Le jour précédant ce vol, je reçois ce SMS de la part de TK… Seule l’heure d’arrivée change : le vol dure 20min de moins ^^ Ce qui m’embête c’est que je remarque par la même occasion que le B777 a été changé en A330 et qu’en plus il faut que j’appelle TK ce qui me coûte une fortune à l’étranger… Au final ça n’avait pas l’air utile du tout d’appeler.
J’arrive à l’aéroport en taxi, car à cette heure-ci il n’y a pas de métro. Il n’y a pas trop de monde et je trouve facilement les comptoirs TK. Un comptoir est réservé à la J.
A l’immigration, il n’y a personne. Mais mon passage prendra 20 min car après avoir donné mon passeport l’officier me répond : « Sir, you can’t hold that passport, there is no information on it » !!! J’avoue que j’ai eu un petit coup de chaud là ^^ Il me demande si ce passeport est nouveau, je lui réponds qu’effectivement c’est le cas. Du coup il me demande mon ancien passeport… Que je n’ai pas avec moi évidemment ! Bref, on me renvoie à un comptoir où il y a d’autres officiers. L’un d’eux pianote 15min sur son ordinateur, puis me rend mon passeport. Je demande ce qu’il s’est passé, il ne veut pas m’expliquer. Je redemande à l’officier de l’immigration même réponse… Et en plus je n’aurais pas de tampon sur mon passeport, juste le BP :(
Que voici donc, avec les 2 BP et l’invitation.
Pour rejoindre les portes, il faut prendre un train. Puis il faut redescendre au niveau des départs. Le terminal est bien évidemment rempli de boutiques, mais pas trop fréquenté. Pour les salons, ils se trouvent à l’étage. Il y en a 3. Celui-ci n’est pas transcendant, mais correct (j’ai de moins en moins le courage de reporter les salons, je vais donc être rapide…) L’offre Ma sélection.
Bon point, il semble qu’il y ait des chambres pour se reposer, ce qui est assez rare dans ce type de salon il me semble. A l’heure dite, direction la porte. Il y a une longue file, alors qu’on peut voir l’équipage qui est en train d’arriver ! Mais finalement l’embarquement débutera peu après.
2 passerelles sont disponibles pour l’embarquement.
Voici la cabine, j’étais un peu déçu de ne pas avoir la nouvelle cabine : même si elle ne change pas grand-chose, c’est toujours sympa de varier les plaisirs. Le pitch reste excellent.
Les commandes.
Présence d’un chef à bord, c’est vraiment un joli plus et ça en jette. IFE disponible au sol.
Verre d’accueil, le jus d’orange est réellement excellent.
Distribution du casque et de la trousse.
Repoussage, entouré d’A380 d’EK bien sûr.
Décollage. Vue sympathique. Distribution des oshiboris et menus. Une lune perdue dans l’océan…
Qu’avons-nous au menu ? Pas de chance, c’est sans surprise un petit déjeuner qui est servi sur ce vol… Le plateau arrive un peu plus de 30min après le décollage.
Les condiments sont sympathiques. C’est très basique et le fromage n’est en plus pas bon.
Le pain est chaud, celui de gauche est bon celui de droite mauvais. De mémoire, le croissant est correct. Voici le plat, de manière assez surprenante ce n’était pas mauvais du tout (mon avis est peut être biaisé par le fait que je rédige ce FR dans un 737 de SU et que le repas est d’un tout autre niveau ^^). Je m’attendais à pire pour un petit déjeuner !
De loin, voici l’autre choix disponible ; pris par mon voisin.
Notez que tous les hublots sont fermés ! Chose imposée par l’équipage… Certains sont déjà passés en position lit.
Je fais un tour aux toilettes avant de faire de même.
Il y a une cloison pour s’isoler de son voisin. Distribution d’une bouteille d’eau.
D’un oshibori.
Service plutôt efficace au final.
Il est temps de terminer ma nuit. J’allonge le siège, un rappel des commandes est présent sur la cloison. Il est bien conçu car il suffit d’une pression sur le bouton pour que le siège remonte totalement, au contraire des boutons du panneau principal sur lesquels il faut rester appuyer.
Réveil 2h30 plus tard, j’ai bien dormi. La cloison est joliment décorée.
Enfin les hublots se rouvrent !
Arrivée sur IST.
