Suite de mon long voyage entre Casablanca et Buffalo, avec le vol que j'attendais le plus, le LIS-EWR ! N'ayant jamais pris le 757, et appréciant beaucoup cet avion c'est forcément un vrais plaisir que de voler a son bord. Pour rappel le routing:
Lisbonne ✈ Newark - UA65 - B757-200 –> Sous vos yeux !
Newark ✈ Buffalo - UA4880 - ERJ 145 –> Bientôt
Buffalo ✈ Newark - UA4883 - ERJ 145 –> Bientôt
Newark ✈ Lisbonne - UA64 - B757-200 –> Bientôt
Lisbonne ✈ Casablanca - AF1496 A319 –> Bientôt
La siège a été choisis lors de la réservation. Je voulais avoir une belle vue sur l'aile et l'extérieur, donc mon choix se porte sur le 27A
Je vous avais laissé a la sortie de l'ATR tout juste arrivé de Casablanca. Une fois débarqué, je passe les contrôles de police (ou ils me demanderont une autorisation de sortie de territoire) avant de me retrouver dans le terminal a nouveau
Mon boarding pass imprimé a CMN
Comme j'ai pas mal de temps encore, je vais faire un tour histoire de voir un peu les avions présents
A321 Vueling
Au large, beaucoup d'A330 TAP, mais pas que, comme ce superbe A330 d'Azul
Ou ce 767 d'Euro Atlantic. Ils ont d'ailleurs réduit leur flotte de 767, et n'en possèdent plus que 3
A319 TAP, plus précisément "Aristides De Sousa Mendes", celui qui m'avait amené a Zurich en Décembre
Après un rapide coup d'oeil a FR24, je constate que mon 757 est en approche, je me rends donc a l'extrémité du terminal pour le voir atterrir
Juste a temps !
Il a un look atypique, c'est certain. On l'aime ou on l'aime pas !
Direction la porte d'embarquement pour le voir de plus près . Pour accéder aux portes S ou est notre avion, il faut repasser les contrôles de police, ce qui sera fait très rapidement
Quelques heavy, comme ce magnifique A330 rétro
Ou ce bientôt collector A340 TAP, qui sera remplacé dans quelques mois par l'A330-900NEO
Notre porte d'embarquement est la seule et unique porte située de ce coté du terminal, et il semble y avoir un filtre, avec contrôle des passeports et des bagages, comme a CMN pour les vols vers JFK et IAD
Un peu plus loin, sans avoir a passer ce filtre on a cependant une belle vue sur notre avion
Il s'agit du N41135, qui a été livré en 1999 a Continental avant d’être intégré a la flotte de United lors de la fusion en 2010
Au loin un avion attire mon attention, c'est ce C130 de l'armée portugaise
Je décide de passer le filtre pour accéder a notre salle d'embarquement.
Avant de continuer, il faut aussi préciser que malgré le fait que je voyage avec un passeport français, c'est avec un visa que je me rends aux USA, et non l’habituel ESTA. Et pour cause, je ne peux plus le demander … Pourquoi ? Il y a quelques mois, la liste des pays pour lesquels les US demandent un visa s'est élargi au Venezuela. Comme je suis née la bas, par droit du sol j'ai automatiquement bénéficié de cette nationalité. Sauf que maintenant, même avec un passeport français, et même si mon passeport vénézuélien est périmé depuis longtemps, je suis obligé de demander un visa. La procédure est longue, puisque je devrais passer 3 bonnes heures a remplir un formulaire en ligne, quelques heures a l’ambassade et débourser 160$ avant d'obtenir le précieux sésame. L'avantage c'est que c'est valable 10 ans … Et dire que en 2015, lorsque je m'étais rendu aux Etats Unis c'était avec un ESTA ^^
Après avoir rapidement regardé mon visa, l'agent me laisse passer et je m'assois en attendant l'embarquement. Il sera lancé en retard, en fonction des zones inscrites sur le billet
En regardant a droite, du coté des hangars de maintenance je ne peux m’empêcher de voir deux avions assez exotique: 767-300 d'Euro Atlantic, et A310 de Sata, qui n'en a plus pour longtemps d'ailleurs …
Ça bloque un peu dans la passerelle, l'occasion de voir un peu plus longtemps notre 757. Excitation de la découverte d'un nouvel avion ! Ce n'est que la deuxième fois que je traverse l’Atlantique en biréacteur, presque toute mes traversées se sont effectuées sur 747, A380 ou A340
Accueil avec le sourire a bord, je m'installe a mon siège, le 27A. Aucun doute, c'était le bon choix ! Notre 757 est équipé de scimtar blended winglets
Le pitch
L'IFE est assez ancien, une impression qui se ressent dans toute la cabine. Il est tactile, mais a chaque fois je devrais appuyer plusieurs fois avant qu'il ne détecte quelque chose
Toutes les inscriptions dans l'avion sont en anglais/espagnol
Le point positif est que la cabine est équipée de 2 prises par rangée, ce qui me permettra de recharger mon téléphone durant le vol
Une couverture et un oreiller sont présent sur le siège
Les IFE sont lancés peu de temps après
50 minutes après avoir embarqué, et avec un léger retard du aux restrictions imposées par les contrôleurs on repousse enfin
On est repoussé assez loin, et c'est devant des hangars TAP qu'on s’arrête
La vidéo présentant les consignes de sécurité, précédé par un spot sur l'équipe olympique
Dehors notre tracteur s'est libéré
Volets sortis, le roulage débute
Beaucoup d'avions TAP en porte, a l'exception d'un 737 RAM
On traverse une piste, qui est fermée. Tiens, qu'est ce qu'il y a au loin ?
