Voici donc le sixième segment de mon routing de shadok. Pour mieux comprendre l'incompréhensible, je vous invite à lire ou relire l'introduction reprise dans le spoiler qui suit.
Après avoir enchaîné 5 vols sans m'arrêter, je suis arrivé à Mascate de bon matin. C'est donc direction l'hôtel où j'irai me reposer. Avec le nouveau terminal de MCT, s'est ouvert un Crown Plaza Convention center pas trop loin de l'aéroport (comptez tout de même 8 OMR, soit 18 EUR pour le rejoindre en taxi). J'y passe la journée et la nuit.
C'est donc le lendemain que je rejoins à nouveau MCT. Initialement, ce vol intérieur entre MCT et KHS était prévu à 11H35. Mais 8 jours avant le départ, je reçois un mail d'Oman Air m'annonçant un changement d'horaire à 16h35. Ce n'est pas bien grave pour mon planning car j'avais prévu ma mini croisière dans Musandam que le lendemain. En fait cela m'arrange presque…
Car j'ai opté pour un billet en classe affaire de façon à tester le nouveau salon d'Oman Air en son nouveau repaire. Je n'ai pas eu à trop débourser ce vol usant de 6000 miles de mon programme Etihad (sur les 7000 que j'avais à l'époque, une bonne manière d'utiliser un solde qui n'est pas appelé à croître maintenant que je n'ai plus l'usage de ma carte de crédit emirati qui fournissait l'essentiel de mes miles EY) et de 80 AED de taxes (soit moins de vingt euros).
Je rappelle que le prétexte était d’aller voir le fjord de Khasab à Musandam tout en chopant l’exclusivité du report du nouveau terminal de MCT qui m’appartient. Vous aurez donc droit à l'exclusivité du parcours départ de MCT. Puis vous trouverez donc en fin de FR, le bonus d'une mini croisière d'une journée. Comptez 160 AED à 180 AED en fonction des nombreuses agences de voyage proposant ce circuit.
Ugh, j’ai dit !
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Me voici à nouveau prêt à repartir en Europe plus d'un mois après mon dernier retour pour un week end prolongé. Après 3 A/R intérieur en Iran, c'est Nowrooz, le nouvel an perse qui m'en donne l'occasion.
Nowrooz c'est un peu Noël pour les Iraniens : 4 jours fériés auquel s'ajoute un autre pour la célébration du jour du pétrole. C'est aussi l'occasion d'une relâche généralisée dans le pays, qui se traduit par une semaine de congés supplémentaire quasi obligatoire. Un peu comme en Europe pour la trêve des confiseurs.
Et tout comme la Golden week japonaise ou chinoise, 추석 (Chuseok) en Corée, les prix atteignent des records pour tous les déplacements. C'est donc pour moi le meilleur moment d'utiliser mon retour annuel gratuit à Paris pour ne pas en subir les conséquences financières.
Reste à trouver un vol potable. Mon package ne me donne droit qu'à la classe éco. Si je veux voyager en J, je n'ai d'autre choix que de prendre OS qui est la seule compagnie à proposer de la J à moins de 1000 EUR au moment de la réservation, un mois avant le départ. Cela tombe bien car le prix de la Y n'est pas très éloignée de la J. 200 EUR d'écart, ce qui n'est pas très élevé. On comprendra bientôt pourquoi…
A ce compte là, il me faudra tout de même subir des vols moyen courrier en monocouloir avec sièges NEK. Alors cela en vaut-il vraiment la peine ?
Est-ce pour les miles ? Non, la classe P que je réserve finalement attribue 100% de la distance sur mon programme OZ. Soit 5200 miles en A/R. Pas de quoi faire péter la F sur SQ.
Est-ce pour le statut à vie ? Non plus, je suis déjà Diamond Plus à vie sur OZ (soit *G), l'étape suivante - si j'ose dire - est le statut Platinum (par définition à vie) qui est atteinte après 1 million de miles sur OZ et les compagnies *A. Or, depuis que j'ai atteint mon statut actuel, j'ai levé le pied sur les vols *A privilégiant oneworld par dessein ou skyteam par opportunité tarifaire. Par conséquent, je suis à 500 000 miles cumulés à comparer au million à atteindre pour le statut Platinum. Pas demain la veille que j'y arriverai (il m'a fallu 9 ans tout de même pour les 500 000 premiers miles).
Est-ce pour les horaires ? Non plus ! OS a deux vols d'IKA, l'un "de la muerte" que j'ai réservé et un autre partant à 17h25 pour une arrivée à CDG après 22H. Mais ce choix m'obligerait à prendre une chambre d'hôtel une fois arrivé, car je n'aurai pas le temps de prendre un autre vol ou de rejoindre Orléans si je décidais de voir ma famille. Si on ajoute à cela que le VIE CDG serait opéré sur AF, cela me ferait perdre l'avantage des miles (OZ ne me verserait rien car le vol ne serait pas opéré par une compagnie valide c’est à dire Star Alliance).
Est-ce pour le confort ? Encore raté ! comme dit précédemment, plus de 4 heures sur un NEK avec un pas de classe éco… C'est la misère et sans IFE qui plus est.
Est-ce pour la bonne bouche ? On se rapproche ! OS a belle presse sur FR, son catering est loué même si j'ai des doutes sur ce vol et sur le vin effervescent qui y sera servi.
Alors pourquoi (hormis le prix, vous l'aurez compris) ? Eh bien, parce que je ne sais pas trop à quoi m'attendre, qu'il s'agit d'une exclu sur la route mais surtout sur le type de vol. Aucun vol moyen courrier OS en J n'existe sur la base. Ce type de vol à mi chemin entre court courrier et long courrier présente un protocole forcément différent. Et donc intéressant à reporter.
J'ajoute à cela que les deux reports récents en CC business sur OS étaient un peu courts au niveau de certains détails de la cave. Comptez sur moi pour y remédier ^^.
Pour le contexte : AZ offre ce même type de vol mais ils tarifaient à 1200 EUR ! BA dépassait allègrement trois fois les prix habituels (à plus de 3400 EUR), AF pareil, QR était à 1400 EUR, mais cela dépasse ce que je consens à verser pour mon upgrade. A3 était un poil plus cher à 1000 EUR mais avec de très longues correspondances.
Voilà donc comment et pourquoi je vais vous infliger 4 vols en J sur OS.
Oui mais, ce n’est pas tout. Une fois ce choix arrêté, j’apprend que le nouveau terminal de Muscat MCT ouvre le 20 mars. Soit en pleine période de congés. Pour ceux qui ne comprendraient pas, je suis un grand mascateur devant l’éternel. Ce terminal m’a nargué plus de deux ans à ne pas ouvrir et à m’obligeait de fréquenter le semi taudis de l’ancien terminal… En soi, cela ne justifierait pas d’insérer un retour au moyen orient. Mais, cela me donne aussi l’occasion de faire quatre segments QF en codeshare EK. QF vend des vols ex LHR vers MCT sous son propre code en utilisant les appareils EK. Ce sont justement ces quatre segments qui me manquent pour permettre une requalification platinum.
