Je ne suis pas peu fier de faire le tout premier "report" sur la Qsuite de QATAR AIRWAYS qui se veut un "game changer" de la business class. Le but affiché est " first in business".
Après un vol en J depuis Hong-Kong sur un 777-300ER avec sa cabine qui commence à dater :
Première surprise embarquement porte D24 …..c 'est un départ en bus !!! ce qui arrive parfois à DOH mais je pensais qu'au vu de la Qsuite dépolyée , l'option bus aurait été evitée…ça ne cadre pas !!!
Arrivée 5 minutes après, au pied du A7-BEK 777-300ER , BOEING tout neuf puisque livré 3 mois auparavant. montée par escalier….petit détail qui met de mauvais poil quand on est chargé :
mais une fois dans la cabine , c'est juste WOW pour de la classe affaires :
mon siege est au 10A dans la deuxième cabine business dont voici le plan :
c'est un siege "rear facing" façon British Airways Club Wolrd mais on change de dimension :
présentation du siége 10D voisin, plus large:
concernant le détail de la "suite" 10A :
la console avec boutton DO NOT DISTURB DND qui éclaire le numéro du siège en rouge pour ne pas être dérangé par l'équipage:
sur cette console : trousse BRICS rose pour célébrer le mois de lutte contre le cancer du sein , coussin ( qu'on dirait tout droit sorti de chez BABOU - c'est moche) et couverture, confortable mais pas à mon goût non plus. Elle est présentée emballée chichement par un lourd film plastique…à revoir !:
écran:
rangement limité, c’est un vrai défaut par contre
espace pour les jambes:
tablette de large dimension:
porte ouverte et fermée:
détails:
traditionnel oshibori que je choisis froid et un verre de champagne LANSON black label:
distribution du pyjama, de marque The White Company of London comme pour le nouveau produit CW de BA :
L'IFE n'est pas actif avant le décolage- bizarre, mais présentation en video des options de la Qsuite après les démonstrations de sécurité, redevenues très classiques - bye bye le Barça:
Safety cards pour le 777-300ER avec un ajout spécifique à la Qsuite: Décollage rapide vers le nord et survol de la corniche de DOHA:
Activation en vol de la nouvelle interface ORYX, excellente !!! très grand choix:
Par contre, l'avion est tout neuf mais pas de WIFI pour les voyageurs comme dans tous les autres 777 de QR…. pourquoi le 777 de QR est privé de WIFI ,question à poser à Monsieur Al Baker.
Télécommande sur la console à large écran :
Présentation du menu:
et nouveauté Snack Platters liée à la Qsuite :
la prise de commande façon restaurant à la carte, est rapide, ma PNC sud coréenne est d'une humeur joyeuse et s’avérera très sympa et surtout très pro, bonne interaction; bref elle vaut largement un 10 sur 10; pas de salutations du CCP, ce qui est très rare chez QR.
Je choisis un assortiment de snacks et du champagne, livrés dans les 5 minutes :
et c'est parti pour une nuit de 4h30, porte fermée:
Par contre pas de service "Turn down" …..je m'y attendais pourtant ….. c'est la vraie différence avec un produit First.
réveil à ma demande 1h20 avant l’atterrissage pour le petit déjeuner, service avec petit lampion LED:
mon choix : boeuf pastrami et dinde fumée puis des œufs brouillés avec un steak, c'est bon !! accompagné par un smoothie mange goyave et du café :
petite visite par les toilettes , vous noterez le désinfectant pour les mains à base d’alcool - surprenant sur Qatar Airways :
Atterrissage avec 15 min d'avance et débarquement rapide, peu de monde à CDG 1 , parcours fluide , pas besoin d'utiliser l'accès N°1 offert à le descente de la passerelle.
par contre 1h30 en Uber pour rejoindre le 12eme.
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Verdict
Qatar Airways
9.5/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration8.0
Qatar Airways Al Mourjan South Lounge
7.8/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services8.0
Doha - DOH
7.5/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté10.0
Paris - CDG
6.3/10
Fluidité7.0
Accès4.0
Services6.0
Propreté8.0
Conclusion
First in Business.....pari réussi !!! Le produit est tout juste incroyable !!!! Vous changez coussin et couverture , vous déployez un service "turn down", vous supprimez le bus à DOHA, vous ajoutez du WIFI et vous obtenez un meilleur produit que la First de BA que j'ai testé dernièrement pourtant sur un 787-900 flambant neuf.