Il s'agit d'un 777 TAAG, qui en plus d’être parké sur une piste (qui n'est pas en service) a les trappes du train ouvertes, ce qui est assez inhabituel
Les avions parkés au large
On patiente quelques instants au point d’arrêt le temps de laisser un A320 TAP se poser
C'est ensuite a notre tour, décollage avec en fond le magnifique son des Rolls Royce
Cap a l'Ouest, je suis surpris par le fort taux de montée
Alors qu'on est encore en montée, les hôtesse proposent des écouteurs aux passagers
Ils sont d'assez mauvaise qualité, et après les avoir essayé je choisirais finalement d'utiliser les miens
Alors qu'on arrive en croisière, on peut apercevoir l'Atlantique en bas
Une vingtaine de minutes plus tard, les repas sont servis avec au choix pâtes, viande ou végétarien. J'ai choisis les pâtes. La salade est correcte, mais je n'ai pas touché au pain
Une fois déballé, les pâtes ressemblent a ça. C'est correct également, même si les raviolis étaient un peu sec
Alors que le repas se termine, il reste encore plus de 7h de vol
Quelques minutes plus tard, les PNC repassent servir un dessert: glace et bouteille d'eau
Glace au chocolat en plus ! Elle était vraiment très bonne en tout cas !
Une fois mon film fini, je regarde un peu le contenu du rangement. On y retrouve le magazine de la compagnie, et un guide sur l'IFE et le wifi, qui met en avant le fait que United soit le transporteur officiel de l'équipe olympique des Etats Unis
La safety card
La géovision n'est malheureusement pas disponible, seul les informations sur le vol sont affichées. Comme il reste plus de 5h de vol, j'attaque un nouveau film
2h plus tard, les PNC passent proposer des sachets de biscuits salé
Alors que je finis mon deuxième film, direction les toilettes. C'est propre, mais on voit clairement que l'avion n'est pas tout jeune
Le vol n'est pas complet, il reste des sièges de libre, notamment a l'arrière
Le wifi fonctionne bien a bord, mes voisins l'utiliseront d'ailleurs pendant tout le vol sans aucun soucis. L'accès est payant, mais je ne me rappelle plus des tarifs
Un peu moins de 2h avant l'arrivée, distribution des fiches d'immigration
Les PNC repassent quelques instants plus tard, mais avec une collation !
C'est une sorte de pain chaud, avec du fromage et du jambon. Le tout est très bon
Les PNC repasseront proposer un 2e pain aux passagers qui le souhaitent. En explorant un peu plus l'IFE, je ne trouve pas grand chose. Le choix en film récents est assez pauvre malheureusement
La descente débute
Les signaux sont allumés, l'occasion de vous montrer le plafonnier
Notre traversée de l'Atlantique est finie, on survole désormais les Etats Unis
Et on enchaîne une succession de virages
En ce mois de Février, les lacs sont encore gelés
L'avion reste stable a cette altitude un long moment, ce qui est assez inhabituel … Probablement de l'attente sur EWR
Au bout de plus de 20 minutes a cette altitude, il me semble apercevoir l'Hudson, signe qu'on se rapproche de New York
Impression confirmée, on survole Teterboro, le principal aéroport pour l'aviation d'affaire a New York
D'un coup on recommence a descendre, assez brusquement et avec une belle vue sur Manhattan. Je ne regrette vraiment pas le choix de mon siège !