Reste à trouver quelque chose à faire en Oman. Or cela tombe bien : je ne suis jamais allé à Khasab, à la pointe nord du sultanat où l’on peut voir certes un fort omanais mais surtout faire une mini croisière à musandam. C’est très scénique vous verrez.
Il se trouve que mars est la bonne saison : ni trop chaud mais certainement pas froid.
Le tout est décidé quand je trouve à un billet Y sur QF codeshare EK pour 568 EUR. Mais seulement au départ de LHR (pas valide ex CDG…le kangourou est bizarre parfois…) et via un OTA car le site de qantas.co.uk, ne le propose pas à la vente. Allez comprendre, je vous dis !
Pour rejoindre KHS, autant prendre un vol intérieur WY et en J pour avoir l’occasion de tester le nouveau salon WY au départ de MCT. Et là aussi, cela tombe bien car pour 6000 miles et quelques dirhams, je peux cramer une bonne partie de mon stock de miles EY. Pour le retour à Muscat, ce sera une surprise.
Bref, pour compléter un itinéraire bien Shadok comme je les aime, je rajoute entre Paris et Londres un vol AF en Y car ils étaient moins chers que BA (111 EUR vs 139 EUR, tant pis pour les status credit).
Le prélude : MCT circuit départ (première version)
Le jour de mon arrivée à Muscat, je m’enregistre en ligne.
Le premier rang est désormais réservable. J’opte pour le 1F afin d’avoir plus d’espace avec le siège couloir. Je voyagerai sur Embraer 175 équipé d’une vraie classe affaire régionale avec un diagramme en 1/2.
Je suis fin prêt.
Je rends mon véhicule au péril jaune. Et c’est parti pour la découverte de MCT nouvelle formule.
Il y a encore des bâches à retirer.
Nouvelle entrée nettement plus classe.
Visiblement, il existe un parcours spécifique aux pax premiums.
Nous sommes au troisième niveau. En contrebas de la passerelle se trouve un grand atrium qui accueille la zone arrivée.
Au niveau intermédiaire, un food court que je ne suis pas allé visiter.
Un coup d’oeil au FIDS… Fichtre arrivée à 10h08 pour un départ à 16h00, le mogoy s’apprête à mogoyer ! Où l’on voit l’effet de vague du hub de WY : entre 13h10 et 16h00 ce ne sont que des vols Oman Air et en dehors quasiment rien avant le début de soirée. Vous noterez également qu’avec le Koweit, Oman est l’autre pays du Golfe à ne pas avoir imposé d’embargo au Qatar : on retrouve QR aux côtés d’EK ou d'EY.
Poursuivons. Plus loin, se trouvent deux entrées pour les pax premiums. L’une à droite pour Oman Air. L’autre à gauche pour toutes les autres compagnies.
C’est ici que j’irai après avoir fait mon tour de la partie landside.
Cette entrée, je vous la réserve pour le FR suivant : mon vol de retour entre MCT et DXB avec EK.
Pour le moment, allons voir comment les îlots sont organisés.
D’abord WY.
Sur la gauche, la billetterie de WY.
La compagnie résidente occupe aussi l’autre partie de l’îlot avec les comptoirs D.
Puis ce sont les estrangeois.
Mais pas que puisque Salam Air (OV) s’est installé en F.
Le dernier îlot avec Air India Express.
Tiens, une oeuvre d’art.
Demi tour, ne faisons pas attendre le salon WY ^^, le champagne va se réchauffer !
La maquette de l’ex salon J et F a trouvé un nouvel emplacement. Le sultan veille sur nous.
Tout comme ses concurrentes, WY a fait le choix d’une zone plus soignée pour accueillir ses pax haute contribution.
On peut aussi laisser ses accompagnateurs se reposer dans une zone adjacente pendant que l’on s’enregistre.
Avec l’offre de tradition arabe : café à la cardamome et dattes. Pas un chat au comptoir, je récupère ma carte d’embarquement en un clin d’oeil.
Puis direction, le circuit PIF et PAF, on rejoint la zone premium des autres compagnies.
J’opère un repli stratégique pour une pause technique et contrôle sanitaire. A nouveau des finitions inachevées.
Mais ce n’est pas nette sur les lunettes. Dans le golfe et en Inde, en lieu de ce qu’il faut factuellement appeler « balais à chiottes », on trouve un jet d’eau pour ce qu’il faut tout aussi élégamment nommer « traces de pneus ». C’est plus hygiénique, à condition de bien savoir viser…
Anyway, avant d’arriver au PAF/PIF, on se fait contrôler le BP par un employé qui indique soit le parcours direct PIF à gauche pour les vols intérieurs soit le parcours à droite pour passer au préalable par la PAF. On verra que le terminal airside n’est pas différencié tout comme l’ancien terminal.
Zone de pré PIF, on entre dans la zone sous embargo photographique.
Le PIF est passé rapidement, il n’y avait qu’un pax devant moi. Le terminal s’ouvre à moi. A l’attaque !
On aborde inévitablement une zone de duty free mais sans circuit serpentant à travers les étals.
Vue à gauche.
Vue à droite.
Direction le salon, on verra le reste plus tard.
Il faut monter à l’étage par l’escalator que vous voyez à gauche.
Avant que l’on ne me la pique, prise en photo de l’invitation au salon.
On se retrouve sur une plateforme distribuant l’accès à différentes zones.
En face de moi sur la droite, de l’autre côté, le « Flight Club » un salon.
Toujours en face de moi, un aéroport d’hôtel de plus en plus commun dans les grands hubs des super connecteurs.
En contrebas, la zone de duty free.
le Lounge report
J’embraye à gauche où se trouve le salon Prime Class. Salon indépendant.
Keuaâââh ? Le mogoy ne nous avait-il pas promis une exclue ? Celle du salon WY ? Avec champagne et ribaudes ? Que nenni, Messires, WY est en retard….
Il faudra se contenter de l’héritier du Premium Plaza… L’accueil y est souriant. On m’annonce que le salon n’est pas complètement fini : « à 80% ». C’est ce que nous allons voir.
Après la zone du buffet (nous y reviendrons, n’ayez crainte !), voici la zone de lounging proprement dite.
Au moins c’est lumineux, mais l’agencement des sièges y est très "militaire".
Cela reste très confortable avec notamment de l’espace pour déposer de quoi manger et des prises électriques en nombre suffisant.
Allons faire un tour au buffet.
A commencer par les cloches.
Truc bizarre !
Omelettes et oeufs durs : nous en sommes encore à l’offre du petit déjeuner.
Frites molles et saucisses pas au porc.
Et pour finir des oeufs brouillés. Rien que du très classique sans grande surprise.
Passons au froid : cold cuts.
Et salad bar.
Mini sandwich… avec une feuille de salade en guise de garniture #serviceminimum.
