On fête cette année les 50 ans du traité de l'?Elysée. Quel chemin parcouru. Qui aurait cru possible de se promener librement de ce côté-ci de la porte de Brandebourg ?
Depuis quelques années, la ville est un chantier à ciel ouvert. Ici, prochainement, se dressera « un petit immeuble de caractère »? la reconstitution du palais royal des Hohenzollern.
J?'ai profité d'un temps mort pour rendre visite à de vieux amis, qui ont trouvé refuge dans un squat de luxe de la Stauffenbergstraße.
Je vous présente ma copine Simonetta. Elle a passé sa jeunesse à Florence, où elle a décroché un CAP de coiffure.
Mon pote Bébert. Une vraie tête de lard, mais un c'oeur d'?or.
Soirée au Deutsche Oper. On y donne Lucia di Lammermoor. Un drame épouvantable. Alors voila : un fils de famille ruiné (Enrico) voudrait se refaire en mariant sa soe'ur (Lucia) à un bellâtre pété de thune (Arturo). Mais la gourgandine aime secrètement l'?arsouille qui a raflé la fortune de la famille (Edgardo). Enrico profite de ce qu'?Edgardo est parti faire un mileage run en France pour convaincre sa soe'ur d'?épouser Arturo. Se rendant compte de l'?erreur qu'elle a faite, elle trucide son gommeux de mari le soir même de ses noces et revient en nuisette maculée de sang au milieu des invités (qui, poliment, font comme s'ils ne s'apercevaient de rien, pour ne pas embarrasser Enrico). Puis Lucia s'en va mourir en coulisse, sombrant dans la folie, non sans avoir préalablement poussé plusieurs contre-ut à moins de 10 minutes d?'intervalle, et salué longuement les spectateurs épatés.
Edgardo ne s'en remet pas. Après avoir clamé sa douleur à droite et à gauche de la scène, il se fait hara-kiri au milieu. Le frère de Lucia (Enrico), entouré d?'écossais froufroutants (oui, j'ai oublié de préciser que l'?histoire, chantée en italien, se déroule en Ecosse), accompagne de glapissements désespérés (il a tout perdu dans l'affaire) les derniers soupirs d'?Edgardo. Moralité : n'est pas wedding planner qui veut ; c'est un métier; ça ne s'improvise pas.
On ne s'ennuie pas une minute.
J'ai décidé de rentrer dimanche après-midi, pour ne pas arriver trop tard à la maison. Le vol part du terminal D de Tegel. Il y a peu de passagers en partance lorsque j'?arrive, et les contrôles se passent rapidement.
Ce terminal est délicieusement provincial.
Le vol devrait être à l?'heure. L'?avion est là.
Le trafic est des plus réduits. Il n'y a pas beaucoup d'?appareils à photographier. Sont représentées Lufthansa, KLM et German Wings.
L?'embarquement commence à l'?heure. On ne nous oblige pas à prendre un bus pour parcourir les quelques mètres qui nous séparent de l'?avion. Pas de photo : a l'?aller, j'ai appris que c?était interdit. Je m?'installe au rang 12 (près d?'une issue de secours). Il y a de la place aux jambes, mais l?'assise est bien dure. Par le hublot, je vois un biréacteur SAS.
Nous démarrons en retard (un peu plus d'?un quart d'heure). Le commandant de bord nous dit que le dimanche, peu de contrôleurs aériens travaillent, en Allemagne. En roulant, nous passons à côté d?'un Airbus de Lufthansa.
On décolle vers le nord-est. Rapidement, on vire à l'?ouest en perçant la couche nuageuse.
Peu de temps après, commence la distribution de l?'apéritif. Ma contribution à la base de données du site : le poids exact du sachet de biscuits salés et l'?identification des « maîtres boulangers ».
Le jour décline lorsqu'?on survole la France. La nuit tombe à l?'approche de Roissy.
La douceur n'?est pas la caractéristique principale de l?'atterrissage. Mais l'?important, c?'est d?'arriver entier.
Une nouveauté nous attend ce soir-là à CDG. Il n'y a pas de RER. Un préposé nous recommande d'?aller au T3 où nous serons pris en charge. En fait, c'?est un autobus qui nous y attend. Il nous conduit, après une course folle dans des zones industrielles, à la gare de Mitry-Claye, terminus de l?'autre branche du RER B. Il neige. Comme les agents tiennent à contrôler tous les tickets ? qu'?ils tamponnent - deux longues filent se créent. On a mis plus de temps pour aller de Roissy à la Porte d'Orléans que de Berlin à Paris.
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Verdict
Air France
5.9/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration5.0
Berlin - TXL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un vol sans histoire. Le retard au départ a été en grande partie rattrapé. Confort médiocre : l'appareil est ancien (F GHQK MSN 236 mis en service le 08/10/1991) et la cabine n'a pas été rénovée récemment. A la dureté du siège s'est ajouté le bruit (comme un mugissement sourd de corne de brume, si bien que je me demandais à tout moment si l'issue de secours n'allait pas s'ouvrir inopinément, et moi être aspiré comme le gros lard dans Goldfinger). Le personnel a été raisonnablement aimable. Tout a déjà été dit sur le repas.
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Votre pote Bébert est très fashion avec son col en fourrure ;)
On ne peut pas attendre grand chose de ces vols CC/MC qui peu à peu vont se transformer en bus avec des ailes (expression chère à RYRthebest) si ce n\'est déjà fait
Merci pour ce FR après plusieurs mois d\'absence : vos textes m\'ont manqué ;) Ce serait bien que BER ouvre au plus vite, TXL n\'est vraiment plus digne de la capitale allemande !
