Ce vol devait être LE vol de la quarantaine de vols qui font mon retour en France. Réservé il y a près de cinq mois, il s'agissait du seul vol de la journée entre LPQ et VTE en A320 de Lao Airlines. De plus, pour une poignée d'USD en plus, j'avais obtenu des places en Business. Alors certes, sur un vol de cette durée, ça n'aurait pas été le grand luxe mais ça m'aurait permis de tester le salon à LPQ, les sièges et le service à bord des A320 de QV.
Mais bon, comme inscrit dans la description, la réalité a été différente…
A H-12, je vois ce mail :
Dear Sir or Madam,
We Laoairlines, we would inform you that flight QV106 LPQVTE was change an aircraft to ATR70 that there was no business on 25OCT17. We would suggest you the below options :
1. Is it possible for you to change to an ATR 70 with economy seat ? (we will service/serve you the same as business ) But we cannot return the different fare. 2. Full refund but you have to arrange new ticket by yourself and we will not reimburse for any cost.
Please help to reconfirm us one more time. We so apologize for any inconveniences.
…
Pour être honnête, ce mail m'a été envoyé deux jours avant le vol mais comme il avait été classé comme "spam", je ne l'ai vu qu'en faisant une recherche, la veille, pour vérifier l'horaire.
La mort dans l'âme, je réponds que je vais prendre la place en ATR. Lao Airlines me remercie rapidement et le lendemain matin je suis en copie de ce mail :
Dear All concerns,
Due to our flight QV106 LPQVTE was change to ATR today . So, please help us to take care pax as business the same. They are agree to take economy seats.
Ce mail est envoyé à plus de 10 personnes au sein de Lao Airlines, dont le catering, les services au sol à LPQ… donc je me dis qu'au final, ils font ce qu'ils peuvent pour m'assurer le meilleur vol possible et que je n'ai pas payé le supplément business pour rien.
Bref, à 11h30, on arrive en tuk tuk à LPQ qui meriterait un petit coup de neuf.
On attend à l'entrée que l'enregistrement pour notre vol commence. Suprise, il y a un vol QV pour VTE à 13h05 (soit une heure avant le mien). Ce doit être un nouvel horaire puisqu'il n'était pas présenté lorsque j'ai pris mes billets.
Félicitations à QV !
La zone d'entrée (et de sortie) de l'aéroport où l'on peut fumer.
A 12h, mon vol peut embarquer en éco mais c'est toujours le vol de 13h05 (QV102) sur la file business. On tente quand même notre chance et on se fait refouler. "Pour le vol QV106 vous devez revenir dans 25 minutes"…
Il y a 3 personnes dans la file éco, on s'enregistre donc sans problème dans la file éco où un petit "priority" est mis sur nos valises. D'ailleurs, la balance de ce guichet sous-pèse d'au moins 1.5kg.
Un peu de recup du coté de China Eastern pour les files d'attente.
On passe rapidement les contrôles (où on me prendra mon briquet).
Coté airside, le domestic et l'international sont mélangés. Les prix sont absolument prohibitifs. Il faut compter x4 pour la nourriture/boisson et x5 pour les souvenirs par rapport au centre ville de Luang Prabang, à 20 minutes DE VÉLO d'ici.
QUE VOIS-JE???? CE P**** D'A320 EST SUR LE VOL D'AVANT !!! Mais pourquoi on ne m'a pas proposé de me mettre sur ce vol ????
Il y a une petite zone extérieure pour manger. Les prix proposés sont "amusants".
Autre chose amusante : Il y a une zone fumeur sauf qu'on m'a retiré mon briquet et qu'aucun moyen d'allumer une cigarette n'est disponible dans cette zone.
Solution : le restaurant le plus proche a accroché un briquet à une cordelette. Les gens qui veulent fumer vont dans la zone de restaurant, allume leurs cigarettes à ce briquet et vont ensuite dans la zone fumeur. Quel génie a eu cette idée?
Bon, il y a tout de même le salon Sabaidee, allons y faire un tour !