Evidemment, il y a du TK et du Atlas Global partout. Je crois que nous avons débarqué par bus, mais sans certitude…
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Verdict
Turkish Airlines
7.3/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements6.5
Restauration7.5
Marhaba Lounge
7.1/10
Confort7.0
Restauration6.5
Divertissements7.5
Services7.5
Dubai - DXB
7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.5
Istanbul - ISL
7.4/10
Fluidité6.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté8.5
Conclusion
Sur un MC long comme celui-ci, ce siège est très bien. Le full flat est bienvenu et j'ai pu bien dormir. Au niveau du confort, le fait de devoir fermer les hublots est vraiment un très mauvais point je trouve et ça coûtera un point à TK. Je n'ai pas de souvenir particulier de l'équipage, mais très bon point pour la présence du chef. Le catering, pour un petit déjeuner, je l'ai trouvé bien (pout un petit déjeuner j'entends...). Et le jus d'orange frais, c'est vraiment très appréciable. IFE un peu faible au niveau de la sélection. Pas de wifi sur cet avion.
Merci pour votre lecture ! Luc
14 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bon vol malgré le changement d'appareil et de tomber sur la vieille cabine J.
À ce que je vois, DXB semble une destination stratégique pour les grandes compagnies, pour qu'un chef soit présent à bord.
Pour les hublots baissés, j'espère qu'il en a été de même pour la cabine Y pour retirer seulement 1 point. Tout comme je ne comprends pas pourquoi ils demandent de les fermer alors qu'il s'agit d'un vol de jour.
Merci pour le commentaire ! Pour le chef, j'en ai déjà eu un sur un IST-CAI donc en fait ça semble vraiment être la norme sur TK quelque soit la destination...! Je ne suis pas aller voir en Y... J'ai quand même pu lutter pour en garder un pendant le repas, mais après j'ai du céder. C'est vrai que sur le coup ça m'a pas mal énervé, mais bon du coup j'ai profité du full flat ;)
Moi ce que je comprends moins, c'est la présence du chef à bord qui m'interpelle, quand on voit le menu et les plateaux, à part peut être faire un peu d'assemblage (et ça, l'équipage peut largement le faire). A quoi bon l'avoir à bord si il ne sert à rien ?
Merci pour le commentaire. C'est clair que le rôle du chef n'est pas indispensable du tout. A mon avis, c'est plus un coup marketing et une belle opération de comm' qu'autre chose. Il serait intéressant de savoir comment ils sont embauchés (est ce que ce sont des anciens PNC, , étaient ils vraiment cuisiniers avant ?). A bientôt ! :)
pour moi, je serai heureux si l'équipage ils demandent à tous les pax de fermer les hublots, c'est un confort supplémentaire surtout si le vol partait tôt le matin et sera plus tard très lumineux dans la cabine. mais rappelez-vous que si le passager il veut garder son hublot ouverte, il peut.
Merci pour le commentaire. Je peux comprendre votre point de vue, mais de toute façon la cabine reste allumée pour le service, et il y a un masque pour les yeux qui est fourni dans la trousse... Dans mon cas, il m'a été impossible de garder mon hublot ouvert ^^ L'équipage est venu deux fois pour me dire de le fermer...
Merci pour ce FR! Dommage de remplacer un 777 par un 330, mais si c'est pour prévoir un vol plus rapide... Sympa le chef à bord, dommage qu'il ne serve pas du bon fromage!^^ Encore merci pour le FR!
Merci pour le commentaire ! :) J'étais assez déçu pour le swap d'appareil (mais je crois que TK est plutôt doué pour ça ^^), mais (maigre consolation) ça a permis de faire passer ce routing en un routing tout Airbus... Je crois que sur les LC le rôle du chef est bien plus important... avec peut être là un vrai plateau de fromage ;)
Merci pour le partage Luc. TK semble ne rien perdre de son sérieux et de sa très bonne réputation. Quelle ineptie cette obligation de fermer ses hublots ! J'imagine le désarrois de celles et ceux qui auraient payé un siège hublot et se verraient confronté à l'obligation de devoir le fermer .... @ bientôt !
Merci pour le commentaire. TK est une compagnie que j'aime bien, notamment son catering et le salon à IST. Sur les quelques vols que j'ai pu faire avec eux, j'ai souvent trouvé que c'est l'équipage qui a pêché (et parfois la propreté aussi). Mais il faut en effet reconnaitre que c'est une compagnie qui est très efficace. Payer pour avoir le hublot et se le faire enlever, on est d'accord que ça doit vraiment être très frustrant ! :(
En fait il y a bien plus de trois salons au concourse D de DXB ! « Bon point, il semble qu’il y ait des chambres pour se reposer, ce qui est assez rare dans ce type de salon il me semble. » attention c’est payant et ce n’est pas donné.
