mettre dans la soute. Temps de vol 2h15’, beau temps sur le parcours, mais couvert à Stockholm, il y aura de la pluie en début d’après-midi.
Quand un CdB annonce du beau temps, cela ne veut pas du tout dire que l’on verra de beaux paysages sur le parcours : les nuages en dessous de 30 000 pieds ne l’intéressent pas.
9h57 : Nous avons encore cinq bagages de cabine à charger en soute, merci pour votre patience
10h03 : Porte fermée
10h07 : Notre départ est enfin proche, nous vous remercions pour votre patience et votre compréhension pour cet embarquement un peu difficile
Difficile, cet embarquement ? Cela se voit qu’il ne va pas souvent à ARN, car mettre des bagages à main en soute, c’est la routine sur ce vol.
Entre temps, on peut admirer cet A321 AF, un grand ciel bleu à l’est,
… et cet A330 Turkish Airlines atterrissant sur le doublet nord
On repousse sur fond de ciel qui n’est pas du tout bleu à l’ouest, ce qui dégage la vue sur ce 738 KLM
Un A321 AF sur le trajet vers le taxiway au nord des terminaux 2B/D/F
Quand on part de la jetée 2F, on n’a qu’une vue fugitive et lointaine des appareils au contact au Terminal 2D. Les empennages sont ceux vus habituellement à cette heure là, avec de gauche à droite Air Serbia, Easyjet, Air Bulgaria, Finnair et Air Malta (airBaltic manque à l’appel).
Roulage le long du parking des appareils LC Skyteam, sur le trajet vers le doublet nord
A droite, A330 China Southern et l’A340 Air Mauritius vu tout à l’heure
Puis deux A330 AF et Delta Airlines
Un embarquement au large pour l’A330 DL ? C’est la première fois que je vois cela, ou que je le remarque.
A droite, deux 777 et un A330/340 AF
Un autre 777 AF va les rejoindre. (Il est vu depuis le taxiway parallèle aux pistes, après avoir « tourné le coin » : l’éclairage est très différent dans ce sens là)
Un CRJ700 Adria Airways pour LJU va s’aligner piste 27L
Un A321 Austrian Airlines est déjà là, mais il devra attendre notre décollage
Au fond,un 777 AF qui vient d’atterrir piste 27R franchit la piste 27L
C’est bientôt à nous sur cette dernière
Arrivée piste 27R d’un A330 Air Transat en provenance d'YVR
Avec un peu plus de chance, j’aurai eu en entier l’A340 Mahan Air, roulant ici à l’arrière plan, mais cette photo a été prise au vol pendant le décollage et le 788 Ethiopian Airlines à gauche était en permanence dans le champ (c'est la meilleure d'une rafale de photos). Pour mémoire, un A330 AIr China et l'A380 Singapore Airlines habituel à droite
Voici le coupable
A330 Air China
757 La Compagnie
Le bâtiment central du Terminal 1. Au centre, je mets une couronne danoise sur un A321 SAS et un A320neo SAS.
Voici la pièce à (ma) conviction. On remarquera un empennage Air China à gauche, et un avion en pleine montée au fond.
L’A330 turc est arrivé au bloc.
On voit également les suspects habituels : A32x Lufthansa, 777 Eva Air, A380 Thai Airways, et une dérive United Airlines. Au fond, un A340 et deux probables A310 de l'armée française.
La zone de fret, notamment Fedex, à l'extrémité ouest de CDG
L’aéroport du Bourget (LBG)
L’éclairage est médiocre, mais on a quand même une belle vue panoramique sur Paris
La Tour Eiffel
La Tour Montparnasse à gauche et la Tour Eiffel à droite. Le Stade de France au centre au premier plan.
Les mêmes, un peu plus tard, donc sous un angle différent
Les gratte-ciels de La Défense, au centre
La tour de télécommunications d’Andilly
Le « beau temps de pilote » se confirme, mais pour un FRiste, c’est un mauvais temps
L’avion sera accompagné pendant une grande partie du vol par une gloire du pilote sur la couche de nuages.
