Bonjour à tous et bienvenue sur ce report à destination d’Amsterdam à bord de l’unique, magnifique, extraordinaire et future ex-Reine des Cieux, le Boeing 747-400. Ce sera KLM qui me ramènera en terre batave, avant de rejoindre ma destination finale, Bâle-Mulhouse. Pour rappel, mon routing est le suivant :
EAP-CDG / AF1393 / BAe 146 WDL déjà reporté CDG-HKG / AF188 / 777-300ER AF déjà reporté HKG -> AMS / AF8404 / 747-400 KLM ici AMS-EAP / AF8373 / Fokker 70 KLM non reporté
Ce routing avait été réservé sur le site d’Air France. L’aller fut effectué par AF en 777-300ER. Ce sera l’occasion pour moi de comparer l’offre des deux compagnies en sachant que c’était la première fois que j’empruntais KLM.
Je m’enregistre en ligne sur le site KLM. Il est possible de s’enregistrer 30 heures avant le départ. Je m’y prends le plus tôt possible pour avoir le choix du siège mais un message m’indique que je ne peux pas choisir mon siège pour ce vol. Le 25B m’a été attribué d’office…sur le moment je suis dégouté, je voulais vraiment avoir un siège hublot ! Je me dis que je réessaierai plus tard de changer de siège…
Le jour J, je reçois un email pour m’annoncer que le vol est retardé de presque 1 heure et partira à 13h15.
J’en profite donc pour me rendre sur le site KLM afin de voir si je peux choisir un autre siège. Toujours pas ! Encore un message d’erreur…je suis vert…Il ne me reste plus le choix, je devrai donc demander un autre siège au guichet de l’aéroport
Autrement, le site KLM est vraiment bien fait et ludique en plus de ça. On trouve des informations sur les avions qui effectueront nos vols. Ce sera, sauf changement, le 747 « City of Lima »
Je quitte mon hôtel de North Point situé sur Hong Kong Island pour prendre le bus pour l’aéroport. Le trajet durera 80 minutes (bouchons compris) et seulement 40 dollars hongkongais (environ 5€) ! En comparaison, prendre le métro m’aurait coûté 100HKD et le taxi 340HKD. Et en plus, comme tous les bus à HK, c’est un double deck bus ?
Aujourd’hui la météo est bien agitée ! Mais moins pire que la veille où une alerte typhon de niveau 8 (sur 10) avait été lancée
On passe devant le port de HK. C’est vraiment impressionnant !
A l’approche de l’aéroport, le ciel se dégage et j’aperçois un A350-900 de Cathay Pacific prendre son envol
Le bus nous dépose juste devant l’entrée du Terminal 1 et c’est vraiment fluide !
Entrée dans le terminal. C’est extrêmement lumineux avec une incroyable sensation d’espace. Je ne suis pas déçu, c’est conforme aux avis que j’avais lu sur Flight-Report !
Je suis à l’aéroport environ 2h30 avant le départ et les comptoirs de dépose bagages sont déjà ouverts. Il n’y a pas trop de monde pour l’instant mais l’attente aura quand même été longue. Le garçon au comptoir est vraiment sympa, je lui demande si je peux changer de siège pour un siège hublot et il me répond par l’affirmative. Yes ! Je serai donc au 57K dans le fond de l’avion. Je suis rassuré !
Le FIDS indique bien mon vol avec 55 minutes de retard
Presque personne au passage de la douane et des contrôles, je serai landside en 5 minutes !
Puis j’en profite pour admirer la faune locale
Et soudain, j’aperçois un C-17 Globemaster décoller
Passage par le Duty Free avec la présence d’un nombre incalculable de marques de montres
Ces deux salons me tentent mais ce ne sera pas pour cette fois, un jour viendra…
Asus propose d’essayer quelques produits de sa gamme. Il n’y a personne alors je m’amuse à tester chacun des appareils
Et j’en profite pour jeter un œil sur FR, in English please !
