Avis du vol Air Canada Express Montreal Boston en classe Economique

Compagnie Air Canada Express
Vol AC7678
Classe Economique
Siege 7A
Temps de vol 01:00
Décollage 29 Nov 12, 06:30
Arrivée à 29 Nov 12, 07:30
AC 55 avis
Hcl75
Par 2814
Publié le 20 janvier 2013
Bonjour à tous !

Pour ce vol à destination de Boston j'ai du me lever extrêmement tôt. Le réveil a en effet été réglé à 5h30 car j'ai pas mal de trajet entre chez mes potes et Lionel Groulx d'où je prends le 747 pour YUL.
Il y a cependant plus de monde que prévu dans cet aéroport, avec une clientèle 99% business (c'est à dire 100% + moi :D ).

Je me dirige vers la partie vols US du terminal. 3e fois que je m'y rends et c'est toujours avec autant de plaisir car cette salle est vraiment très belle.

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Impression du BP à 6:42. J'ai pas mal de marge pour ce vol prévu à 8h, mais vous allez voir que j'ai très bien fait !

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Voilà puisque Leadership me le demande expressément, voici le BP de ce vol-saut de puce.

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Rien dans la colonne remarks, c'est que soit tous les vols sont encore prévu à l'heure, soit que AC est en plein mensonge comme nous l'a démontré le membre Pititom lors de ses voyages avec cette compagnie. Tout est encore ok pour mon vol.

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L'arrière de mon CRJ-100

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Et voici l'avant de mon avion, aux couleurs d'Air Canada JAZZ. Il y a des escaliers, mais nous passerons pas le jetbridge. Tant mieux car il fait pas loin de -10°C dehors :)

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UA (express) en Embraer. J'ai été un peu long à la détente ^^

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Notre voisin, un avion AC Express

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Il va être l'heure d'embarquer. Sky Priority est de gauche pour DL, alors que priority boarding est de droite pour les caribous.

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La queue pour l'embarquement. On ne peut pas dire qu'il y a foule, et je dois dire que j'A-DO-RE ça :D

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Embarquement à 7:40 pour un départ toujours annoncé à l'heure : qui ose encore dire que AC est une compagnie qui a des soucis de respect d'horaire ?!

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Les bagages-soutes sont en cours de chargement.

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Comme vous le savez, dans tous les avions CRJ, du 100 au 1000, on ne peut pas emmener une valise, même au gabarit cabine et il faut les laisser au pied de l'avion. Du coup je dépose la mienne près d'un monte-charge qui se situe au milieu de la passerelle.

Quelques secondes avant d'embarquer.

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Le tuyau d'air conditionné

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J'avais initialement un siège au hublot à droite, mais à l'entrée de l'avion le PNC tiens un carnet dans la main et refais le plan cabine. Comme l'avion n'est même pas à moitié de remplissage, il fait en sorte que tout le monde ait hublot + siège libre. Du coup je me retrouve 2 rangs derrière, et un hublot de l'autre côté.

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Fin de l'embarquement

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Cette photo pour vous montrer un défaut bien connu des CRJ-100 et 200 : les hublots qui sont HYPER bas ! C'est vraiment pas croyable d'avoir fait une telle erreur industrielle. Certes c'est intéressant pour voir le sol depuis les airs, mais si on veut regarder dehors pendant le roulage, c'est le lumbago assuré !

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Air Canada affrète via sa filiale express ce vol, exploité en fin de compte par Jazz. Usine à gaz ou c'est moi ?

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Le PNC fait son annonce de bienvenue.

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Le préposé aux bagages cabine est venu chercher nos bagage, et le voilà qui les charge dans la même soute que les checked-in.
Il pose ma valise sur la tranche alors que l'ordinateur se trouve sur le dessus… ça sent pas bon cette histoire !

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Pan, c'est gagné, elle a basculé sur le ventre.

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Petit tour de l'avion par un des pilotes, et contrairement aux apparence un dégivrage sera nécessaire avant de partir.

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Il est 07:57 quand nous repoussons. 3 min d'avance, autant vous dire que la note ponctualité de QK va être excellente ! Dommage que ce ne soit pas un vol AC d'ailleurs car pour le coup leur note ne va pas changer grâce à ce vol.

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La partie régionale de YUL.



Air Transat avec le fameux A330 aux couleurs de bienvenue

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Nous arrivons à l'aire de dégivrage.

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WestJet, la low cost canadienne bien connue

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Vas-y tonton !