Quand on l’œil rivé au hublot sur un paysage dégagé, on a une petite chance pour un air-to-air en sens opposés. Quand la couverture nuageuse est totale, on n’a qu’une trainée de condensation à montrer, mais ici, après vérification ultérieure, l’avion (un 737 KLM) avait croisé notre trajectoire en aval et je n’aurais pas pu le voir.
Quand les trajectoires sont convergentes,on a plus de chances, mais encore faut-il qu’elle ne se croisent pas trop devant : cet avion est passé beaucoup trop loin.
Dommage de n’avoir pas réussi à faire mieux car je croyais avoir reconnu un A330, mais Flightradar24 m’a appris c’était un dérivé intéressant d’un A330-200 : ZZ334 est un A330-MRTT de la Royal Air Force, effectuant ici un vol BZZ-WAW.
Pas de menu spécial pour moi ce lundi : voici le menu standard tel que servi. Il vous rappelle quelque chose ? Normal, c’est exactement le même que celui du lundi précédent.
Chez Air France, le lundi c’est colin (contenant du poisson) au curry coco (contenant du lait et de la moutarde), avec de la semoule (contenant du gluten) et des légumes (contenant du céleri).
L’ensemble déballé
Je ne sais pas si c’est ce dessert ou ce pain qui est en cause, mais l’un avec l’autre, c’est haram, car ils sont remplacés par un dessert au chocolat dans le menu halal, à comparer
ici.
Edit : Bnadhem (merci à lui) me signale que ce dessert contiendrait de la gélatine de porc.
Le colin au poisson et au curry, ça se mange, mais peut-être pas tous les lundis et je vais peut-être changer de religion la semaine prochaine.
(En 12 vols AF1262 avec menu normal, c’est la quatrième fois que j’ai ce plat chaud. Plus une fois lundi dernier comme plat halal)
En tout cas, ça se remballe sans difficulté
… ce qui permet de constater que c’est la même équipe de nettoyage de la cabine qui était à la plonge chez Servair.
Je vous rassure tout de suite : ces restes du repas précédent étaient bien secs et n’ont pas sali l’aumônière.
Si si, je vous assure qu’on reconnait l’île de Sylt ici !
Mais il faut un moral d’acier pour le prouver, et les nuages s’obstinent à me masquer son aéroport.
En revanche, ça se dégage au-dessus du Danemark : voici indiscutablement Skrydstrup (SKS)
Haderslev, au centre
Les îles Arø et Bågø, au premier plan
La longue péninsule qui délimite le fjord Gamborg
L’île Samsø
Un champ d’éoliennes entre le Danemark et la Suède
Pas de chance pour les amateurs de terrains d’aviation, à l’approche de la côte suédoise
On approche la côte au niveau de Falkenberg, au nord de Halmstad et son aéroport qui sont de l’autre côté de l’avion.
Et comme bien souvent à cet endroit, la couverture nuageuse se referme.
10h43 :
Mesdames et Messieurs, c’est votre capitaine. Nous prévoyons un atterrissage à 12h22 à Stockholm, ce qui nous fait une arrivée à la porte de débarquement à 12h30 (= STA+15’). Ciel toujours couvert à Stockholm, avec une température de 8°C. Je vous souhaite une très bonne fin de vol.
(Exceptionnellement, l’annonce est d’abord en anglais. )
C’est en vain que j’ai cherché NYO (Nyköping), mais c’était là
Heureusement, ça se dégage partiellement au-dessus de Stockholm, dont voici la rive sud
Les lotissements géométriques à l’ouest de la route 73, de l’autre côté de Skogskyrkogården que l’on aperçoit tout juste en bas.
Certains des ponts entre la rive sud à gauche et l’île Södermalm à droite
Rappelez-moi le nom du sponsor de ce stade ?
L’avion oblique pile au dessus du centre ville pour s’aligner piste 19L, alors qu’il continue à l’est du centre-ville quand il atterrit piste 01L.