Grille pain et confiote de piètre qualité. Des fruits frais pelés et découpés, bon point.
Viennoiseries.
Et les boissons… Oui les boissons, pas une goutte de chouille dans le salon ! Pourtant, nous ne sommes pas en période de fête musulmane…(pendant lesquelles on ne sert pas d'alcool à Oman).
Il faudra alors s’en contenter ou d’un café.
Ma sélection première.
Les docs de voyage premium pour un salon qui ne l’est pas vraiment.
Au moins la connexion (celle du terminal, puisque le salon n’en propose pas) marche.
Second service, chaud cette fois.
Un jour, il y aura une salle cinéma.
Mais pour l’instant pas d’écran et encore moins de poste de télévision.
Tout comme la zone enfant que seules les couleurs plus vives trahissent. Les sièges bleus font face à un mur vide où semblent être prévue des playstations ou autres consoles.
La seule attraction divertissement est ce billard.
Qu’en est-il des sanitaires ?
Cabine de douche spacieuse.
Aïe, toujours ces finitions bâclées.
Les toilettes sont propres.
En revanche, pas de zone fumeur dans le salon… Pour fumer, il faut rejoindre le terminal. Avec un food court. Mc Donalds, les Français seront donc en terrain connu.
Ce dernier dispose de trois branches à la racine desquelles se trouve une cabine fumeur. Une autre cabine étant disponible en fin de jetée.
Une petite zone lounge publique permet de s’isoler du bruit ambiant.
L’entrée de la zone fumeur.
Petits vue extérieures depuis la cabine fumeur qui n’est pas particulièrement bien aérée. Dommage de ne pas avoir de cabine à l’air libre…
On a une vue plongeante sur une zone de préembarquement.
Retour au centre du terminal.
Puis à l’étage salon. Il y a un niveau supérieur mais qui n’est pas ouvert au public pour le moment. J’ignore ce qu’il peut bien recéler.
Je profite d’être à l’extérieur pour aller voir cet autre salon.
Mais par l’extérieur seulement.
Pendant ce temps au Primeclass, la vague WY se fait bien sentir. Le salon est maintenant bondé.
Nous aurons droit à une coupure de courant pendant dix bonnes minutes. D’où éclairage à l’iphone dans les sanitaires… Dommage…
La marmelade n’est pas riche !
Mais le buffet reste bien approvisionné.
La présentation des couverts laisse à désirer.
Deux heures à FRIser et le peuple s’en est allé. On respire à nouveau.
De quoi pouvoir aborder le buffet sans avoir à jouer des coudes. Samosas en veux-tu en voilà.
Des pasta.
Et des ailes de poulet pour les protéines.
Ma petite sélection de déjeuner, avant de partir.
Direction ma porte. Le salon est bien mais rien ne me retient plus longtemps.
Zone lounging à nouveau.
Poursuivons.
Dans les jetées, on ne trouve pas beaucoup de commerce.
J’arrive à ma porte, mais aucune activité. Ma porte a changé.
C2 ou C4 cela sent le paxbus…
Les opérations battent leur plein.
Mais, en fait ce n’est que le début. Les écrans n’ont pas été configurés.
Mais c’est corrigé, l’instant d’après.
On arrive en salle de préembarquement. J’ai horreur de ce principe qui est un piège à pax. On sait toujours quand on y entre mais jamais quand on en sort… Au moins la moquette est bien épaisse !
Et ce sera le cas pour quelques minutes, qui me permettent de me reconnecter au wifi. A noter qu’il y a des sanitaire en salle.
Le flight report
Puis nous embarquons.
Vue sur le moustique du jour. Ouf pas de paxbus !
Nettoyage bâclé dans la passerelle.
On approche.
L’immat pour les fans.
L’instant porte. L’accueil est correct pas particulièrement chaleureux
Voici la cabine J.
Un très bon pas pour le premier rang.
D’où j’ai une belle vue sur l’embarquement.
Vue générale.
Test Horatius ok.
Tout comme le test marathon.
Le lot de bord.
Le service commence par un choix d’oshibori chaud ou froid.
Et un verre de bienvenue. Lemon mint ou jus d’orange. Je demanderai s’ils proposent du champagne. Mais pas d’alcool sur les vols intérieurs :-(
Le magazine de bord fait la part belle au nouveau terminal.
Mais aussi à une nouvelles cabines J et Y sur B737 max.
Le réseau WY.
Puis, nous avons droit à une bouteille d’eau.
Cet appareil est équipé d’IFE même en cabine Y. Je vous renvoie à mon récent IKA-MCT pour plus de détail. Diffusion des consignes de sécurité.
La prise de commande du service en vol est effectué. On a choix entre sandwich beef ou cheese. Je me prononce pour le boeuf et le PNC marque cheese…. Peut-être parce que je suis le dernier à faire mon choix…
On repousse à 16h06, six minutes de retard.
Roulage.
Et décollage 9 minutes après. Un vrai progrès par rapport au précédent terminal qui imposait un roulage de bien vingt minutes.
Vue du nouveau terminal.
Et du fort peu regretté précédent.
Service du plateau. La salade de pommes de terre n’est pas assez cuite…
Et c’est bien au fromage…
Une bonne partie du vol me donne une superbe vue sur de la flotte…
Difficile à voir mais on aperçoit la côté iranienne du Balouchistan.
Forcément car je suis sur le côté droit de l’appareil.
Mais rapidement, Musandam (cette région du pays, exclave des EAU) découvre sa côté torturée. Nous la verrons depuis la mer au retour.
La ville de Khasab est en vue. Nous sommes encore haut.
Et le Fjord Khor Ash Sham que je parcourrai le lendemain en dhow.
Khasab plus bas.
Ils ont un supermarché Lulu ! C’est grand luxe !
L’entrée du fjord et le port de Khasab.
Nous faisons une boucle au dessus de la mer pour nous aligner.
Reflété sur l’IFE.
Un dhow, justement.
Le port d’où partira mon ferry le surlendemain.
Oups, hublot pas net.
Et on atterrit à 16h55.
On nous observe, mais je prend le risque d’immortaliser l’oiseau du jour. Je serai arrêté par l’un des gardes chiourmes du photo. Le temps de supprimer deux clichés… pour en conserver un pour la postérité. Et le tour est joué.
Le terminal est naturellement tout petit. Il n’y a qu’un vol par jour, voir deux certains jours.
A l’arrivée, où mon hôtel enverra un chauffeur. Pas vraiment de service dans cet aéroport très local. Khasab ne compte que 20 000 habitants seulement.
Merci de m’avoir lu.
Place au bonus.
Le bonus
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
En route vers le port.
On embarque et à bientôt Khasab !
L’entrée du fjord.
L’instant dauphins.
On repart.
Le village Nadifi, un vrai port de pêche.
Telegraph island. Dans les années 1860, brièvement utilisé comme relais de télégraphe entre Bombay et Bahrein.
Le village de Sham au nord du fjord.
On repart.
