Me voici arrivé à la fin de mon (trop) court séjour en Asie, et donc, de fait, au dernier tronçon de mon périple. Pour rappel : SYDNEY(SYD) SEOUL(ICN) : Korean A380 Economique (ce sera ICI quand j’aurai appris à créer un lien. Esteban au secours !) SEOUL (ICN) TOKYO(NRT) : Korean B747-800 Economique (ce sera ICI quand j’aurai appris à créer un lien. Esteban au secours !) TOKYO(HND) SYDNEY(SYD) : Qantas B747-400 Economique.
Introduction Comme évoqué précédemment, j’avais effectué, à tout hasard, une demande de surclassement pour ce vol. Cette demande est assez facile à faire avec Qantas (website ou app) et j’ai plutôt souvent eu de la chance jusqu'ici.
Malheureusement, 3 jours avant le vol, j’ai pu constater sur Seatalert qu’il serait archi plein, dans toutes les classes. Je resterai donc fidèle à mes principes (je m’’assiérais bien dessus, en fait, si je pouvais !), et ce sera un trip tout éco. On y va ?
Haneda airport Je suis déposé à l’aéroport en voiture par un de mes correspondants locaux vers 19h.
Habituellement, je m’y rends en transport en commun. Haneda est idéalement situé, très proche de mes zones habituelles d’activité à Tokyo, et de toute façon proche du centre-ville. Peut-on considérer qu’il y a un centre-ville à Tokyo ? Je gravis ensuite le looong escalator vers l’étage Departures, avant de rejoindre les guichets de Qantas pour le check-in.
A noter que les formalités Qantas au sol sont gérées par du personnel JAL. Le statut Gold permet d’accéder aux guichets business (comme pour AF d’ailleurs, j’ignore ce qu’il en est des autres alliances). De tourte façon, l’attente était aussi très courte dans la file Eco.
Je suis désolé, mais j’ai voulu privilégier le temps passé au salon et n’ai donc pas exploré pour vous la partie landside du terminal. Elle a d’ailleurs été régulièrement reportée, notamment la superbe terrasse. Juste un petit coup d’œil à la reproduction d’un vieux Tokyo, vu de loin et d’en bas.
On peut suivre ici la fréquentation des 2 zones PIF PAF
Le calme est confirmé (photo prise après mon passage).
Plan du terminal
Sakura Lounge Les passagers business et/ou a statut Qantas ont donc accès au Sakura Lounge de Japan Airlines. J’ai déjà lu sur le site quelques reports pas très positifs sur celui-ci. Je n’y adhère pas, mais peut-être parce que j’ai une histoire particulière avec lui. En 2015, j’ai offert à ma compagne (et à moi-même, donc), un Tokyo-CDG en business, dans une cabine BandB d’AF. Ce salon fut donc mon premier salon visité, d’où, je suppose, ma mansuétude ! Pas de photo de l’accueil, qui fut charmant. Casiers à bagages, j’ai adopté, depuis mon essai à Seoul.
Les toilettes
J’aime l’idée, si on veut se changer, sans pour autant prendre de douche.
Cabine téléphonique, sans téléphone, bien sûr. On est quand même en 2018 !
Dining area, au niveau 4F Vues d’ensemble
La presse
L’offre liquide. Je ne suis pas un grand connaisseur en vins et champagnes, même si je les apprécie. Je suis par contre whisky addict, et je déplore que dans ce pays que je considère comme un des meilleurs producteurs (après l’Ecosse, of course), l’offre ne soit pas plus locale et variée. C'est surement une question de couts…
Le buffet Surprenantes viennoiseries, il est 20h
Salades
Couverts
Pickles et condiments, miso soup dans les bols au-dessus
Noodles (fraiches)
2 différentes soupes (pas détaillées, sorry)
Rice cooker et riz, donc. Cela va de soi, diantre !
Poulet aux herbes (excellent !)
La vapeur
Qu’est-ce que ça fait la ?