Vue générale de Södermalm
L’extrémité est de Södermalm, avec le Musée des transports (terrestres) de Stockholm en bas à gauche.
C’est à ce jour ma meilleure photo aérienne de l’église Sofia qui au sommet d’une colline domine cette extrémité de Södermalm
L’immeuble semi-circulaire signé Ricardo Bofill, à Medborgarplatsen (= la Place des Citoyens)
Ca se gâte à l’extrémité ouest de Södermalm, accolée aux petites îles Långholmen et Reimersholme
L’autoroute E20 traverse les îles Lilla (« Petite ») et Stora (« Grande ») Essingen
L’extrémité ouest de l’île Kungsholmen
C’est de justesse que j’ai réussi à avoir la piste de BMA
Je laisse les spécialistes identifier ces quadriréacteurs appartenant à Braathens Regional
C’est tout cette fois-ci pour le centre-ville ; on survole la banlieue nord avec le lac Mälaren au fond.
Kallhall, sa gare, ses immeubles en arc de cercle
Vue générale en s’éloignant
… et en allant vers le mauvais temps
Cet établissement au centre de la photo est assez spotter-friendly
Mais je doute que ses pensionnaires aient le cœur à cela pendant leurs promenades : c’est la prison de Storboda
Un pendeltåg (train de banlieue) dont notre spécialiste ferroviaire nous donnera sûrement le pédigree.
Posé des roues à 12h25 (STA + 10’) et freinage énergique, car le Terminal 2 est derrière nous.
Bel éclairage sur A6-EPI, un 77W Emirates qui vient d’arriver de DXB.
Ce qui n’empêche pas d’avoir de la pluie sur cet A320 Aeroflot
Et sur ce 787 Norwegian Long Haul
Mon hublot est du bon côté pour voir les avions au contact, mais du mauvais côté pour ce qui est de la pluie. Au premier plan, OY-RUB, l’ATR72 Danish Air Transport qui effectue infatigablement quatre rotations quotidiennes vers Ornskoldsvik (OER).
Je ne vous apprends rien en annonçant l’arrivée au Terminal 2
Même quand on est à l’arrière de l’avion, on capte le wifi du terminal
La bonne nouvelle de cette arrivée à ARN est ici. Non, ce n’est pas qu’il pleuve.
Non, ce n’est pas le fait que c’est l’appareil Wow Air est un A320neo, car TF-NEO semble être un habitué sur cette ligne.
Ce n’est pas non plus qu’il a repoussé, parce que cela, ça veut dire que mon vol est arrivé en retard.
Non, ce n’est pas que le camion apportant le catering du vol de retour est là, parce que ce n’est pas mon problème.
La bonne nouvelle, c’est cet escalier mobile et surtout ce petit chariot à roulettes rouge.
A quoi sert-il ? Patience…
D’abord, un employé monte sur l’escalier mobile pour jouer aux autos tamponneuses avec notre A320.
Puis un collègue débloque le frein de ce chariot rouge
… qui est accroché à l’escalier de faux contact de la porte d’embarquement par deux cordes jaunes.
C’est quand le chariot n’est plus de profil qu’on perçoit sa fonction
Les deux employés déroulent deux autres cordes qui étaient lovées sur le chariot
Et vons les accrocher aux deux rampes de l’escalier mobile
Et voici un magnifique cheminement sur le tarmac, contournant l’aile comme il se doit, dont personne n’osera s’écarter.
Pluie ou pas, rien ne vaudra jamais un débarquement sur le tarmac, et ce ne sont pas quelques gouttes de pluie qui me feront changer d’avis.
Vue presque complète de l’aile
Et gros plan sur le CFM 56 qui a bien fait son travail (pour le peu que je puisse en juger)
L’immatriculation m’a aidé à identifier le moteur.
Le cheminement et donc le recul étant ce qu’il est, toute tentative de photo panoramique est vouée à l’échec
Non, le ciel ne s’est pas brusquement assombri : j’ai volontairement changé le réglage de mon appareil photo.
