Comme pour le segment précédent, impossible de choisir un siège avant l’OLCI, pour cause de billet BR sur vols SQ. A l’OLCI, voici le paysage dans l’avion, où il y a beaucoup de sièges disponibles. Fidèle à mes habitudes, je ne conserve pas le siège 40K (au hublot, mais sur l’aile), lui préférant le 61K : il est plus loin possible de l’aile pour qu’elle ne gêne pas les photos du paysage, et aussi très en arrière, donc peu désirable pour les PAX qui veulent être rapidement sortis de l’avion, et donc avec de plus grande chance d’avoir au bout du compte un siège milieu vide. Je n’ai pas choisi l’un des deux doublets, précisément parce qu’ils ne permettent pas d’avoir un siège vide à ses côtés quand tous les sièges au couloir ont été occupés. SQ est toujours aussi peu communicative au sujet du repas servi à bord. Peu de PAX à la dépose des bagages, mais peu de comptoirs ouverts. Je n’ai pas chronométré, mais je n’ai pas eu l’impression d’un traitement très rapide. SQ limite les bagages à main à 7kg (ou 2 x 7 kg en classe avant), mais d’après un habitué, cette limite très basse n’est jamais vérifiée. Un Merlion (hybride de sirène mermaid en anglais et de lion), symbole de Singapour, à l’extrémité des zones d’enregistrement. Passage très rapide de l’immigration et arrivée airside Décoration florale Avec un bassin surplombé par un petit balcon à plancher de verre manifestement destiné à des photos souvenir Une autre décoration florale le long d’un corridor On ne peut souffrir de la soif à SIN : nombreuses sont les fontaines comme celles-ci, la plus basse étant compatible avec les enfants et les voyageurs en fauteuil roulant. Mais SIN, c’est un aéroport où chaque salle d’embarquement a son propre PIF, comme celui-ci pour mon vol : il n’ouvre ici 1h10 avant le décollage, et une fois qu’on l’a passé, on est dans un espace relativement réduit sans aucuns services. Dans tous les aéroports du monde, il est interdit de photographier les PIF, alors qu’il n’y a rien de plus banalisé que les portiques de détection de métal et les machines de contrôle des bagages. Les PIF désœuvrés de SIN sont idéaux pour qui est en manque de photo de ces équipements. Aucun vol n’est en partance ici : c’est une session de formation du personnel. Cette configuration avec des salles d’embarquement à PIF dédié a un inconvénient majeur pour le FRiste : l’écrasante majorité des baies vitrées extérieures sont inaccessibles. Et quand il y a une baie vitrée accessible sans nécessiter d’embarquer pour tel ou tel vol, la vue est souvent gênée. Cet espace de repos offrant une vue vers l’extérieur pourrait attirer les spotteurs Mais les aménageurs s’ingénient à leur rendre la vie difficile en disposant des plantes vertes devant les baies vitrées. Lesquelles baies vitrées sont fortement teintées pour réduire les besoins de climatisation : c’est bon pour sauver la planète, pas pour sauver les spotteurs en manque. (Pourquoi ne teintent-ils pas les vitres de couleur neutre ?) Dans ces conditions difficiles, voici le maigre résultat de ma chasse. (En toute honnêteté, je reconnais avoir trouvé un emplacement de spotting correct lors d’un précédent passage, mais ce n’était pas aux terminaux C et D).
A320 Scoot 787 Scoot A330 Singapore Airlines Au loin, donc pas très net en raison de l’air chaud, un A380 British Airways cachant un A320 Jetstar ATR72 Firefly A319 Silk Air Un gros avion blanc arrive de derrière ces palissades Un A380 en livrée entièrement blanche : non, il ne s’agit pas de l’un des A380 que MH va dédier aux vols haute densité pour la période du Hadj, pour transporter des pèlerins également vêtus de blanc. Il s’agit de 9V-SKB, le deuxième plus ancien A380 exploité par Singapore Airlines qui n’en est pas propriétaire : il a été restitué à son loueur qui lui cherche depuis un autre utilisateur, d’où la livrée blanche. Un avion qui ne vole pas du tout se dégrade, et l’équipage va lui faire prendre l’air pendant une heure, dans tous les sens du terme, comme Flightradar24 me l’a dévoilé par la suite. GCL-Poly est une entreprise chinoise spécialisée dans les énergies renouvelables que n’utilise pas leur A319CJ stationné ici. Que faire après avoir épuisé les maigres possibilités de spotting, quand la salle d’embarquement n’est pas encore ouverte ? S’asseoir sur l’un de ces sièges à droite, et en profiter pour recharger son joujou portable. Je salue la présence de prises multistandard : trop d’aménageurs d’aéroports internationaux oublient que certains PAX sont en correspondance entre deux vols et n’ont pas d’adaptateurs pour le type local de prise. C’est notamment le cas à HKG, où les prises sont exclusivement de type G (par héritage britannique, comme à Singapour). SIN fait partie de ces aéroports agaçants où il faut recevoir un SMS facturé cher pour cause de roaming pour accéder à internet par wifi. Après passage du PIF de ma salle d’embarquement, puis d’un contrôle des passeports (au fond à gauche) Voici la salle d’attente. On remarquera les bancs dotés d’arceaux pour empêcher les SDF de s’allonger pour dormir. Les sièges situés à proximité des prises de courant sont monopolisés par des PAX qui ne les utilisent pas. Pff… Cette salle est compatible avec l’embarquement dans un A380 Mais il n'y a aucune vue sur l'appareil : cet A330 est à une porte voisine Vous avez sans doute remarqué la dominante verte de ces photos : les vitres sont fortement teintées et il faut faire avec. Je trouve assez déprimant ce rendu terne, à ce titre, SIN n’a pas été conçu comme une vitrine touristique du pays.