Rien à dire : Chapeau !!! et avec une telle cabine je sens que je vais continuer à appliquer leur devise " GOING PLACES TOGETHER"
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Merci pour cette belle exclusivité ! En plus, les photos sont très belles pour un vol de nuit !
A bord, c'est clair qu'on n'est pas dans la même dimension que la Club World (mais on n'est pas dans la même année de mise en service non plus ^^) et je m'attends pas à ce qu'ici, on se plaigne d'être dos à la marche on fasse une lecture du plan fourni en 8 de front ;)
Cette suite offre beaucoup de place. Mais pas tant de place utile que ça. On a beaucoup d'espace mais en regardant la photo de la "boite à jambes", on retrouve la géométrie des Business, plus que des First (par rapport à l'accroche). Par contre c'est bien de prévoir l'intimité des suites et la possibilité de voler en couple.
Dommage que la nouvelle interface Oryx ne soit pas disponible au sol. C'est peut être juste un oubli de l'équipage ?
Très intéressant aussi la possibilité de picorer dans les snacks, surtout sur ces vols aux horaires indues où tout le monde doit avoir envie de se coucher vite. Et en plus, cela change un peu du combo mezze / plat indien que j'ai trop vu sur QR.
Très joli service également avec le lampion (inspiration TK ?). C'est vrai qu'à ce niveau du FR, avec le service à l'assiette sur la large nappe, dans la suite, on se croirait vraiment en train de lire un FR en First.
Après les Premium qui ressemblaient à la Business (NZ, TK...), QR nous montre ici la Business qui ressemble à la First. Comme dit en conclusion, ce produit vient clairement titiller les First médiocres comme celle de BA. Mais surtout, ce qui me surprend le plus est que QR cannibalise totalement son produit First. Est-il voué à disparaitre ? Ca n'aurait rien d'étonnant après tout, vu qu'il est déjà fort restreint.
C'est un grand pas depuis les toboggans qui équipaient les B777 (intéressant d'ailleurs d'avoir eu les deux produits à la suite). A comparer également avec une expérience de jour !
Merci pour ce FR très intéressant et exclusif ! :)
C'est vrai que le service sol ne colle pas trop avec le reste de l'offre ... Je trouve génial la loupiote, elle amène vraiment l'impression d'une vrai table de restaurant ! Le siège a l'air très confortable et la disposition donne envie de l'essayer en famille ou entre amis !
Le vol parait presque trop court pour profiter complètement de la qualité et du confort de cette nouvelle cabine ...
Superbe flight report, En somme c’est plus de la super business que de la first... mais cela reste un produit que je voudrais bien tester un jour, déjà que leur « ancienne » business était très bien. Bon sinon QR ne sait pas parler français il y a une faute sur le menu des snacks? À bientôt, et bon vol
Alors là, je dis WOOOOOOOOOW. C'est juste incroyable comme produit. LA cabine fait vraiment first. Ma seule crainte, est que cela donne un sentiment d'oppression. Merci en tout cas pour cette belle exclue.
Quelle superbe cabine! On ne s'y sent pas trop à l'étroit une fois la porte fermée? Avec le produit QR à bord: Le service à l'assiette, le dine on demand, etc. on est bien dans du First in Business, comme ils l'ont dit. Intéressant aussi ce menu snack, ça permet de completer le menu qui est souvent répétitif chez QR. J'aime beaucoup le lampion lors du repas. Comme l'a dit Pititom, ça semble avoir été emprunté à Turkish Airlines. En tout cas ça promet de belles choses et ça donne envie de reprendre QR. Reste à voir l'allure à laquelle la cabine va être déployée. Merci pour cette exclue!
Bravo DAM914 pour cet excellent retour. J'emprunterai ce vol en septembre 2018 entre Doha et Paris. J'ai réservé mon vol hier et j'ai pris pour mon épouse et moi les sièges 3A et 4B. j'ai un doute sur le choix de ces sièges : sont-ils adaptés à un couple ou allons-nous voyager en solo chacun de notre côté. merci de votre éclairage car il n'est pas trop tard pour changer de siège. Très bonne journée
Aurais tu à tout hasard mesuré la largeur du siège ( ça a l'air assez étroit ) ? . J'avais trouvé sur le web que le width était de 21.5'' mais on dirait plus du 20'' voire moins. Etant assez corpulent, j'aime bien les sièges larges , comme sur SQ, plutôt que les 18.5'' d'Emirates.