Pour Seebi island au fond du fjord.
Tout au fond, le village de Seebi.
Lîle en question où le snorkeling est roi. Toutes les croisières s'y arrêtent, il peut y avoir 4 ou 5 dhows en même temps…
Un petit tour et puis s'en va.
A nouveau Sham.
Vue générale avec les toponymes.
Puis retour au port avec l'esquif du jour.
Je rentrerai à pied cette fois, pour une promenade qui ouvre l'appétit.
Merci de m'avoir suivi sur ce Bonus.
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Verdict
Oman Air
8.4/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements9.0
Restauration8.0
Primeclass Lounge
6.6/10
Confort7.5
Restauration5.0
Divertissements6.0
Services8.0
Muscat - MCT
8.0/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté7.0
Khasab - KHS
7.3/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services5.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol en J qui n'a pas tenu toutes ses promesses. Pas de salon digne de ce nom du fait du retard d'Oman Air dans la réalisation de son salon et même pas une coupette pour compenser en vol. En revanche, le nouveau terminal de MCT est assez réussi. Il n'est pas aussi imposant que DOH mais fera bien l'affaire pour les années à venir.
Notation vol. Cabine : une si belle cabine J sur un si petit module, on n'en voit pas tous les jours. Surtout quand la cabine n'est pas pleine et que l'on peut disposer du siège adjacent. Equipage : rien de spécial à dire si ce n'est l'impair sur le choix du sandwich. Je survivrai à ce traumatisme. Divertissement : l'écran est un peu petit mais sa présence est un plus indéniable. Restauration : ne pas savoir cuire des pommes de terre est tout de même fort de café, le reste passe.
Notation salon : Confort : un peu trop de monde pendant la plage de correspondance de WY mais sinon cela reste correct notamment grâce à la lumière naturelle. Restauration : un peu basique et pas une goutte d'alcool, même le Premium Plaza ne faisait pas l'impasse dessus. Service : RAS. Divertissement : aucune presse disponible, le wifi de l'aéroport... Alors certes il y a un billard mais bon...
MCT : propre et moderne, quelques imperfections qui se voient. A valider dans la durée. KHS : tout petit et très scenic dans la vallée. Mais un aéroport no photo car il abrite également une base de la ROAF.
30 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Super, merci ppur ce flight report, je n avais pas pu aller à khsab quand je suis alle à oman, ca vaut le coup ? dommage pour les photos à l arriver à khasab
Khasab en soi, il n'y a que le fort à voir. C'est dans les montagnes et plutôt sur mer que les paysages valent le coup. C'est un voyage bonus tout à fait possible de faire depuis Dubai. Les agences de voyages de la ville organise les pickup depuis Dubai. Mais le visa omanais a récemment augmenté et il faut le faire online avant de se présenter au poste. Donc attention !
Merci Quentin pour ce FR et cette exclusivité: Ce terminal des départs me semble réussi:c'est lumineux,aéré. Cet espace check-in dédié aux Paxs P et J semble très confortable,c'est un vrai plus. On attend avec impatience la visite du salon WY car l'offre de celui que tu nous fais visiter est vraiment nulle. Belle cabine mais ici aussi l'offre est en dessous de ce que l'on attend d'une J WY. Bonus magnifique avec cette croisière sur le détroit d'Ormuz mais pas de fort ?
Il n’était pas difficile de faire mieux que l’ancien. Ce nouveau terminal est aux normes actuelles et reste à échelle humaine. Ce sera donc moins déroutant que DXB par exemple. On peut le comparer à DOH moins 33% en terme de taille à vue de nez.
Il y avait aussi un comptoir premium avec deux desks dans l’ancien terminal. Là c’est la totalité d’un îlot.
La suite est publié mais j’ai encore fait choux blanc. Ce n’est qu’aujourd’hui, près d’un mois après l’ouverture du terminal que WY a annoncé son ouverture. Et c’est bien dommage car il est vrai que le primeclass fait salon au rabais.
Tu as raté l’épisode précédent : sur le DXB MCT tu auras ton bonus de fort !
L'objectif premier de ce billet J (le salon) est un fail et à bord j'ose imaginer en étant rationnel qu'il s'agit de la prestation Y présentée sur une assiette : C'est à mon avis raté sur toute la ligne d'autant qu'il faille se contenter de bière sans alcool pour les bulles. Merci pour ce FR.
C’est vrai qu’a posteriori le vol en J ne se justifiait pas. Cela ne m’a coûté que 3000 miles de plus des 3000 miles demandés pour la Y. Mais il fallait bien tenter car c’était le seul moyen pour moi de pouvoir reporter le nouveau salon WY.
Tout comme bargi62, ce terminal semble réussi, perso j'aime beaucoup. L'espace réservé au accompagnants P et J me fait penser à celui de BKK, dans l'antre TG Le premier salon est immense, mais l'offre ne casse pas des briques Le second surpeuplé ou le catering semble meilleur Bon pitch à bord, mais ce sandwiche au fromage n'est pas très attirant pour les anti fromage, hors de ma vue ^^ KHS est minuscule à la taille de la ville, pas de pot pour t'être fait gauler pour les no photos Le coin est très dépaysant et magnifique, ça vaut vraiment le déplacement
Merci Quentin pour ce FR et son très beau bonus, à bientôt pour la suite du routing de shadok, sans la voix de Claude Piéplu !
L’offre n’est pas géniale et je dirai que le Premium Plaza était meilleur à ce sujet. Il y a une seconde tentative au Prime class que je viens juste de publier sur le MCT-DXB.
La police antiphoto omanaise ne me fait plus peur ! Tout s’est passé avec le sourire mais ils ont insisté pour faire effacer les photos. Mais comme il y avait deux autres pax avec moi. J’ai pu les enfumer et garder cette belle photo à l’arrivée !
Le terminal ne se distingue pas vraiment des nouvelles structures dans l’air du temps. Mais je ne vais pas m’en plaindre après ce que j’ai connu. Qui pour le coup n’était qu’utilitaire. Pas de thumb down mais des notes moyennes. Je suis tolérant pour une ouverture. Au moins ce salon était opérationnel ce qui n’était pas le cas de celui de WY.
« Test Mogoy ? » il risquerait de ne pas être discriminant. Là c’était vraiment immanquable et on devait le noter. Cela fait mauvais genre. Passe qu’il puisse manquer des trucs ici ou là mais ne pas faire le ménage après avoir installé, c’est juste nul.
« Il y a un wrap aussi ? » aussi peu mémorable. Au moins la présentation était correcte.
"Un fjord sans iceberg non mais mahalo quoi ! » ne le dis pas trop fort, les Dubaïotes pourraient te prendre au mot ! Il y a bien une piste de ski à Mall of the Emirates.
Heureusement que Joël a apporté la réponse, je n’aurais pas à me plier à tester ce brouet à l’aspect repoussant. Il est des passés qu’on préfère oublier, MCT ancienne formule en fait partie.