Logojet A320 Air Asia, aux couleurs de Charterprime, une société de courtage. 737-800 Silk Air 737-800 Bangladesh Airlines 777-300 Singapore Airlines A350-900 Singapore Airlines A320 Scoot 787 Scoot A320 Batik Air 777 Cathay Pacific A380 Singapore Airlines L’A380 prend lentement de l’altitude : contrairement à tous les autres appareils, je l’ai vu passer tout juste au-dessus de ce bâtiment au premier plan. Embarquement : la passerelle est garnie d’une moquette au décor non figuratif soigné. L’instant porte (pas très visible) Ce bac contient les écouteurs à prendre soi-même La presse mise à disposition des PAX Entrée dans la seconde cabine Y encore vide L’espace pour les PAX au centre du premier rang de cette cabine, photographié au débarquement Vue vers l’arrière Et vue vers l’avant Vous avez l’impression que c’est très vide ? C’est le cas. A part un groupe de Chinois inexpérimentés, aussi bruyants que leur accompagnateur, mais heureusement loin de moi, il n’y a pas grand monde dans cette cabine : environ 30 PAX pour 117 sièges. Un PNC m’apprendra par la suite qu’il y a 150 PAX en éco sur ce vol, mais ils se sont presque tous tassés dans la première cabine : un bon exemple de pari gagnant sur les sièges du fond de l’appareil. Cette PNC aide les Chinois à trouver leurs sièges. Voici le siège 61K La moquette est assez usée et sale, qu’il s’agisse du couloir … ou de l’allée Double réglage du dossier du siège… que je n’ai pas testé alors que j’en avais tout le loisir dans cette cabine vide. La télécommande de l’IFE se trouve sur le côté de l’accoudoir : pas une bonne idée car on peut l’actionner par mégarde, notamment en dormant. (Un grand classique, c’est d’être réveillé par la luminosité de l’écran qu’on a réveillé par mégarde.) Cette télécommande devant moi n’avait pas été remise à sa place et pendait ainsi ; cela fait un peu négligé. Tout comme cet emballage d’écouteurs oublié : là encore, ce n’est pas sale, mais négligé. Ce n’est pas la seule approximation du nettoyage. Si cet 787 ANA parait à travers la grisaille… … c’est que la grisaille est celle de la saleté du hublot, révélée par ce mouchoir utilisé pour l’essuyer L’écran de l’IFE est de petite taille (6 pouces de diagonale), mais la qualité du matériel n’a aucune importance quand le logiciel ne suit pas. La garniture du siège ne permet pas de relever à fond l’accoudoir, mais cela ne gêne pas pour passer, ni d’ailleurs pour s’allonger si on bénéficie d’un triplet à soi tout seul. Il y a un boitier IFE au couloir par triplet de sièges : tant qu’à être au couloir dans le bloc central, mieux vaut être à droite. La largeur du siège entre accoudoirs est correcte sans plus Le pitch, de la limite de l’assise au dossier du siège précédent, est plutôt bon pour de l’éco. En revanche, le confort du siège… ouïe ! Ca ne se voit pas très bien, mais les rembourrages ayant été écrasés avec le temps, on s’assoit surtout sur deux armatures métalliques séparant le siège en trois tiers. Je n’ai pas mis longtemps à décréter que je n’allais pas rester là pendant tout le vol, d’autant que la cabine était décidément bien vide. Je me suis auto-upgradé au siège 60K qui était nettement plus confortable A condition de faire abstraction de la propreté de la ceinture de sécurité. Décidément, le ménage à Singapour, c’est mieux fait dans l’aéroport que dans cet avion. Là aussi, la moquette est aussi sale que fatiguée. En revanche, à un rang seulement d’écart, le pitch bondit de 27 à 33 cm … à condition d’être au hublot, car au couloir, il n’est « que » de 29 cm. (Je vous assure que ces 4 cm de différence m’ont sauté aux yeux).
