Bienvenue sur ce récit tardif depuis maintes fois reporté.
Il y a bien longtemps que je n'avais pris le temps de reporter un vol. Je débute donc sur le "nouveau" site infiniment plus ergonomique.
Quand on est Avgeek et que l'on souhaite faire du spotting photos à Londres, quoi de mieux que d'essayer le B787 nouvellement en service vers la capitale britannique ? Nous partons à plusieurs amis passionnés. L'avantage de voyager Air France est également de pouvoir réaliser des photos en zone Airside du Terminal 4 de Londres. Cette terrasse vitrée appelée "Heathrow observation deck" offre une splendide vue sur la piste 27L. Le retour sera effectué le lendemain soir, en habituel A319, plus pratique pour maximiser le temps de séjour à Londres.
L'A/R m'est tarifé 79€ sans bagage en soute. Le complément tarifaire de 9 euros est suffisamment modique pour me permettre de tester la cabine Premium Economy.
Le point de départ est à Massy, en banlieue sud parisienne. Trajet matinal réalisé sans encombres avec ma voiture. Le stationnement était réservé au parking tarif réduit Px… Réduit, tout est relatif !
J'arrive à 6h20 au parking. La navette CDG Val amène en quelques minutes au terminal 2. Arrivée au terminal 2E. Contrairement au terminal 2F pour les vols européens Schengen, les abords et les comptoirs d'enregistrement sont assez déserts. Peu de long-courriers partent aussi matinalement. Le passage de la Police aux frontières s'annonce fluide
Le contrôle de sécurité est poussé car je transporte deux boitiers reflex photos ainsi que deux objectifs. J'ai droit au démontage des objectifs, contrôle visuel des lentilles et passage à la languette de détection d'explosifs !
La zone duty free est visuellement séduisante
Embarquement prévu jetée K. Chaleureux mélange de boiseries et moquette rouge.
La zone espace jeu enfant… Non mixte !
En porte, des infos concernant ce vol sont affichées. Contrairement à d'autres destinations, la température ne fait pas rêver !
Voilà l'objet du désir : Le B787-900 F-HRBA alors âgé de quatre mois.
Passage de la porte qui se voit traditionnellement immortalisé.
Accueil courtois et souriant du personnel commercial. La petite cabine isolée Premium Eco donne un aspect cocon. Les couleurs sont lumineuses et sobres. La taille imposante des écrans IFE interpelle. Passage photos aux toilettes pendant l'embarquement. Forcement encore propres.
Prise de vue sur la cabine Business.
Ainsi que la classe éco, seyante pour un vol aussi court.
Mes acolytes photographes ont aussi privilégié cette cabine Premium.
Je commence à éplucher le vaste système de divertissement avec écran tactile. Je zoome sur la position de l'avion. Quelle efficacité !
Le jour se lève. la pluie ne cesse pas
Dans cette classe de voyage, la ceinture de sécurité est équipée d'un Airbag. Ceci rend la ceinture raide et lourde. L'intérêt sécuritaire me semble limité et surtout inégalitaire avec les passagers de la classe arrière.
Le repoussage débute.
Ainsi que la kitch vidéo de consignes de sécurité.
Seulement 40 minutes de temps de vol effectif prévu.
C'est seulement mon deuxième vol en Premium; L'espace et les rangements me semblent pléthoriques. Je me vois bien traverser sereinement les continents dans cette configuration !
Je passe en mode vidéo pour la suite. Film qui comprends le décollage aux pistes sud ainsi que l'approche, l'atterrissage et le roulage à Londres.
Notez l'élégance de ce passager qui restera déchaussé dans cette position tout le vol. Comportement inacceptable, à mon sens.
Collation classique avec café et croissant. Viennoiserie froide et dure.
Juste le temps de survoler la partie médias et musique de l'IFE sur ce vol si court. La carte Géovision "vue pilote" me plait avec son aspect simulateur de vol. L'absence de caméras extérieures est une lacune importante. Le système d’obscurité réglable des hublots est un gadget épatant donc indispensable.
Petite boucle d'attente de créneau d'atterrissage au sud de Londres. Le posé est tout de même ponctuel.
Ponctualité irréprochable avec une débarquement à 7h40. Chouette des couloirs vitrés !
Je choisi le passage du contrôle aux frontières automatisé avec scan du passeport, reconnaissance faciale et digitale; Ceci permet un processus accéléré. Des agents sont présent pour assister les voyageurs en difficulté. Environ 10 minutes d'attente. C'est plus que correct.
Zone de récupération bagages. Je file car pas concerné. Sympas ces soucoupes volantes.
L'angoisse de prendre le mauvais couloir…
Personne ne m'attends dans ce secteur en zone dite "Landside" !
Sans doute le vol le plus court… Quoique Amsterdam ?
Que serait Londres ses taxis ?
Les abords du terminal 4 sont austères. Quand on franchi les portes, on se trouve face au blockhaus constitué des parkings. La signalisation pour trouver son bus est inexistante. Que de temps perdu ! C'est parti ! En poste au célèbre point de spotting de Myrtle Avenue.
Mon bilan : L'expérience est agréable dans un avion moderne avec un tarif dérisoire. La relation avec le personnel commercial est assez limitée et peu interactive sur ce saut de puce. Le vol est ponctuel. Que demande le peuple !