J'explique à la dragonne QV que j'ai un ticket éco parce qu'il ya eu un changement d'appareil mais que j'ai bien payé pour de la Business et que j'ai donc accès à ce salon. Je lui montre bien sûr tous les mails et mon billet lors de l'achat (où c'est bien écrit "business").
Mais non ! Apparemment, c'est trop dur à comprendre et elle me refuse l'entrée. Je me tue à lui expliquer que j'aurais du avoir un A320 avec business et elle me répond "there is no business on Airbus". Même quand je lui montre mon billet initial, elle me dit "it is written anywhere !" puis quand je lui montre que c'est bien écrit, elle me répond "non mais vous avez un billet éco dans les mains".
Trois fois, je lui fais lire les mails notamment le "take care pax as business the same." Mais non, elle me dit juste "contactez Lao Airlines, je ne peux pas vous laisser entrer". En fait, n'étant pas abruti, j'avais vite compris que ce qu'elle voulait me dire c'était "barre toi, vite".
J'envoie évidemment directement un mail à QV mais n'ayant la réponse que juste avant l'embarquement, ce sera trop tard (j'avais bien sûr totalement le droit d'entrer dans le salon…)
La zone d'attente à l'étage.
Le QV102 qui repousse. Diverses pensées m'habitent, mais comme diraient des philosophes français contemporains "je te fais pas de dessin, ça risque d'être censuré".
Les toilettes sont convenables. C'est globalement propre mais les équipements sont pétés.
Des ATR en attente, j'aurais le second.
Attente à la porte 2 et on fera un tour de paxbus.
Et voici l'appareil ! Un ATR 72-212. Je passe donc du plus au niveau de gamme chez QV (Business en A320) au plus bas…
Cela dit, l'avion est propre et j'aime bien la livrée de QV.
Allez, on laisse la place pour le décollage.
Sans être une épave (loin de là), l'avion n'est plus tout neuf. On doit être 25 en tout dans l'avion. Comment ils comptaient rentabiliser un A320 avec 25 passagers?
Le pas est moins bon que sur le précédent vol même si il s'agit du même appareil.
La raison : cette fois-ci, j'ai un voisin devant moi. Même si il ne reculera pas son siège (merci à lui), son poids (tout à fait normal, il n'était pas du tout obèse) fait que le siège recule et donc m'offre moins de place.
Comme on peut le voir, ce n'est pas propre.
13h55, on repousse. Le hublot est un peu sale aussi.
Demonstration de sécurité pendant le roulage.
Il y a avait des journaux à disposition à l'entrée. Soit le Vientiane Times soit un autre journal en laotien.
13h58, on décolle avec 7 minutes d'avance.
Puis on passe au dessus des nuages.
Je vous rappellle que la personne de QV a envoyé un mail au catering (central et celui de LPQ) pour que l'on soit traité "as business".
Voici le catering que l'on a eu pendant ce vol :
Oui, c'est tout. On aura rien de plus. UNE ****** DE BOUTEILLE D'EAU DE 235 ML !!! Je rappelle que ce n'est pas un vol low-cost…
Je regarde la liste des vols de QV dans so magazine et je vois que mon vol n'existe plus ! Il a du être remplacé par le QV102 qui part une heure plus tôt. Pourquoi personne ne m'a prévenu ? J'ai un vol pour Paksé qui a été avancé de deux heures (ce qui m'arrange pas du tout d'ailleurs), ils me l'ont dit, j'ai reçu un mail, ça veut dire que ce n'est pas inhumain et qu'lis peuvent donc prévenir pour un changement d'horaire…
Dehors, ça reste sympa.
Puis on arrive sur VTE. Le temps de vol total aura été de 37 minutes.
Du QV et un petit Lao Skyway.
Au moins au Laos, on peut photographier autant qu'on veut. Pas de gardiens de la révolution pour nous emmener en GAV.
Le terminal en travaux.
Lao Skyway sur le départ.
Avec son grand frère chinois.
Le tapis pour récupérer les valises… Bien sur, nos tags "priority" ne servent à rien puisqu'il n'y a qu'un chariot à bagages. Ma valise sera d'ailleurs sortie dans les dernières.
