Avis du vol United Lisbon Newark en classe Economique

Compagnie United
Vol UA65
Classe Economique
Siege 27A
Temps de vol 08:35
Décollage 17 Fév 18, 10:15
Arrivée à 17 Fév 18, 13:50
UA   #68 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 450 avis
Boair
Par 1438
Publié le 8 avril 2018
Bonsoir,

Suite de mon long voyage entre Casablanca et Buffalo, avec le vol que j'attendais le plus, le LIS-EWR ! N'ayant jamais pris le 757, et appréciant beaucoup cet avion c'est forcément un vrais plaisir que de voler a son bord. Pour rappel le routing:

  • Casablanca ✈ Lisbonne - TP1439 - ATR72-600 –> Ici
  • Lisbonne ✈ Newark - UA65 - B757-200 –> Sous vos yeux !
  • Newark ✈ Buffalo - UA4880 - ERJ 145 –> Bientôt
  • Buffalo ✈ Newark - UA4883 - ERJ 145 –> Bientôt
  • Newark ✈ Lisbonne - UA64 - B757-200 –> Bientôt
  • Lisbonne ✈ Casablanca - AF1496 A319 –> Bientôt

La siège a été choisis lors de la réservation. Je voulais avoir une belle vue sur l'aile et l'extérieur, donc mon choix se porte sur le 27A

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Je vous avais laissé a la sortie de l'ATR tout juste arrivé de Casablanca. Une fois débarqué, je passe les contrôles de police (ou ils me demanderont une autorisation de sortie de territoire) avant de me retrouver dans le terminal a nouveau

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Mon boarding pass imprimé a CMN

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Comme j'ai pas mal de temps encore, je vais faire un tour histoire de voir un peu les avions présents

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A321 Vueling

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Au large, beaucoup d'A330 TAP, mais pas que, comme ce superbe A330 d'Azul

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Ou ce 767 d'Euro Atlantic. Ils ont d'ailleurs réduit leur flotte de 767, et n'en possèdent plus que 3

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A319 TAP, plus précisément "Aristides De Sousa Mendes", celui qui m'avait amené a Zurich en Décembre

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Après un rapide coup d'oeil a FR24, je constate que mon 757 est en approche, je me rends donc a l'extrémité du terminal pour le voir atterrir

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Juste a temps !

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Il a un look atypique, c'est certain. On l'aime ou on l'aime pas !

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Direction la porte d'embarquement pour le voir de plus près . Pour accéder aux portes S ou est notre avion, il faut repasser les contrôles de police, ce qui sera fait très rapidement

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Quelques heavy, comme ce magnifique A330 rétro

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Ou ce bientôt collector A340 TAP, qui sera remplacé dans quelques mois par l'A330-900NEO

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Notre porte d'embarquement est la seule et unique porte située de ce coté du terminal, et il semble y avoir un filtre, avec contrôle des passeports et des bagages, comme a CMN pour les vols vers JFK et IAD

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Un peu plus loin, sans avoir a passer ce filtre on a cependant une belle vue sur notre avion

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Il s'agit du N41135, qui a été livré en 1999 a Continental avant d’être intégré a la flotte de United lors de la fusion en 2010

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Au loin un avion attire mon attention, c'est ce C130 de l'armée portugaise

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Je décide de passer le filtre pour accéder a notre salle d'embarquement.

Avant de continuer, il faut aussi préciser que malgré le fait que je voyage avec un passeport français, c'est avec un visa que je me rends aux USA, et non l’habituel ESTA. Et pour cause, je ne peux plus le demander … Pourquoi ? Il y a quelques mois, la liste des pays pour lesquels les US demandent un visa s'est élargi au Venezuela. Comme je suis née la bas, par droit du sol j'ai automatiquement bénéficié de cette nationalité. Sauf que maintenant, même avec un passeport français, et même si mon passeport vénézuélien est périmé depuis longtemps, je suis obligé de demander un visa. La procédure est longue, puisque je devrais passer 3 bonnes heures a remplir un formulaire en ligne, quelques heures a l’ambassade et débourser 160$ avant d'obtenir le précieux sésame. L'avantage c'est que c'est valable 10 ans … Et dire que en 2015, lorsque je m'étais rendu aux Etats Unis c'était avec un ESTA ^^

Après avoir rapidement regardé mon visa, l'agent me laisse passer et je m'assois en attendant l'embarquement.
Il sera lancé en retard, en fonction des zones inscrites sur le billet

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En regardant a droite, du coté des hangars de maintenance je ne peux m’empêcher de voir deux avions assez exotique: 767-300 d'Euro Atlantic, et A310 de Sata, qui n'en a plus pour longtemps d'ailleurs …

