Pour les 6 prochains mois, mon objectif est de profiter de la toute fin de mon statut FB Jeune et du barème très généreux sur les vols intérieur. Pour rappel, un FB Jeune gagne 1000 miles par vol intérieur plus un bonus de 4000 miles tous les 6 vols effectués en moins d'un an. Fin juillet, j'étais au 5e vol d'un cycle de 6. Il me reste donc 7 vols à effectuer pour toucher 2 fois le bonus.
La période de la Toussaint était la plus propice pour effectuer une partie de ces vols, d'autant plus qu'il reste sur le réseau domestique 2 vols exceptionnels : le ORY-LDE en rare fokker 100 et le CDG-LYS en 789. Cela fait déjà 4 vols possibles, il n'en restera que 3 à caser début 2018 et le tour sera joué.
Afin de bénéficier des tarifs les plus bas possible et les horaires les plus adéquats, j'opte pour un A/R ORY-LDE le mercredi 25/10 au matin afin d'avoir l'après-midi libre. Je choisis la date du samedi 28/10 pour l'A/R ORY-LYS.
Cependant, ce n'est pas tout car je souhaitais également prendre le train de nuit Paris-Nice avant sa fermeture définitive en novembre. Mais quitte à aller à Nice, autant essayer d'effectuer un retour sympathique ^^ J'avais en tête d'essayer de reprendre une nouvelle fois le 717 de Volotea avant que celui-ci ne disparaisse, et il se trouve que certains vols au départ de Nice sont toujours opérés en 717. Après avoir recherché des tarifs corrects et surtout des horaires et jours compatibles, j'opte pour un NCE-SXB le jeudi 26/10.
Malheureusement, ce vol arrive trop tardivement à SXB pour bénéficier d'une marge confortable avec le dernier TGV pour Paris. J'opte donc pour la solution la plus pratique, économique mais néanmoins red eye du car de nuit.
- Vol AF 5425 ORY-LDE (100) : Cliquez ici - "Du beau monde à LDE"
- Vol AF 5429 LDE-ORY (100) : Cliquez ici - "Timing très serré !"
- >>> Transfert Paris-Nice en train de nuit
- Vol V7 2519 NCE-SXB (717) : Cliquez ici - "Les Alpes vues du ciel"
- >>> Transfert Strasbourg-Paris en car de nuit
- Vol AF 7640 CDG-LYS (789) : vous y êtes ! - "Voyage en agréable compagnie"
- Vol AF 7641 LYS-CDG (789) : Cliquez ici - "La fin d'une série"
A la découverte d'un animal mythique
Pour ce vol ORY-LYS, j'aurai la grande joie d'être accompagné par l'animal le plus mythique de Flight-Report : l'Okapi. Cela valait bien un réveil un peu raide à 4h30 du matin ! D'autant plus que je viens chercher l'Okapi à Paris pour rejoindre directement CDG ensuite. Nos sujets de discussions pendant le trajet tournent évidemment autour du 787, mais nous évoquons également Marathon car nous roulons entourés de taxis sur l'A3 ;)
L'avantage d'une arrivée très matinale est la possibilité de se garer à côté de la zone premium du parking PEF.
Petit coup d’œil au FIDS
Je récupère mon BP à la borne AF.
Puis je suis mon "hôte Skypriority" pour passer le PIF prioritaire N°1.
On croisera des agents très sympathiques, Okapi ayant en plus le don de faire rayonner le sourire autour de lui.
Une fois airside, il est temps d'aller petit-déjeuner au salon.
On croise la "navette" pour milan de 6h05.
Okapi me fait découvrir un petit reflet sympathique grâce à la verrière ^^
Il y a déjà beaucoup de monde dans la jetée.
Le salon
Arrivé au salon, Okapi me présente avec sérieux aux agents AF comme étant son fils spirituel, ce qui a encore pour effet de briser la glace avec les très sympathiques agents AF.
Cet escalier et son éclairage sont magnifiques.
Nous nous trouvons une petite place au rez-de-chaussée offrant une belle vue sur le tarmac.
L'offre culinaire du jour.
Et voici ma sélection. Le pain au raisin est une véritable tuerie !
Côté boisson, si l'Okapi marche au café, F-OITN marche au chocolat chaud.
Nous continuons notre discussion entre passionnés et je découvre que l'Okapi est un animal quelque peu anxieux en ce qui concerne le réveil, comme en témoigne cette petite collection d'alarmes ^^
Le pain au raisin et la compote de pomme m'ont tellement mis en appétit que je cède à la tentation d'un deuxième service, agrémenté cette fois d'un jus d'orange qui s'avère malheureusement bien chimique.