L'aéroport de Vientiane. Pas vraiment de transports en commun mais les taxis sont à prix fixe (comme à Luang Prabang) donc pas d'arnaques.
Au final, j'ai expliqué à QV que j'étais évidemment pas du tout content et j'ai obtenu le remboursement de la différence entre la classe business et l'éco. Le minimum syndical mais en même temps, je ne suis pas membre de leur programme de fidélité et je vais revoler avec eux uniquement sur ATR donc les possibilités de compensations étaient limitées.
Merci pour votre lecture.
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Verdict
Lao Airlines
4.0/10
Cabine4.0
Equipage8.0
Divertissements3.0
Restauration1.0
Luang Prabang - LPQ
4.8/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services5.0
Propreté3.5
Vientiane - VTE
6.6/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services6.0
Propreté4.0
Conclusion
Pour LPQ, j'ai vraiment pas apprécié de me faire jeter du lounge auquel j'avais totalement le droit. L'aéroport mérite vraiment un sérieux de coup de neuf parce qu'il tombe en ruine.
Pour QV, je vais juger en tant que passager éco (vu que j'ai eu la différence de remboursée) sinon je mettrais 0 partout. Les PNC ont fait leur taf mais n'avaient au final pas grand chose à faire. Le commandant s'est exprimé avant et pendant le vol, dans un anglais parfait.
La cabine mérite elle aussi un bon coup de nettoyage. Le catering est ridicule. Un bonbon, un paquet de chips, un truc quoi, pas juste une bouteille d'eau... Et puis divertissement, c'est un peu dur comme note parce qu'il y a quand même le journal mais bon, c'est pour le "global" !
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Bonjour Bradtrotter. J'ai emprunté QV il y a 2 ans entre LPG et PKZ et le catering en classe éco était pourtant bon, mais j'avais payé cher mon billet (166€)...Ce vola été reporté par Akivi : https://flight-report.com/fr/report/10119/Lao_Airlines_QV513_Luang_Phabang_LPQ_Pakse_PKZ . Je compatis. A bientôt.
Merci pour le commentaire ! Je reviens justement, il y a quelques jours, de mon vol vers Pakse et, encore une fois, le catering laissa à désirer mais ça ce sera pour un autre FR ! (et pareillement, j'ai payé bien cher mes billets QV, le vol pour Pakse m'a coûté plus de 130 euros par personne...)
Ce qui est étonnant avec LPQ, c'est qu'on a l'impression qu'aucun travaux n'est en cours alors qu'il s'agit peut être de l'endroit le plus touristique du Laos et que la ville (UNESCO oblige) est très bien préservée. L'aéroport étant la dernière impression que l'on garde d'une ville, je trouve que c'est assez dommage de ne pas investir un minimum pour rendre la chose plus agréable (d'autant que j'ai oublié de le dire, mais coté airside, le wifi ne fonctionnait pas...).
Les compagnies aériennes ont du mal avec l'intérêt des avgeek pour le modèle de l'avion. Je ne suis pas surpris qu'une reprotection sur le vol précédent n'aie pas été envisagée. (Même si l'ATR72 n'est pas mon biturboprop favori, j'aurai préféré cet appareil à un A320, mais chacun ses préférences^^)
Dommage pour le refus illégitime d'accès au salon, et ne pouvant y arriver plus tôt, c'était raté d'avance. L'appartenance à l'IATA n'est pas un label de qualité; avec 10 avis au compteur, QV n'est pas encore dans le classement de Flight Report, et je soupçonne que ce n'est pas par le haut qu'il y entreront. ,
Pour ma part c'est plutôt une volonté de changement parce que sur une si courte distance, hélice/réaction même temps de trajet ^^ Parce qu'en trois vols avec QV pour le moment, j'ai eu le droit à trois fois le même avion, même modèle, ça commence à faire beaucoup !
Quant à l'IATA, je ne sais pas trop ce que cela change concrètement d'en être membre ou pas mais ils en sont très fiers puisqu'ils en parlent également dans leur magazine de bord !