La raison, c’est que c’est l’endroit où la cabine commence à se rétrécir. A partir du rang 60 inclus, les triplets au hublot ne sont plus rigoureusement perpendiculaires à l’axe de l’avion : le rang 60 est donc légèrement de travers par rapport au rang 59, d’où l’espace accru au hublot. Les fiches de sécurité de SQ sont particulièrement verbeuses. Après cette revue de détail et ce changement de siège, après avoir nettoyé le hublot, passons à un peu de spotting avant le décollage. Malheureusement, à peine avais-je nettoyé la paroi intérieure du hublot, un crachin vient salir la paroi extérieure et dégrader en général les conditions de prise de vue. A319 Bangkok Air A330 Singapore Airlines Le même, en plan large, pour montrer l’environnement local. Tiger Air et Scoot ont fusionné tout récemment, d’où l’apparition de livrées Scoot à dérive tigrée. 787 Scoot 737 Malaysian Airlines 787 Etihad 737 Silk Air ATR72 Firefly, dans une livrée que les conditions d’éclairement ne permettaient pas de voir mieux A330 Cebu Pacific A320 Air Asia Décollage sous un ciel qui ne donne pas l’impression qu’on est encore à plus d’une heure du coucher du soleil (l’avantage, c’était qu’on ne ruisselait pas de sueur à peine avoir fait trois pas dehors, ce jour-là). Arrivée d’un A32x Scoot à dérive tigrée et nez jaune (encore une variante…) Décollage : la zone en chantier entre l’aéroport et le littoral côté est Dans un IFE, c’est la géovision qui m’intéresse, et voici le mode d’emploi dans le magazine de vol Travel & Info : on y est Et là, rien à faire, en cliquant dessus, je n’obtiens que le menu Entertainment. Un bug logiciel ; comme le vol allait être presque entièrement au dessus de l’eau, puis de nuit, je n’ai pas fait appel aux PNC pour un éventuel reset. Le magazine de vol fournit des précisions sur les différents 777 de la flotte de SQ qui vont très largement au-delà de mes compétences. La route aérienne passe donc successivement au-dessus d’une portion de la péninsule malaise où il y a surtout des plantations de palmier à huile sous les nuages, puis de la mer. Ces photos illustrent la ressemblance entre une SQ girl et un siège éco du XXI° siècle : pas très large vu de dos, … et aminci à l’extrême vu de profil, avec une légère surépaisseur en partie haute pour assurer un peu de confort physique et visuel aux PAX. Voici le repas tel que servi Après déballage Deux choix de plat chaud : poulet ou poisson ; j’ai choisi ce dernier qui était plutôt ferme, mais correct. Entrée de fruits de mer La capsule d’eau est logotée SQ Un poids de 36g pour 45 ml, cela fait un taux de foisonnement de 80%. Encore une glace qui vient de loin Je ne manque pas de place pour me débarrasser du plateau, …mais pour ne pas perdre la main, voici le résultat du compactage des déchets. Pour les fans de portes et issues de secours Un aperçu des revues mises à disposition des PAX Un distributeur d’eau potable à côté des sanitaires situés entre les deux cabines éco Le pictogramme ci-dessus rappelle que les Singapouriennes ont la tâche exclusive du soin de leurs bébés, et c’est donc à elles que s’adressent la recommandation de ne pas jeter les couches et les protections périodiques dans les WC. Les fournitures banales dans les toilettes Les SQ girls ont l’habitude de jouer à cache-cache avec leur collègues pendant le vol, utilisant le fait qu’elles sont largement assez souples et minces pour se cacher derrière un chariot. Elles en profitent pour servir (ou desservir) les plateaux repas des PAX, faisant ainsi d’une pierre deux coups. Mes prises de photos et de mesures en tous genres ne sont pas passées inaperçues d’un PNC qui est venu me voir après le service et m’a demandé si j’étais employé de Boeing ou d’une compagnie aérienne ? Ni l’un, ni l’autre, et je lui parle de Flight Report qui l’intéresse. (A ce stade du vol, me dévoiler comme FRiste n’a plus d’importance pour l’évaluation de la prestation – par principe, je refuserai d’ailleurs une boisson qui aurait pu pourtant être proposée à n’importe quel PAX.)
Nous avons une conversation intéressante, au cours de laquelle je le rassure au sujet du floutage des PNC sur le site. Mais il n’y a aucun problème pour nous photographier, voulez-vous me photographier avec l’une de mes collègues ?
On était quasiment au début de la descente, et je n’ai pas vérifié de près mes photos sur le coup. Pourquoi ce PNC a-t-il pris une pose aussi sévère ? Je vous assure qu’il était largement aussi souriant et avenant dans ses interactions en cabine que sa collègue féminine ! On est donc en descente, et la lumière est baissée dans la cabine C’est après l’arrivée que je m’apercevrai d’un petit tour d’hippodrome à la fin du trajet downwind. Beaucoup de nuages Ils ne dissipent qu’à faible altitude Peut-être bien les routes de part et d’autre du Saen Saep Les échangeurs successifs au nord de BKK, entre l’autoroute n°7 et les rocades de desserte de BKK Kiss landing On est dans le territoire de Thai Airways, mais la nuit empêche tout spotting Le terminal illuminé Arrivée au contact à proximité d’un A321 China Southern Airlines Long cheminement dans l’une des branches du terminal Ce n’est pas pour moi, cette fois-ci Non seulement je ne suis pas centenaire, puisque j’ai volé sur SQ dont le menu déroulant ne permet pas de sélectionner une année de naissance antérieure à 1918, mais j’ai moins de 70 ans, autant dire trop jeune pour être prioritaire d’office. Et non, je ne suis pas non plus un moine bouddhiste. Donc pour moi, ce sera le passage standard pour l’immigration. J’avais le souvenir d’y avoir passé une heure chrono ; cette fois-ci, ce ne sera « que » vingt minutes, mais le traitement de chaque PAX devant moi semble bien long. Arrivée dans la salle de livraison des bagages Last bag ? Non, pas tout à fait … mais je ne vais attendre que cinq minutes l’arrivée de mes bagages, 39 minutes après l’arrivée au contact, ce qui n’est pas très rapide. Descente vers le niveau inférieur pour aller prendre un taxi, après avoir tiré un peu d’argent liquide dans un distributeur. Il faut prendre un ticket à l’une de ces bornes, lequel vous indique le taxi qui vous est affecté, parmi une bonne vingtaine de taxis rangés en épis. C’est beaucoup plus efficace qu’une unique file d’attente, mais cela demande un peu plus de marche à pied. Le chauffeur de taxi va prendre une minute au téléphone pour s’assurer de l’adresse de l’hôtel avant de partir. Et arrivée au JW Mariott qui relève plus de ce bonus hôtelier
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
La chambre est classique Je n’ai pas cherché à prétendre que j’étais à Paris au petit-déjeuner Le canapé un peu surprenant qui est en face de l’entrée Il fait partie de cette zone bar / détente Pour ce qui est de la détente, il y a ceux qui vont à la piscine de l’hôtel Et ceux qui vont juste au-delà dans l’alignement : Nana Plaza est un complexe de clubs de strip tease, et plus si affinités financières. Au-delà, c’est un paysage architecturalement plutôt anarchique Les embouteillages peuvent être calamiteux – j’en ai fait l’expérience – mais le métro est une option valable Avec en plus la garantie de ne pas voyager à proximité de durians En revanche, trop jeune, en trop bonne santé, sans enfant né ou à naître… et sans robe monastique, je devais rester debout à l’heure de pointe. Ce séjour a été court, et dans son épais classeur d’information dans la chambre, JW Mariott me recommandait de penser au vol du lendemain. Je n’ai pas trouvé d’adresse électronique pour signaler au JW Mariott de Bangkok que cela fait plusieurs décennies que les reconfirmations de vol ont disparu, et qu’il serait temps de passer aux enregistrements en ligne du XXI° siècle. Ce souvenir du siècle dernier n’était pas le moindre charme de cet hôtel.