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13 Commentaires
A bord, c'est clair qu'on n'est pas dans la même dimension que la Club World (mais on n'est pas dans la même année de mise en service non plus ^^) et je m'attends pas à ce qu'ici, on se plaigne d'être dos à la marche on fasse une lecture du plan fourni en 8 de front ;)
Cette suite offre beaucoup de place. Mais pas tant de place utile que ça. On a beaucoup d'espace mais en regardant la photo de la "boite à jambes", on retrouve la géométrie des Business, plus que des First (par rapport à l'accroche). Par contre c'est bien de prévoir l'intimité des suites et la possibilité de voler en couple.
Dommage que la nouvelle interface Oryx ne soit pas disponible au sol. C'est peut être juste un oubli de l'équipage ?
Très intéressant aussi la possibilité de picorer dans les snacks, surtout sur ces vols aux horaires indues où tout le monde doit avoir envie de se coucher vite. Et en plus, cela change un peu du combo mezze / plat indien que j'ai trop vu sur QR.
Très joli service également avec le lampion (inspiration TK ?). C'est vrai qu'à ce niveau du FR, avec le service à l'assiette sur la large nappe, dans la suite, on se croirait vraiment en train de lire un FR en First.
Après les Premium qui ressemblaient à la Business (NZ, TK...), QR nous montre ici la Business qui ressemble à la First. Comme dit en conclusion, ce produit vient clairement titiller les First médiocres comme celle de BA. Mais surtout, ce qui me surprend le plus est que QR cannibalise totalement son produit First. Est-il voué à disparaitre ? Ca n'aurait rien d'étonnant après tout, vu qu'il est déjà fort restreint.
C'est un grand pas depuis les toboggans qui équipaient les B777 (intéressant d'ailleurs d'avoir eu les deux produits à la suite). A comparer également avec une expérience de jour !
Encore merci.
C'est vrai que le service sol ne colle pas trop avec le reste de l'offre ...
Je trouve génial la loupiote, elle amène vraiment l'impression d'une vrai table de restaurant !
Le siège a l'air très confortable et la disposition donne envie de l'essayer en famille ou entre amis !
Le vol parait presque trop court pour profiter complètement de la qualité et du confort de cette nouvelle cabine ...
A bientôt !
En somme c’est plus de la super business que de la first... mais cela reste un produit que je voudrais bien tester un jour, déjà que leur « ancienne » business était très bien.
Bon sinon QR ne sait pas parler français il y a une faute sur le menu des snacks?
À bientôt, et bon vol
C'est juste incroyable comme produit.
LA cabine fait vraiment first.
Ma seule crainte, est que cela donne un sentiment d'oppression.
Merci en tout cas pour cette belle exclue.
Avec le produit QR à bord: Le service à l'assiette, le dine on demand, etc. on est bien dans du First in Business, comme ils l'ont dit.
Intéressant aussi ce menu snack, ça permet de completer le menu qui est souvent répétitif chez QR.
J'aime beaucoup le lampion lors du repas. Comme l'a dit Pititom, ça semble avoir été emprunté à Turkish Airlines.
En tout cas ça promet de belles choses et ça donne envie de reprendre QR. Reste à voir l'allure à laquelle la cabine va être déployée.
Merci pour cette exclue!
La boite à pieds n'est-elle pas trop petite ?
J'emprunterai ce vol en septembre 2018 entre Doha et Paris. J'ai réservé mon vol hier et j'ai pris pour mon épouse et moi les sièges 3A et 4B. j'ai un doute sur le choix de ces sièges : sont-ils adaptés à un couple ou allons-nous voyager en solo chacun de notre côté. merci de votre éclairage car il n'est pas trop tard pour changer de siège.
Très bonne journée
pour voyager en couple faites le choix de siège F et E. Vous avez le plan de cabine dans mon reportage. bon vol à vous.
Merci de votre conseil. Je viens d'échanger nos sièges pour les 5E et 5F.
Bonne journée
Aurais tu à tout hasard mesuré la largeur du siège ( ça a l'air assez étroit ) ?
. J'avais trouvé sur le web que le width était de 21.5'' mais on dirait plus du 20'' voire moins. Etant assez corpulent, j'aime bien les sièges larges , comme sur SQ, plutôt que les 18.5'' d'Emirates.
Merci à toi
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