Et si on montait au 5F, pour voir comment c’est fait
En fait, hormis le buffet, cette zone est équipée de la même façon (casiers, toilettes, bar, presse…) que le 4F
Elle est aussi beaucoup plus calme
En bref, je vous la recommande. Si vous voulez diner, vous n’avez qu’à faire quelques voyages, ça vous fera digérer…
Les documents pour s’envoyer en l’air (petite touche de beaufitude, demandée par certains) fiche dímmigration dans l'avion
Après une journée de travail complète, et pour un vol partant à 22h, il est de bon ton d’éliminer les nuisances olfactives malvenues. Un peu de respect pour mes voisins des sièges éco. Je me rends donc dans la zone shower. Accueil sympathique, un badge m’est remis et direction la cabine 6, la dernière de l’endroit. A noter que l’accès est accordé jusqu’à 1/2h avant l’heure d’embarquement. Raisonnable
Mes ablutions effectuées avec maestria (je plaisante, j’étais seul dans la douche), je me rends donc en porte. La zone d’embarquement, et la file de gauche (inexistante), que je ne manquerai pas d’emprunter.
Petit clin d’œil à la destination
Descente (aux enfers ?) vers l’embarquement
La bête. Je n’ai pas pu faire mieux !
Pour les fans des immatriculations (15 ans d’âge pour le taxi d’aujourd’hui…)
Passage par la Premium Eco. Pour l’avoir déjà testée, c’est un bon standard de cette classe
Mon environnement
Certains feront surement la remarque, alors je les devance. J’avais réservé un siège couloir, et par inadvertance, je me suis installé au hublot. Mes voisins, un couple charmant, ne m’ont rien fait remarquer. Ce n’est qu’en photographiant mes documents de vol (après 1/2h) que j’ai réalisé. Bla bla bla, apologies, bla bla, no worries, you are welcome, choose the seat you want… A-do-rables
Je ne suis pas très fan des couleurs choisies par Quantas, en général.
Mais l’essentiel est ailleurs. Mon siège a été des plus confortables, parmi les meilleurs que j’ai pu tester pour un vol de cette durée. J’ai même pu me reposer (dormir ?) raisonnablement dans cette Eco-suite.
Le pitch. Au siège d’a cote, la boite à image, que je ne trouve pas trop encombrante. (Il va de soi qu’on est toujours moins exigeant quand on n’est pas concerné).
La pochette
J’ai fait de mon mieux pour un ersatz de spotting, mais définitivement, smartphone + hublot + nuit = jugez par vous-même (mais soyez indulgent !).
Je ne connais rien aux codes lumineux des pistes de décollage/atterrissage, mais là, je crois qu’on s’en va
Rapidement, on nous demandera de fermer les cache-hublots (décevant !), en même temps que seront distribués bouteille d’eau et menu.
La première prestation (c’est dur de ne pas devenir conformiste dans notre vocabulaire !) est servie après une heure de vol. Vous avez pu voir 3 choix sur le menu : sushi, pasta ou Japanese fried chicken (pour plus de détails, c’est juste au-dessus !). Le chicken aura l’honneur de mes papilles.
Une constante pour moi, en Eco chez Qantas. Comme vous pouvez le voir, dans la présentation comme dans le contenu (pas d’entrée, ni fromage,…), ça ne fait pas b., pardon, pas très envie. Malgré tout, je suis toujours surpris. C’est bon. Je n’ai que très rarement été déçu.
IFE Très complet, très Anglophone aussi. Vraiment beaucoup de films, des récents et des bons vieux classiques (mon 1er choix en avion)
Petit tour de l’Airshow.
Et là, un miracle s’est produit. J’ai eu, comme toujours, l’impression de vaguement somnoler quelques minutes par-ci par-là. Quand la lumière s’’est fait dans la cabine pour le 2nd service, j’ai cru que c’était une prestation de mi- vol. J’AI DORMI ! C’est peut-être un détail pour vous, mais pour moi…(France, si tu nous lis…).
Deuxième prestation, donc. Veuillez excuser le cadrage, mais j’avais déjà mordu dans ce qui ressemblait à une pizza, plutôt bonne par ailleurs.
Début de descente
Je crois qu’on s’approche…
Vers la flèche, Bondi Beach, pour ceux qui ne connaissent pas Sydney
On l’a raté !
Dernier virage
On met tout ce qu’on peut dans la voilure pour descendre
Je crois qu’on touche le fond…
Ces quatre-là sont toujours à ce parking, le matin. A388 Singapore et Etihad, B747 Thai et B777 BA.
