Bonjour à tous,
Je rattrape péniblement mon retard dans la publication de mes FR et je vous prie de bien vouloir m’en excuser !
Pour ce routing direction Hong Kong où ayant de la famille là-bas j’essaye de m'y rendre au minimum une fois par an, je suis un grand adepte des vols directs mais la solution la plus économique/confortable dans mon cas de figure est une nouvelle fois le groupe LH.
Lufthansa a le gros avantage d’avoir des capacités importantes en classe Affaires même si l’optimisation du remplissage et les surclassements de dernière minute sont toujours une source de stress. J’ai déjà pris la compagnie Allemande sur cette route, c’était en 2014 et en Boeing 747-8 mais maintenant il s’agit d’un Airbus A380-800 et tant mieux car je n’ai jamais pris le mérou de Lufthansa, c'est aussi l'occasion de voir l'évolution du produit est les améliorations promises notamment au niveau de catering. Pour le retour j’opte pour Austrian dont je garde un très bon souvenir sur mon vol Vienne – Bangkok.
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- Francfort – Hong Kong (Lufthansa, Business, Airbus A380-800) [VOUS ETES ICI] Retour
- Hong Kong – Vienne (Austrian, Business, Boeing 777-200ER) [A SUIVRE]
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Direction les portes Z pour mon vol, mais avant je ne peux m’empêcher de m’arrêter devant ce Boeing 747-400, un avion mythique mais dont mon dernier vol avec Lufthansa était très mauvais comme certains s’en souviendront.
Le suivant est notre Airbus A380-800
Mike Bravo, le deuxième livrée à Lufthansa en Juillet 2010, mais contrairement aux mérous d’Air France celui-ci a profité d’un retrofit en Affaires afin de lui offrir des sièges full flat.
L’avitaillement jusqu’au pont supérieur est toujours impressionnant
Le jour décline et de plus en plus de personnes s’agglutinent autour de la porte, le signe d’un vol bien plein.
Embarquement
L’embarquement se fait depuis des bornes automatiques, empêchant ainsi tout resquilleur dans les files prioritaires.
Passerelle connectée à la porte U1L
Eclairage orangeâtes
La cabine est longue et imposante, Lufthansa a essayé de cacher cette impression de bétaillère avec une pseudo séparation au milieu de la cabine.
Je prends place au 20H, de nouveau je n’ai pas pu avoir de hublot mais j’ai un accès direct au couloir.
Proposition d’un verre d’accueil, comme il s’agit de Sekt au sol, je passe mon tour et demande un verre « ice water »
Ce siège a plusieurs défauts comme le célèbre « footsie-footsie » sur les sièges centraux, l’absence de « full access » et l’écran qui n’est pas totalement en face.
Je n’en suis plus sûr mais je crois que l’ensemble de ses éléments sont déjà disposés sur le siège, je ne sais pas si les mules sont sur tous les vols où uniquement ceux vers l’Asie ?
La trousse est très austère et sans grand intérêt mais les 2 lingettes pour nettoyer votre appareil photo/téléphone (ou lunette) sont une bonne idée.
Consigne de sécurité
Je ne parle pas allemand mais je pense qu’il s’agit d’indiquer les 16 issues de secours dont 6 sont situés au pont supérieur et 10 au pont principal.
Deux caméras sont disponibles, la résolution est vraiment juste mais je trouve que c’est un très gros plus surtout en l’absence de hublot.
La géovision est détaillé au sol
Mais très basiques sur les vues en haute altitude
Un autre A380 au repos
Man flex .. SRS runway autothrust blue
Des vues plutôt inutiles dans l’airshow
Diner
Le service débute par l’apéritif, la présentation des noix est agréable car dans un ramequin mais pas d’amuse-bouche comme chez Qatar Airways ou Eva Air qui sont elles aussi 5 étoiles…
J’aime bien les menus grands format, c’est plus agréable à parcourir
Le diner propose 3 choix pour l’entrée, une salade de saison, 3 choix de plats et enfin fromages et dessert.
Carte des vins et spiritueux, 2 blancs et 2 rouges mais un Champagne d’entrée de gamme, là encore on est très loin de la carte de QR ou BR.
J’aime le nouveau protocole avec dressage avec nappe.
J’aime moins le sel et le poivre qui font vraiment cheap
Appetizers
Fried Scallops and Soy Leaf Roulade on marinatedd White Cabbage Salad garnished with crispy Spinach Slices, Chili and edible Blossom
Sympa et original, mais qu’une seule “scallop”
Salad
Seasonal Leaf Lettuce with Thousand Island Dressing
Une salade comme une autre
Main Course
Fresh Asparagus and Tenderloin of Veal, Sauce Hollandaise and Parsely Potatoes
La sauce est rajoutée depuis le trolley ce qui évite une éclaboussure.