Une fois terminé, le tout est empilé dans les règles de l'art marathonien.
Il est maintenant temps de se rendre en porte.
L'offre de presse du jour
Direction la porte F43
Sur le chemin, petit test piano concluant.
En salle d'embarquement, c'est l'instant test H2Okapi.
Okapi se rend en porte pour s'informer sur l'immatriculation de notre oiseau, en espérant que ce soit le F-HRBC. Après un moment d’étonnement des agents ne s'attendant pas à cette question, ceux-ci nous informent que ce sera le F-HRBB. Okapi est fort déçu ! Pour ma part, je m'en contente volontiers puisque je n'avais eu le droit qu'au F-HRBA jusqu'à présent.
Quelques photos au cours d'un long trajet au cours duquel il est difficile de se repérer ^^
777 Saoudien.
Arrivée au pied de l'avion.
Notre voisin est un A320.
Tentatives de photos malgré les reflets.
Les pleins sont en cours.
Détails ^^
Bienvenue à bord
Nous entrons enfin dans ce bel oiseau. Accueil très chaleureux par la CCP adorable qui nous propose de faire une petite visite du cockpit. Okapi en profite pour lui faire découvrir Flight-Report.
Nous avons opté pour les 6A et 7A pour être au plus près de l'aile et des moteurs ainsi que pour bénéficier du lever de soleil sur les Alpes qui s'annonce prometteur !
On ne présente plus cette cabine dont je vais vous montrer les grandes lignes, à commencer par l'écran de grand format que l'on peut positionner à sa convenance.
Je jette un très bref coup d’œil à l'offre classique n'a pas vraiment évolué depuis la dernière fois, si on excepte l'ajout du concert du nouvel an 2016.
La géovision.
La télécommande tactile qui peut servir également de PTV bis.
Les fameux hublots à obscurcissement automatique.
Les commandes du sièges qui sont toujours mal positionnée puisqu'en actionnant l'écran tactile, le coude vient naturellement s'appuyer sur les boutons de position du siège.
La liseuse.
Le casque à réduction active de bruit.
Il est cependant possible de brancher son propre casque.
L'ottoman.
Test Marathon réussit.
Même succès pour le test Horatius.
L'instant patère rétractable.
Pour les amateurs.
Un flyer promouvant la wifi à bord est également présent dans l’aumônière.
Détail ^^
L'instant F-OITN
Le vol
C'est maintenant l'heure de repousser (en vidéo) !
La cabine est plongée dans l'obscurité.
Diffusion des consigne de sécurité.
B787-9 F-HRBC
Mes photos de spotting s'avèrent ratées à cause des quelques gouttes sur le hublot, n'ayant réussi à effectuer le bon réglage. Okapi devrait pouvoir compenser cela dans son prochain FR ;)
A340-300
On s'aligne en 26 droite. On peut voir 3 appareils en finale pour la 26 gauche.
Décollage en vidéo pour profiter du doux bruit des moteurs :
Rotation ! Notez la condensation sur les ailes.
Magnifiques couleurs !
Le Bourget plongé dans la pénombre et Paris.
La Tour Montparnasse au centre.
Les méandres du périphérique parisien.
Virage au-dessus du nord-ouest parisien.
Rhââââââ ! Que c'est beau !
Survol d'Orly.
Lever de soleil…
C'est juste magnifique…
Les couleurs du levant éclairent la cabine
Le ciel est vraiment le plus bel endroit de la Terre… Les aurores et crépuscules sont vraiment mes moments préférés. Je ne peux qu'être émerveillé à chaque fois.
Nous arrivons déjà à notre niveau de croisière au FL270.
Le service passe rapidement et nous aurons le droit à un cake citron pour changer des gâteaux bretons ^^
Skyinterior rose pour suivre l'aurore.
Mais le plus beau est encore à venir…
Le bonheur est un mot faible face à ce que procure ce spectacle magnifique.
Petit essai artistique ;)
J'active la géovision pour mieux appréhender les lieux survolés.
Histoire de profiter un petit peu du siège, je me mets quelques instants en mode "sieste" ^^
Mais cet instant est bref tant le paysage m'attire !
Je pense reconnaître à gauche les Dents du Midi.
Enfin, le Seigneur des Alpes vient couronner le tout !
On observe presque tout le massif du Mont-Blanc, avec notamment les aiguilles de Chamonix à gauche (on distingue même l'Aiguille du Midi).
Je passe quelques instants du côté droit avec l'espoir de voir un peu le Massif Central.
Les Monts de la Madeleine émergent de la couette.