Notre winglet, avec en fond Midtown
Les pleins volets sont sortis, le taux de descente augmente encore, je n'ai pas souvenir d'avoir deja vu un taux de descente pareil sur un jet !
Downtown
L'approche se stabilise, on approche du sol
Touch en douceur sur le sol américain, après un vol de 8h30
On dégage la piste, l'occasion de constater que EWR est un aéroport important pour FedEx
Mais aussi et surtout pour United, avec ces nombreux ERJ145, dont peut être le mien
757-200 La Compagnie, bientôt remplacé par des A321 NEO LR malheureusement…
Arrivée en porte avec une demi heure de retard
En sortant je demande a l'équipage si il est possible de visiter le cockpit, demande accordée !
Je discuterais quelques minutes avec le commandant, qui est un ex pilote de la navy. Il me proposera de prendre sa place et de me photographier
Une photo aux commande d'un 757, ça ne se refuse pas !
Après avoir pris congé de l'équipage, c'est en bon dernier que je sors de l'avion, et que je me dirige vers l'immigration. En m’arrêtant pour prendre cette photo, le commandant me rattrapera d'ailleurs pour me demander mon adresse mail et m'envoyer quelques photos du 757 !
En arrivant a l'immigration, je constate que il y a beaucoup de monde devant moi, et deux agents uniquement … Mon vol est dans 1h30, donc ça devrait passer … A suivre !
Merci de l'avoir lu, et a bientôt pour la suite!
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Verdict
United
7.3/10
Cabine6.5
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration8.0
Lisbon - LIS
7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté6.0
Newark - EWR
4.8/10
Fluidité3.0
Accès7.0
Services4.0
Propreté5.0
Conclusion
United: Un vol très agréable avec United, et bien mieux que ce a quoi je m'attendais. J'ai surtout été surpris par le catering, qui s'est avéré très bon, avec plusieurs service . L'IFE cependant n'était pas réactif, assez pénible a utiliser. Équipage très agréable tout au long du vols, les PNC sont passés de nombreuses fois proposer de l'eau. LIS: Vaste choix de restauration, et de nombreux magasins dans la partie réservée au vols Schengen. Le mix entre l'ancien terminal et le nouveau est cependant un peu étrange. EWR: Des contrôles très long, avec 2 agents uniquement. L'aéroport est vieux, sombre, et très peu agréable.
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Un produit typique UA sur ce vol ! Rien de transcendant mais ça fait le job ! Les 757 sont de beaux avions et malgé leur âge, ils remplissement à merveille leur mission et le créneau qu'ils occupent !
Comme toi j'apprécie beaucoup le 757, mais pas United. Cependant, le vol est très correct est bien supérieur aux transatlantiques vers les DOM d'AF, TX ou SS. Se faire battre par une compagnie américaine, à une époque c'était impensable. Vous avez du vous régaler à l'arrivée à EWR. LGA permet également de magnifiques vues, et JFK quelques fois mais c'est plus rare. Pourquoi vous rendez-vous à Buffalo (si ce n'est pas indiscret) ? Rares sont ceux qui y vont pour visiter, et c'est dommage car c'est une très belle ville notamment quand elle est enneigée.
A bientôt pour ce vol en ERJ145 que j'attends avec impatience ! Louri.
Merci, J'appréhendais un peu le produit de United aussi, mais je trouve que au final ils s'en sortent très bien . L'arrivée a EWR était magnifique en effet, après je ne suis jamais allé a LGA mais avec les avions qui passent au dessus de Manhattan, je ne peut qu'imaginer ! Pour Buffalo, je me rendais en séjour linguistique, et la famille ou je logeais habitait a proximité de Buffalo, donc c'était le meilleur choix. On a eu de la neige quelques jours plus tard, c'était magnifique ! A bientôt !
Bonjour et merci pour ce FR qui nous montre un vol tout à fait correct en éco et je trouve même le catering pas mauvais pour une compagnie américaine. Dommage de sortir plus de 150 € pour un visa qui n'était pas obligatoire la dernière fois surtout quand on voyage avec un passeport français ! Merci qui !