C’est très bon, mais là encore le produit noble est en toute petite quantité
Le menu semble pouvoir indiquer qu’il est possible de prendre fromages et dessert ce qui ne me semblait pas être le cas avant.
Cheese and Dessert
Chaumes, Gouda and Goat Cheese with Date Sesame Honey Chutney
White and dark Chocolate Mousse, marinated Strawberries
Voilà qui conclut parfaitement ce repas.
Après le débarrassage un chocolat est offert et on me propose un refill de champagne que je ne sais refuser.
Et je passe évidemment en full flat, la couverture est pas mal avec deux côtés plus ou moins chaud, l’oreiller est moelleux et de bonne taille mais j’aime bien les compagnies qui en propose deux.
Ce n’est pas le meilleur siège mais je dois bien avouer que j’ai très bien dormi, la preuve je me réveille au niveau de Chengdu, une performance impossible avec un départ à 13h.
L’une des toilettes est équipée d’un hublot
IFE
L’IFE n’est pas de dernière génération, le casque est certes un Bose mais il n’est pas enveloppant et le fait de devoir mettre des petites bonnettes est toujours mal-pratique.
Navigation simple et choix correct
Brunch
Passons à la deuxième prestation appelé « Brunch » et non pas petit-déjeuner, il y a un choix entre deux plats.
Malheureusement ce service se fait au plateau.
Curd Cream with mixed Berries
Parma Ham and Brie Cheese
Chinese Noodles with Poularde and Oyster Sauce
J’ai bien aimé cette prestation et c’est plus généreux qu’il y a 3 ans.
Vue d’aille
Cabine économique au pont supérieur
Cabines économique au pont principal
C’est vraiment très couvert
Retour en Business
La cabine est maintenant prête et les hublots sont enfin tous ouverts, je ne comprends pas pourquoi les gens aiment manger dans la pénombre.
L’approche est toujours particulière à Hong Kong en raison de la restriction d’altitude au-dessus du territoire chinois
Il n’y a rien à voir dehors
Et c’est bien dommage car on passe au-dessus de la ville.
Un peu de vent
Posé ferme
Airbus A319 Bangkok Airways et A330-200 Hong Kong Airlines
Des Airbus A320 d’Hong Kong Airlines, HK Express, Vanilla Air et Shenzen Airlines
Notre porte est toute proche de l’immigration
A notre droite un superbe Airbus A350 de Cathay Pacific, j’adore cet avion.
Je quitte mon siège
Et j’en profite pour visiter la First Class
Vue pas simple sur notre avion
Merci Flavien pour ce FR.
Je n’ai jamais vu cette cabine IRL, mais très honnêtement elle ne me séduit pas. Je crois même qu’elle est clairement un désavantage pour LH.
La cave n’est pas en reste. Comme tu le dis, rien à voir avec QR et BR. En revanche protocole de service amélioré.
Après quand on dort, on oublie son voisin. Casque Bose, un plus mm si pas circumaural.
Conclusion juste, mais je trouve 6,5 pour le produit hard un peu généreux. C’est un vol de nuit et le full flat et plus important que le full Access. Sans aller au niveau de la notation de Pititom sur le NEV4 qui n’est pas full flat, l’écart avec les autres cabines ne me semble pas assez marqué pour leur rendre justice.
Merci Quentin,
L'exercice de la notation est difficile, il y a 3 ans j'avais donné 8,5 à ce siège car le full flat était rare maintenant mes attentes sont plus hautes mais en même temps j'ai donné recemment 6,5/10 au NEV4 (sur un vol de jour) donc difficile pour moi d'aller plus bas.
Bonjour ,
Un produit loin de justifie les 5 etoiles decerner par skytrax , le siege est mieux que le nev 4 , largement inferieur a la cabine best. iFE decale ,
LH ne fait pas rever
Nous sommes d'accord!
Bonjour et merci pour ce FR. Les notes résument tout, notamment ce manque d'effet premium dans la réalisation du catering. Le Brunch a l'air presque plus abouti que le dîner. Ce doit être le concept d'efficacité à l'Allemande.
Je reste étonné pour ne pas dire choqué par cette signalétique de chantier sur le sol de la cabine F! Faute de style ou manque de goût ou bien les deux?
lol c'est vrai, aucune idée pourquoi.
Merci de cette suite Flavien. La cabine en footsie footsie , l'absence d'intimité ( toutes les têtes depassent) n'ont vraiment rien de 5 etoiles. Le confort est la mais pas la classe. Les repas ne semblent pas mauvais mais ne m'inspirent pas trop. Ta PNC semble elle au dessus du lot et a contribuée à améliorer l'expérience à bord : le facteur humain fait souvent la différence. Meme remarque qu'Okapi pour la signalétique au sol de la cabine F.