Du côté gauche, les vallées embrumées s'enchaînent.
Instant Esteban
Détails ^^
Petit tour aux toilettes avant de regagner ma place. On peut régler la température de l'eau.
L'instant Katia.
Ici, monsieur comme madame peut langer sa progéniture.
Survol de Lyon.
Vue d'ensemble de la chaîne du Mont-Blanc. On distingue bien l'Aiguille Verte.
L'aéroport de Lyon-Bron.
Virage à gauche pour remonter face au nord. Nous effectuerons une approche ILS piste 35R.
Nous sommes maintenant établis en finale.
En se rapprochant de la couette, on peut observer une très belle gloire du pilote.
Approche et atterrissage en vidéo :
On croise la 17R/35L
Bienvenue à Lyon ! Température 9°C.
Est-ce que le miracle okapien va se réaliser ? Aurons-nous le droit à la douche de bienvenue… Hélas, rien de tout cela même si pendant un instant nous y avons fortement cru en voyant ce camion de pompier avec ses girophares allumés !
Un Embraer 145 Hop! se pose devant l'église Saint-Roch.
A319 AF au contact.
Arrivée en porte :
Instant porte.
Okapi découvre un menu oublié ^^
Dernier regard vers F-HRBB en sortant.
Making off okapien ^^
Notre voisin A319.
La suite sera au prochain opus !
J'en profite pour adresser un immense remerciement à Okapi pour son agréable compagnie pendant ce vol magnifique. J'attends avec impatience son FR ;)
Enfin, j'adresse également un tout aussi grand merci à cet équipage chaleureux, et en particulier à la chef de cabine principale !
Merci pour ce FR avec de magnifiques photos !
Merci nicobcn :)
C'est moi qui doit te remercier. Ce vol à deux a été l'occasion de vivre de façon totalement différente un vol qui serait entre le banal et l'appréciable et pour moi de justifier de ce nouveau statut pour la ou les bonnes causes. Si l'on ressort grandi de chaque expérience, alors les multiples réveils que tu illustres si bien en valaient la peine. Je commenterai plus en détail une fois le mien publié mais j'ai surtout apprécié la fraîcheur du regard qui est bien rendue dans ce FR.
Au risque de radoter une nouvelle fois, mais merci encore pour ta présence, ta générosité et ta sympathie !
Hâte de lire le même opus made by okapi ;)
Merci Cyrille pour ce FR.
Les photos sont abslolument bluffantes. Les cîmes des Alpes perçant les nuages sous le soleil levant. Vraiment très beau.
On en oublierait presque l'objet de ce site et la raison de ce vol : le voyage en avion en 789 plus particulièrement.
Accompagné d'un copax en or, ce n'en est que plus agréable.
Combien de temps as-tu passé sur le piano du 2F ? Mais surtout quel jugement portes-tu sur ce concept de piano publique ?
Ravi de t'avoir revu le weekend dernier !
Je pirate mais en spectateur privilégié du mini récital, le concept du piano publique a pris son sens ce matin-là.
Seul regret, ne pas avoir fait le vol retour avec lui...
Merci Quentin :)
Je n'ai guère passé plus d'une minute sur le piano du 2F car l'heure d'embarquement était proche. Par le biais de mon expérience des pianos en gare sncf (notamment à 21h à Austerlitz en attendant les trains de nuit), je dirai que c'est globalement une bonne idée pour plusieurs points :
- le piano est accessible à tous
- les voyageurs sont globalement bienveillants : si c'est bien, les gens viennent écouter, si c'est moins bien, les gens sont tout simplement indifférents.
- pour nous musicien, c'est parfois bien pratique en période de concours ou de concert de venir de s'offrir un petit rodage en public dans des conditions loin d'être faciles et agréable (les pianos sont très souvent mal entretenus et ne sont d'ailleurs pas de première jeunesse - un peu comme les PTV des 340 AF (que tu connais bien) comparé aux petits derniers de chez Thales ou Panassonic ^^)
- cela permet de belles surprises en découvrant des profils de passagers dont on ne s'attendait pas à ce qu'ils savent aussi bien jouer (style businessman costume cravate gris qui vous sort un nocturne de Chopin, vu au piano du 2E)
Mais à cela, il y a un problème de taille : les enfants turbulents qui s'amusent à poser leurs petites pattes aléatoirement sur le clavier dont leur unique motivation est de faire le plus de bruit possible, créant un brouhaha on ne peut plus insupportable au détriment des passagers du terminal entier (expérience également vécue au 2E). A ce moment, le piano mériterait d'être encore plus interdit que les photos aux pays des agents secrets ;)