Pour ce vol à destination de Boston j'ai du me lever extrêmement tôt. Le réveil a en effet été réglé à 5h30 car j'ai pas mal de trajet entre chez mes potes et Lionel Groulx d'où je prends le 747 pour YUL. Il y a cependant plus de monde que prévu dans cet aéroport, avec une clientèle 99% business (c'est à dire 100% + moi :D ).
Je me dirige vers la partie vols US du terminal. 3e fois que je m'y rends et c'est toujours avec autant de plaisir car cette salle est vraiment très belle.
Impression du BP à 6:42. J'ai pas mal de marge pour ce vol prévu à 8h, mais vous allez voir que j'ai très bien fait !
Voilà puisque Leadership me le demande expressément, voici le BP de ce vol-saut de puce.
Rien dans la colonne remarks, c'est que soit tous les vols sont encore prévu à l'heure, soit que AC est en plein mensonge comme nous l'a démontré le membre Pititom lors de ses voyages avec cette compagnie. Tout est encore ok pour mon vol.
L'arrière de mon CRJ-100
Et voici l'avant de mon avion, aux couleurs d'Air Canada JAZZ. Il y a des escaliers, mais nous passerons pas le jetbridge. Tant mieux car il fait pas loin de -10°C dehors :)
UA (express) en Embraer. J'ai été un peu long à la détente ^^
Notre voisin, un avion AC Express
Il va être l'heure d'embarquer. Sky Priority est de gauche pour DL, alors que priority boarding est de droite pour les caribous.
La queue pour l'embarquement. On ne peut pas dire qu'il y a foule, et je dois dire que j'A-DO-RE ça :D
Embarquement à 7:40 pour un départ toujours annoncé à l'heure : qui ose encore dire que AC est une compagnie qui a des soucis de respect d'horaire ?!
Les bagages-soutes sont en cours de chargement.
Comme vous le savez, dans tous les avions CRJ, du 100 au 1000, on ne peut pas emmener une valise, même au gabarit cabine et il faut les laisser au pied de l'avion. Du coup je dépose la mienne près d'un monte-charge qui se situe au milieu de la passerelle.
Quelques secondes avant d'embarquer.
Le tuyau d'air conditionné
J'avais initialement un siège au hublot à droite, mais à l'entrée de l'avion le PNC tiens un carnet dans la main et refais le plan cabine. Comme l'avion n'est même pas à moitié de remplissage, il fait en sorte que tout le monde ait hublot + siège libre. Du coup je me retrouve 2 rangs derrière, et un hublot de l'autre côté.
Fin de l'embarquement
Cette photo pour vous montrer un défaut bien connu des CRJ-100 et 200 : les hublots qui sont HYPER bas ! C'est vraiment pas croyable d'avoir fait une telle erreur industrielle. Certes c'est intéressant pour voir le sol depuis les airs, mais si on veut regarder dehors pendant le roulage, c'est le lumbago assuré !
Air Canada affrète via sa filiale express ce vol, exploité en fin de compte par Jazz. Usine à gaz ou c'est moi ?
Le PNC fait son annonce de bienvenue.
Le préposé aux bagages cabine est venu chercher nos bagage, et le voilà qui les charge dans la même soute que les checked-in. Il pose ma valise sur la tranche alors que l'ordinateur se trouve sur le dessus… ça sent pas bon cette histoire !
Pan, c'est gagné, elle a basculé sur le ventre.
Petit tour de l'avion par un des pilotes, et contrairement aux apparence un dégivrage sera nécessaire avant de partir.
Il est 07:57 quand nous repoussons. 3 min d'avance, autant vous dire que la note ponctualité de QK va être excellente ! Dommage que ce ne soit pas un vol AC d'ailleurs car pour le coup leur note ne va pas changer grâce à ce vol.
La partie régionale de YUL.
Air Transat avec le fameux A330 aux couleurs de bienvenue
Nous arrivons à l'aire de dégivrage.
WestJet, la low cost canadienne bien connue
Vas-y tonton !
Drôle de machine. C'était mon 2e dégivrage seulement, mais j'en ai eu 2 autres depuis, dont FRA et CDG il y a quelques jours. 3 dégivrages en 3 mois, c'est pas mal ^^
Marrante cette petite tête qui bouge pour asperger de glycol.
Inspection des travaux presque-finis.