Sale expérience en J. Mais guère étonnant : qui vole en J sur cette route à part là satrape local ? Au moins tu as pu obtenir le rbt, en te lisant je n’aurai pas parié là dessus
Pour le coup moi non plus ! Surtout qu'au début, elle annonçait bien qu'aucun remboursement partiel n'était possible. Mais bon peut être qu'elle s'est dit que pour le coup ils avaient "un peu" abusé...
Pour la J sur un trajet aussi court, il y a quand même un avantage assez pratique (sachant que je l'avais payé juste une dizaine d'euros de plus que l'éco) qui est l'autorisation d'emporter 30kg de bagages au lieu de 20kg. QV ne précise pas le coût en cas de surplus de baggage et pour quelqu'un qui passe à VTE puis LPQ lors d'un voyage en Thaïlande ou au Vietnam en étant bien chargé ça peut être plus économique de prendre la J. Bon ce n'était pas mon cas, moi je voulais juste voir "la tête" de la J de QV ^^
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8 Commentaires
J'ai emprunté QV il y a 2 ans entre LPG et PKZ et le catering en classe éco était pourtant bon, mais j'avais payé cher mon billet (166€)...Ce vola été reporté par Akivi : https://flight-report.com/fr/report/10119/Lao_Airlines_QV513_Luang_Phabang_LPQ_Pakse_PKZ .
Je compatis.
A bientôt.
Merci pour le commentaire ! Je reviens justement, il y a quelques jours, de mon vol vers Pakse et, encore une fois, le catering laissa à désirer mais ça ce sera pour un autre FR ! (et pareillement, j'ai payé bien cher mes billets QV, le vol pour Pakse m'a coûté plus de 130 euros par personne...)
LPQ a beaucoup changé depuis 7 ans. Mais à la mode communiste : ça en jette un peu mais ça marche mal et c'est très cher.
Si QV a rejoint la IATA en 2016, la route est longue vers un service client normalisé (et la pente culturelle est raide cf. le salon.)
Un vol bref qui évite une longue route.
A bientôt !
Ce qui est étonnant avec LPQ, c'est qu'on a l'impression qu'aucun travaux n'est en cours alors qu'il s'agit peut être de l'endroit le plus touristique du Laos et que la ville (UNESCO oblige) est très bien préservée. L'aéroport étant la dernière impression que l'on garde d'une ville, je trouve que c'est assez dommage de ne pas investir un minimum pour rendre la chose plus agréable (d'autant que j'ai oublié de le dire, mais coté airside, le wifi ne fonctionnait pas...).
(Même si l'ATR72 n'est pas mon biturboprop favori, j'aurai préféré cet appareil à un A320, mais chacun ses préférences^^)
Dommage pour le refus illégitime d'accès au salon, et ne pouvant y arriver plus tôt, c'était raté d'avance.
L'appartenance à l'IATA n'est pas un label de qualité; avec 10 avis au compteur, QV n'est pas encore dans le classement de Flight Report, et je soupçonne que ce n'est pas par le haut qu'il y entreront. ,
Merci pour le partage !
Quant à l'IATA, je ne sais pas trop ce que cela change concrètement d'en être membre ou pas mais ils en sont très fiers puisqu'ils en parlent également dans leur magazine de bord !
Merci pour le commentaire !
Sale expérience en J. Mais guère étonnant : qui vole en J sur cette route à part là satrape local ?
Au moins tu as pu obtenir le rbt, en te lisant je n’aurai pas parié là dessus
Pour la J sur un trajet aussi court, il y a quand même un avantage assez pratique (sachant que je l'avais payé juste une dizaine d'euros de plus que l'éco) qui est l'autorisation d'emporter 30kg de bagages au lieu de 20kg. QV ne précise pas le coût en cas de surplus de baggage et pour quelqu'un qui passe à VTE puis LPQ lors d'un voyage en Thaïlande ou au Vietnam en étant bien chargé ça peut être plus économique de prendre la J. Bon ce n'était pas mon cas, moi je voulais juste voir "la tête" de la J de QV ^^
Merci pour le commentaire :)
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