Les mailles du grillage de l’escalier montant depuis le tarmac sont trop serrées, mais on ne va quand même pas bouder son plaisir, d’autant que le personnel de piste n’est pas photophobe.
Depuis la porte d’embarquement, on ne voit presque rien, à part les deux 757 DHL à l’arrière plan.
Mais en s’éloignant un peu de la porte, il est facile d’avoir une vue d’ensemble de l’avion
Avec en prime un Fokker 50 Braathens Regional en arrière plan
Arrivée dans la salle de livraison des bagages
L’Arlanda Express étant cadencé au quart d’heure, le suivant devrait être dans 7 minutes (13h05 – 15’ – 12h43), et je ne sais pas très bien ce que ce signifie ce « Departure ».
En revanche, le prochain bus pour Brommaplan est dans 4 minutes, autrement dit dans pas longtemps, et je choisis cette option.
C’est toujours en travaux à l’extérieur du terminal
Le bus arrive presque à l’heure
Je n’ai pas à regretter l’option bus, car les éclairages orageux sont superbes
Exemple typique de la météorologie locale, trois minutes plus loin, l’autoroute est sèche et il y a des passages ensoleillés.
Mais moins d’un quart d’heure plus tard, il tombe des cordes à Kista
Ca se calme, et quatre minutes, c’était la fin de l’averse au passage de long de l’immeuble (anciennement) de la banque SEB.
Merci de m’avoir lu !
Merci pour le FR :)
Que dire sinon qu'il s'agit d'une UM d'X60 ... un peu dur de lire les marquages à cette distance ;)
Ah bon, il ne suffit pas de zoomer à fond, comme dans les films ? ;)
Merci pour le commentaire, un peu suscité !
Bonsoir
Merci pour ce FR
Le dessert n'était pas présent dans le menu ''Halal'' a cause de la présence de la gélatine de porc qui est bien ''Hram'' et pas kascher aussi
Bienvenue parmi les commentateurs sur ce site et merci pour la solution de cette petite énigme !
Merci pour ce FR :)
Belle séance de spotting également !
Dommage pour le choix de siège ... c'est la première fois que je vois cela sur AF !
Sinon 189 € pour une coupe de champ et une nourriture un peu plus élaborée ca fait cher ! surtout quand on est plat ...
Les Fenêtres de l'aéroport sont juste immonde ...
Pour les prises de courant du salon tu as essayé d'appuyer dessus ? (Question bête LOL) ^^
Au plaisir de te lire,
A+
Pour le siège, c’est une suite de coïncidences, mais je n’ai pas été perdant au bout du compte.
Le tarif du surclassement est à la mesure du tarif de la J, mais il est absurde pour un PAX Elite+.
Je soupçonne que les verrières dans la toiture de la jetée sont inaccessibles (une faute de conception classique dans les architectures qui ne le sont pas). A contrario, les verrières latérales sont crasseuses par simple absence d’un nettoyage sans difficulté technique.
Non, je n’ai pas essayé d’appuyer sur ces prises, mais peut-être est-ce là la solution ? Réponse la semaine prochaine :)
Merci pour le commentaire !
Pour les prises du salon, il faut bien forcer un peu pour enfoncer le "cache" en forme de disque à trois trous. Tu te retrouves alors avec une classique prise française (avec notamment la broche de terre qu'on devine en haut).
Une belle faune, tant à CDG qu'ARN !
C'est une sécurité enfant efficace, la preuve ! Pourrais-je en tirer argument pour tester le service UM ? ^^
Merci pour le partage François !
Bon, le fouet est de retour, le lundi, c'est fouet party :p
Ton premier 738 KL est en fait un 737-700. Une issue de secours sur l'aile = 700. Après les deux photos du 737-700, c'est bien un 738. Mais les deux premières sont mal "étiquettées"
"0h07 : Notre embarquement est enfin proche" : ah oui ? Un embarquement proche, lol :) Départ peut être ? Overdose de muessli au salon pour expliquer cette impardonnable faute :p
A bord un vol classique, archi bondé, comme d'hab.