Pour terminer, je vous propose un deuxième bonus sur le Musée de l'aéroport à BKK.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Parti de l’hôtel à midi (heure limite de check-out), j’avais tout mon temps à BKK une fois enregistré. Sorti faire une vue extérieure du terminal, j’ai aperçu à cent mètres en face ce Musée de l’aéroport. Sachant que BKK se prête encore moins au spotting que SIN, pourquoi ne pas aller y faire un tour ? Accueil très cordial où l’on commence par me demander de combien de temps je dispose. J’ai quand même envie de ne pas être pressé dans l’aéroport, donc j’annonce une demi-heure. Emargement d’un registre des visiteurs, et j’entre accompagné d’un guide. Car oui, la visite est guidée, mais le guide sert principalement à appuyer sur le bouton de mise en route de plusieurs montages vidéo de cinq minutes chacun. Non seulement j’ai appris la signification de Suvarnabhumi (les tons dans la transcription chinoise 素万那普 ne correspondent pas tous à ceux de l’original en thaï, mais c’est quand même bien essayé) … mais j’ai découvert le niveau hagiographique que peut atteindre la vénération de feu Rama IX dans son royaume. Les premiers pilotes thaïlandais ont été formés en France Suvarnabhumi, c’était sans surprise une zone très rurale quand sa construction a été décidée …puis un chantier de génie civil. Le clou de la visite, ce sont deux maquettes géantes : tout d’abord l’environnement de l’aéroport La plateforme aéroportuaire est juste esquissée Mais tout autour, ce sont des milliers de bâtiments tridimensionnels On peut se mettre dans la situation d’un pilote en approche finale (un peu décalé par rapport à l’axe de chaque piste, ici) L’autre maquette, c’est l’aéroport lui-même, avec bien sûr tout ce qu’il faut d’avions locaux Un rétrojet Thai Airways côtoie un A380 TG Je ne pouvais pas faire l’impasse sur ce 777 Eva Air Hello Kitty Plusieurs maquettes ont un petit problème d’équilibrage et de collage. Là, j’ai un doute sur le réalisme de la présence de ce 747 Cargolux en faux contact Les voies d’accès Une autre vue avec la tour de contrôle Une maquette moins imposante montre une coupe du terminal, avec le niveau Départs Et Arrivées A terme, un terminal supplémentaire sera construit, relié par un transport hectométrique J’espère que cette visite vous a plu ; n’oubliez pas le guide !
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Verdict
Singapore Airlines
8.1/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements6.0
Restauration9.5
Singapore - SIN
9.1/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services7.5
Propreté10.0
Bangkok - BKK
8.4/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté10.0
Conclusion
La cabine de ce 772 montrait son âge, avec sa moquette élimée et tachée de partout et des écrans d'IFE un peu dépassés. Le ménage fait de manière un peu négligée et une géovision en panne portent un coup dur aux notes de confort en cabine t de divertissement. Si le hard product de SQ est médiocre sur ce vol, le soft product est au plus haut niveau. Le repas est bon et la quantité de nourriture appréciable. Je souhaite au PNC avec lequel j'ai échangé que sa hiérarchie lise tout le bien que je pense de lui (et de ses collègues) : la réputation des PNC de SQ n'est plus à faire, mais se revalide à chaque vol.
Le trajet en taxi était fluide et bon marché; cela aurait été moins rapide, mais encore moins cher en métro : l'accessibilité de SIN est excellente. La fluidité à l'immigration et au PIF étaient excellente, mais bien sans plus à l'enregistrement. Je pénalise l'obligation de devoir recevoir un SMS pour accéder à internet, et indirectement les maigres possibilités de spotting à travers des vitres fortement teintées.
J'avais de très mauvais souvenirs de l'immigration à BKK; le temps d'attente a été tolérable cette fois-ci, mais quand même excessif. Le trajet en taxi vers un hôtel situé plutôt du côté de l'aéroport a pris un temps raisonnable. Connexion rapide à internet par wifi (sans SMS de confirmation)
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« Ces photos illustrent la ressemblance entre une SQ girl et un siège éco du XXI° siècle : pas très large vu de dos, (…) … et aminci à l’extrême vu de profil, avec une légère surépaisseur en partie haute pour assurer un peu de confort physique et visuel aux PAX. »
C’est presque désobligeant pour la Singapore girl (là cela doit être l’heure et je dois avoir l’esprit mal placé)… ?