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Ça bloque un peu dans la passerelle, l'occasion de voir un peu plus longtemps notre 757. Excitation de la découverte d'un nouvel avion ! Ce n'est que la deuxième fois que je traverse l’Atlantique en biréacteur, presque toute mes traversées se sont effectuées sur 747, A380 ou A340

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Accueil avec le sourire a bord, je m'installe a mon siège, le 27A. Aucun doute, c'était le bon choix ! Notre 757 est équipé de scimtar blended winglets

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Le pitch

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L'IFE est assez ancien, une impression qui se ressent dans toute la cabine. Il est tactile, mais a chaque fois je devrais appuyer plusieurs fois avant qu'il ne détecte quelque chose

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Toutes les inscriptions dans l'avion sont en anglais/espagnol

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Le point positif est que la cabine est équipée de 2 prises par rangée, ce qui me permettra de recharger mon téléphone durant le vol

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Une couverture et un oreiller sont présent sur le siège

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Les IFE sont lancés peu de temps après

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50 minutes après avoir embarqué, et avec un léger retard du aux restrictions imposées par les contrôleurs on repousse enfin

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On est repoussé assez loin, et c'est devant des hangars TAP qu'on s’arrête

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La vidéo présentant les consignes de sécurité, précédé par un spot sur l'équipe olympique

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Dehors notre tracteur s'est libéré

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Volets sortis, le roulage débute

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Beaucoup d'avions TAP en porte, a l'exception d'un 737 RAM

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On traverse une piste, qui est fermée. Tiens, qu'est ce qu'il y a au loin ?

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Il s'agit d'un 777 TAAG, qui en plus d’être parké sur une piste (qui n'est pas en service) a les trappes du train ouvertes, ce qui est assez inhabituel

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Les avions parkés au large

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On patiente quelques instants au point d’arrêt le temps de laisser un A320 TAP se poser

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C'est ensuite a notre tour, décollage avec en fond le magnifique son des Rolls Royce

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Cap a l'Ouest, je suis surpris par le fort taux de montée

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Alors qu'on est encore en montée, les hôtesse proposent des écouteurs aux passagers

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Ils sont d'assez mauvaise qualité, et après les avoir essayé je choisirais finalement d'utiliser les miens

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Alors qu'on arrive en croisière, on peut apercevoir l'Atlantique en bas

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Une vingtaine de minutes plus tard, les repas sont servis avec au choix pâtes, viande ou végétarien. J'ai choisis les pâtes. La salade est correcte, mais je n'ai pas touché au pain

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Une fois déballé, les pâtes ressemblent a ça. C'est correct également, même si les raviolis étaient un peu sec

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Alors que le repas se termine, il reste encore plus de 7h de vol

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Quelques minutes plus tard, les PNC repassent servir un dessert: glace et bouteille d'eau

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Glace au chocolat en plus ! Elle était vraiment très bonne en tout cas !

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Une fois mon film fini, je regarde un peu le contenu du rangement. On y retrouve le magazine de la compagnie, et un guide sur l'IFE et le wifi, qui met en avant le fait que United soit le transporteur officiel de l'équipe olympique des Etats Unis

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La safety card

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La géovision n'est malheureusement pas disponible, seul les informations sur le vol sont affichées. Comme il reste plus de 5h de vol, j'attaque un nouveau film

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2h plus tard, les PNC passent proposer des sachets de biscuits salé

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Alors que je finis mon deuxième film, direction les toilettes. C'est propre, mais on voit clairement que l'avion n'est pas tout jeune

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Le vol n'est pas complet, il reste des sièges de libre, notamment a l'arrière

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Le wifi fonctionne bien a bord, mes voisins l'utiliseront d'ailleurs pendant tout le vol sans aucun soucis. L'accès est payant, mais je ne me rappelle plus des tarifs

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Un peu moins de 2h avant l'arrivée, distribution des fiches d'immigration

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Les PNC repassent quelques instants plus tard, mais avec une collation !

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C'est une sorte de pain chaud, avec du fromage et du jambon. Le tout est très bon

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Les PNC repasseront proposer un 2e pain aux passagers qui le souhaitent.
En explorant un peu plus l'IFE, je ne trouve pas grand chose. Le choix en film récents est assez pauvre malheureusement

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La descente débute

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Les signaux sont allumés, l'occasion de vous montrer le plafonnier

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Notre traversée de l'Atlantique est finie, on survole désormais les Etats Unis

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Et on enchaîne une succession de virages

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En ce mois de Février, les lacs sont encore gelés

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L'avion reste stable a cette altitude un long moment, ce qui est assez inhabituel … Probablement de l'attente sur EWR

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Au bout de plus de 20 minutes a cette altitude, il me semble apercevoir l'Hudson, signe qu'on se rapproche de New York

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Impression confirmée, on survole Teterboro, le principal aéroport pour l'aviation d'affaire a New York

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D'un coup on recommence a descendre, assez brusquement et avec une belle vue sur Manhattan. Je ne regrette vraiment pas le choix de mon siège !