L’exclu salon était pourtant celle qui m’importait le plus… Service adapté, mais une goutte de champagne n’aurait pas nui à l’ensemble surtout après un salon dry ! Oman regorge de wadi très sympa à faire. Mais seul ce n’est pas très prudent !
J'aime plutôt bien le nouveau terminal, il est assez joli, pas trop bling-bling... Bien pensé la partie totalement séparée pour les pax haute contribution, c'est nettement plus agréable !
Dommage pour les salons pas terminés (du tout pour le salon WY, pas totalement pour le Primeclass)... L'offre reste très classique, espérons qu'au lounge de la compagnie locale ça sera mieux une fois ouvert !
Pas hyper convaincant à bord... Entre l'incompréhension du steward (ou bien le fait qu'il ne communique pas la pénurie de boeuf) et le plateau qui n'a pas l'air génial, sans parler de l'absence d'alcool, c'est moyen.
Petite question au passage : L'ancien terminal est fermé ou il reste utilisé pour d'autres compagnies (genre des low-cost ou charter) ?
Jolie vue de l'appareil au sol à KHS ! Et sympathique bonus... La croisière n'a pas l'air trop éprouvante vu les gens qui se prélassent au soleil sur le pont ^^
C’est plus agréable pour les pax notamment pour le coupe file PAF qui est organisé dès les comptoirs par un parcours séparés. Après, les compagnies partagent les agents d’enregistrement car sinon ce serait bien coûteux de ne pas communaliser les équipes à un seul endroit physique (J+Y). Nul doute que WY ne dégradera pas le niveau de son salon du moins quelque temps après l’ouverture. Cela ne ferait pas bonne presse.
Niveau catering le vol déçoit mais le confort était bien là surtout sans voisin à mes côtés.
Tu pourras voir ce qu’il est en est de l’ancien terminal en fin de bonus du FR MCT-DXB : complètement désaffecté.
Merci de ce récit Quentin. Le nouveau terminal est très réussi et lumineux : il était temps pour MCT de se mettre au niveau. Dommage pour le salon WY ce sera pour une prochaine fois. A bord belle et confortable cabine avec un service ad hoc pour la durée du vol . L’erreur pour le sandwich n’est pas très grave mais la PNC aurait pu signaler si ton choix n’était pas disponible ! Très beau bonus qui donne, une fois de plus, envie de retourner dans la région .
Oui j’avoue que je me fichais pas mal du sandwich, j’ai laissé courir. J’attendais surtout le survol de la côte de Musandam. Et là je n’ai pas été déçu.
Merci pour cette suite Quentin! En voilà un joli terminal! C'est spacieux et lumineux, tout ce qu'il y a de plus agréable :) Quelque finitions restent encore à terminer pour l'instant, mais rien de trop méchant. Entre 14h et 15h ça bouchonne bien à MCT! Le terme de "piège à pax" est très juste quand il s'agit de salle de pré embarquement. Il me semble qu'a l’époque de l'ancien terminal, il n'y avait même pas de sanitaire un fois passé le scan du BP ^^ Sais tu ce que va devenir l'ancien terminal? J'ignorais que le sultanat d'Oman avait des fjords, en tout cas cette croisière a du être fortement sympathique, avec pas trop de touristes :) A bientôt.
Au jeu des terminaux, je préfère DOH dont l’ambiance est plus feutrée. Mais MCT vaut bien DXB dont la configuration en ligne (quelque soit le concourse) structure moins les espaces. A MCT il y a des sanitaires : la preuve en image dans le FR qui suit et publié : MCT DXB. Je ne sais pas ce qu’ils comptent en faire mais il n’est pas en cours de démolition. Il pourrait faire une bonne base pour OV Salam Air !
Cette topographie ne se retrouve que dans la péninsule de Musandam en Oman.
Merci Quentin pour ce FR. Étonnante cette J qui a presque tout d'une grande alors qu'on est sur E175... mais on ne s'en plaint pas !
Le nouveau terminal paraît agréable, mais je m'attendais à quelque chose de plus grand. En fait ça me fait un peu penser à l'actuel AUH, surtout la zone centrale. On sent que les projets à long terme pour WY sont moins ambitieux que pour les Big Three !
J’avais déjà reporté cet appareil en J sur un DXB-SLL et retour. Cette fois avec du champagne et pour une durée plus longue. On peut regretter la taille de l’écran similaire à la Y (voir mon IKA-MCT en Y sur le mm type). J’ai été également surpris par la taille raisonnable du terminal, mais je crois que la branche centrale pourrait fourcher à l’avenir comme à DOH (ou HKG). WY est singulièrement absente de l’Asie Orientale pourtant gros pourvoyeurs de pax.
Dommage pour cette exclu loupée mais si non une parfaite visite guidée!
Le salon est pas mal avec une bonne luminosité, enfin pour les sanitaires c'est moins le cas avec cette coupure. Bon point aussi le bocal à fumeur, même si il n'est pas parfait on peut salué le geste.
A bord une super cabine pour un vol si court, reste la prestation qui n'est pas top.
Merci aussi pour le bonus, c'est vraiment beau une idée pour un prochain passage dans le coin!
Pas mal déçu de ne pas avoir pu passer 6 heures dans le salon WY. J'ai pris un risque car les délais dans ce type d'infra sont nombreux mais je m'attendais à un peu plus d'efficacité de la part de WY. Ils ont raté une occasion de briller sur FR, na !
Les bocaux à fumeurs sont vraiment utilitaires. je n'arrive pas à comprendre pourquoi une cabine ouverte sur l'extérieur n'a pas été prévue. Certes il fait une chaleur écrasante en été mais un brumisateur permet de limiter cela. L'air y était en tout cas très mal ventilé.
Merci Quentin pour ce FR. Le nouveau terminal est très réussi, bien lumineux. Dommage pour l'expérience au salon, il faudra y revenir. A bord la prestation J est "bof", sandwich et salade bas de game. Belle croisière dans ce fjord ou le tourisme de masse n'est pas encore arrivé. A bientôt
Merci Valérie pour le com'. Je sens qu'un de mes voyages expat gratuit de 5 heures sera sur WY en Y avec un upgrade payant et une chance de passer au salon (mm si normalement ce n'est pas permis). Il y a toute une petite flotille à Khasab qui fait ce genre de croisière en demie journée, journée pleine et même deux jours avec bivouac. C'est bien connu à Dubai pour changer d'air. Mais au delà, je vois bien que les gens découvrent.
Merci Franck pour le com'. Il semble qu'en matière d'ajustement le salon WY vienne d'ouvrir. Flavien bien informé ne manquera pas de nous annoncer l'ouverture du bar ! Certes les sièges sont caca d'oie, mais je trouve le coloris apaisant pour mon compte.
Cinq vols d'affilée et sur des petits sièges, la halte au Crown Plaza devait être appréciable.
Le nouveau terminal de MCT fait bonne impression, c'est vrai qu'il fait un peu penser à DOH en plus petit.
