Pour rappel c'est la sixième et dernière étape de mon Mileage Run Quelques chiffres : 27 heures 30 entre décollage et atterrissage à SFO , 6 vols enchainés, 18 heures de vol, 7100 Miles, 209?
J'arrive au terminal 6 et je repars du terminal 7, comme d'habitude
sauf que là je commence à fatiguer et que je n'ai pas le plaisir de me dire : tiens que va-t-il y avoir à grignoter dans le United Club ?
Le United Club que vous commencez à connaitre aussi bien que moi
Ce sera du salé avec un verre de lait
Après avoir surfé gratuitement en illimité sans code par sms je me rends à ma porte d'embarquement
Elle est particulièrement mal faite : les panneaux d'affichage sont devant un mur à côté d'une porte d'embarquement mais la porte d'embarquement correspondant aux panneaux est en fait derrière un mur et ne se voit pas.
Je contourne le mur pour m'apercevoir que l'embarquement a déjà commencé
Je presse le pas car je souhaite avoir une place dans le coffre à bagages : comme je l'ai déjà dit les américains se baladent avec des bagages à main énormes et très lourds et, bien souvent, il n'y a rapidement plus aucune place dans les coffres
Juste deux photos prises dans l'urgence (avec les reflets de la vitre) de ce 752 de 22 ans (mis en circulation le 08/01/1991, tiens juste avant la guerre du golfe, période pendant laquelle j'étais parti en First à HKG avec CX, il faudrait que je fasse un FR archive là dessus !
Je trouve de la place dans le coffre mais c'est seulement parce que le vol n'est pas très plein et pas à cause de ces explications : il y a des pax qui jettent littéralement leur bagages sans prendre la peine de penser à ceux qui arrivent après
pitch très moyen : heureusement il n'y a qu'un peu plus d'une heure de vol
Safety card
La cabine
Décollage et service de boissons une canette entière !
Pas de voisin et c'est mieux ainsi car je ne suis pas d'humeur à badiner
Atterrissage à SFO au fond du terminal ce qui me vaudra une longue marche jusqu'à l'arrêt des hotel shuttles Bienvenue à SFO
La shuttle de mon hôtel n'arrivant pas je prends celle d'un hôtel voisin
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Verdict
United
5.7/10
Cabine5.5
Equipage6.5
Restauration5.0
Conclusion
Ponctualité : départ et arrivée à l\'heure
Confort : pas de voisin, pitch moyen, vieil avion
Personnel : un peu dispersé ce soir
Repas : une canette entière
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Vous êtes décidément abonné aux hors d\'âge : Je parle bien sûr des avions que vous empruntez et non pas des somptueux alcools forts du United Club ;) C\'est quand même incroyable qu\'une telle relique vole encore dans un pays qui s\'autoproclame à la pointe du progrès. Merci !
On sent la fatigue, le FR se fait plus court ;) Un cpm de 3,91 c\'est excellent :) Mais heureusement qu\'il y a eu de nombreuses sorties de secours sur le routing....je préfère le faire avec un LC en J ^^
@Numero_2 : votre remarque m\'a rappelé que c\'est le seul vol sur lequel j\'ai utilisé mon casque réducteur de bruit ! Pas à cause du son des réacteurs mais à cause de celui de la climatisation ;)
@pititom : la fatigue oui, mais aussi parce que sur un vol de nuit de cette longueur il n\'y a pas grand chose à photographier. Pas eu une seule issue de secours sur ces six segments, c\'était sur 2 des 4 segments précédents(LAX-IAH-SLC) que j\'avais eu une sortie de secours et un siège Eco+
Comment faire pour se débarrasser de tous ces glaçons ? Est-il possible d\'avoir un verre pour boire son jus de fruit ? ;) Merci pour ce FR ! @Numero_2 : je ne suis pas d\'accord avec le fait de dénigrer un avion ancien. La FAA n\'étant pas réputée pour être laxiste, c\'est au contraire un hommage à la qualité de la maintenance américaine. A dire vrai, j\'apprécie tout autant de pouvoir voler dans un appareil ancien avant qu\'il ne disparaisse des tarmacs, que dans un modèle récent que j\'aurai tout le temps de découvrir. @pititom : cpm = ?? (je soupçonne une abréviation de mileage runner)
@marathon et saraoutou : c\'est cent par mile, et je ne sais pas comment pititom le calcule. Personnellement je divise le coût total du billet par le nombre de miles crédités : dans ce cas 209 euros/ 7228 miles crédités (pour 7100 miles BIS (butt in seat) ) car les vols SFO-LAX et LAX-SFO sont crédités pour 500 miles au lieu du nombre réel de miles volés. J\'arrive donc à 2,89 cpm
@lagentsecret : L\'usage veut que le \cent per mile\ soit calculé sur une base USD, quelle que soit la devise de facturation (des fois qu\'il faille changer le POS) j\'ai donc converti 209 euros en 278 dollars pour arriver à 278 / 7228 = 3,89 (~3,91...taux de change depuis hier ?)