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Notre winglet, avec en fond Midtown

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Les pleins volets sont sortis, le taux de descente augmente encore, je n'ai pas souvenir d'avoir deja vu un taux de descente pareil sur un jet !

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Downtown

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L'approche se stabilise, on approche du sol

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Touch en douceur sur le sol américain, après un vol de 8h30

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On dégage la piste, l'occasion de constater que EWR est un aéroport important pour FedEx

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Mais aussi et surtout pour United, avec ces nombreux ERJ145, dont peut être le mien

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757-200 La Compagnie, bientôt remplacé par des A321 NEO LR malheureusement…

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Arrivée en porte avec une demi heure de retard

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En sortant je demande a l'équipage si il est possible de visiter le cockpit, demande accordée !

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Je discuterais quelques minutes avec le commandant, qui est un ex pilote de la navy. Il me proposera de prendre sa place et de me photographier

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Une photo aux commande d'un 757, ça ne se refuse pas !

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Après avoir pris congé de l'équipage, c'est en bon dernier que je sors de l'avion, et que je me dirige vers l'immigration. En m’arrêtant pour prendre cette photo, le commandant me rattrapera d'ailleurs pour me demander mon adresse mail et m'envoyer quelques photos du 757 !

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En arrivant a l'immigration, je constate que il y a beaucoup de monde devant moi, et deux agents uniquement … Mon vol est dans 1h30, donc ça devrait passer … A suivre !

Merci de l'avoir lu, et a bientôt pour la suite!
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Verdict

United

7.3/10
Cabine6.5
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration8.0

Lisbon - LIS

7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté6.0

Newark - EWR

4.8/10
Fluidité3.0
Accès7.0
Services4.0
Propreté5.0

Conclusion

United: Un vol très agréable avec United, et bien mieux que ce a quoi je m'attendais. J'ai surtout été surpris par le catering, qui s'est avéré très bon, avec plusieurs service . L'IFE cependant n'était pas réactif, assez pénible a utiliser. Équipage très agréable tout au long du vols, les PNC sont passés de nombreuses fois proposer de l'eau.
LIS: Vaste choix de restauration, et de nombreux magasins dans la partie réservée au vols Schengen. Le mix entre l'ancien terminal et le nouveau est cependant un peu étrange.
EWR: Des contrôles très long, avec 2 agents uniquement. L'aéroport est vieux, sombre, et très peu agréable.

Informations sur la ligne Lisbon (LIS) Newark (EWR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Lisbon (LIS) → Newark (EWR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 28 minutes.

  Plus d'informations

19 Commentaires

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  • Comment 440150 by
    Gaetan 2446 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Un produit typique UA sur ce vol ! Rien de transcendant mais ça fait le job ! Les 757 sont de beaux avions et malgé leur âge, ils remplissement à merveille leur mission et le créneau qu'ils occupent !

    A bientôt
  • Comment 440162 by
    Loouri SILVER 665 Commentaires
    Salut et merci pour ce report,

    Comme toi j'apprécie beaucoup le 757, mais pas United.
    Cependant, le vol est très correct est bien supérieur aux transatlantiques vers les DOM d'AF, TX ou SS. Se faire battre par une compagnie américaine, à une époque c'était impensable.
    Vous avez du vous régaler à l'arrivée à EWR. LGA permet également de magnifiques vues, et JFK quelques fois mais c'est plus rare.
    Pourquoi vous rendez-vous à Buffalo (si ce n'est pas indiscret) ? Rares sont ceux qui y vont pour visiter, et c'est dommage car c'est une très belle ville notamment quand elle est enneigée.

    A bientôt pour ce vol en ERJ145 que j'attends avec impatience !
    Louri.
    • Comment 440451 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci,
      J'appréhendais un peu le produit de United aussi, mais je trouve que au final ils s'en sortent très bien .
      L'arrivée a EWR était magnifique en effet, après je ne suis jamais allé a LGA mais avec les avions qui passent au dessus de Manhattan, je ne peut qu'imaginer !
      Pour Buffalo, je me rendais en séjour linguistique, et la famille ou je logeais habitait a proximité de Buffalo, donc c'était le meilleur choix. On a eu de la neige quelques jours plus tard, c'était magnifique !
      A bientôt !
  • Comment 440194 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Un vol correct avec un catering très US, mais j'apprécie beaucoup la touche fréquente chez nos cousins d'outre-Atlantique avec la glace!

    Bonne journée et à bientôt
  • Comment 440226 by
    flodu55 503 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce FR qui nous montre un vol tout à fait correct en éco et je trouve même le catering pas mauvais pour une compagnie américaine.
    Dommage de sortir plus de 150 € pour un visa qui n'était pas obligatoire la dernière fois surtout quand on voyage avec un passeport français ! Merci qui !