Merci, Je trouve même le catering supérieur a AF ! Pour le visa, c'est assez pénible en effet, mais une fois que c'est fait, on est bien content de l'avoir 10 ans. Tout le monde était surpris de me voir avec un visa sur un passeport français ^^ A bientôt
Merci pour ce récit Adrian! Moi aussi j'adore le physique particulier du B757, mais malheureusement pour moi il manque encore à ma collection ^^ Spotting sympa à LIS. Whaou, que de difficultés pour obtenir ce fichu Visa! L'un des côtés moins sympa du gouvernement Trump... Catering qui ne donne franchement pas envie visuellement, mais si c'était bon... 8h30 de vol dans un config 3-3 avec un IFE assez pauvre, sans géovison, et peu réactif... ça a du être bien long... A bientôt!
Merci ! Heureusement pour le 757, il en reste encore pas mal en service, je suis sur que ça viendra ! Demander le visa m'a au moins permis de mieux comprendre pourquoi mes amis marocains n'ont plus envie d'aller en Europe, car ils doivent suivre un procédé encore plus compliqué, et a chaque voyage ! C'est la qu'on mesure la chance qu'on a d'avoir un passeport Européen ^^ J'ai quand même réussi a voir 3 films pendant le vol, donc ça n'a pas été si long que ça, mais j'ai beaucoup regretté de ne pas avoir de géovision ... A bientôt !
Le catering avait l'air bien même si le repas ne donnait pas envie d'être mangé, par contre dommage d'être tombé sur les anciennes cabines avec des IFE plutôt désuets et pas de géovision. Les nouvelles cabines proposent un IFE beaucoup plus moderne. Le 757 est un avion qui se fait de plus en plus rare, tu as eu de la chance de pouvoir voler dessus.
Merci ;) Le catering était très bien en effet, en tout cas bien mieux que ce a quoi je m'attendais ! Et bien, tant que l'IFE est plus sensible ça me va ^^ Je devais parfois m'y reprendre 5-8 fois avant que ça ne marche ... A bientôt !
Merci pour ce FR. Pas de service de boisson ou d'apéritif avant le repas? Le catering UA est en effet bon mais très mal présenté et l'impression finale est cheap, c'est dommage. Pour l'équipage j'ai également eu de bonnes expériences avec eux, malgré leur réputation.
Merci ! Non, du moins pas dans mes souvenirs . Avec leur réputation, je ne savais pas trop a quoi m'attendre, mais au final tous les équipages UA du routing étaient top ! A bientôt
Merci, Avec l'arrivée des A321NEO LR, les TATL en monocouloirs risquent de devenir commun. Pour le coup, avec le confort des low cost ce sera vraiment pénible ... C'est certain que par rapport au 787, le 757 fait très vieux, mais ça a aussi son charme ^^ Après certains 757 (comme ceux de FedEx) sont équipés d'écrans plus grand, ce qui rajeuni un peu le cockpit. A bientôt !
Je ne commenterai pas le vol que je trouve intéressant en soi pour le simple fait qu'il est réalisé en Boeing 757. Ça me rappelle un vol entre CMN et Milan Malpensa il y a très longtemps effectué avec ce bolide du temps où la RAM en exploitait (c'était la même époque des A321 Atlas Blue, c'est dire!). Le spotting à Lisbonne permet de voir de superbes appareils. Dur de choisir entre le 330 rétro et l'Azul. Joli routing que je tarde à commenter après en avoir apprécié la lecture! Merci pour ce partage.
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19 Commentaires
Un produit typique UA sur ce vol ! Rien de transcendant mais ça fait le job ! Les 757 sont de beaux avions et malgé leur âge, ils remplissement à merveille leur mission et le créneau qu'ils occupent !
A bientôt
Tellement bien que même l'A321 ne peut pas les remplacer sur certaines lignes ! On devrait donc continuer a les voir un moment ^^
A bientôt
Comme toi j'apprécie beaucoup le 757, mais pas United.
Cependant, le vol est très correct est bien supérieur aux transatlantiques vers les DOM d'AF, TX ou SS. Se faire battre par une compagnie américaine, à une époque c'était impensable.
Vous avez du vous régaler à l'arrivée à EWR. LGA permet également de magnifiques vues, et JFK quelques fois mais c'est plus rare.
Pourquoi vous rendez-vous à Buffalo (si ce n'est pas indiscret) ? Rares sont ceux qui y vont pour visiter, et c'est dommage car c'est une très belle ville notamment quand elle est enneigée.
A bientôt pour ce vol en ERJ145 que j'attends avec impatience !
Louri.
J'appréhendais un peu le produit de United aussi, mais je trouve que au final ils s'en sortent très bien .