Arrivée en porte, A388 Asana Airlines, A330 Air China et un mystère immaculé (restez poli !)
Cet A340 9H-FOX est donné comme appartenant à Hi Fly Malta, et fait la liaison SYD /Auckland. J’ai besoin de vos lumières pour satisfaire à ma curiosité !
Malheureusement, le reportage photo s’arrêtera ici, pour raison de batterie déchargée. Comme un Bleu ! En fait la prise USB de mon siège était inopérante, et je n’ai pas pu gérer mieux mes dépenses énergétiques. Je vous détaillerai l’arrivée à Sydney lors d’un prochain voyage. Elle fut rapide (beaucoup de postes automatiques et qui fonctionnent). Bagages (libérés…) délivrés dans les premiers et assis dans mon Uber après 30’ après l’atterrissage. Merci de votre attention à me lire et a très bientôt, pour des exclus, je pense.
Petite parenthèse d’autoflagellation/acclamation : . Je me relis parfois (souvent, dis-le !) après publication et je ne supporte pas les fautes d’accent que j’ai pu laisser passer. J’ai un ego surdéveloppé (à défaut d’autre chose, nouveau clin d’œil à la beaufitude), et je me targue d’être excellent en orthographe. Je tenais donc à vous exposer les circonstances atténuantes que connaisse toute personne travaillant avec un ordinateur QWERTYUIOP… Dont acte Petit bonus Tokyoite :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
J’ai essayé de respecter les règles en cliquant sur Bonus, mais il ne s’est rien passé. Je pense que j’ai besoin d’une formation complémentaire a la rédaction des FR !
Je n’ai eu malheureusement que peu de temps à consacrer à mes loisirs, et donc à l’exploration de Tokyo. Je ne vous ferai donc profiter que de quelques photos Pas de place à Tokyo, d’où des fours/grill minuscules dans les appartements
Toujours des produits innovants à découvrir. Café filtre mini dose, parfait pour un petit dej individuel, avec du vrai café.
Le GPS ultime, qui indique les toilettes !
Dernière expérience culinaire avant de quitter le Japon. Adresse fréquentée notamment par des chauffeurs de poids lourds et des commerciaux. Tout le monde se gare sauvagement sur le bord de la route et le patron surveille et prévient si la police arrive. Etablissement tenu par un couple, qui cuisine 9frais !) devant vous des plats basiques : noodles (udon, ramen,..) gyozas, fried ou steam rice…
Mon choix, simple et délicieux !
La lecture en libre-service
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Verdict
Qantas
8.0/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration8.0
JAL Sakura Lounge - International
8.6/10
Confort9.0
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services9.0
Tokyo - HND
9.4/10
Fluidité9.5
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.0
Sydney - SYD
8.3/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.5
Conclusion
HND : J’adore. Pratique, pas trop grand, près de Tokyo… Agréable landside, airside Sakura lounge : je me suis déjà expliqué. Je ne peux qu’aimer ce lounge qui, objectivement, offre tout ce qu’on est en droit d’en attendre. Le vol : J’ai dormi plusieurs heures en éco ! Ça mérite une grande tolérance quant à l’appréciation de cette vieille dame (747), avec une cabine vieillissante et/ou de mauvais gout. SYD : très efficace ce matin-là.
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je m’incline très bas devant des connaissances aussi poussées. Ce que j’ai pris pour un style “maladroit” est en fait une rareté de design. Je suis sincèrement confus. Merci du commentaire
Ahah je ne peux que rougir devant tant de flatteries. Par contre le Signature Interior n'a rien à voir les sièges aux tons douteux que vous n'avez pas manqué de critiquer. Il s'agit en fait du nom de l'habillage cabine similaire aux 777 et installé uniquement sur les tous derniers 747-400 de série (avec nouveaux panneaux de revêtement cabine, coffres à bagages, plus de possibilités de moodlighting, etc.). Les 747 antérieurs aux années 2002-2003 ont une cabine à l'aspect encore plus vieillot, aussi incroyable que cela puisse paraître !
Le salon me semble bien. A essayer la prochaine fois que je pars au Japon. Et avec JL.
Des sushis au menu... voilà qui est intéressant.