Exact, l'équipage peut vraiment faire toute la différence et il serait réducteur de n'investir que dans de belles cabines!
Merci pour ce FR
Et le précédent qui m'a confirmé que tu es bien meilleur en reconnaissance d'avions qu'en "gastronomie"
allemande où sur l'horrible plateau servi tu as confondu aspic et terrine ;)
Pas besoin d'excuse pour aller à HKG comme l'a dit Clément
"un passage rapide de l’immigration/émigration, c’est incomparable par rapport au files interminables de CDG."
C'est vrai depuis la mise en place de contrôle automatique de passeports
"empêchant ainsi tout resquilleur dans les files prioritaires."
Mais supprimant tout contact/sourire humain même si en porte à FRA ce n'est pas si fréquent lol
"Ce siège a plusieurs défauts comme le célèbre « footsie-footsie » sur les sièges centraux, l’absence de « full access » et l’écran qui n’est pas totalement en face."
D'accord pour le « footsie-footsie » et l'écran mais pas pour l'"hystérie" de certains pour le full access
L'avion est un transport en commun si on ne supporte pas la présence d'autrui on se prend un jet privé
Je préfère une cabine comme celle de TK à celle de QR dans ses 787 où dans un siège solo tu te retrouves coincé dans une boite à pied et par la table lorsque tu dors : un vrai cercueuil
"La trousse est très austère et sans grand intérêt mais les 2 lingettes pour nettoyer votre appareil photo/téléphone (ou lunette) sont une bonne idée."
J'ai cru que c'était la photo de Carsten qui était offerte lol
Je n'aime définitivement ces pseudos mélanges LH (qu'on m'explique l'intérêt d'une fleur comestible !)
mais la présentation de l'entrée est réussie
"Une salade comme une autre"
Au moins elle parait fraiche
"C’est très bon, mais là encore le produit noble est en toute petite quantité"
La présentation est nettement moins réussie avec cette viande qui apparait comme une pièce rapportée
C'est la viande que tu qualifies de produit noble ?
"White and dark Chocolate Mousse, marinated Strawberries"
Une bombe de glucides lol
"la couverture est pas mal avec deux côtés plus ou moins chaud, l’oreiller est moelleux et de bonne taille mais j’aime bien les compagnies qui en propose deux."
Il y a un surmatelas ou bien c'est la couverture qui est pliée ?
C'est toi qui a fait ton lit ?
Le plat chaud du petit déjeuner/brunch parait bon mais le reste ne m'inspire vraiment pas
"je ne comprends pas pourquoi les gens aiment manger dans la pénombre."
Moi non plus en général mais chez LH je peux le comprendre
"cela ne veut pas dire que la compagnie est au niveau de Qatar Airways, Singapore Airlines ou Eva Air, Lufthansa est juste une compagnie moyenne mais ce qu’elle fait moyennement, elle le fait bien :)"
Il vaut mieux être bon chez les moyens que mauvais chez les bons ;)
Concernant QR je trouve que c'est compagnie surcôtée qui ne tire son épingle du jeu que grâce à ses tarifs bradés en Business
A bientôt pour un vol retour qui s'annonce intéressant
ça me fait plaisir de te revoir 007 dans un long commentaire!
Entre QR et LH, mon choix est vite fait, désolé :p
Pour le lit c'est moi, et il s'agit en effet de la couverture pliée en 2
J'aime bien le Aura lite (siège de TK) mais je le trouve un peu court et pour les compagnies il est très consommateur de place donc pas sûr que ce soit un choix très judicieux, le Apex (WY, KE) est vraiment pas mal car tu as les pieds "à l'air" et le full access mais là encore il prend beaucoup de place et manque de rangements.
J'ai eu le même réflexe avec la possibilité d'une photo de Carsten. lol
Merci Flavien pour ce FR,
Une prestation J de qualité.
L'accueil à bord et le verre de bienvenue sont certes du classique, mais très appréciable.
Concernant le vol proprement dit, le service au plateau fait un peu léger sachant que la compagnie allemande vient de passer 5 étoiles chez Skytrax.
Le repas parait copieux et plutôt bon, et tu notes une progression par rapport à ton précédent vol sur la même liaison. Je serai curieux de savoir si l'amélioration est aussi notable en Y par exemple.
Bon dimanche et à bientôt!
Merci Benoit,
Aucune idée pour la Y, je crois que selon la lecture des FR le produit est resté plus ou moins le même.
