Bonjour à tous les FRistes,
Aujourd'hui je vous propose un nouveau voyage aux Etats-Unis direction cette fois Washington car je ne suis pas le seul à mettre exilé en Amérique du Nord parmi mes connaissances.
Fidèle à mes habitudes je reprends Delta dû à mon statut Skyteam. Mais comme pas de vol direct ce sera un vol avec escale. Pour l'aller passage par Detroit et le retour se fera par l'aéroport JFK.
La suite par ici: https://flight-report.com/fr/report/28929/Delta-Air-Lines-DL1408-Detroit-DTW-Washington-DCA
Vol retour via JFK https://flight-report.com/fr/report/28950/Delta-GoJet-Airlines-DL3841-Washington-IAD-New-York-JFK
JFK-YUL https://flight-report.com/fr/report/29058/Delta-GoJet-Airlines-DL4098-New-York-JFK-Montreal-YUL
Travaillant en journée je pars sur le vol du soir.
Je prends le bus 747 pas de trafic à cette heure pour une fois.
Une fois n'est pas coutume direction le terminal dédié aux vols pour les Etats-Unis.
Pour les FRistes non coutumier du Canada dans les aéroports canadiens la zone dédiée aux vols vers les Etats-Unis est séparé du reste de l'aéroport pour des raisons de Preclearance. Les douanes américaines sont directement présentes dans l'aéroport ce qui permet une arrivée directement dans les zone domestiques US.
Demandez le programme!
L'enregistrement bagage ainsi que le passage de la douane seront véritablement une formalité, je n'ai jamais eu plus de 3 minutes d'attente que ce soit pour passer le PIF ou la PAF.
Petite ballade dans le terminal US. Rien de bien intéressant il s'agit d'un terminal "fonctionnel".
Vue sur les douanes canadiennes à l'arrivée
AC en porte.
Bien évidement le salon.
Repassage devant les écrans. IL ne fait pas bon partir pour Chicago aujourd'hui.
A un moment j'ai eu le faux espoir d'avoir le MD90 mais non celui-ci part pour Orlando.
Bon assez marché, un peu de repos s'impose.
Puis vient l'heure de l'embarquement.
Detroit ne fait pas recette ce soir le CRJ700 ne sera qu'à moitié-plein.
Les sièges
Mon siège pour les 1H20 de vol à venir selon le commandant lui-même.
L'espace pour les jambes reste correcte.
Livret avec les consignes de sécurité que je vous épargne.
Les CRJ de DL sont vraiment récents.
En moodlight de nuit.
Le magazine de bord avec une page consacrée cette fois au bon vieux 747 qui va quitter sous très peu de temps la flotte de DL.
On repousse.
Décollage rapide sans attente.
Pour nous servir une hôtesse très souriante viendra proposer le choix de boissons habituels excepté l'alcool réservé aux autres classes. Et les traditionnels Biscoff. Vu le nombre de passagers c'est double-portion pour tout le monde, tout doit disparaître.
Puis vient déjà l'atterrissage il est à peine 7h50 on a une heure d'avance sur l'horaire.
Mais ce serait trop facile. l'aéroport MCNamara semble saturé à cette heure et aucune porte n'est disponible.
IL nous faudra attendre 15 bonnes minutes avant qu'un collègue décide de s'en aller.
…et que nous puissions rejoindre les nôtres.
Arrivée dans le terminal, moderne et beaucoup plus calme qu'à mon dernier passage.
A bientôt pour la suite.
.Merci pour ce FR.
En le parcourant je me dis que les aéroports nord américains manquent singulièremnt d'âme et d'originalité.
On peut se réjouir de la double ration de biscuit et du moodlighting.
Bonjour Mogoy et merci pour ce FR, tu as raison les aéroports nord-américains sont principalement fonctionnels dans leur ensemble.
Oui la double ration était sympa même si c'est un peu toujours la même chose.
A bientôt
Merci pour ce récit. Une question me taraude: pourquoi n'y a t il pas de tondeuses sur cette ligne (dash 8 ou ATR)
Hello : la réponse est simple, parce que DL n'en n'a pas, ni ses compagnies partenaires.
Pour le moment.
Bonjour BDANY38 et merci.
Je rejoins Esteban, pour sa flotte court et moyen courrier DL préfère les jets tels que les CRJ plutôt que les Dash de Bombardier.
Je crois que Westjet opère le Dash- 8 Q400 en partage de code sur la liaison YUL-BOS mais à part ça...
Merci pour le partage ! Juste un petit doute sur le MD90 qui pourrait bien être un 717 mais je n'en suis pas tout à fait sûr :)
Bonjour Esteban, et merci, tu as peut-être raison le B717 n'étant au final qu'un MD95 il est possible que ce soit le cas. Je vérifierai cela la prochaine fois que je passerai par les Etas-Unis. :)
Merci pour ce FR! Par contre, quand tu parles du MD90 il est impossible qu'il aille à Orlando parce que DL ne dessert par MCO depuis YUL. C'était probablement un Boeing 717 vers MSP ou ATL.
Bonjour Thefireset, et merci tu as raison c'est une erreur de ma part. DL dessert depuis YUL les aéroports MSP,ATL,JFK et DTW donc tu as raison de fait.
En ce cas, je parierai plutôt sur MSP où le B717 est déployé.
Encore désolé.