J’arrive devant la porte 18 vers 12h mais comme prévu, l’avion n’est pas encore arrivé
L’équipage arrive ! Les pilotes devant, puis s’ensuivent les hôtesses et stewards dans leur tenue d’un bleu éclatant reconnaissable entre mille
Alors que l’avion est arrivé, je surprends les pilotes observant notre magnifique appareil
Puis comme un gosse, je reste collé contre la vitre à contempler cette merveille. L’émotion est d’autant plus grande car c’est mon premier vol à bord d’un 747-400, et je me dis que ça pourrait être le dernier. De plus, je trouve que la livrée KLM lui va comme un gant même si c’est l’ancienne ! Bon, j’immortalise la Belle un bon nombre de fois…
Il s'agit bien de « City of Lima » comme l’indiquait le site KLM. Immatriculé PH-BFL, il a effectué son premier vol le 12/11/1991 ce qui signifie qu’il va bientôt atteindre l’âge non négligeable de 26 ans ! Encore quelques clichés…
L’embarquement débute à 12h55. Les priorités ont été très bien respectées
On s’engouffre dans la passerelle, ce qui nous donne un autre angle de vue sur l’avion
L'instant porte avant d’être accueilli très amicalement par l’équipage. Le bleu des tenues est vraiment détonnant !
Direction le fond de l’appareil. La cabine éco sera bien vide à l’arrière. Beaucoup de passagers profiteront pour s’allonger durant le vol. Pour ma part, je n’ai pas de voisin, le vol s’annonce bien !
Couverture et coussin sont disposés sur le siège. La couverture avait une odeur bizarre, comme si elle n’avait pas été nettoyée…
L’IFE n’est pas tout jeune. Celui d’AF dans les cabines Best est un cran au-dessus. La programmation est également la même que chez AF à l’aller, c’est-à-dire plutôt chiche ! Mais la résolution et la taille ne sont pas ridicules
Par contre pour le pas, y’a pas photo, c’est beaucoup mieux que dans le triple 7 AF de l’aller. Je mesure 1m80 et je suis vraiment à l’aise. Donc niveau confort, entre le pas et l’absence de voisin c’est vraiment top (pour de l’éco) !
En plus, j’ai presque deux hublots pour moi tout seul
L’IFE n’est pas tactile, il faut utiliser la télécommande. Ça fait vieux jeu mais pas de problème de réactivité au moins
La cabine était vraiment propre en général
Mon billet. C’est bien blanc, ça manque de bleu je trouve :)
La Safety Card du Jumbo Jet
Le plafonnier est certes ancien mais n’est pas jaunit
La flotte batave
Le réseau KLM, quasi illisible et le magazine KLM de Juillet 2017 avec Martin Garrix en première
On quitte la porte à 13h30. Le voisin s’envolera pour Haneda un peu plus tard. Et on aperçoit un A380 Thai décoller
Et là, après 5 minutes de roulage, les ennuis commencent… J’avais effectivement remarqué qu’il faisait chaud dans la cabine (malgré les nuages, il fait presque 35°C dans la moiteur de l’été hongkongais). Le commandant de bord s’adresse à nous et nous annonce que le moteur auxiliaire qui fait fonctionner la climatisation ne veut pas démarrer. On se stationne donc à côté de cet A320 China Eastern pour que des techniciens viennent résoudre le problème
En attendant, la cabine ne cesse de devenir un four et l’équipage vient nous distribuer des bouteilles d’eau. Certains passagers s’énervent et deviennent un peu agressifs envers les stewards et hôtesses. L’équipage décide alors d’ouvrir les portes pour faire entrer un peu d’air
Le commandant de bord nous tiendra au courant régulièrement de la situation. J’ai trouvé que l’équipage aura très bien réagit face à ce problème ! Après plus d’une heure d’immobilisation, le problème est résolu et nous pouvons nous diriger vers la piste. La température de la cabine devient vite plus agréable
On croise quelques oiseaux locaux et on passe devant les hangars de maintenance
Et c’est parti ! Il est 15h lorsque nous décollons enfin. Soit 2h40 de retard par rapport à l’horaire initial…
Malgré les nuages, la montée offre de superbes vues sur Hong Kong. On aperçoit également le futur pont qui reliera Hong Kong, Zhuhai et Macao. 55km de long tout de même…
Les infos sur le vol
Rapidement on nous sert l’apéritif. 12 grammes d’amandes salées, c’est frugal !