Et si mon prochain long-courrier était en Premium Economy…
+ Découverte d'un nouvel avion. Avion confortable, surtout pour un vol intra-européen. Écran de divertissement tactile, fluide et bien achalandé. Sièges coque spacieux aux jambes. Fluidité des contrôle à CDG. Aménagement visuellement agréable du terminal de départ.
- Accès à Paris-CDG long depuis la banlieue sud. Absence de caméras extérieures pour visualisation sur l'écran de divertissement. Cabine moins silencieuse que sur Airbus A380. Environnement extérieur du terminal 4 de LHR . Manque cruel d'informations sur l'offre et le fléchage des transports en commun à LHR.
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Superbe reportage détaillé William! Je suis complètement d'accord avec toi concernant le manque d'informations sur les transports en commun à la sortie de LHR. Quant au passager aux pieds aériens, no comment je dirais...
William, voilà une qualité reportage réalisé et reporté au top.. Pour avoir effectué 2 vols sur cet appareil de cette compagnie, je te rejoins quant à l'absence de caméra extérieure sur les écrans (pourquoi cette absence sur un avion mis en service en 2017..) et sur l'équipement des ceintures sécurité airbag en premium éco et en business alors qu'elle n'est pas prévue en éco.. Un départ très matinal à CDG est effectivement impec.. je crois qu'il s'agit du seul moment dans une journée sans files d'attente et, pour l'avenir, j'essayerai toujours de réserver mes vols à ce créneau horaire.. J'ai noté l'attention particulière réservée à ton matériel photos.. un peu trop de zèle à cet endroit.. Merci pour ta vidéo à LHR qui nous balade sur les points parkings nous permettant de voir toutes ces dérives stationnées. Je conclus avec un Flop concernant le passager très mal élevé.. une honte sur un appareil venant d'être mis en service.. un manque total de respect vis à vis du matériel lui-même et des passagers et PNC.. je me posais d'ailleurs la question si ceux-ci, lors de leur passage dans les rangées demandant aux voyageurs d'attacher leur ceinture en vue de l'atterrissage, lui ont demandé de s'asseoir correctement ?
Merci. L'A350 n'a pas du hublot opacifiant mais des caméras. A choisir, je préfère les caméras. Pas de remontrances de l'équipage contre ce goujat; j’ai supposé le passager attaché car dans dans la même position à l'atterrissage et au roulage.
moi aussi sur ce point précis je préfère les caméras.. il faudrait savoir, avec le temps et l'usage, si les hublots opacifiants sont résistants aux manipulations.. j'ai trouvé qu'ils ne sont pas si rapides que cela à leur activation et désactivation.. bien que ce soit un procédé attrayant, je ne trouve pas que ce soit la perfection..
Avec BA, les vols les plus courts depuis LHR sont Manchester (243 km en A320) et Leeds (278 km). Depuis Gatwirck c'est Jersey (259 km), et depuis LCY c'est aussi MAN :)
Merci de ce récit. Toujours sympa d'essayer un nouvel appareil et la premium est très agréable surtout pour cette durée de vol. Un "paraphe" à l'anglaise beaucoup plus rapide que celui de CDG ( quand il fonctionne ! )
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9 Commentaires
Je suis complètement d'accord avec toi concernant le manque d'informations sur les transports en commun à la sortie de LHR.
Quant au passager aux pieds aériens, no comment je dirais...
Pour avoir effectué 2 vols sur cet appareil de cette compagnie, je te rejoins quant à l'absence de caméra extérieure sur les écrans (pourquoi cette absence sur un avion mis en service en 2017..) et sur l'équipement des ceintures sécurité airbag en premium éco et en business alors qu'elle n'est pas prévue en éco..
Un départ très matinal à CDG est effectivement impec.. je crois qu'il s'agit du seul moment dans une journée sans files d'attente et, pour l'avenir, j'essayerai toujours de réserver mes vols à ce créneau horaire..
J'ai noté l'attention particulière réservée à ton matériel photos.. un peu trop de zèle à cet endroit..
Merci pour ta vidéo à LHR qui nous balade sur les points parkings nous permettant de voir toutes ces dérives stationnées.
Je conclus avec un Flop concernant le passager très mal élevé.. une honte sur un appareil venant d'être mis en service.. un manque total de respect vis à vis du matériel lui-même et des passagers et PNC.. je me posais d'ailleurs la question si ceux-ci, lors de leur passage dans les rangées demandant aux voyageurs d'attacher leur ceinture en vue de l'atterrissage, lui ont demandé de s'asseoir correctement ?
L'A350 n'a pas du hublot opacifiant mais des caméras. A choisir, je préfère les caméras.
Pas de remontrances de l'équipage contre ce goujat; j’ai supposé le passager attaché car dans dans la même position à l'atterrissage et au roulage.
Avec BA, les vols les plus courts depuis LHR sont Manchester (243 km en A320) et Leeds (278 km). Depuis Gatwirck c'est Jersey (259 km), et depuis LCY c'est aussi MAN :)
Je n'ai pas cherché pour les autres compagnies
J'évoquais surtout le tableau des arrivées de ce terminal.
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