Il faudrait avoir l'esprit mal placé pour qualifier de sexiste cette phrase et plus généralement le concept de la Singapore Girl. Encore que... Merci pour le commentaire !
Merci pour ce nouvel opus ;) "Après passage du PIF de ma salle d’embarquement, puis d’un contrôle des passeports ... Voici la salle d’attente. On remarquera les bancs dotés d’arceaux pour empêcher les SDF de s’allonger pour dormir": de la à imaginer un SDF muni d'un billet d'avion, passer les contrôles PAF / PIF pour squatter un banc dans une salle d'embarquement .... Mais ok, Mehran Karimi Nasseri / Tom Hanks l'ont fait ^^ La cabine a bien vécu mais nécessite un bon coup de fraîcheur. Des PNC fidèles à leur réputation. La cabine à moitié vide facilite aussi ces échanges agréables. Passer les contrôles de BKK en 20 minutes est plutôt pas mal. @ bientôt sur BR
"Sans domicile fixe" n'est pas synonyme de "sans document de voyage valide" ;) Mes échanges sont généralement plutôt agréables quand un PNC s'enquiert au sujet de mes nombreuses photos, notamment parce que je ne vais jamais aux Etats-Unis, et ceci explique un peu cela (cf. le FR d'A330-200 sur un LHR-JFK avec AA). Merci pour le commentaire, et à bientôt !
Si les premiers pilotes Thaï ont été formés en France, on peut imaginer que Servair ait aussi assuré l'éducation culinaire des cuistots œuvrant pour l'alimentation du Marathon. Les brocoli sont un flagrant indice. Je ne suis pas fan de la moquette à SIN et encore moins des PIFs individuels. Ce n'était pas tant à l'époque où j'y étais passé pour les options de spotting réduites au minimum (les vols LC partant à la nuit tombée) que pour le confinement qui en résulte. "Un avion qui ne vole pas du tout se dégrade, et l’équipage va lui faire prendre l’air pendant une heure, dans tous les sens du terme, comme Flightradar24 me l’a dévoilé par la suite." -> Voilà qui ferait un FR plus qu'original! "Je vous assure que ces 4 cm de différence m’ont sauté aux yeux" -> et pas qu'au yeux... euh, non, je retire ce commentaire :-| Les goùts et les couleurs... D'ailleurs, cette cabine est aussi moche que défraîchie. Heureusement que l'auteur doit son confort à bord au non remplissage! Les SQ girls changent-elles encore de chaussures pour le décollage et l'atterrissage? Je me souviens qu'à l'époque, elles s'étaient plaintes de la non-praticité des sandales en cas d'évacuation. "Les SQ girls ont l’habitude de jouer à cache-cache avec leur collègues pendant le vol ..." -> La flexibilité de leur contrat de travail le leur permet. Ce n'est pas le cas chez AF en long-courrier. Le contrat stipule que les PNC doivent jouer à cache-cache avec les passagers^^. "Et non, je ne suis pas non plus un moine bouddhiste. " -> Ah bon? L'habit ne fait pas le moine. Pas trop chaud en costard? Merci pour ce partage.
On ne peut quand même pas accorder à Servair un droit de propriété industrielle sur le repas aérien contenant du brocoli :)
Je maudis la moquette de SIN quand j’ai une valise à roulettes, car cette dernière devient un boulet à traîner dans une moquette trop épaisse. Mais quand je n’ai qu’un sac à dos, je ne fais que la voir. Faut-il d’ailleurs voir une corrélation avec la limitation (très théorique) à 7 kg du poids du bagage à main chez SQ ?
Le seul avantage que je vois aux PIFs individuels, c’est de ne pas risquer d’être classé hors délai après avoir été retardé à un PIF général engorgé pour quelque raison que ce soit.
Cet A380 anonyme m’a beaucoup intrigué sur le coup ; je note qu’EK a préféré commander des A380 neufs plutôt que d’acheter ou louer celui-ci qui n’a que dix ans de service.
« Je vous assure que ces 4 cm de différence m’ont sauté aux yeux" -> et pas qu'au yeux » - Je suppose que tu parlais de mes genoux qui avaient plus d’espace, naturellement ? :)
Certains observateurs occidentaux trouvent dégradant de devoir jouer à cache-cache auprès des PAX, mais je suis trop orientalisé pour partager cette impression.
Je suis plus sensible au mauvais état de la géovision qu’à celui de la moquette.
C’est en faisant ma recherche bibliographique après le vol que j’ai (re-)découvert cette histoire de changement de chaussures à bord. Je n’ai pas fait attention à ce détail.
« L'habit ne fait pas le moine. Pas trop chaud en costard? » - Contrairement aux Japonais qui s’obstinent à porter des costards sombre en plein été chaud et humide, les Singapouriens et les Thaïlandais que je fréquente acceptent très bien que l’on soit en bras de chemise.
Merci pour votre FR ! Je crois par contre qu'il s'agit d'un 787 Etihad en lieu et place d'un Airbus A330, l'ayant pris pour aller en Australie. Enfin, sauf forfait mobile exotique, la réception d'un SMS partout dans le monde est tout le temps gratuite. Pas de souci pour recevoir un SMS de confirmation.
Et un coup de fouet pour le 60K, un ! (aucune excuse : le dentelage du capot du réacteur était bien visible...) Serait-ce parce qu'ils sont gratuits que je n'ai pas trouvé dans les conditions tarifaires de mon très exotique forfait mensuel à 2€ le tarif des SMS reçus à l'étranger ? Je suis aussi incompétent en téléphonie mobile qu'en identification d'avions ;) Merci pour le commentaire !