On se prend une 2e couche verdâtre dans la foulée. Je ne sais plus si on a eu les 2 couches à FRA, mais à CDG avant-hier je n'en ai eu qu'une seule. Ça doit dépendre si il neige ou non sur le terrain (pas le cas pour CDG en l'occurrence)
Nous reprenons le roulage alors que je finis un article espagnol dans le courrier international sur la sortie de l'euro. A 8h du matin car y a rien de mieux pour se réveiller que penser finance internationale ^^
Nous voilà en l'air
Le service commence. Comme souvent (à chaque fois ?) chez les compagnies américaines : les PNC retirent leur vestes et revêtent à la place un tablier. J'aime bien cette manière de faire, que j'ai vu chez toutes les américaines (AA, DL, FL) et bien entendu en Asie.
Café + pretzels
Paysages québécois et du Massachussets.
Corporate
Petit tour de l'avion, ce qui prend moi de 10 secondes mais j'ai le temps de prendre cette vue d'ensemble. En fait j'aime beaucoup cet avion, même si je lui préfère son cousin brésilien -la config 1-2 est quand même plus appréciable et les hublots sont normalement positionnés.
C'est un vol très court donc nous descendons rapidement sur Boston.
Mon hublot à bâbord m'empêche de voir la ville, mais je me rattrape avec le superbe levé de soleil sur l'atlantique.
C'en ai presque fini. Ces maisons offrent la possibilité de spotter depuis le jardin ou même la salle à manger. Pas mal :D
Et voilà, plus que quelques secondes de roulage avec ce 757 FedEx
… et ce rare DC-10 (confirmation demandée)
Hôtel Hyatt, qui doit offrir d'excellente possibilité de spotting également
Un copaing !
Des copains aussi. Je précise que AC est la seule compagnie a proposer YUL-BOS en direct, mais en code-share avec UA bien entendu.
Débarquement des pax et des bagages.
Salut à toi, et bonne route ! Le CBD de Boston au fond.
J'arrive dans cette salle d'embarquement, et je dois à présent traverser tout l'aéroport - beaucoup plus grand que je ne pensais.
Pendant le passage par la passerelle entre le nord et le sud, je spotte cet avion en virage serré juste après la rotation. Et bien sûr la fameuse tour de contrôle de BOS !
Voilà pour ce court vol. J'aime beaucoup ce genre de vol que j'effectue souvent sur PAR-CFE. Ne serait-ce que parce que ça permet de varier les plaisirs de l'aérien.
Pour mon prochain vol, les comptoirs de la compagnie que je m'apprête à prendre sont juste à côté de ceux de FL, compagnie dont je garde un excellent souvenir.
Photo teasing pour ceux qui ignorent la suite du voyage. Mais je crois qu'il y a peu de monde dans ce cas ^^
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Air Canada Express
7.5/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Restauration6.5
Conclusion
Ponctualité : 20 bien entendu.
Confort : 20 pax dans un avion d\'une capacité de 50, la note est forcément bonne. 17 - 1 pour le hublot = 16.
PNC : très sympa, je crois qu\'il ma resservi en café. J\'ai un bon souvenir, il mérite 16.
Repas : j\'aurais bien aimé un jus en plus, mais 2 cafés c\'est déjà pas mal. 13.
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Ce n\'est pas le hublot du CRJ100/200 qui est trop bas, ce sont 90% des PAX occidentaux qui sont trop grands, de mon point de vue^^. L\'aérien, ce sont des enfants de choeur par rapport au bâtiment, pour ce qui est de la sous-traitance en cascade. ^^ Quelle idée de mettre en PC dans une valise qui va être confiée à autrui, mais au moins, elle n\'est pas tombée par terre ! Merci pour ce FR, et au plaisir de découvrir les suivants !
Floutage du visage de très moyenne qualité et surtout ton nom de famille apparaît sur la deuxième photo du FR Le concept d\'usine à gaz n\'est pas propre à ce vol: AF fait (ou faisait) de même avec Airlinair/Régional J\'aime bien aussi finalement les PNC qui enfilent un tablier. Allez vite la suite :-)
En fait ça ne me dérange pas de laisser l\'ordi en soute lorsque je laisse ma valise à 10mètres de l\'endroit où elle va être stockée. Là il y avait l\'étape du monte-charge, mais bon au final ça s\'est bien passé. L\'ordi acheté 350NZD à Auckland n\'est pas non plus une bête de course tant que le DD n\'a rien. @MNIM: bien vu,merci. Je flouterai plus tard.
