Avis du vol entre Paris et Tunis en classe Affaires avec Tunisair

Bonjour à tous,
Je vous retrouve pour un court week-end en Tunisie ! J'avais besoin de changer d'air et de vitamines !
L’itinéraire est le suivant :
• Vendredi 1er Décembre, Aéroport Paris Orly – Aéroport Tunis Carthage, vol TU723, classe Affaires.
• Dimanche 3 Décembre, Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Orly, vol TU 718, classe Affaires.
Cette ligne n’a pas encore été reportée dans ce sens et dans cette cabine… je tiens mon exclu du 24/12 !
En toute transparence : le billet aller a été payé essentiellement en miles avec 33 euros de supplément de ma part (pour acheter les 3000 miles manquants). J’ai bénéficié d’une offre où la rédemption de miles était à 50% du barème usuel – ce billet en Business m’a donc coûté 10000 miles en tout et pour tout.
Le billet retour est un billet payant : je pensais rentrer avec Lufthansa mais l’appel du 330 de Tunisair était bien plus fort :)
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C’est le mauvais temps qui m’a accompagné jusqu’à Orly Ouest, où j’ai restitué un véhicule de location.

Un coup d’Orlyval et me voilà à Orly Sud.

Plus de 2 ans que je n’ai pas mis le pied dans ce terminal- à droite, les comptoirs Royal Air Maroc.

Tunisair n’est plus là où je l’avais laissée il y a deux ans mais elle est parkée aux anciens comptoirs dédiés à EasyJet, qui a déménagé au terminal Ouest Hall 4 depuis quelques mois.
Une file est réservée aux passagers Fidelys Silver & Fidelys Gold ainsi qu’aux passagers Business.

Tout se passera très bien : l'accueil est courtois, mes documents me sont remis.
L’accès à la PAF n°1 est mal indiqué : on a tendance à croire qu’il n’y en a pas, mais il se situe derrière l’accés général.

Une fois la PAF passée, je trouve le salon Corsair, occupé au moment où je passe par les passagers en partance pour Abidjan et Dakar.

Le passage à la PIF n°1 est une véritable bénédiction…

Cela dit, c’est bouché (par les passagers Premium Corsair) est j’en ai pour 15 minutes entre la photo précédente et cette photo.

Je marche deux bonnes minutes avant de trouver le salon Icare, où c’est une première fois pour moi.

Je profite d’un peu de répit pour faire une photo des documents de vol : l’invitation au salon Icare est ensuite récupérée par la cerbérine.

Les goûts et les couleurs, hein… mais vraiment, je trouve le salon plutôt moche.

Voici ma première sélection, que j’irais compléter dès que le refill sera réalisé.

On n'est pas dans un "grand salon" : je comprends la joie des passagers qui empruntaient le salon Icare ex-CDG.
L’essentiel des passagers occupant ce salon sont d’ailleurs des passagers de mon vol - ça parle de La Marsa, Carthage, Sfax… ça me met dans l'ambiance :)

Une annonce est faite pour annoncer le début de l’embarquement et nous commençons la marche – et, me concernant, la découverte – vers la nouvelle jetée.

C’est plutôt réussi comme terminal !

Je suis arrivé alors que l’embarquement a déjà commencé : je suis incapable de dire si un embarquement prioritaire a été lancé.

On est quitte pour 5 minutes d’attente dans le jetbrige.

Hello toi ! It has been quite a while !

Le siège pour les deux prochaines heures…

…avec une tablette centrale inopérante car bancale.

Le pitch est le même que celui de la classe économique.

Le 747 de Corsair continue son chargement à côté.

Des journaux sont proposés aux passagers : je choisis la Presse, qui a toujours été ma lecture préférée à bord de Tunisair. Quand je pense aux titres que l’on pouvait trouver avant la Révolution… et
l’évolution de ceux-ci, je trouve que l’on a avancé à pas de géants.

Pushback 15 minutes après l’ETA.

Le problème de l'âge de départ à la retraite… redondant de pays en pays.

Les magasines sont ensuite proposés.

Je choisis celui-là, que je ne connais pas – nouveauté dans le protocole Tunsiair ?

On nous remet également la carte à fournir aux douanes tunisiennes à notre arrivée.

Un oshibori chaud est proposé.

La cabine a un peu vécu. Un coup de neuf serait le bienvenu.

Les tetières sont un peu cheap pour une classe Affaires.

Le protocole se met rapidement en marche une fois notre PNC libérée. L’hôtesse est très sympathique, certains PNC font la bise aux passagers Affaires réguliers sur cette ligne – une approche déroutante mais que j’apprécie, c’est toute la chaleur tunisienne que je retrouve :-)
La tablette est propre.

La nappe en tissu n’est pas du plus bel effet.

Un trolley arrive, que cache-t-il ?

Un plateau ma foi bien garni ! Une entrée, des fromages et les pâtisseries tunisiennes qui font office de desserts… pour être à température ambiante je suppose ?

C’est plus joli une fois les plastiques retirés !

Je laisserai la tasse et les patisseries sur la tablette inutilisée pour gagner un peu de place !

Je pars sur un Piper-Heideseck rosé en apéritif, comme une consolation après une dure semaine.

Cette petite bouteille contient ce que le terroir tunisien peut faire de meilleur : cette huile d'olive est excellente.

Les entrées sont réussies, et je choisis le poisson pour poursuivre mon repas… je ne suis pas déçu, c'est savoureux et très bien cuit.

Argh, des câpres !

Sel/poivre de bien meilleur facture que ce que propose BA. Elles étaient déjà là sur mon TUN-ORY de Septembre 2016.

Enfin, un café et des pâtisseries.

Les toilettes ne sont pas très propres : ça dénote avec l'attention qui a été portée durant tout le protocole.

Le vol passe à une vitesse flash, on amorce déjà la descente vers Tunis.

La ligne Paris-Tunis n'est pas celle que je fais le plus, mais c'est la plus symbolique, un trait d'union entre mes deux histoires et nationalités.

Atterrissage avec 7 minutes d’avance : une grande première sur Tunisair.

Parking au contact

Livraison très rapide des bagages : rien à redire, c’est parfait.

Mon meilleur ami m'envoie ça : on est pisté partout ! :D