@Bargi62 : il y a aussi une certaine relâche parce qu\'on sait que c\'est le dernier. J\'ai eu enchaîné 14 vols sur 72 heures donc ce MR là reste modéré.
@KL651 : non, après une bonne nuit j\'étais prêt pour repartir ;)
@pititom : je préfère le calculer dans la monnaie de mes revenus, surtout qu\'elle est en chute régulière vis à vis de l\'euro et de Usd, donc le même tarif Usd donnera un résultat moins bon
Il tomberais presque en ruine ce B757... 500 miles pour un SFO-LAX ? C\'est plus qu\'un A/R FRA-CDG avec Lufthansa :D Merci pour ce FR, la suite est avec TK ?
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23 Commentaires
C\'est quand même incroyable qu\'une telle relique vole encore dans un pays qui s\'autoproclame à la pointe du progrès.
Merci !
@pititom : la fatigue oui, mais aussi parce que sur un vol de nuit de cette longueur il n\'y a pas grand chose à photographier.
Pas eu une seule issue de secours sur ces six segments, c\'était sur 2 des 4 segments précédents(LAX-IAH-SLC) que j\'avais eu une sortie de secours et un siège Eco+
Merci pour ce FR
@Numero_2 : je ne suis pas d\'accord avec le fait de dénigrer un avion ancien. La FAA n\'étant pas réputée pour être laxiste, c\'est au contraire un hommage à la qualité de la maintenance américaine. A dire vrai, j\'apprécie tout autant de pouvoir voler dans un appareil ancien avant qu\'il ne disparaisse des tarmacs, que dans un modèle récent que j\'aurai tout le temps de découvrir.
@pititom : cpm = ?? (je soupçonne une abréviation de mileage runner)
Personnellement je divise le coût total du billet par le nombre de miles crédités : dans ce cas 209 euros/ 7228 miles crédités (pour 7100 miles BIS (butt in seat) ) car les vols SFO-LAX et LAX-SFO sont crédités pour 500 miles au lieu du nombre réel de miles volés.
J\'arrive donc à 2,89 cpm
Un agent secret ne finit pas sa mission avec une vodka-martini ??
@Denzee, chez united il est au shaker !!!
On a enfin le coût total du périple ;-)
Pas trop fatigué après?
@KL651 : non, après une bonne nuit j\'étais prêt pour repartir ;)
@pititom : je préfère le calculer dans la monnaie de mes revenus, surtout qu\'elle est en chute régulière vis à vis de l\'euro et de Usd, donc le même tarif Usd donnera un résultat moins bon
Merci pour ce FR, la cabine de ce 757 est juste incroyable, elle n\'a pas bougé en 20 ans!
500 miles pour un SFO-LAX ? C\'est plus qu\'un A/R FRA-CDG avec Lufthansa :D
Merci pour ce FR, la suite est avec TK ?
il y aura encore un petit vol AA : je sais que tu aimes bien les vols domestiques
Bon courage pour la suite :)
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