A très vite pour le retour, avec coups de fouets (ou pas ^^).
J'ai épuisé ma réserve de mauvaises excuses pour les erreurs que tu relèves infatigablement; je ne peux même pas prétendre avoir abusé du vin servi en J, ou disponible au salon ;)
Mes retours vont être de plus en plus nocturnes, saison oblige, ce qui pourrait réduire le spotting... ou augmenter le nombre d'erreurs.
A bientôt !
Merci François pour ce FR !
Je ne comprends pas pourquoi AF s'entête à demander des prix pour les surclassements aussi chers, 189€ c'est le double de LH ou LX !
Le salon est bondé, ça semble être une répétition de la semaine passée et des précédentes...
Tout comme le retard (ici léger) de ce vol : AF devrait peut-être augmenter la durée théorique du vol ?
A bientôt pour le retour :)
Et j'oubliais, très belles vues de Sylt (comme dans le précédent !) ^^
Les vues de Sylt étaient un clin d’œil pour initié. ^^
J’ai cru voir qu’il y avait deux places libres en J, et non trois. Achat de surclassement, ou achat de dernier moment faute de place en Y (ça m’est arrivé sur cette ligne) ? Difficile de le déduire avec certitude, quand bien même j’aurais obtenu le taux de remplissage (ce n’est pas en étant au hublot qu’on peut poser ce genre de question à un PNC).
Tout comme les espaces de circulation et d’embarquement au niveau supérieur, les salons sont sous-dimensionnés en heure de pointe. On ne peut pas nier la cohérence de l’architecture de ce terminal ;)
Le vol AF1063 ARN-CDG étant trop tardif pour mes besoins, je ne milite pas pour qu’il soit retardé pour cause de durée de vol à l’horaire allongée. Je préfère rentrer souvent tard à Paris plutôt que systématiquement ;)
Merci pour le commentaire !
Au moins AF annonce que le l'avion est remplacé, LH ne le fait pas !
Les vacances d'été sont loin et le salon est archi bondé, c'est très désagréable.
Le dessert était t'il bon ? Mais surtout : C'était quoi ???
Sylt est une destination qui m'attire, le pire c'est que je ne sais pas pourquoi !? ^^
Temps pourri en Suède alors que l'été indien fait Ô rage, (mais pas désespoir), dans ma belle Savoie :)
Merci pour le partage, à bientôt !
« Au moins AF annonce que le l'avion est remplacé, LH ne le fait pas ! »
- Mais contrairement à certains FRistes, je ne choisis pas mes vols navette en fonction de l’appareil qui doit l’effectuer. D’ailleurs, c’est à peine si je peux choisir ces vols.^^
« Le dessert était t'il bon ? Mais surtout : C'était quoi ??? »
- Je suis encore plus nul en identification de pâtisserie qu’en identification d’avions. C’est dire ! Tout ce que je peux dire, c’est qu’on ne sentait pas la gélatine de porc. ^^
«Sylt est une destination qui m'attire, le pire c'est que je ne sais pas pourquoi !? »
- La forme inhabituelle et la chaussée ferroviaire, peut-être ?
La météo redevient normale à Stockholm : très changeante et plutôt fraîche. Mais tant qu’on n’a pas de neige, les transports restent faciles.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Bonjour Marathon, merci pour ce nouveau FR-navette !
La sélection des sièges fut pour le moins chaotique... Et cette proposition de surclassement est assez amusante, à moins de servir à bord les plats du salon La Première (et encore), je vois mal la raison qui pousserait un Platinium à accepter !
Les taxis parisiens et la CB, une grande histoire d'amour... Perso quand j'habitais à Paris j'utilisais l'appli G7, qui permet de payer directement avec l'appli, au moins ça règle le problème.
Tu as au moins eu droit à GKXS et sa belle livrée Skyteam (que j'ai eu récemment sur HAM CDG) !
Le catering, même s'il est répétitif, donne envie vu comme ça !