Tu aurais pu intitulé ton report : "Histoire de sièges", de toutes les formes, pour tous les goûts ^^ SIN est une belle plateforme, et même si le spotting n'est pas le fort de cet aéroport... J'ai aimé le passage ou les SQ girls jouent à cache-cache,mais elles finissent par être vues, et même à se faire immortaliser avec un collègue, belle attention du dit collègue par ailleurs... Super pour le confort du client de se trouver à bord d'une cabine presque vide, pas pour les finance de la compagnie. L'esquimaux était déjà sur le plateau lorsqu'il ta été distribué ? Un très bon moment passé à bord je préfère de loin le BTS au taxi lors d'une arrivée de jour à BKK, c'est plus rapide, concernant le sens inverse, mon choix se porte souvent vers le taxi... Les vols partant tard, la circulation est fluide et les tarifs loin de ceux pratiquer à Paris, par exemple C'est Esteban qui t'avait conseillé le JW Mariott à Bangkok ? Dans le quartier hautement prisé par les célibataires en goguette. (j'ai bien ri en voyant le bureau de change devant l'entrée de la "zone Nana" !) Etonnant ce musée à BKK, je ne savais même pas qu'il en existait un !!! Ou est t'il situé STP...
LE PNC m’a expliqué qu’on était juste après la fin des vacances scolaires de Singapour. En milieu de semaine, en milieu d’après-midi, la demande en éco était donc faible. Avoir quasiment pour soi tout seul l’arrière d’une cabine et un équipage aussi agréable, quel luxe !
Le JW Marriott m’a été conseillé par mon interlocuteur ; il était raisonnablement pratique pour la logistique de ce déplacement. Je m’attendais pas à découvrir la proximité de Nana Plaza depuis les fenêtres du palier ! Je ne saurai évidemment pas s’il y avait la moindre arrière-pensée dans cette recommandation hôtelière :)
Ce bâtonnet de crème glacée était déjà sur le plateau : il ne fallait donc pas traîner exagérément pour manger son repas, mais cela n’a pas été un problème. (En mode pinailleur : « esquimau » est un bon exemple de marque déposée passée abusivement dans le langage courant)
Ce musée est à cent mètres en face du tiers gauche du terminal (dans une vue orientée au nord). J’ai eu la chance d’être déposé pile dans l’axe par le taxi : il me suffisait de me retourner pour le voir. Il est mentionné sur Google Maps, si on zoome suffisamment.
Oh là, je ne pensais pas que Singapore Airlines opérait encore ces cabines si antiques. Pour la championne des nouvelles cabines tous les 5 ans, celle-ci doit être bien âgée d'au moins 15 ans. On remarque bien le confort des larges allées pour une configuration en 3-3-3. Même si la SQ girl est aussi fine qu'une sylphide, elle déambule sans problème dans l'avion.
L'attitude du PNC à la fin de ton vol t'invitant à le prendre en photo prouve bien qu'ils sont fiers de leur qualité de service.
Nana Plaza, tu es sûr que c'est la Marriott qui a motivé ton choix d'hôtel à Bangkok? (LOL)
Je me suis aperçu trop tard que je n'avais pas relevé l'immatriculation, mais je pense que c'était l'un des 777 entrés dans la flotte de SQ vers 2002, donc effectivement âgés d'une quinzaine d'années.
J'espère qu'aucune compagnie aérienne ne dimensionnera jamais un couloir de cabine au gabarit des SQ girls !
Les seuls PNC qui m'aient jamais proposé de les prendre en photo étaient de SQ et CX. Est-ce un hasard si ces deux compagnies aériennes sont en tête de tous les classements internationaux ?
Je décline toute responsabilité dans le choix de cet hôtel à Bangkok ! :)
Le plan de cabine au check in annonce un 3-3-3 sur un 777, c'est deja pas mal. Ça doit être sympa une petite balade dans cet A380 tout blanc. Elle est bien vieillotte cette cabine, heureusement qu'il y a l'equipage et un service correct pour compenser. C'est vraiment sympa de la part des PNC de proposer une photo, ça colle bien avec l'idée de SQ d'avoir leurs PNC comme ambassadeur de la compagnie et de Singapore. Merci pour ce Fr!
Pour faire un tour à bord de cet A380 blanc, il doit falloir des relations trop confidentielles pour pouvoir en poster un FR ensuite. L'âge et l'usure de la cabine s'oubliaient vite, avec la place disponible et la disponibilité des PNC. Merci pour le commentaire !
J’espère n’avoir offensé aucune lectrice par cette comparaison ; elles sont déjà probablement si peu nombreuses si j’en crois le faible nombre de contributrices ! Heureusement qu’un de mes camarades m’a gentiment donné un coup de coude avant que le prof ne corrige ma copie cette fois-ci. A bientôt !
Merci pour ce partage et ses détails si subtils! C’est dommage pour la cabine ancienne mais bien vu pour le changement de siège ;) Heureusement, les PNC étaient vraiment agréables. À bientôt
Dans la cabine vide d'un appareil peu susceptible de problème de centrage de masse, il ne fallait pas hésiter à chercher un siège meilleur, ni en pour en profiter pour l'examiner en détail, d'autant qu'il n'y avait pas de paysage à guetter sur le trajet. Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR. Changi est un aéroport fort agréable. C'est vrai que les sièges avec prise sont souvent "squattés" par des pax non équipés d'appareils électroniques. Bien vu le jeu de cache cache des SQ girls. Une cabine d'un certain âge mais avec le confort d'une cabine vide. A bientôt
Si mon PC avait été affamé, je n'aurais eu aucun état d'âme à le brancher à ces prises et m'asseoir au pied, comme je le fais si souvent dans les aéroports qui installent les prises à des endroits volontairement inconfortables. Merci pour le commentaire, et à bientôt !