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Drôle de machine. C'était mon 2e dégivrage seulement, mais j'en ai eu 2 autres depuis, dont FRA et CDG il y a quelques jours. 3 dégivrages en 3 mois, c'est pas mal ^^



Marrante cette petite tête qui bouge pour asperger de glycol.

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Inspection des travaux presque-finis.

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On se prend une 2e couche verdâtre dans la foulée. Je ne sais plus si on a eu les 2 couches à FRA, mais à CDG avant-hier je n'en ai eu qu'une seule. Ça doit dépendre si il neige ou non sur le terrain (pas le cas pour CDG en l'occurrence)

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Nous reprenons le roulage alors que je finis un article espagnol dans le courrier international sur la sortie de l'euro. A 8h du matin car y a rien de mieux pour se réveiller que penser finance internationale ^^

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Nous voilà en l'air

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Le service commence. Comme souvent (à chaque fois ?) chez les compagnies américaines : les PNC retirent leur vestes et revêtent à la place un tablier. J'aime bien cette manière de faire, que j'ai vu chez toutes les américaines (AA, DL, FL) et bien entendu en Asie.

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Café + pretzels

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Paysages québécois et du Massachussets.

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Corporate

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Petit tour de l'avion, ce qui prend moi de 10 secondes mais j'ai le temps de prendre cette vue d'ensemble. En fait j'aime beaucoup cet avion, même si je lui préfère son cousin brésilien -la config 1-2 est quand même plus appréciable et les hublots sont normalement positionnés.

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C'est un vol très court donc nous descendons rapidement sur Boston.

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Mon hublot à bâbord m'empêche de voir la ville, mais je me rattrape avec le superbe levé de soleil sur l'atlantique.

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C'en ai presque fini. Ces maisons offrent la possibilité de spotter depuis le jardin ou même la salle à manger. Pas mal :D



Et voilà, plus que quelques secondes de roulage avec ce 757 FedEx

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… et ce rare DC-10 (confirmation demandée)

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Hôtel Hyatt, qui doit offrir d'excellente possibilité de spotting également

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Un copaing !

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Des copains aussi. Je précise que AC est la seule compagnie a proposer YUL-BOS en direct, mais en code-share avec UA bien entendu.

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Débarquement des pax et des bagages.

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Salut à toi, et bonne route ! Le CBD de Boston au fond.

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J'arrive dans cette salle d'embarquement, et je dois à présent traverser tout l'aéroport - beaucoup plus grand que je ne pensais.

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Pendant le passage par la passerelle entre le nord et le sud, je spotte cet avion en virage serré juste après la rotation. Et bien sûr la fameuse tour de contrôle de BOS !

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Voilà pour ce court vol. J'aime beaucoup ce genre de vol que j'effectue souvent sur PAR-CFE. Ne serait-ce que parce que ça permet de varier les plaisirs de l'aérien.

Pour mon prochain vol, les comptoirs de la compagnie que je m'apprête à prendre sont juste à côté de ceux de FL, compagnie dont je garde un excellent souvenir.

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Photo teasing pour ceux qui ignorent la suite du voyage. Mais je crois qu'il y a peu de monde dans ce cas ^^

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Merci de m'avoir lu !
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Verdict

Air Canada Express

7.5/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Restauration6.5

Conclusion

Ponctualité : 20 bien entendu.

Confort : 20 pax dans un avion d\'une capacité de 50, la note est forcément bonne. 17 - 1 pour le hublot = 16.

PNC : très sympa, je crois qu\'il ma resservi en café. J\'ai un bon souvenir, il mérite 16.

Repas : j\'aurais bien aimé un jus en plus, mais 2 cafés c\'est déjà pas mal. 13.

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21 Commentaires

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  • Comment 54014 by
    marathon GOLD 10197 Commentaires
    Ce n\'est pas le hublot du CRJ100/200 qui est trop bas, ce sont 90% des PAX occidentaux qui sont trop grands, de mon point de vue^^. L\'aérien, ce sont des enfants de choeur par rapport au bâtiment, pour ce qui est de la sous-traitance en cascade. ^^
    Quelle idée de mettre en PC dans une valise qui va être confiée à autrui, mais au moins, elle n\'est pas tombée par terre ! Merci pour ce FR, et au plaisir de découvrir les suivants !
  • Comment 54015 by
    mynameismud 852 Commentaires
    Floutage du visage de très moyenne qualité et surtout ton nom de famille apparaît sur la deuxième photo du FR
    Le concept d\'usine à gaz n\'est pas propre à ce vol: AF fait (ou faisait) de même avec Airlinair/Régional
    J\'aime bien aussi finalement les PNC qui enfilent un tablier.
    Allez vite la suite :-)
  • Comment 54017 by
    lagentsecret 12184 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Tu dois avoir une bonne assurance pour mettre ton ordinateur en soute ;)

    Belles photos

    Quel teasing insoutenable ! quand aurons nous la réponse ?