A force de lire ces navettes, je vais aller à ARN uniquement pour tester les menus spéciaux et la ponctualité légendaire de la ligne je crois...
A bientôt :)
Cette proposition de surclassement a été vraisemblablement envoyée indistinctement aux 150 PAX en éco de ce vol. J'ai cru ne voir que deux sièges libres devant le rideau quand j'ai embarqué, ce qui me laisse supposer qu'un PAX s'est laissé tenter par la restauration raffinée de la J.
Non seulement Alpha Taxis n'a pas une solution de paiement satisfaisante pour qui va à CDG-2F, mais quand on a choisit cette destination sur leur site, le chauffeur reçoit "Le Mesnil Amelot", ce qui n'est pas faux, mais un peu déroutant pour lui, car il a l'impression que le client change d'avis.
La livrée Skyteam était d'autant plus bienvenue que j'ai pu descendre sur le tarmac à ARN.
Pour ce qui est du catering sur cette ligne, il va y avoir du nouveau la semaine prochaine. Teaser !
Merci pour le commentaire, et à bientôt !
En publiant son flight report aux alentours de minuit, mardi soir ou lundi, c'est selon, Marathon s'est assuré qu'un de ses plus fidèles lecteurs aurait renoncé à quelques instants de son précieux sommeil. Ne s'avouant pas perdant aussi facilement, ce même lecteur s'est abstenu, non sans difficultés, de commenter. À l'heure où le sommeil postprandial le gagne et surtout en raison du non-intérêt des arguments développés dans la réunion qu'il est contraint de surveiller, ce même lecteur a trouvé l'antidote 100% naturel à une mort certaine par surdose d'ennui. Alors commentons!
"Vous pouvez dès maintenant choisir gratuitement votre siège" est une supercherie d'Air France que je vais bientôt m'employer à dénoncer à coups de tweets.
"Thanks, but no thanks" -> Grazie ma no, grazie. C'est chic aussi en Italien!
Le fait de fréquenter le même endroit toutes les semaines n'empêche pas un voyageur aussi averti que Marathon de trouver de quoi nous surprendre: le pelliculage des vitres de CDG en est l'exemple flagrant. Merci pour cette nouveauté!
Le spotting et les photos lors de l'approche constituent, dans l'ordre, un excellent apéritif et un vrai dessert, propre à la consommation sans distinction de foi(e).
"Je laisse les spécialistes identifier ces quadriréacteurs appartenant à Braathens Regional" ->n'étant pas spécialiste en soutien-gorge, je préfère imaginer, comme dans un de mes précédents FR qu'il s'agit d'IL-18. Tout le monde sait que totalement c'est faux mais il n'est pas interdit de rêver.
Peu de Platinum doivent emprunter le passage "cordelé", propre à une descente par l'arrière de l'appareil. C'est donc encore une autre preuve que chaque navette révèle son lot d'exclusivité. C'est pour cela qu'on y revient.
Je propose enfin d'ouvrir un site parallèle permettant les paris clandestins sur le menu de la semaine suivante: je parie un sachet de biscotti que nous serons parfumés au curry...
Merci pour cette "distraction". A presto!
"une supercherie d'Air France que je vais bientôt m'employer à dénoncer à coups de tweets."
- Bonne chance, mes propres gazouillis sont inaudibles !
"Le fait de fréquenter le même endroit toutes les semaines n'empêche pas un voyageur aussi averti que Marathon de trouver de quoi nous surprendre: le pelliculage des vitres de CDG en est l'exemple flagrant."
- Un Flight-Reporter a toujours un peu le nez en l'air... même dans un espace couvert.
"Je préfère imaginer, comme dans un de mes précédents FR qu'il s'agit d'IL-18"
Pourquoi pas un Sukhoi, tant qu'on y est ?
"Peu de Platinum doivent emprunter le passage "cordelé"
- Ils ne savent pas ce qu'ils manquent
"Je parie un sachet de biscotti que nous serons parfumés au curry... "
- Il y a parfois une part d'incertitude dans les jeux de hasard, comme nous l'a appris Lucky Luke (l'autre !)