Mais avec une vue pareille, que dire…
Puis arrive le repas. Je remarque qu’aucun menu nous a été distribué. J’ai le choix entre poisson ou viande. Je prends la viande. C’est du poulet en sauce avec des légumes accompagné d’une purée de pommes de terre. L’entrée est une salade de pommes de terre et le dessert une mousse coco. L'ensemble était bon
Voici le contenu de la boîte bleue. Du beurre, deux crackers et un fromage à tartiner
Pour accompagner le repas, on a le choix entre vin blanc et rouge. J’opte pour le rouge d’Afrique du Sud
Les quantités proposées sur le plateau sont correctes mais il était tout de même presque 16h lorsque nous avons été servis. Donc la faim se faisait sentir et pour ma part, j’avais encore un petit creux après avoir terminé le plateau
Après le repas, c’est l’heure de la sieste. La cabine est très calme et nous survolons le désert chinois
C’est un vol de jour, il y a toujours de la lumière allumée dans la cabine et on ne nous demande pas de baisser les caches hublot Petite expédition aux toilettes. L’arrière de l’appareil est vide !
Les WC seront propres durant tout le vol
A la mi-vol, on nous sert une petite collation composée de chips, d’une gaufre hollandaise et d’eau. Des snacks bienvenus pour la suite de mon film !
La suite du vol se passera très bien, toujours dans le calme. De plus, les PNC ne cesseront de passer dans les allées avec un plateau de boissons (eau, jus de pomme et d’orange). Quelle proactivité et toujours très agréables ! Je passerai également plusieurs fois aux galleys pour trouver de quoi picorer devant mes films. Il y avait le choix entre des sandwichs, des barres de céréales, des gaufres et des crackers
Dehors le soleil brille toujours au-dessus des nuages
C’est 1h20 avant l’atterrissage que le dîner nous est servi. Il n’y a pas le choix entre plusieurs plats. Ce sera un mélange de riz-poulet-légumes. En entrée un taboulé et des fruits en dessert. J’ai vraiment apprécié l’ensemble
Une boisson chaude est proposée après le repas. J’aime beaucoup la vaisselle KLM avec des emblèmes du pays tels que les tulipes, les moulins ou encore le vélo
Au dessus des Pays-Bas, je retrouve les nuages de Hong Kong. A la seule différence qu’il fait 18°C là en bas. Une bonne bouffée d’air frais en perspective !
Les paysages bataves défilent, en voilà de l’eau à profusion
Notre ombre nous poursuit
Touch down à 20h puis un très court roulage jusqu’à la porte. Le triple 7 à côté de nous est paré d’une livrée bicolore
Ce sera la dernière vue de notre Jumbo Jet. Ciao et à bientôt j’espère !
Encore quelques vues de beaux appareils
Mon prochain vol étant le lendemain matin 7h, j’ai donc toute la nuit pour découvrir Amsterdam Schiphol. C’est très fluide dans la zone de transfert et je serai vite dans la zone Départ
C’est les pieds en éventails que se termine ce FR. J’espère que ce vol à bord du 747 KLM vous aura plu !
Merci et à bientôt !
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Verdict
KLM
7.9/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements5.5
Restauration8.5
Hong Kong - HKG
8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté9.0
Amsterdam - AMS
7.5/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté7.0
Conclusion
Un très bon vol en conclusion ! Malgré le retard important, l'équipage fut proactif, professionnel est très aimable. Côté catering, je l'ai préféré à celui d'AF, tant au niveau du goût qu'au niveau des quantités. L'IFE et le petit point négatif de ce vol car plus tout jeune et une programmation chiche. Mais que dire des émotions que procure le 747...le fait de voler avec rend dans tous les cas ce vol spécial.. Merci !