  • Comment 54020 by
    Hcl75 AUTEUR 1538 Commentaires
    En fait ça ne me dérange pas de laisser l\'ordi en soute lorsque je laisse ma valise à 10mètres de l\'endroit où elle va être stockée. Là il y avait l\'étape du monte-charge, mais bon au final ça s\'est bien passé. L\'ordi acheté 350NZD à Auckland n\'est pas non plus une bête de course tant que le DD n\'a rien.
    @MNIM: bien vu,merci. Je flouterai plus tard.
  • Comment 54023 by
    DoubleH63 278 Commentaires
    Merci pour le FR, sympa les photos du dégivrage !
  • Comment 54026 by
    TITI777 2319 Commentaires
    Merci pour ce FR !
    Par contre, le N157GJ n\'est pas un Embraer mais un CRJ700 ;-)
  • Comment 54028 by
    padawan SILVER 2022 Commentaires
    Merci pour ce FR canadien, à l\'heure ! :D
    Risqué de mettre le PC en soute ! Je l\'aurais enlevé pour le mettre en cabine quand même...
  • Comment 54030 by
    Hcl75 AUTEUR 1538 Commentaires
    @titi: big mistake! Je corrigerai plus tard car là j\'ai minable

    @padawan: la flemme de m\'encombrer a pris le dessus ^^

    @doubleh: oui du coup je suis devenu un expert des photos de dégivrage. Celles de nuit de l\'autre jour offrent un beau flou de mouvement, mais ce FR n\'est pas pour tout de suite ;)
  • Comment 54034 by
    Hcl75 AUTEUR 1538 Commentaires
    j\'ai une connexion internet minable*
  • Comment 54037 by
    pierrejos 1128 Commentaires
    beau fr, plein de photos
  • Comment 54051 by
    Damss974 1810 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Tu ne t\'arrêtes jamais toi ! ;)
    Va falloir s\'occuper de AC Jazz car ca fait un moment que la cie est indépendante sous le nom de Jazz, on va essayer de la reclassifier sur FR.
    A+
  • Comment 54052 by
    Bargi62 SILVER 3587 Commentaires
    Merci pour ce FR ,sympa l\'approche sur Boston.
  • Comment 54064 by
    A380B77W 4295 Commentaires
    Merci pour ce bon FR ;)

    Oui, c\'est bien un DC-10 de FedEx à BOS, plus exactement, un Boeing MD-10, puisque tous ceux de FedEx son \convertis\ pour se rapprocher techniquement du MD-11. Cockpit MD-11 + DC-10 = MD-10 ;)
  • Comment 54074 by
    Hcl75 AUTEUR 1538 Commentaires
    @Damss: le dernier trimestre a été extrêmement dense effectivement (et d\'ailleurs 2013 commence plutôt fort), mais ça va se calmer. Encore 6 à 8 FR (selon mon humeur) et j\'en aurai fini jusqu\'à mars. Vous par contre vous prenez bien votre temps, car ça fait biennnn longtemps que vous avez quitté les USA :D

    @A320B777: ok Kevin, merci pour ces explications !
  • Comment 54085 by
    pititom GOLD 11530 Commentaires
    Merci :) 20/20 c\'est généreux, car si vous avez en effet repoussé trois minutes en avance, vous êtes tout de même arrivés 15 mins en retard....ah bon !? le commandant n\'a pas fait d\'information :D ?
  • Comment 54145 by
    KL651 4535 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Moi le CRJ100, j\'aime pas du tout, bien qu\'il soit joli de l\'extérieur. Je tiens pas debout dans la cabine, dans les toilettes je suis plié en deux; et les hublots sont comme tu le dis bien trop bas.
  • Comment 54166 by
    Flight94 1882 Commentaires
    Merci pour ce FR.
  • Comment 54291 by
    jam 2001 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    belles photos du dégivrage , et excellent de pouvoir suivre son bagage à la trace lol .
  • Comment 54708 by
    KévinDC TEAM SILVER 6909 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    En principe les comptoirs Southwest sont à coté de ceux d\'AirTran. Mais si tu as pris Southwest, je ne comprends pas trop la photo qui part vers le nord. A moins que les comtoirs de la JAL se trouve par là? BOS-NRT en 788?
  • Comment 54709 by
    Hcl75 AUTEUR 1538 Commentaires
    ;)

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