L'arrivée a EWR était magnifique en effet, après je ne suis jamais allé a LGA mais avec les avions qui passent au dessus de Manhattan, je ne peut qu'imaginer !
Pour Buffalo, je me rendais en séjour linguistique, et la famille ou je logeais habitait a proximité de Buffalo, donc c'était le meilleur choix. On a eu de la neige quelques jours plus tard, c'était magnifique !
A bientôt !
Un vol correct avec un catering très US, mais j'apprécie beaucoup la touche fréquente chez nos cousins d'outre-Atlantique avec la glace!
Bonne journée et à bientôt
Je n'avais jamais eu de glace en avion, mais j'avoue que j'apprécie beaucoup désormais !
A bientôt
Dommage de sortir plus de 150 € pour un visa qui n'était pas obligatoire la dernière fois surtout quand on voyage avec un passeport français ! Merci qui !
A bientôt, Florent
Je trouve même le catering supérieur a AF !
Pour le visa, c'est assez pénible en effet, mais une fois que c'est fait, on est bien content de l'avoir 10 ans. Tout le monde était surpris de me voir avec un visa sur un passeport français ^^
A bientôt
Moi aussi j'adore le physique particulier du B757, mais malheureusement pour moi il manque encore à ma collection ^^
Spotting sympa à LIS.
Whaou, que de difficultés pour obtenir ce fichu Visa! L'un des côtés moins sympa du gouvernement Trump...
Catering qui ne donne franchement pas envie visuellement, mais si c'était bon...
8h30 de vol dans un config 3-3 avec un IFE assez pauvre, sans géovison, et peu réactif... ça a du être bien long...
A bientôt!
Heureusement pour le 757, il en reste encore pas mal en service, je suis sur que ça viendra !
Demander le visa m'a au moins permis de mieux comprendre pourquoi mes amis marocains n'ont plus envie d'aller en Europe, car ils doivent suivre un procédé encore plus compliqué, et a chaque voyage ! C'est la qu'on mesure la chance qu'on a d'avoir un passeport Européen ^^
J'ai quand même réussi a voir 3 films pendant le vol, donc ça n'a pas été si long que ça, mais j'ai beaucoup regretté de ne pas avoir de géovision ...
A bientôt !
Le catering avait l'air bien même si le repas ne donnait pas envie d'être mangé, par contre dommage d'être tombé sur les anciennes cabines avec des IFE plutôt désuets et pas de géovision. Les nouvelles cabines proposent un IFE beaucoup plus moderne.
Le 757 est un avion qui se fait de plus en plus rare, tu as eu de la chance de pouvoir voler dessus.
À bientôt!
Le catering était très bien en effet, en tout cas bien mieux que ce a quoi je m'attendais !
Et bien, tant que l'IFE est plus sensible ça me va ^^ Je devais parfois m'y reprendre 5-8 fois avant que ça ne marche ...
A bientôt !
Pas de service de boisson ou d'apéritif avant le repas?
Le catering UA est en effet bon mais très mal présenté et l'impression finale est cheap, c'est dommage.
Pour l'équipage j'ai également eu de bonnes expériences avec eux, malgré leur réputation.
Non, du moins pas dans mes souvenirs .
Avec leur réputation, je ne savais pas trop a quoi m'attendre, mais au final tous les équipages UA du routing étaient top !
A bientôt
Mais il semble qu'il va y en avoir de plus en plus avec les nouveaux A321LR
Le cockpit du B757 mais en effet très âgé quand on voit la simplicité du tableau de bord des B787.
Point de surprise côté catering US
Merci pour ce FR
Avec l'arrivée des A321NEO LR, les TATL en monocouloirs risquent de devenir commun. Pour le coup, avec le confort des low cost ce sera vraiment pénible ...
C'est certain que par rapport au 787, le 757 fait très vieux, mais ça a aussi son charme ^^ Après certains 757 (comme ceux de FedEx) sont équipés d'écrans plus grand, ce qui rajeuni un peu le cockpit.
A bientôt !
Plus de service apéritif avant le repas ? Nouveau signe de réduction des coûts chez UA ?
Sinon une prestation dans l'ensemble assez qualitative.
Merci !
Non, aucun apéritif ! Sur le vol retour non plus nous n'avons pas eu d'apéritif, ce doit être le nouveau service ...
A bientôt !
Le spotting à Lisbonne permet de voir de superbes appareils. Dur de choisir entre le 330 rétro et l'Azul.
Joli routing que je tarde à commenter après en avoir apprécié la lecture! Merci pour ce partage.
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