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Merci pour ce FR. Effectivement, ça ne vaut pas forcément le coup de prendre le bus quand on voit le prix des Taxis de HK. Aéroport tres lumineux et c'est un bon point. Il serait quand même temps de moderneriser l'IFE même si c'est un 747. Je suis d'ailleurs supris que KLM ait encore des 747 combi, j'étais persuadé qu'il n'y en avait plus depuis le crash du vol de la SAA. Pas de chance pour la clim qui vous fais perdre à nouveau 1 heure mais'bon, mieux vaut cela quenpas de clim/chauffage du tout. La présence d'un menu aurait été sympa, même s'il n y a que 2 choix de repas de proposer. En place 57K, le 747 n'est pas trop bruyant en vol ? Belles photos de la bête en tout cas HKG.
Concernant le bruit à l'arrière du 747, j'avoue ne pas y avoir prêté attention puisque j'avais mon casque à réduction de bruits...Mais lors d'un vol LH en 747-8 à l'arrière également mais sans ce casque, je l'avais trouvé très bruyant !
Dommage que le 747-8 soit tres bruyant, alors que son concurrent direct, l'A380, est très silencieux. Je ne pense pas que ça doit être pire que le 777, qui est certes un très bel avion mais fort bruyant.
Merci beaucoup Joël pour ce commentaire presque élogieux !
Il est vrai que je ne suis (malheureusement) pas un Frequent Flyer et donc, chaque vol est un grand moment de plaisir. Mais voler en 747 m'a procuré encore plus d'émotions. D'autant plus que la prestation de KLM fut d'un très bon niveau ! Passer du "bon côté du rideau", je n'attends que ça ;-) Pour ma taille, tu m'as pris la main dans le sac :-) Il n'y a pas de secret pour grandir vitesse grand-V dans l'Est ahah. J'ai juste arrondi au dixième supérieur. Je m'excuse pour ce manque de précision mais bien vu ! A bientôt
Mauvaise nouvelle à l'impossibilité de choisir son siège à l'avance, et bonne nouvelle d'avoir un siège au hublot dans une cabine aussi peu remplie. La télécommande sur le côté intérieur de l'accoudoir est une erreur d'aménagement : on la heurte facilement pendant son sommeil, ce qui active l'IFE et l'écran très lumineux dans la cabine sombre (en vol de nuit) réveille le PAX. C'est du vécu :( Belles vues au décollage, malgré les habituels nuages. J'espère utiliser un jour ce pont vers Macao/Zhuhai ! Bon point que la non-fermeture des hublots pour ce vol de jour :) A noter le numéro de vol qui n'est pas un hasard : le chiffre 8 est le plus faste de la numérologie chinoise, et un vol numéroté 888 est sûr d'attirer quelques PAX chinois avides de portes-bonheur! Merci pour le partage !
Bonjour Marathon et merci pour votre commentaire ! Je vous rejoins totalement pour l'emplacement de la télécommande dans l'accoudoir...maintenant que vous l'évoquez, je me remémore quelques difficultés lorsque je dormais... Merci pour la note "porte-bonheur" ;)
Je ne suis pas coutumier de la compagnie KLM mais est-ce que la case "OLCI automatique" était cochée sur votre dossier de réservation? Bonne chose que vous ayez pu changer de place car voyager en siège central, c'est pas top.
Le rythme de retrait des B747-400 encore en service devrait s'accélérer. Après United, KLM devrait être la prochaine compagnie à retirer les Queen of the Skies de sa flotte. Après 26 ans de service, le temps est effectivement venu. La cabine est certes d'un autre âge mais c'est effectivement bien conservé
Un vol de jour où il n'est pas facile de dormir mais où le PNC a été assez efficace pour faire passer le temps.
Bonjour et merci pour le commentaire Indianocean ! Je n'ai pas fait attention quand à la mention OLCI automatique. Merci de me le faire remarquer, j'y ferai attention à l'avenir !