Salon fermé, aïe ca la fout mal pour la compagnie. Je me souviens d'un reportage sur l’ouverture d'une nouvelle aile à DXB ou il voulaient absolument que les salons soient fin prêts lors de l’ouverture pour ne pas mécontenter leurs clients à haute contribution.
Même si le Primeclass Lounge aurait pu être un substitut acceptable, le fait qu'il soit dry fout tout par terre.
Un vrai siège business, pour un petit avion et un paysage majestueux qui fait oublier le catering pas au top.
Tu nous gâtes encore avec un bonus fantastique, Le Détroit d'Ormuz est un des endroits sur la longue liste des lieux que j'aimerai visiter.
Merci pour le partage Quentin et à bientôt pour la suite du périple.
Merci Michel pour ton com'. J'étais fort content de trouver un lit après cinq vols. A part une virée à Mutrah pour régler mon billet de bateau, je n'ai fait que dormir et FRiser !
Trois branches, une zone duty free au centre. C'est le point commun entre les deux structures. Mais MCT n'a pas de transport hectométrique et est effectivement significativement plus petit.
WY a raté son entrée avec ce retard d'ouverture au salon. Désolé ! Si on rajoute à cela que Primeclass est apparemment lui aussi en panne sèche, la solution pour MCT n'est pas viable pour les fêtards !
Quand on parle d'Ormuz, il faut aussi aller voir l'île en question cf mon bonus de ce report : https://flight-report.com/fr/report/28424/Mahan-Air-W54592-Bandar-Abbas-BND-Tehran-THR.
merci pour ce fr je voulais être le premier à poster sur le nouvel aéroport puis la flemme m'a pris (mon premier fr attendra encore :-)) j'ai cependant une info, j'ai découvert lors de mon vol retour qu'il y avait un bar tout au bout du salon. j'étais également étonné qu'il n'y ai que des boissons gazeuses on y sert des jus de fruit il y aura(it ?) le coin massage et un coin pour dormir. pour l'alcool je ne saurai vous dire je ne bois pas mais pour les jus de fruits, c'est certain :-) Répondre
Merci pour le com'. Qd on a une exclue il faut la saisir ! J'essaye de ne pas bousculer l'ordre chronologique dans la mesure du possible. J'ai donc aussi perdu des exclues (le salon QF LHR) mais comme il n'y pas de prime à l'exclu... Il y a un bar au Primeclass, et Leadership nous a expliqué la raison de sa désaffection : ils n'auraient pas encore obtenu leur licence de débit de boisson (ce qui ne doit pas être une mince affaire en pays musulman).
Superbe architecture intérieure, mais oserais-je écrire que je regrette la disparition de l'ancien terminal, tellement "vintage années 50" ? :) Je partage ton horreur des pré-embarquements, pour la raison supplémentaire que le spotting y est au mieux limité. Exclave ? Merci d'avoir enrichi mon vocabulaire ! Quand il n'y a pas de risque d'impact professionnel, l'auteur brave les no-photo ! Merci tardif pour le partage !
L'ancien terminal maintenant déserté fait encore plus vintage sans un chat aux alentours. Cf le bonus du MCT-DXB. Il faut lire la très géographiquement geek page wikipedia sur les enclaves. Un délice. Ce n'est certainement pas l'affable et bedonnant policier omanais qui va me faire peur après les affres subies à Yazd ! "Exceptionnellement", j'accepte tes remerciements tardifs en raison de ton pèlerinage !
Tu auras donc inauguré le nouveau terminal de Mascate pour Flight-Report, tandis que j'aurais clôturé l'ancien, nous nous sommes croisé à une semaine près là-bas. Ce nouveau bâtiment a l'air agréable, spacieux et surtout chaleureux, à la différence de beaucoup trop de ce qui se fait en Europe. Je constate qu'ils ont en revanche gardé le principe des pré-embarquements, ce qui n'est pas très plaisant. Je ne suis pas allé à Moussandam, pas le temps et trop loin en voiture, mais c'est assurément quelque chose que je ferais si j'ai l'occasion d'aller à Dubaï, probablement plus simple que depuis Mascate.
Merci pour le com' ! Oui ce préembarquement est un fléau de Dieu. Attirer puis retenir le pax dans cet espace est certainemnet un plus opérationnel mais pour les voyageurs fréquents c'est un gros moins commercial. Maintenant si l'on connaît la situation on évite de venir trop tôt mais c'est toute la précision des infos des FIDS qui est mise en péril. Car qud on voit "boarding" on sait pertinnemment que ce n'est pas le cas, et on préfère attendre le "final call"... Depuis Dubai, il y a de nombreux circuits organisés en package pour faire la totale !
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40 Commentaires
Khasab en soi, il n'y a que le fort à voir. C'est dans les montagnes et plutôt sur mer que les paysages valent le coup.
C'est un voyage bonus tout à fait possible de faire depuis Dubai. Les agences de voyages de la ville organise les pickup depuis Dubai.
Mais le visa omanais a récemment augmenté et il faut le faire online avant de se présenter au poste. Donc attention !
Ce terminal des départs me semble réussi:c'est lumineux,aéré.
Cet espace check-in dédié aux Paxs P et J semble très confortable,c'est un vrai plus.
On attend avec impatience la visite du salon WY car l'offre de celui que tu nous fais visiter est vraiment nulle.
Belle cabine mais ici aussi l'offre est en dessous de ce que l'on attend d'une J WY.
Bonus magnifique avec cette croisière sur le détroit d'Ormuz mais pas de fort ?
Il n’était pas difficile de faire mieux que l’ancien. Ce nouveau terminal est aux normes actuelles et reste à échelle humaine. Ce sera donc moins déroutant que DXB par exemple.
On peut le comparer à DOH moins 33% en terme de taille à vue de nez.
Il y avait aussi un comptoir premium avec deux desks dans l’ancien terminal. Là c’est la totalité d’un îlot.
La suite est publié mais j’ai encore fait choux blanc. Ce n’est qu’aujourd’hui, près d’un mois après l’ouverture du terminal que WY a annoncé son ouverture.
Et c’est bien dommage car il est vrai que le primeclass fait salon au rabais.
Tu as raté l’épisode précédent : sur le DXB MCT tu auras ton bonus de fort !
Merci pour ce FR.
C’est vrai qu’a posteriori le vol en J ne se justifiait pas. Cela ne m’a coûté que 3000 miles de plus des 3000 miles demandés pour la Y.
Mais il fallait bien tenter car c’était le seul moyen pour moi de pouvoir reporter le nouveau salon WY.
L'espace réservé au accompagnants P et J me fait penser à celui de BKK, dans l'antre TG
Le premier salon est immense, mais l'offre ne casse pas des briques
Le second surpeuplé ou le catering semble meilleur
Bon pitch à bord, mais ce sandwiche au fromage n'est pas très attirant pour les anti fromage, hors de ma vue ^^
KHS est minuscule à la taille de la ville, pas de pot pour t'être fait gauler pour les no photos
Le coin est très dépaysant et magnifique, ça vaut vraiment le déplacement
Merci Quentin pour ce FR et son très beau bonus, à bientôt pour la suite du routing de shadok, sans la voix de Claude Piéplu !