Cette cabine faisait déjà datée il y a 11 ans qd je faisais mes ICN SIN. Je suis interloqué de la voir encore même si c’est sur des vols CC. Superbe catering pour un vol de cette durée.
Une cabine presque du siècle dernier (plus probablement de 2002), mais néanmoins plus confortable que les cabines neuves pour les vols de même durée en Europe. Merci pour le commentaire !
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24 Commentaires
« Ces photos illustrent la ressemblance entre une SQ girl et un siège éco du XXI° siècle : pas très large vu de dos, (…) … et aminci à l’extrême vu de profil, avec une légère surépaisseur en partie haute pour assurer un peu de confort physique et visuel aux PAX. »
C’est presque désobligeant pour la Singapore girl (là cela doit être l’heure et je dois avoir l’esprit mal placé)… ?
Merci pour le commentaire !
"Après passage du PIF de ma salle d’embarquement, puis d’un contrôle des passeports ... Voici la salle d’attente. On remarquera les bancs dotés d’arceaux pour empêcher les SDF de s’allonger pour dormir": de la à imaginer un SDF muni d'un billet d'avion, passer les contrôles PAF / PIF pour squatter un banc dans une salle d'embarquement .... Mais ok, Mehran Karimi Nasseri / Tom Hanks l'ont fait ^^
La cabine a bien vécu mais nécessite un bon coup de fraîcheur.
Des PNC fidèles à leur réputation. La cabine à moitié vide facilite aussi ces échanges agréables.
Passer les contrôles de BKK en 20 minutes est plutôt pas mal.
@ bientôt sur BR
Mes échanges sont généralement plutôt agréables quand un PNC s'enquiert au sujet de mes nombreuses photos, notamment parce que je ne vais jamais aux Etats-Unis, et ceci explique un peu cela (cf. le FR d'A330-200 sur un LHR-JFK avec AA).
Merci pour le commentaire, et à bientôt !
Je ne suis pas fan de la moquette à SIN et encore moins des PIFs individuels. Ce n'était pas tant à l'époque où j'y étais passé pour les options de spotting réduites au minimum (les vols LC partant à la nuit tombée) que pour le confinement qui en résulte.
"Un avion qui ne vole pas du tout se dégrade, et l’équipage va lui faire prendre l’air pendant une heure, dans tous les sens du terme, comme Flightradar24 me l’a dévoilé par la suite." -> Voilà qui ferait un FR plus qu'original!
"Je vous assure que ces 4 cm de différence m’ont sauté aux yeux" -> et pas qu'au yeux... euh, non, je retire ce commentaire :-|
Les goùts et les couleurs... D'ailleurs, cette cabine est aussi moche que défraîchie. Heureusement que l'auteur doit son confort à bord au non remplissage!
Les SQ girls changent-elles encore de chaussures pour le décollage et l'atterrissage? Je me souviens qu'à l'époque, elles s'étaient plaintes de la non-praticité des sandales en cas d'évacuation.
"Les SQ girls ont l’habitude de jouer à cache-cache avec leur collègues pendant le vol ..." -> La flexibilité de leur contrat de travail le leur permet. Ce n'est pas le cas chez AF en long-courrier. Le contrat stipule que les PNC doivent jouer à cache-cache avec les passagers^^.
"Et non, je ne suis pas non plus un moine bouddhiste. " -> Ah bon? L'habit ne fait pas le moine. Pas trop chaud en costard?
Merci pour ce partage.
Je maudis la moquette de SIN quand j’ai une valise à roulettes, car cette dernière devient un boulet à traîner dans une moquette trop épaisse. Mais quand je n’ai qu’un sac à dos, je ne fais que la voir. Faut-il d’ailleurs voir une corrélation avec la limitation (très théorique) à 7 kg du poids du bagage à main chez SQ ?
Le seul avantage que je vois aux PIFs individuels, c’est de ne pas risquer d’être classé hors délai après avoir été retardé à un PIF général engorgé pour quelque raison que ce soit.
Cet A380 anonyme m’a beaucoup intrigué sur le coup ; je note qu’EK a préféré commander des A380 neufs plutôt que d’acheter ou louer celui-ci qui n’a que dix ans de service.
« Je vous assure que ces 4 cm de différence m’ont sauté aux yeux" -> et pas qu'au yeux »
- Je suppose que tu parlais de mes genoux qui avaient plus d’espace, naturellement ? :)
Certains observateurs occidentaux trouvent dégradant de devoir jouer à cache-cache auprès des PAX, mais je suis trop orientalisé pour partager cette impression.
Je suis plus sensible au mauvais état de la géovision qu’à celui de la moquette.
C’est en faisant ma recherche bibliographique après le vol que j’ai (re-)découvert cette histoire de changement de chaussures à bord. Je n’ai pas fait attention à ce détail.
« L'habit ne fait pas le moine. Pas trop chaud en costard? »
- Contrairement aux Japonais qui s’obstinent à porter des costards sombre en plein été chaud et humide, les Singapouriens et les Thaïlandais que je fréquente acceptent très bien que l’on soit en bras de chemise.