@titi: big mistake! Je corrigerai plus tard car là j\'ai minable
@padawan: la flemme de m\'encombrer a pris le dessus ^^
@doubleh: oui du coup je suis devenu un expert des photos de dégivrage. Celles de nuit de l\'autre jour offrent un beau flou de mouvement, mais ce FR n\'est pas pour tout de suite ;)
Merci pour ce FR. Tu ne t\'arrêtes jamais toi ! ;) Va falloir s\'occuper de AC Jazz car ca fait un moment que la cie est indépendante sous le nom de Jazz, on va essayer de la reclassifier sur FR. A+
Oui, c\'est bien un DC-10 de FedEx à BOS, plus exactement, un Boeing MD-10, puisque tous ceux de FedEx son \convertis\ pour se rapprocher techniquement du MD-11. Cockpit MD-11 + DC-10 = MD-10 ;)
@Damss: le dernier trimestre a été extrêmement dense effectivement (et d\'ailleurs 2013 commence plutôt fort), mais ça va se calmer. Encore 6 à 8 FR (selon mon humeur) et j\'en aurai fini jusqu\'à mars. Vous par contre vous prenez bien votre temps, car ça fait biennnn longtemps que vous avez quitté les USA :D
@A320B777: ok Kevin, merci pour ces explications !
Merci :) 20/20 c\'est généreux, car si vous avez en effet repoussé trois minutes en avance, vous êtes tout de même arrivés 15 mins en retard....ah bon !? le commandant n\'a pas fait d\'information :D ?
Merci pour ce FR. Moi le CRJ100, j\'aime pas du tout, bien qu\'il soit joli de l\'extérieur. Je tiens pas debout dans la cabine, dans les toilettes je suis plié en deux; et les hublots sont comme tu le dis bien trop bas.
Merci pour ce FR. En principe les comptoirs Southwest sont à coté de ceux d\'AirTran. Mais si tu as pris Southwest, je ne comprends pas trop la photo qui part vers le nord. A moins que les comtoirs de la JAL se trouve par là? BOS-NRT en 788?
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21 Commentaires
Quelle idée de mettre en PC dans une valise qui va être confiée à autrui, mais au moins, elle n\'est pas tombée par terre ! Merci pour ce FR, et au plaisir de découvrir les suivants !
Le concept d\'usine à gaz n\'est pas propre à ce vol: AF fait (ou faisait) de même avec Airlinair/Régional
J\'aime bien aussi finalement les PNC qui enfilent un tablier.
Allez vite la suite :-)
Tu dois avoir une bonne assurance pour mettre ton ordinateur en soute ;)
Belles photos
Quel teasing insoutenable ! quand aurons nous la réponse ?
@MNIM: bien vu,merci. Je flouterai plus tard.
Par contre, le N157GJ n\'est pas un Embraer mais un CRJ700 ;-)
Risqué de mettre le PC en soute ! Je l\'aurais enlevé pour le mettre en cabine quand même...
@padawan: la flemme de m\'encombrer a pris le dessus ^^
@doubleh: oui du coup je suis devenu un expert des photos de dégivrage. Celles de nuit de l\'autre jour offrent un beau flou de mouvement, mais ce FR n\'est pas pour tout de suite ;)
Tu ne t\'arrêtes jamais toi ! ;)
Va falloir s\'occuper de AC Jazz car ca fait un moment que la cie est indépendante sous le nom de Jazz, on va essayer de la reclassifier sur FR.
A+
Oui, c\'est bien un DC-10 de FedEx à BOS, plus exactement, un Boeing MD-10, puisque tous ceux de FedEx son \convertis\ pour se rapprocher techniquement du MD-11. Cockpit MD-11 + DC-10 = MD-10 ;)
@A320B777: ok Kevin, merci pour ces explications !
Moi le CRJ100, j\'aime pas du tout, bien qu\'il soit joli de l\'extérieur. Je tiens pas debout dans la cabine, dans les toilettes je suis plié en deux; et les hublots sont comme tu le dis bien trop bas.
belles photos du dégivrage , et excellent de pouvoir suivre son bagage à la trace lol .
En principe les comptoirs Southwest sont à coté de ceux d\'AirTran. Mais si tu as pris Southwest, je ne comprends pas trop la photo qui part vers le nord. A moins que les comtoirs de la JAL se trouve par là? BOS-NRT en 788?
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