Pour ce qui est du spotting, c'est très bien joué, très jolies photos, au départ dans la nuit et à l'arrivée le jour. Et que dire de l'approche sur SYD... magnifique.
Pour avoir "feuilleté" quelques magazines de ce genre, autant dire que ça risque de chauffer...
Je pense que vous aurez plus de chance d'avoir du whisky japonais de bonne qualité en First lounge et non en Business
Avec toute la sauce, le fromage et la crème dans le gratin aux macaronis, l'apport calorique reste tout de même inférieur à celui contenu dans les bouchées à la vapeur. Je suis sceptique ^^
Ce n'est pas l'extase pour le catering car je m'attendais quand même à voir plus de cuisine japonaise mais ça reste tout de même meilleur que ce que propose ANA chez elle.
"Mes ablutions effectuées avec maestria (je plaisante, j’étais seul dans la douche)"=> mais nous ne sommes pas là pour vous juger. Seulement le vol et l'expérience au sol ;-)
J'admire la discipline des Japonais à l'embarquement. C'est propre et net.
Les tons de la cabine Y sont tristes et ternes. Ils me rappellent les vieilles cabines à bord des B707. Mais l'essentiel est que vous ayez bien dormi. Une fois que vous fermez les yeux, on ne voit plus les couleurs moches.
J'ai appris avec mes vols LX qu'il est tout de même préférable d'avoir un repas de qualité qu'un plateau quantitatif mais sans goût.
Merci Christian. Vous confirmez que les vols en A380 et B747 sont très confortables.
En général, pour le whiskey japonais, j’ai souvent eu plus de facilités pour en déguster à l’etranger, a moins de l’acheter (cher) sur place. Enfin quelqu’un qui a regardé les kCal attachées à chaque plat! Je suis surpris de croiser la route de quelqu’un qui a connu le 707! Respect... À bientôt
Les salons japonais sont rarement généreux dans leur offre, alors y voir une sélection de whiskies du cru c'est un peu un rêve. D'ailleurs dans le ANA Suite Lounge je n'ai vu qu'un whisky, et pas du plus haut de gamme : The Chita. Par contre cet Hibiki 30 ans manque encore à mon palmarès (après le Japanese Harmony, le 12 ans, le 17 ans et le 21 ans), il faudra que je remédie à ça !
A bord c'est un peu austère tant pour la cabine que pour le service. On saluera les deux prestations chaudes mais c'est tout. Pas de salutations Goldesques de la part de l'équipage ?
“Pas de salutations Goldesques de la part de l’equipage?” On ne peut pas passer sa vie avec Korean (dommage!). Je n’ai été ni emballé ni déçu par l’equipage, pour avoir dormi, essentiellement. Mais les quelques instants éveillés ne m’avaient pas laissé une impression emballante. Merci pour le commentaire!
Je me suis permis d'apporter la correction "Bonus" dont vous parliez dans votre FR. En fait il faut que la balise [spoiler] soit placée au tout début de votre bonus et que celui ci se finisse par la balise de fin : [/spoiler] si vous allez dans éditer votre FR vous verrez comment j'ai fait :)
Et en passant j'ai aussi corrigé deux trois fautes de grammaire. Non, je déconne : j'ai rectifié deux balises photos aussi qui étaient incorrectes ^^
Bonsoir ! Après le commentaire "modérateur" le commentaire "perso" :)
Merci beaucoup pour ce partage que j'ai trouvé super complet et très agréable à lire !
Très jolie et complète description du Sakura Lounge.
La cabine de ce 744 est franchement jolie, j'ai l'impression que les sièges sont bien confortables. Par contre j'ai toujours du mal avec ce nouveau concept catering de QF en ayant enlevé les plateaux. OK c'est du poids en moins, mais du coup, plus d'entrée pas de beurre ni de fromage. Décevant.
Merci pour ce FR sur une belle ligne et dans un bel avion ! Heureusement que vous précisez que les sièges sont confortables, car à première vue ils paraissent tellement minces qu'on les imagine très raides ! Le catering est plus qualitatif que quantitatif dirons-nous :) A bientôt !
C'est en rédigant ce commentaire depuis le Sofitel Wentworth que je me dis "m.... j'aurais du lui proposer un verre !" #MiniFRMeetUpSydney Ce sera pour une fois prochaine ! (départ ce soir...)