Merci pour ce beau FR. J'ai pris plaisir à le lire autant que vous à l'écrire ! Les bus aéroport de Hong Kong sont assez efficaces et surtout avec un rapport qualité/prix imbattable. Vos photos de décollage et d'atterrissage sont superbes, vous avez dû en prendre plein les yeux. Le catering a l'air plutôt pas mal et il y a le choix entre l'encas et les snacks de mi-vol ce qui est un très bon point. Ajouté à cela un équipage aux petits soins et un pitch confortable, je vais peut-être tenter l'expérience chez KL :)
Merci pour ce FR. En effet, il faut profiter du 747 tant qu'il est encore temps. Quelle poisse ce retard, mais avec de vieux avions c'est pas surprenant. Les PNC ont néanmoins bien réagi et ça n'a rien changé pour votre correspondance. Le catering est en effet de bon niveau mais j'ai tendance à penser que celui d'AF est légèrement meilleur.
Merci de ce très bon et complet récit. Le 747 disparait progressivement et cela reste à vrai plaisir de pouvoir le prendre. Des PNC top , comme souvent chez KLM, et surtout très présents en cabine. J'aime bien le catering tant pour son offre que la présentation ce qui n'est pas toujours évident en eco.
Un B747 de KL que je prendrai au printemps prochain et dont j'étais curieux de redécouvrir son intérieur et en partie son catering. Je suppose que la résolution de l'FIE doit être légèrement archaïque mais le catering semble correct. Un menu à la carte peux toujours améliorer le tout!
Merci pour ce FR bien agréable sur cet avion mythique ^^ "un message m’indique que je ne peux pas choisir mon siège pour ce vol." petite astuce, parfois lorsque ça ne marche chez KLM ça fonctionne sur le site d'Air France et inversement ... On peut aussi rencontrer se problème en vol CC - MC Air France et réussir à choisir sa place chez Hop! ... Bref il ne faut pas hésiter à fouiller pour ne pas rater un siège hublot ^^.
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21 Commentaires
C'est toujours un plaisir de voler en 747, ce qui devient de plus en plus rare.
"Celui d’AF dans les cabines Best est un cran au-dessus": largement même! KLM a cependant rénové les cabines de tous ses 777.
Étonnant que tu ne puisses pas modifier ton siège? C'est peut-être une histoire de centrage de l'avion suite à son faible remplissage.
A bientôt !
C'est vrai que j'ai passé un excellent moment. Pour un avgeek, le 747 est un MUST DO.
Effectivement, ça ne vaut pas forcément le coup de prendre le bus quand on voit le prix des Taxis de HK.
Aéroport tres lumineux et c'est un bon point.
Il serait quand même temps de moderneriser l'IFE même si c'est un 747.
Je suis d'ailleurs supris que KLM ait encore des 747 combi, j'étais persuadé qu'il n'y en avait plus depuis le crash du vol de la SAA.
Pas de chance pour la clim qui vous fais perdre à nouveau 1 heure mais'bon, mieux vaut cela quenpas de clim/chauffage du tout.
La présence d'un menu aurait été sympa, même s'il n y a que 2 choix de repas de proposer.
En place 57K, le 747 n'est pas trop bruyant en vol ?
Belles photos de la bête en tout cas HKG.
Concernant le bruit à l'arrière du 747, j'avoue ne pas y avoir prêté attention puisque j'avais mon casque à réduction de bruits...Mais lors d'un vol LH en 747-8 à l'arrière également mais sans ce casque, je l'avais trouvé très bruyant !
Je ne pense pas que ça doit être pire que le 777, qui est certes un très bel avion mais fort bruyant.
Il est vrai que je ne suis (malheureusement) pas un Frequent Flyer et donc, chaque vol est un grand moment de plaisir. Mais voler en 747 m'a procuré encore plus d'émotions. D'autant plus que la prestation de KLM fut d'un très bon niveau !