L’offre n’est pas géniale et je dirai que le Premium Plaza était meilleur à ce sujet.
Il y a une seconde tentative au Prime class que je viens juste de publier sur le MCT-DXB.
La police antiphoto omanaise ne me fait plus peur ! Tout s’est passé avec le sourire mais ils ont insisté pour faire effacer les photos. Mais comme il y avait deux autres pax avec moi. J’ai pu les enfumer et garder cette belle photo à l’arrivée !
GA BU ZO MEU !
Et cette visite complète du nouveau terminal de MCT
Il est tout neuf mais sans charme : utilitaire quoi !
L'offre du salon n'est vraiment pas attractive : que ce soit nourriture et encore
plus boisson
"Truc bizarre !"
un porridge ?
Pas de thumb down pour ce fiasco ???
Pas de patère dans les toilettes ?
"Nettoyage bâclé dans la passerelle."
Test Mogoy ?
"Je me prononce pour le boeuf et le PNC marque cheese…."
Lost in translation ?
Tu ne lui as pas fait la remarque ?
"Et c’est bien au fromage…"
Il y a un wrap aussi ?
Mais rien de génial : à en faire regretter les verrines LX lol
Un vol sans éclats
Bonus intéressant si ce n'est que je n'ai pas vu d'icebergs !
Un fjord sans iceberg non mais mahalo quoi !
A bientôt
Le terminal ne se distingue pas vraiment des nouvelles structures dans l’air du temps. Mais je ne vais pas m’en plaindre après ce que j’ai connu. Qui pour le coup n’était qu’utilitaire.
Pas de thumb down mais des notes moyennes. Je suis tolérant pour une ouverture. Au moins ce salon était opérationnel ce qui n’était pas le cas de celui de WY.
« Test Mogoy ? » il risquerait de ne pas être discriminant. Là c’était vraiment immanquable et on devait le noter. Cela fait mauvais genre. Passe qu’il puisse manquer des trucs ici ou là mais ne pas faire le ménage après avoir installé, c’est juste nul.
« Il y a un wrap aussi ? » aussi peu mémorable. Au moins la présentation était correcte.
"Un fjord sans iceberg non mais mahalo quoi ! » ne le dis pas trop fort, les Dubaïotes pourraient te prendre au mot ! Il y a bien une piste de ski à Mall of the Emirates.
J'aurais bien aimé que tu tente le "truc bizarre", histoire d'en savoir plus!
Salons de qualités.
MCT avec une passerelle n'est plus MCT, quoi qu'il ne faut pas être nostalgique du passé.
Offre plus que correct à bord pour un vol d'à peine une heure.
Bonne soirée et à bientôt
Heureusement que Joël a apporté la réponse, je n’aurais pas à me plier à tester ce brouet à l’aspect repoussant.
Il est des passés qu’on préfère oublier, MCT ancienne formule en fait partie.
Et bien, raté pour l'exclu du nouveau salon :) Mais les deux autres ne sont pas trop mal.
Jolie cabine sur un vol de cette durée, et service tout à fait adapté.
Merci pour la découverte de KHS et du fjord, je n'aurais jamais cru qu'un tel endroit existe là bas.
A bientôt !
L’exclu salon était pourtant celle qui m’importait le plus…
Service adapté, mais une goutte de champagne n’aurait pas nui à l’ensemble surtout après un salon dry !
Oman regorge de wadi très sympa à faire. Mais seul ce n’est pas très prudent !
J'aime plutôt bien le nouveau terminal, il est assez joli, pas trop bling-bling... Bien pensé la partie totalement séparée pour les pax haute contribution, c'est nettement plus agréable !
Dommage pour les salons pas terminés (du tout pour le salon WY, pas totalement pour le Primeclass)... L'offre reste très classique, espérons qu'au lounge de la compagnie locale ça sera mieux une fois ouvert !
Pas hyper convaincant à bord... Entre l'incompréhension du steward (ou bien le fait qu'il ne communique pas la pénurie de boeuf) et le plateau qui n'a pas l'air génial, sans parler de l'absence d'alcool, c'est moyen.
Petite question au passage : L'ancien terminal est fermé ou il reste utilisé pour d'autres compagnies (genre des low-cost ou charter) ?
Jolie vue de l'appareil au sol à KHS ! Et sympathique bonus... La croisière n'a pas l'air trop éprouvante vu les gens qui se prélassent au soleil sur le pont ^^
A bientôt
C’est plus agréable pour les pax notamment pour le coupe file PAF qui est organisé dès les comptoirs par un parcours séparés.
Après, les compagnies partagent les agents d’enregistrement car sinon ce serait bien coûteux de ne pas communaliser les équipes à un seul endroit physique (J+Y).
Nul doute que WY ne dégradera pas le niveau de son salon du moins quelque temps après l’ouverture. Cela ne ferait pas bonne presse.
Niveau catering le vol déçoit mais le confort était bien là surtout sans voisin à mes côtés.
Tu pourras voir ce qu’il est en est de l’ancien terminal en fin de bonus du FR MCT-DXB : complètement désaffecté.
La croisière fut très « farniente » !
Oui j’avoue que je me fichais pas mal du sandwich, j’ai laissé courir. J’attendais surtout le survol de la côte de Musandam.
Et là je n’ai pas été déçu.
En voilà un joli terminal! C'est spacieux et lumineux, tout ce qu'il y a de plus agréable :)
Quelque finitions restent encore à terminer pour l'instant, mais rien de trop méchant.
Entre 14h et 15h ça bouchonne bien à MCT!
Le terme de "piège à pax" est très juste quand il s'agit de salle de pré embarquement. Il me semble qu'a l’époque de l'ancien terminal, il n'y avait même pas de sanitaire un fois passé le scan du BP ^^
Sais tu ce que va devenir l'ancien terminal?
J'ignorais que le sultanat d'Oman avait des fjords, en tout cas cette croisière a du être fortement sympathique, avec pas trop de touristes :)
A bientôt.
Au jeu des terminaux, je préfère DOH dont l’ambiance est plus feutrée. Mais MCT vaut bien DXB dont la configuration en ligne (quelque soit le concourse) structure moins les espaces.
A MCT il y a des sanitaires : la preuve en image dans le FR qui suit et publié : MCT DXB.
Je ne sais pas ce qu’ils comptent en faire mais il n’est pas en cours de démolition. Il pourrait faire une bonne base pour OV Salam Air !
Cette topographie ne se retrouve que dans la péninsule de Musandam en Oman.
Je sais maintenant où se trouve KHS et ses fjords!...
Région du monde peu connue. Google Earth donne un bon aperçu !
Le nouveau terminal paraît agréable, mais je m'attendais à quelque chose de plus grand. En fait ça me fait un peu penser à l'actuel AUH, surtout la zone centrale. On sent que les projets à long terme pour WY sont moins ambitieux que pour les Big Three !