Je suis assez agréablement surpris par le choix du catering de la première prestation : des sushis en Y ? Well done Qantas! Aucune envie de les essayer ?
On réussit à dormir en Y et parfois bien plus longtemps qu'on ne le pense ! La fatigue sait s'adapter à un siège pas adapté pour le repos ;)
Enfin, quelle chance de voler à bord de la vieille dame. Profitons en tant qu'elle est là !
J’aurais accepté l’invitation, sans nul doute! Depuis que j’ai commencé à publier, j’ai l’impression que tout le monde est dans la région! N’hesitez Pas à me contacter! Et la vieille dame sait aussi être jeune (voir mon report ICN/NRT). À très bientôt, j’espere Et merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR Un vol sur un 747 reste toujours un plaisir. La Y+ ressemble furieusement à celle de BA. En rapport avec le comm d'Ilyes, savoir qu'un FRiste est installé à Sydney, c'est toujours bon à savoir pour une éventuelle rencontre :-) A bientôt et merci pour la série
Encarté AF et QF, on a des points communs. Je me sens moins seul à grappiller chez le Kangourou volant. Le sakura lounge propose des mags AF du fait du codeshare, bon point.
J’attendais ce vol pour voir si le catering LC de QF a évolué. La lointaine fois où j’ai voyagé en Y, cela m’a laissé un souvenir assez vif. L’absence simplement de plateau pendant le service relevait de la plus grande désinvolture érigée en protocole.
Hélas c’est encore le cas. Je ne vois pas comment QF peut rivaliser avec EK quand ils osent servir cela.
Je n’ai (malheureusement?) pas encore testé EK. Mais, encore une fois, c’est à l’image de l’Australie. Pas très sexy, pas très bien présenté ni »fashion », mais malgré tout plutôt efficace. La ligne HND/SYD (ou l’inverse) est quand même pour moi une exception; c’est une des rares où QF est concurrentielle, en terme de prix. Merci pour le commentaire.
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26 Commentaires
Un série 400ER aménagé Signature Interior, vraie rareté !
Ce que j’ai pris pour un style “maladroit” est en fait une rareté de design.
Je suis sincèrement confus.
Merci du commentaire
Par contre le Signature Interior n'a rien à voir les sièges aux tons douteux que vous n'avez pas manqué de critiquer. Il s'agit en fait du nom de l'habillage cabine similaire aux 777 et installé uniquement sur les tous derniers 747-400 de série (avec nouveaux panneaux de revêtement cabine, coffres à bagages, plus de possibilités de moodlighting, etc.). Les 747 antérieurs aux années 2002-2003 ont une cabine à l'aspect encore plus vieillot, aussi incroyable que cela puisse paraître !
Le salon me semble bien. A essayer la prochaine fois que je pars au Japon. Et avec JL.
Des sushis au menu... voilà qui est intéressant.
Pour ce qui est du spotting, c'est très bien joué, très jolies photos, au départ dans la nuit et à l'arrivée le jour. Et que dire de l'approche sur SYD... magnifique.
Pour avoir "feuilleté" quelques magazines de ce genre, autant dire que ça risque de chauffer...
A bientôt :)
J’apprecie Et vous dis à bientôt.
Avec toute la sauce, le fromage et la crème dans le gratin aux macaronis, l'apport calorique reste tout de même inférieur à celui contenu dans les bouchées à la vapeur.
Je suis sceptique ^^
Ce n'est pas l'extase pour le catering car je m'attendais quand même à voir plus de cuisine japonaise mais ça reste tout de même meilleur que ce que propose ANA chez elle.
"Mes ablutions effectuées avec maestria (je plaisante, j’étais seul dans la douche)"=> mais nous ne sommes pas là pour vous juger.
Seulement le vol et l'expérience au sol ;-)
J'admire la discipline des Japonais à l'embarquement. C'est propre et net.
Les tons de la cabine Y sont tristes et ternes. Ils me rappellent les vieilles cabines à bord des B707.
Mais l'essentiel est que vous ayez bien dormi. Une fois que vous fermez les yeux, on ne voit plus les couleurs moches.
J'ai appris avec mes vols LX qu'il est tout de même préférable d'avoir un repas de qualité qu'un plateau quantitatif mais sans goût.
Merci Christian.