Les jeux sont faits, rien ne va plus !
A bientôt pour de nouvelles découvertes !
Il faut toujours lire in extenso un FR de Marathon, fût il supposé être un ultra banal CDG-ARN de plus. Outre le spotting à CDG et les très belles photos prises en vol, j'ai appris quelque chose que j'ignorais grâce à la couverture bi-hedomadaire que tu assures d'Arlanda à ton arrivée le lundi et à ton départ le vendredi : ce F50 BRA SE-LEB m'était totalement inconnu. Ca semble être tout nouveau et je vais me mettre en chasse de son programme (toute info à ce sujet sera bienvenue) car s'il est prenable en vol régulier, je promets qu'un FR lui sera bientôt consacré (j'ai celui de Sparrow à prendre aussi dans le coin) car du F50 de nos jours ça ne court pas les rues. Merci pour ces informations très utiles.
Bien vu ! Après consultation de mes archives, je confirme que c'est la première fois que je fait état de l'existence d'un F50 BRA, alors que les Fokker 50 Amapoli Flyg (généralement) ou Sparrow Aviation (parfois) ne sont pas rares à ARN.
Au plaisir d'avoir apporté ma modeste pierre à l'édifice de tes connaissances, et peut-être de lire un jour un FR qu'elle aura suscité :)
Entre le Sukhoi SSJ (tarifs très bas en janvier chez SN...) et le F50 dont il est question ici, la seule inconnue serait pour moi de trouver un pré-acheminement vers la capitale Belge.
Hello, au départ de Paris, la SNCF propose des Thalys des allers simples Paris Nord - Bruxelles Midi à des prix très bas (à partir de 19€ et ce même le weekend) depuis l'Italie, pas sur que ça soit la même tisane! =)
Merci Mathieu mais je pensais plus à un improbable vol avec un troisième avion peu commun. Même si le coup du TGV n'est pas mal du tout...
Merci pour ton FR,
Beau report fidèle à ton habitude,
"Départ d’un A340 Air Mauritius, en livrée 50° anniversaire, mais il ne va pas loin" => Il n'ira plus très loin des livraisons des A350!
Concernant la tablette, un petit mail à AF pourrait te rapporter quelques miles :-)
Bonne après-midi et bon weekend :-)
S’il y a un A340 en livrée 50° anniversaire du premier vol de MK, pourquoi pas un A350 en livrée 40° anniversaire du premier vol LC de MK ?
Le petit mail est parti ; merci pour la suggestion et bon WE !
Merci François pour ce FR
Plus je lis tes FRs et plus je suis content de ne pas vivre en région parisienne où même les endroits exclusifs sont surchargés comme ce salon.
"je vais peut-être changer de religion la semaine prochaine. » juste génial !
Cette semaine, il a surtout changé de prénom le Philippe :-D
Aucune de mes connaissances parties en province n’est jamais revenue en région parisienne, quelle qu’ait été la raison de leur départ. La qualité de vie y est bien meilleure : un patio vaudrait-il mieux qu’un salon bondé ?
Merci, et à bientôt pour les prochains segments !
Merci pour cette nouvelle navette ;-)
CDG et l'accessibilité, un couple toujours à refaire, c'est là qu'on se rend compte que des vols legacies entre ORY et ARN ne feraient pas de mal ;-)
Les salons du 2F ont vraiment besoin d'un rafraîchissement, voire même d'une sérieuse reconfiguration.
La loterie des sièges devient agaçantes, surtout avec un statut Platinium. Le plat principal n'est pas très varié, il y a un rotation à instituer à de niveau-là. Quant au bagages de cabine excédentaires et à mettre en soute, c'est là une plaie de ces tarifs "sans bagages", et une source de retard potentiel.
Joli spotting à CDG, très varié. Je désespérai de voir un avion LG lors d'une de tes navettes ;-)
J'ai des doutes quant au rapport coût-bénéfice pour SK et AF de déplacer une ou deux rotations vers ORY, et je doute qu'il y ait un marché pour des vols supplémentaires exploités par une autre compagnie aérienne.