    A bientôt, Florent
    • Comment 440454 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci,
      Je trouve même le catering supérieur a AF !
      Pour le visa, c'est assez pénible en effet, mais une fois que c'est fait, on est bien content de l'avoir 10 ans. Tout le monde était surpris de me voir avec un visa sur un passeport français ^^
      A bientôt
  • Comment 440232 by
    Kilmarnock SILVER 6791 Commentaires
    Merci pour ce récit Adrian!
    Moi aussi j'adore le physique particulier du B757, mais malheureusement pour moi il manque encore à ma collection ^^
    Spotting sympa à LIS.
    Whaou, que de difficultés pour obtenir ce fichu Visa! L'un des côtés moins sympa du gouvernement Trump...
    Catering qui ne donne franchement pas envie visuellement, mais si c'était bon...
    8h30 de vol dans un config 3-3 avec un IFE assez pauvre, sans géovison, et peu réactif... ça a du être bien long...
    A bientôt!
    • Comment 440456 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci !
      Heureusement pour le 757, il en reste encore pas mal en service, je suis sur que ça viendra !
      Demander le visa m'a au moins permis de mieux comprendre pourquoi mes amis marocains n'ont plus envie d'aller en Europe, car ils doivent suivre un procédé encore plus compliqué, et a chaque voyage ! C'est la qu'on mesure la chance qu'on a d'avoir un passeport Européen ^^
      J'ai quand même réussi a voir 3 films pendant le vol, donc ça n'a pas été si long que ça, mais j'ai beaucoup regretté de ne pas avoir de géovision ...
      A bientôt !
  • Comment 440247 by
    Thefireset 65 Commentaires
    Salut Boair,

    Le catering avait l'air bien même si le repas ne donnait pas envie d'être mangé, par contre dommage d'être tombé sur les anciennes cabines avec des IFE plutôt désuets et pas de géovision. Les nouvelles cabines proposent un IFE beaucoup plus moderne.
    Le 757 est un avion qui se fait de plus en plus rare, tu as eu de la chance de pouvoir voler dessus.

    À bientôt!
    • Comment 440458 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci ;)
      Le catering était très bien en effet, en tout cas bien mieux que ce a quoi je m'attendais !
      Et bien, tant que l'IFE est plus sensible ça me va ^^ Je devais parfois m'y reprendre 5-8 fois avant que ça ne marche ...
      A bientôt !
  • Comment 440281 by
    KL651 4535 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Pas de service de boisson ou d'apéritif avant le repas?
    Le catering UA est en effet bon mais très mal présenté et l'impression finale est cheap, c'est dommage.
    Pour l'équipage j'ai également eu de bonnes expériences avec eux, malgré leur réputation.
    • Comment 440551 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci !
      Non, du moins pas dans mes souvenirs .
      Avec leur réputation, je ne savais pas trop a quoi m'attendre, mais au final tous les équipages UA du routing étaient top !
      A bientôt
  • Comment 440295 by
    indianocean SILVER 7574 Commentaires
    Je ne suis pas fan du confort des monocouloirs pour un TATL.
    Mais il semble qu'il va y en avoir de plus en plus avec les nouveaux A321LR

    Le cockpit du B757 mais en effet très âgé quand on voit la simplicité du tableau de bord des B787.

    Point de surprise côté catering US

    Merci pour ce FR
    • Comment 440552 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci,
      Avec l'arrivée des A321NEO LR, les TATL en monocouloirs risquent de devenir commun. Pour le coup, avec le confort des low cost ce sera vraiment pénible ...
      C'est certain que par rapport au 787, le 757 fait très vieux, mais ça a aussi son charme ^^ Après certains 757 (comme ceux de FedEx) sont équipés d'écrans plus grand, ce qui rajeuni un peu le cockpit.
      A bientôt !
  • Comment 440334 by
    Esteban GOLD 20399 Commentaires
    Merci pour le partage !

    Plus de service apéritif avant le repas ? Nouveau signe de réduction des coûts chez UA ?

    Sinon une prestation dans l'ensemble assez qualitative.

    Merci !
  • Comment 444976 by
    okapi SILVER 4214 Commentaires
    Je ne commenterai pas le vol que je trouve intéressant en soi pour le simple fait qu'il est réalisé en Boeing 757. Ça me rappelle un vol entre CMN et Milan Malpensa il y a très longtemps effectué avec ce bolide du temps où la RAM en exploitait (c'était la même époque des A321 Atlas Blue, c'est dire!).
    Le spotting à Lisbonne permet de voir de superbes appareils. Dur de choisir entre le 330 rétro et l'Azul.
    Joli routing que je tarde à commenter après en avoir apprécié la lecture! Merci pour ce partage.

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