A bientôt !
J’avais déjà reporté cet appareil en J sur un DXB-SLL et retour. Cette fois avec du champagne et pour une durée plus longue.
On peut regretter la taille de l’écran similaire à la Y (voir mon IKA-MCT en Y sur le mm type).
J’ai été également surpris par la taille raisonnable du terminal, mais je crois que la branche centrale pourrait fourcher à l’avenir comme à DOH (ou HKG).
WY est singulièrement absente de l’Asie Orientale pourtant gros pourvoyeurs de pax.
Dommage pour cette exclu loupée mais si non une parfaite visite guidée!
Le salon est pas mal avec une bonne luminosité, enfin pour les sanitaires c'est moins le cas avec cette coupure. Bon point aussi le bocal à fumeur, même si il n'est pas parfait on peut salué le geste.
A bord une super cabine pour un vol si court, reste la prestation qui n'est pas top.
Merci aussi pour le bonus, c'est vraiment beau une idée pour un prochain passage dans le coin!
à bientôt!
Pas mal déçu de ne pas avoir pu passer 6 heures dans le salon WY. J'ai pris un risque car les délais dans ce type d'infra sont nombreux mais je m'attendais à un peu plus d'efficacité de la part de WY. Ils ont raté une occasion de briller sur FR, na !
Les bocaux à fumeurs sont vraiment utilitaires. je n'arrive pas à comprendre pourquoi une cabine ouverte sur l'extérieur n'a pas été prévue. Certes il fait une chaleur écrasante en été mais un brumisateur permet de limiter cela. L'air y était en tout cas très mal ventilé.
Le nouveau terminal est très réussi, bien lumineux.
Dommage pour l'expérience au salon, il faudra y revenir.
A bord la prestation J est "bof", sandwich et salade bas de game.
Belle croisière dans ce fjord ou le tourisme de masse n'est pas encore arrivé.
A bientôt
Je sens qu'un de mes voyages expat gratuit de 5 heures sera sur WY en Y avec un upgrade payant et une chance de passer au salon (mm si normalement ce n'est pas permis).
Il y a toute une petite flotille à Khasab qui fait ce genre de croisière en demie journée, journée pleine et même deux jours avec bivouac.
C'est bien connu à Dubai pour changer d'air. Mais au delà, je vois bien que les gens découvrent.
L'aérogare est plaisante mais il reste quelques ajustements à faire... à commencer par le salon.
L'Embraer en 1-2 est confortable. La couleur des sièges ne me paraît pas très heureuse.
Le bonus est l'occasion de découvrir de très beaux paysages. Oman est certainement une perle rare pour la région.
A bientôt !
Il semble qu'en matière d'ajustement le salon WY vienne d'ouvrir. Flavien bien informé ne manquera pas de nous annoncer l'ouverture du bar !
Certes les sièges sont caca d'oie, mais je trouve le coloris apaisant pour mon compte.
Le nouveau terminal de MCT fait bonne impression, c'est vrai qu'il fait un peu penser à DOH en plus petit.
Salon fermé, aïe ca la fout mal pour la compagnie. Je me souviens d'un reportage sur l’ouverture d'une nouvelle aile à DXB ou il voulaient absolument que les salons soient fin prêts lors de l’ouverture pour ne pas mécontenter leurs clients à haute contribution.
Même si le Primeclass Lounge aurait pu être un substitut acceptable, le fait qu'il soit dry fout tout par terre.
Un vrai siège business, pour un petit avion et un paysage majestueux qui fait oublier le catering pas au top.
Tu nous gâtes encore avec un bonus fantastique, Le Détroit d'Ormuz est un des endroits sur la longue liste des lieux que j'aimerai visiter.
Merci pour le partage Quentin et à bientôt pour la suite du périple.
J'étais fort content de trouver un lit après cinq vols. A part une virée à Mutrah pour régler mon billet de bateau, je n'ai fait que dormir et FRiser !
Trois branches, une zone duty free au centre. C'est le point commun entre les deux structures. Mais MCT n'a pas de transport hectométrique et est effectivement significativement plus petit.
WY a raté son entrée avec ce retard d'ouverture au salon. Désolé ! Si on rajoute à cela que Primeclass est apparemment lui aussi en panne sèche, la solution pour MCT n'est pas viable pour les fêtards !
Quand on parle d'Ormuz, il faut aussi aller voir l'île en question cf mon bonus de ce report : https://flight-report.com/fr/report/28424/Mahan-Air-W54592-Bandar-Abbas-BND-Tehran-THR.
j'ai cependant une info, j'ai découvert lors de mon vol retour qu'il y avait un bar tout au bout du salon. j'étais également étonné qu'il n'y ai que des boissons gazeuses on y sert des jus de fruit il y aura(it ?) le coin massage et un coin pour dormir.
pour l'alcool je ne saurai vous dire je ne bois pas mais pour les jus de fruits, c'est certain :-)
Répondre
Qd on a une exclue il faut la saisir ! J'essaye de ne pas bousculer l'ordre chronologique dans la mesure du possible. J'ai donc aussi perdu des exclues (le salon QF LHR) mais comme il n'y pas de prime à l'exclu...
Il y a un bar au Primeclass, et Leadership nous a expliqué la raison de sa désaffection : ils n'auraient pas encore obtenu leur licence de débit de boisson (ce qui ne doit pas être une mince affaire en pays musulman).
Je partage ton horreur des pré-embarquements, pour la raison supplémentaire que le spotting y est au mieux limité.
Exclave ? Merci d'avoir enrichi mon vocabulaire !
Quand il n'y a pas de risque d'impact professionnel, l'auteur brave les no-photo !
Merci tardif pour le partage !
L'ancien terminal maintenant déserté fait encore plus vintage sans un chat aux alentours. Cf le bonus du MCT-DXB.
Il faut lire la très géographiquement geek page wikipedia sur les enclaves. Un délice.
Ce n'est certainement pas l'affable et bedonnant policier omanais qui va me faire peur après les affres subies à Yazd !
"Exceptionnellement", j'accepte tes remerciements tardifs en raison de ton pèlerinage !
Je ne suis pas allé à Moussandam, pas le temps et trop loin en voiture, mais c'est assurément quelque chose que je ferais si j'ai l'occasion d'aller à Dubaï, probablement plus simple que depuis Mascate.
Oui ce préembarquement est un fléau de Dieu. Attirer puis retenir le pax dans cet espace est certainemnet un plus opérationnel mais pour les voyageurs fréquents c'est un gros moins commercial. Maintenant si l'on connaît la situation on évite de venir trop tôt mais c'est toute la précision des infos des FIDS qui est mise en péril.
Car qud on voit "boarding" on sait pertinnemment que ce n'est pas le cas, et on préfère attendre le "final call"...
Depuis Dubai, il y a de nombreux circuits organisés en package pour faire la totale !
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