Merci pour ce FR.
Malheureusement l'A380 n'est plus sur HKG, remplacé par un 747-8i comme j'ai pu en faire l'amère expérience il y a 5 jours.
C'est clairement une perte pour le pax surtout en Y+…
J'aime aussi bien le "nouveau" protocole LH que j'avais pu tester l'année dernière. (https://flight-report.com/fr/report/16752/Lufthansa-LH492-Frankfurt-am-Main-FRA-Vancouver-YVR)
J'avais eu exactement le même plat, mais c'était une explosade et la viande était trop cuite : grande déception.
Je note avec délice que les TUC sont toujours servis avec le fromage. lol
J'adore les oreillers LH, même en Y ils sont rembourrés en plumes et ont une vraie taie en tissus et non un de ces trucs synthétique qui gratte.
Merci Clément,
Je viens de comparer ton plat et en effet il présente assez mal, de mémoire le veau était aussi un peu trop cuit aussi mais je préfère un veau trop cuit que du bœuf trop cuit.
Dommage pour l'A380 sur HKG qui n'est plus, mais la prochaine fois je vise l'A350 ex MUC!
Hello Flavien,
Merci pour le partage, cette immense cabine J en 380 fait vraiment tout, sauf premium, et que dire de cet essai de séparation avec des partitions qui sont normalement utilisées pour séparer la premium du reste du monde. Ou alors, peut être LH nous aurait elle caché l'existance d'une Premium Business, l'origine de ses 5 étoiles ? :p
Je mise un Mark que le retour avec OS sera bien meilleur !
A bientôt !
Merci Stephan, en effet cette séparation fait vraiment bricolage pour cacher cette trop longue cabine.
Flight Report qui tombe à point nommé quelques jours après la "promotion" de Lufthansa en 5*
Soit on n'est pas sur la même longueur d'ondes , soit on n'a rien compris à l'industrie du transport aérien.
Comme en First, catering qui fait beaucoup plus Brasserie que gastronomie.
Certes, le nouveau protocole rend le service plus agréable mais l'essentiel est tout de même le goût.
Cabine en First sur les A380 bien moins intime et confidentielle que sur les B747-8.
Merci Flavien
Hello,
En effet pour la First le nez du 74H offre plus d’intimité avec une configuration en 1-1, mais le 380 est plus silencieux.
Merci !
De belles photos qui rehaussent un peu le produit LH, qui n'est pas si mauvais. Le siège est un mauvais choix...je ne sais pas s'ils le maintiendront longtemps. Le service est plutôt pas mal, et surtout ça a l'air mangeable (assez difficile à imaginer sur LH).
Après, la cinquième étoile décernée à LH ne fait que confirmer mon idée que ce classement est complètement ridicule et valorise des aspects qui n'entrent guère en ligne de compte dans le confort voyageur...
A+
Le nouveau siège LH qui va être installé sur les 777 X a déjà été présenté, précipitamment même car cela serait la principale raison pour leur octroyer une cinquième étoile…
Je n'aime guère ces mini-séparations de la cabine qui ne procurent aucune isolation phonique ni visuelle.
La taille du tube de dentifrice n'est pas ridicule (comme parfois).
10/10 en version allemande pour la démonstration de sécurité ;)
Je ne dirais jamais assez de mal des vues inutiles dans les airshows
A contrario, je trouve les menus grand format difficiles à photographier de manière satisfaisante.
Service au plateau du petit-déjeuner, donc plus rapide et donc réveil moins tôt, non ?
Merci pour le partage !
Merci François pour ton commentaire.
En effet il est bien d'avoir des tubes de dentifrices qui peuvent servir plus d'une fois!
Pour le second service au plateau, je pense qu'il s'agit d'une question de protocole et non pas vraiment de temps car le vol fait tout de même 12h donc la plupart des passagers sont réveillés depuis longtemps.
Comme 007 le non full accès ne me dérange pas, la boîte à pieds oui !
L'écran de l'IFE se déplace transversalement, l'as tu remarqué ?
Cuisine à l'Allemande, je ne m'attends pas à manger des ortolans en J, et ce sur un bon nombre de compagnies... ^^
Un bon point pour la PNC qui était aux petits soins
Je ne trouve pas que les tarifs LH soient "bas" en J, à moins de tomber sur la promo du siècle :)
J'espère que le retour avec OS sera mieux, je n'en doute guère ...
Merci pour ce FR !
Bonjour Hervé,
Oui j'ai bien remarqué que l'IFE se déplace, mais même "à fond" celui-ci n'est toujours pas bien en face.
Oui OS est incomparablement mieux mais malheureusement le réseau et les fréquences en moins.
Merci ;p