Les salons du 2F ont été fermés pour rénovation au printemps dernier, mais c'était avant que j'y aie accès, et je ne sais pas ce qui a changé. Il est d'ailleurs possible que la rénovation concernait en tout ou partie les espaces inaccessibles aux PAX.
Je ne critique pas le fait que le siège ait été changé, mais je trouve anormal qu'AF ne se donne pas la peine d'informer un PAX Elite en pareille situation.
Faire payer de facto le premier bagage en soute, c'est une manière de minimiser les frais de manutention de bagages en soute, au détriment du confort des PAX qui font la queue longtemps avant l'embarquement pour caser leur bagage de cabine, et de la ponctualité des vols. Au prix aussi de l'image de la compagnie aérienne, du fait du contrôle du poids des bagages à main à CDG. Ce alors même que les bagagistes à ARN et à CDG sont rapides pour ces vols, de mon expérience.
Inutile d'espérer un avion LG à ARN, même suite à déroutement ! :)
Merci pour le commentaire !
"J'ai des doutes quant au rapport coût-bénéfice pour SK et AF de déplacer une ou deux rotations vers ORY, et je doute qu'il y ait un marché pour des vols supplémentaires exploités par une autre compagnie aérienne."
=> En fait, je pensais à des vols en point-à-point que Hop! pourrait exploiter au départ de ORY vers les 25 plus importants aéroports européens (hors France), quitte à ce que AF réduise un peu les capacités au départ de CDG (sur CDG -RN, les 2 vols en 320 et le vol en 321 pourraient être assurés en 319). Quand on habite Versailles, pouvoir partir de ORY au lieu de CDG fait déjà une grosse différence.
LG exploite des vols LUX-ARN depuis 3 ans déjà ;-)
Je suis conscient de l'intérêt d'ORY pour une partie non négligeable des Franciliens. Je connais quelqu'un, certainement fidélisé chez AF, qui préfère voler DY plutôt qu'AF ou SK vers ARN, au seul motif du handicap géographique de CDG de son point de vue.
Au temps pour moi pour l'existence d'une liaison LUX-ARN ! Mais espérer que je voie arriver le vol LG5781 (STA 13h35), c'est espérer que mon vol AF1262 (STA 12h15) ait nettement plus d'une heure de retard. Ce n'est pas très charitable ;-)
Merci pour ce FR.
Great spotting shots at CDG!
“… et sur la tablette avec ces miettes.“
- Most tray tables have been found to be dirty after several lab results but this tray table, does not even try to hide that.
“mais couvert à Stockholm, il y aura de la pluie en début d’après-midi.“
- Of course.
“A droite, A330 China Southern et l’A340 Air Mauritius vu tout à l’heure“
- Excellent contrast with between the terrifying clouds in the background and the aircraft in the foreground.
“ZZ334 est un A330-MRTT de la Royal Air Force“
- What a catch!
Thank you and thanks to Bnadhem for the detailed information regarding the meal.
Fantastic aerial shots throughout the flight, really nice clicks of the city centre.
“Vue générale en s’éloignant“
- Besides Kallhäll and Stäket, the E18 is also visible with Kungsängen. I can almost see traces of Bro too in the distance.
Nice catch of the commuter train, probably operating line 36 towards Södertälje C.
Great shots of your ride after landing.
Nice freeway (and road 279) bonus shots at the end :)
Have a good one, see you!
"Most tray tables have been found to be dirty after several lab results but this tray table, does not even try to hide that."
- Labs have become able to detect so tiny amounts of matter that I would rather not have them test my kitchenware.
"Of course" rain ? It is not that bad, there can be drizzle or mist instead at this season, with occasional showers ;)
"What a catch! " (the A330-MRTT)
Once in a while, there is a an aircraft which is significantly more interesting than the usual KL, SK, DY and FR birds.
Thanks for the identification of suburban Stockholm, and for your comments !