Merci pour le commentaire ! C'est certain que le chef n'a pas un rôle déterminant (surtout qu'il n'y a aucun dressage à faire pour ce service) mais je trouve que ça fait son petit effet :)
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778 avis
16 Commentaires
Malgré la cabine en 2-2-2, la prestation est solide de la part de TK ! Même si le changement d'appareil a eu lieu ! Bref, un bon vol !
A bientôt
Bon vol malgré le changement d'appareil et de tomber sur la vieille cabine J.
À ce que je vois, DXB semble une destination stratégique pour les grandes compagnies, pour qu'un chef soit présent à bord.
Pour les hublots baissés, j'espère qu'il en a été de même pour la cabine Y pour retirer seulement 1 point. Tout comme je ne comprends pas pourquoi ils demandent de les fermer alors qu'il s'agit d'un vol de jour.
A bientôt :)
Pour le chef, j'en ai déjà eu un sur un IST-CAI donc en fait ça semble vraiment être la norme sur TK quelque soit la destination...!
Je ne suis pas aller voir en Y... J'ai quand même pu lutter pour en garder un pendant le repas, mais après j'ai du céder. C'est vrai que sur le coup ça m'a pas mal énervé, mais bon du coup j'ai profité du full flat ;)
Ahhh ces éternels problèmes de hublots !!
Moi ce que je comprends moins, c'est la présence du chef à bord qui m'interpelle, quand on voit le menu et les plateaux, à part peut être faire un peu d'assemblage (et ça, l'équipage peut largement le faire). A quoi bon l'avoir à bord si il ne sert à rien ?
A bientôt
C'est clair que le rôle du chef n'est pas indispensable du tout. A mon avis, c'est plus un coup marketing et une belle opération de comm' qu'autre chose. Il serait intéressant de savoir comment ils sont embauchés (est ce que ce sont des anciens PNC, , étaient ils vraiment cuisiniers avant ?).
A bientôt ! :)
Je peux comprendre votre point de vue, mais de toute façon la cabine reste allumée pour le service, et il y a un masque pour les yeux qui est fourni dans la trousse... Dans mon cas, il m'a été impossible de garder mon hublot ouvert ^^ L'équipage est venu deux fois pour me dire de le fermer...
Dommage de remplacer un 777 par un 330, mais si c'est pour prévoir un vol plus rapide...
Sympa le chef à bord, dommage qu'il ne serve pas du bon fromage!^^
Encore merci pour le FR!
J'étais assez déçu pour le swap d'appareil (mais je crois que TK est plutôt doué pour ça ^^), mais (maigre consolation) ça a permis de faire passer ce routing en un routing tout Airbus...
Je crois que sur les LC le rôle du chef est bien plus important... avec peut être là un vrai plateau de fromage ;)
TK semble ne rien perdre de son sérieux et de sa très bonne réputation.
Quelle ineptie cette obligation de fermer ses hublots ! J'imagine le désarrois de celles et ceux qui auraient payé un siège hublot et se verraient confronté à l'obligation de devoir le fermer ....
@ bientôt !
TK est une compagnie que j'aime bien, notamment son catering et le salon à IST. Sur les quelques vols que j'ai pu faire avec eux, j'ai souvent trouvé que c'est l'équipage qui a pêché (et parfois la propreté aussi). Mais il faut en effet reconnaitre que c'est une compagnie qui est très efficace.
Payer pour avoir le hublot et se le faire enlever, on est d'accord que ça doit vraiment être très frustrant ! :(
En fait il y a bien plus de trois salons au concourse D de DXB !
« Bon point, il semble qu’il y ait des chambres pour se reposer, ce qui est assez rare dans ce type de salon il me semble. » attention c’est payant et ce n’est pas donné.
Ah oui c'est bien moins intéressant si c'est payant ! Merci pour l'info.
Une prestation très correcte même si je reste toujours dubitative quant à la présence d'un chef à bord.
A bientôt
C'est certain que le chef n'a pas un rôle déterminant (surtout qu'il n'y a aucun dressage à faire pour ce service) mais je trouve que ça fait son petit effet :)
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