Merci pour el commentaire ; à bientôt !
Je crois par contre qu'il s'agit d'un 787 Etihad en lieu et place d'un Airbus A330, l'ayant pris pour aller en Australie.
Enfin, sauf forfait mobile exotique, la réception d'un SMS partout dans le monde est tout le temps gratuite. Pas de souci pour recevoir un SMS de confirmation.
Merci pour ce partage !
Serait-ce parce qu'ils sont gratuits que je n'ai pas trouvé dans les conditions tarifaires de mon très exotique forfait mensuel à 2€ le tarif des SMS reçus à l'étranger ? Je suis aussi incompétent en téléphonie mobile qu'en identification d'avions ;)
Merci pour le commentaire !
SIN est une belle plateforme, et même si le spotting n'est pas le fort de cet aéroport...
J'ai aimé le passage ou les SQ girls jouent à cache-cache,mais elles finissent par être vues, et même à se faire immortaliser avec un collègue, belle attention du dit collègue par ailleurs...
Super pour le confort du client de se trouver à bord d'une cabine presque vide, pas pour les finance de la compagnie.
L'esquimaux était déjà sur le plateau lorsqu'il ta été distribué ?
Un très bon moment passé à bord
je préfère de loin le BTS au taxi lors d'une arrivée de jour à BKK, c'est plus rapide, concernant le sens inverse, mon choix se porte souvent vers le taxi... Les vols partant tard, la circulation est fluide et les tarifs loin de ceux pratiquer à Paris, par exemple
C'est Esteban qui t'avait conseillé le JW Mariott à Bangkok ? Dans le quartier hautement prisé par les célibataires en goguette. (j'ai bien ri en voyant le bureau de change devant l'entrée de la "zone Nana" !)
Etonnant ce musée à BKK, je ne savais même pas qu'il en existait un !!! Ou est t'il situé STP...
Merci pour ce FR, à bientôt.
Le JW Marriott m’a été conseillé par mon interlocuteur ; il était raisonnablement pratique pour la logistique de ce déplacement. Je m’attendais pas à découvrir la proximité de Nana Plaza depuis les fenêtres du palier ! Je ne saurai évidemment pas s’il y avait la moindre arrière-pensée dans cette recommandation hôtelière :)
Ce bâtonnet de crème glacée était déjà sur le plateau : il ne fallait donc pas traîner exagérément pour manger son repas, mais cela n’a pas été un problème. (En mode pinailleur : « esquimau » est un bon exemple de marque déposée passée abusivement dans le langage courant)
Ce musée est à cent mètres en face du tiers gauche du terminal (dans une vue orientée au nord). J’ai eu la chance d’être déposé pile dans l’axe par le taxi : il me suffisait de me retourner pour le voir. Il est mentionné sur Google Maps, si on zoome suffisamment.
A bientôt !
Pour la championne des nouvelles cabines tous les 5 ans, celle-ci doit être bien âgée d'au moins 15 ans.
On remarque bien le confort des larges allées pour une configuration en 3-3-3. Même si la SQ girl est aussi fine qu'une sylphide, elle déambule sans problème dans l'avion.
L'attitude du PNC à la fin de ton vol t'invitant à le prendre en photo prouve bien qu'ils sont fiers de leur qualité de service.
Nana Plaza, tu es sûr que c'est la Marriott qui a motivé ton choix d'hôtel à Bangkok? (LOL)
Merci pour ce FR
J'espère qu'aucune compagnie aérienne ne dimensionnera jamais un couloir de cabine au gabarit des SQ girls !
Les seuls PNC qui m'aient jamais proposé de les prendre en photo étaient de SQ et CX. Est-ce un hasard si ces deux compagnies aériennes sont en tête de tous les classements internationaux ?
Je décline toute responsabilité dans le choix de cet hôtel à Bangkok ! :)
Merci pour le commentaire !
Ça doit être sympa une petite balade dans cet A380 tout blanc.
Elle est bien vieillotte cette cabine, heureusement qu'il y a l'equipage et un service correct pour compenser. C'est vraiment sympa de la part des PNC de proposer une photo, ça colle bien avec l'idée de SQ d'avoir leurs PNC comme ambassadeur de la compagnie et de Singapore.
Merci pour ce Fr!
L'âge et l'usure de la cabine s'oubliaient vite, avec la place disponible et la disponibilité des PNC.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce report avec une description des sièges que j'ai trouvé absolument formidable !!
Bravo élève Marathon, je n'ai relevé aucune erreur de spotting cette fois ci ! Les félicitations du jury sont en vue !
A bientôt !
Heureusement qu’un de mes camarades m’a gentiment donné un coup de coude avant que le prof ne corrige ma copie cette fois-ci.
A bientôt !
C’est dommage pour la cabine ancienne mais bien vu pour le changement de siège ;)
Heureusement, les PNC étaient vraiment agréables.
À bientôt
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Changi est un aéroport fort agréable.
C'est vrai que les sièges avec prise sont souvent "squattés" par des pax non équipés d'appareils électroniques.
Bien vu le jeu de cache cache des SQ girls.
Une cabine d'un certain âge mais avec le confort d'une cabine vide.
A bientôt
Merci pour le commentaire, et à bientôt !
Cette cabine faisait déjà datée il y a 11 ans qd je faisais mes ICN SIN. Je suis interloqué de la voir encore même si c’est sur des vols CC.
Superbe catering pour un vol de cette durée.
Merci pour le commentaire !
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