Passer du "bon côté du rideau", je n'attends que ça ;-)
Pour ma taille, tu m'as pris la main dans le sac :-) Il n'y a pas de secret pour grandir vitesse grand-V dans l'Est ahah. J'ai juste arrondi au dixième supérieur. Je m'excuse pour ce manque de précision mais bien vu !
A bientôt
La télécommande sur le côté intérieur de l'accoudoir est une erreur d'aménagement : on la heurte facilement pendant son sommeil, ce qui active l'IFE et l'écran très lumineux dans la cabine sombre (en vol de nuit) réveille le PAX. C'est du vécu :(
Belles vues au décollage, malgré les habituels nuages. J'espère utiliser un jour ce pont vers Macao/Zhuhai !
Bon point que la non-fermeture des hublots pour ce vol de jour :)
A noter le numéro de vol qui n'est pas un hasard : le chiffre 8 est le plus faste de la numérologie chinoise, et un vol numéroté 888 est sûr d'attirer quelques PAX chinois avides de portes-bonheur!
Merci pour le partage !
Je vous rejoins totalement pour l'emplacement de la télécommande dans l'accoudoir...maintenant que vous l'évoquez, je me remémore quelques difficultés lorsque je dormais...
Merci pour la note "porte-bonheur" ;)
Bonne chose que vous ayez pu changer de place car voyager en siège central, c'est pas top.
Le rythme de retrait des B747-400 encore en service devrait s'accélérer. Après United, KLM devrait être la prochaine compagnie à retirer les Queen of the Skies de sa flotte. Après 26 ans de service, le temps est effectivement venu.
La cabine est certes d'un autre âge mais c'est effectivement bien conservé
Un vol de jour où il n'est pas facile de dormir mais où le PNC a été assez efficace pour faire passer le temps.
Merci Luc
Je n'ai pas fait attention quand à la mention OLCI automatique. Merci de me le faire remarquer, j'y ferai attention à l'avenir !
J'ai pris plaisir à le lire autant que vous à l'écrire !
Les bus aéroport de Hong Kong sont assez efficaces et surtout avec un rapport qualité/prix imbattable.
Vos photos de décollage et d'atterrissage sont superbes, vous avez dû en prendre plein les yeux.
Le catering a l'air plutôt pas mal et il y a le choix entre l'encas et les snacks de mi-vol ce qui est un très bon point.
Ajouté à cela un équipage aux petits soins et un pitch confortable, je vais peut-être tenter l'expérience chez KL :)
N'hésitez pas, le 747 chez KLM n'a plus de longs jours devant lui !
En effet, il faut profiter du 747 tant qu'il est encore temps.
Quelle poisse ce retard, mais avec de vieux avions c'est pas surprenant. Les PNC ont néanmoins bien réagi et ça n'a rien changé pour votre correspondance.
Le catering est en effet de bon niveau mais j'ai tendance à penser que celui d'AF est légèrement meilleur.
Eh oui, avec 26 années de service derrière lui, il faut s'attendre à quelques misères de temps en temps ;)
Des PNC top , comme souvent chez KLM, et surtout très présents en cabine.
J'aime bien le catering tant pour son offre que la présentation ce qui n'est pas toujours évident en eco.
Un B747 de KL que je prendrai au printemps prochain et dont j'étais curieux de redécouvrir son intérieur et en partie son catering.
Je suppose que la résolution de l'FIE doit être légèrement archaïque mais le catering semble correct.
Un menu à la carte peux toujours améliorer le tout!
Bonne soirée à vous
"un message m’indique que je ne peux pas choisir mon siège pour ce vol." petite astuce, parfois lorsque ça ne marche chez KLM ça fonctionne sur le site d'Air France et inversement ... On peut aussi rencontrer se problème en vol CC - MC Air France et réussir à choisir sa place chez Hop! ... Bref il ne faut pas hésiter à fouiller pour ne pas rater un siège hublot ^^.
À bientôt!
Je note l'astuce, merci pour le partage ;)
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