Vous confirmez que les vols en A380 et B747 sont très confortables.
Enfin quelqu’un qui a regardé les kCal attachées à chaque plat!
Je suis surpris de croiser la route de quelqu’un qui a connu le 707!
Respect...
À bientôt
Les salons japonais sont rarement généreux dans leur offre, alors y voir une sélection de whiskies du cru c'est un peu un rêve.
D'ailleurs dans le ANA Suite Lounge je n'ai vu qu'un whisky, et pas du plus haut de gamme : The Chita.
Par contre cet Hibiki 30 ans manque encore à mon palmarès (après le Japanese Harmony, le 12 ans, le 17 ans et le 21 ans), il faudra que je remédie à ça !
A bord c'est un peu austère tant pour la cabine que pour le service. On saluera les deux prestations chaudes mais c'est tout.
Pas de salutations Goldesques de la part de l'équipage ?
A bientôt.
On ne peut pas passer sa vie avec Korean (dommage!).
Je n’ai été ni emballé ni déçu par l’equipage, pour avoir dormi, essentiellement.
Mais les quelques instants éveillés ne m’avaient pas laissé une impression emballante.
Merci pour le commentaire!
Je me suis permis d'apporter la correction "Bonus" dont vous parliez dans votre FR. En fait il faut que la balise [spoiler] soit placée au tout début de votre bonus et que celui ci se finisse par la balise de fin : [/spoiler] si vous allez dans éditer votre FR vous verrez comment j'ai fait :)
Et en passant j'ai aussi corrigé deux trois fautes de grammaire. Non, je déconne : j'ai rectifié deux balises photos aussi qui étaient incorrectes ^^
A bientôt /- Stephan
Merci beaucoup pour ce partage que j'ai trouvé super complet et très agréable à lire !
Très jolie et complète description du Sakura Lounge.
La cabine de ce 744 est franchement jolie, j'ai l'impression que les sièges sont bien confortables. Par contre j'ai toujours du mal avec ce nouveau concept catering de QF en ayant enlevé les plateaux. OK c'est du poids en moins, mais du coup, plus d'entrée pas de beurre ni de fromage. Décevant.
A bientôt pour la suite !
Merci encore
C'est en rédigant ce commentaire depuis le Sofitel Wentworth que je me dis "m.... j'aurais du lui proposer un verre !" #MiniFRMeetUpSydney
Ce sera pour une fois prochaine ! (départ ce soir...)
Je suis assez agréablement surpris par le choix du catering de la première prestation : des sushis en Y ? Well done Qantas!
Aucune envie de les essayer ?
On réussit à dormir en Y et parfois bien plus longtemps qu'on ne le pense ! La fatigue sait s'adapter à un siège pas adapté pour le repos ;)
Enfin, quelle chance de voler à bord de la vieille dame. Profitons en tant qu'elle est là !
A bientôt
Ilyes
Depuis que j’ai commencé à publier, j’ai l’impression que tout le monde est dans la région!
N’hesitez Pas à me contacter!
Et la vieille dame sait aussi être jeune (voir mon report ICN/NRT).
À très bientôt, j’espere Et merci pour le commentaire.
Un vol sur un 747 reste toujours un plaisir.
La Y+ ressemble furieusement à celle de BA.
En rapport avec le comm d'Ilyes, savoir qu'un FRiste est installé à Sydney, c'est toujours bon à savoir pour une éventuelle rencontre :-)
A bientôt et merci pour la série
Encarté AF et QF, on a des points communs. Je me sens moins seul à grappiller chez le Kangourou volant.
Le sakura lounge propose des mags AF du fait du codeshare, bon point.
J’attendais ce vol pour voir si le catering LC de QF a évolué. La lointaine fois où j’ai voyagé en Y, cela m’a laissé un souvenir assez vif. L’absence simplement de plateau pendant le service relevait de la plus grande désinvolture érigée en protocole.
Hélas c’est encore le cas.
Je ne vois pas comment QF peut rivaliser avec EK quand ils osent servir cela.
Prochain vol en Australie, ce ne sera pas en Y...
La ligne HND/SYD (ou l’inverse) est quand même pour moi une exception; c’est une des rares où QF est concurrentielle, en terme de prix.
Merci pour le commentaire.
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