@saraoutou: c\'est vrai, on aurait pu se rencontrer. Dommage, je suis bien certain qu\'on aurait beaucoup à échanger. Pour Titite, les pigments sont d\'époque; la pierre, hum...; mais elle est si belle. @mynameismud: j\'aurais effectivement dû prendre un taxi, mais on n\'avait pas été informés de ce qui nous attendait. On n\'a pas été les seuls à être attrapés. @pititom : plusieurs mois d\'absence, oui. Beaucoup de boulot. Des vols court-courrier de nuit sur des liaisons archi rebattues. D\'après ce que j\'ai compris, BER, c\'est pas pour demain. Voilà-t-y pas que la sécurité vient de découvrir que le principal couloir aérien d\'accès prévu survolait une centrale atomique et que ce n\'était pas possible. @KL651 et lagentsecret : j\'ai mis ce que j\'ai pu comme photos pour nourrir le compte-rendu, vu l\'indigence des photos aéronautiques;merci pour votre bienveillance.
Foutu RER B de m*rd* qui marche jamais...Que doivent penser les pauvres touristes qui arrivent et doivent prendre ce....truc... ce week-end aussi il est hors-service...il y a des travaux semble t\'il...
En fait Roissy rail a été fait dans les 70\'s à l\'économie; on se rend compte après 25 ans de montée en charge que l\' \économie\ empêche toute montée en puissance... donc on attends !
Ensuite la région entre en scène et veut que les électeurs sont mieux desservis sur les voyageurs ...
Résultat: les travaux qui auraient du être fait il y 30 ans (quais hauts, installations de contresens, voies supplémentaires, etc.) avec l\'exploitation d\'un métro; cela ne pourra pas marcher.
Un ami ingénieur à la RATP m\'a longuement expliqué que si les différents acteurs étaient \intelligents\ on pourrait faire du RER B lent pour la desserte toutes les 10 minutes, et un RER express pour Roissy en 20 minutes, toutes les 20 minutes .... pour moins de 100 millions d\'euros et en 3 ans (ce qui est moins que CDG Express dont les travaux n\'ont pas commencé).
La région à gauche, l\'Etat à droite (à l\'époque), la RATP d\'un côté, la SNCF de l\'autre, ADP qui ne veut que du pognon (le RER B coutait 4 euros de moins à une époque)... le passager est la dernière priorité ! :) :) :)
J\'ai prit le F-GHQK pour aller à Venise mais j\'ai pu trouver 2 vidéos du F-GHQK sur youtube et elles viennent toutes de Berlin et la première vidéo se trouve au http://www.youtube.com/watch'v=CaziYbSt2WY et la 2e vidéo auhttp://www.youtube.com/watch'v=5k-mTbgdJvk.
@KEA380highflyerMontréal (quel nom ! ça me rappelle ma première planche à voile) : merci pour les liens qui complètent utilement le reportage. Entretemps, l\'empennage a été repeint ; ce n\'est plus le code-barre brut.
@BESMRS: vous oubliez les lobbys des taxis (qui bloquerons l\'A3 et l\'A1 jusqu\'à ce que le pays coule, ou qui feront sauter tout \express\ trop bon marché... avant même l\'inauguration !), ainsi que les copinages des ex-HEC/X/etc. tel PHG qui proposait son \arc jesaisplusquoi\ à 40? l\'AS ou quelque chose de sensiblement aussi grotesque. Je n\'ai rien contre les copinages car c\'est souvent ce qui fait que ça fonctionne comme à HKG par exemple. Un Airport express à 10? l\'AR (same day return). Simple, efficace, pas cher. Anti-français ;) Bref le RER a de TRÈS beaux jours devant lui. Heureusement y a les cars AF. Heuuuuuu ^^
@A32X77WL / BESMRS / Hcl75 : On pourrait longuement discuter du RER B mais ce n\'est pas le sujet du site ^^ Je note juste qu\'il fonctionne décemment à un prix décent (Amsterdam : 3.50 euros, Frankfort : 5, Paris : 9, Vienne : 11, Hong Kong : 20, Stockholm : 30...) mais que sur la liaison CDG..... Bien sûr c\'est celle qui nous intéresse le plus ici, mais aussi celle dont les autorités de transport s\'occupent le moins. Du coup ca marche pas terrible. Mais le trafic de CDG représente à peine 5% des utilisateurs de la ligne. Vous, en bon gestionnaire, vous y accorderiez alors 95% de vos ressources, ou plutôt 5% ?
@saraoutou: l\'inventeur de la windsurf n\'ayant pas déposé de brevet en France, de nombreux modèles ont éclos à la même époque sur nos côtes. Ma 1ère planche (acquise, de mémoire, en 1976)s\'appelait Pen Duick Enduro Mark II. Question existentielle (et sujet potentiel pour le bac): les dinosaures peuvent-ils connaître la nostalgie ?
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18 Commentaires
Votre pote Bébert est très fashion avec son col en fourrure ;)
On ne peut pas attendre grand chose de ces vols CC/MC qui peu à peu vont se transformer en bus avec des ailes (expression chère à RYRthebest) si ce n\'est déjà fait
Au moins vous avez eu une place aux issues de secours!
En cas de RER défaillant/annulé, en général je me tourne vers le Gang Des Taxis.
Merci pour ce FR
@mynameismud: j\'aurais effectivement dû prendre un taxi, mais on n\'avait pas été informés de ce qui nous attendait. On n\'a pas été les seuls à être attrapés.
@pititom : plusieurs mois d\'absence, oui. Beaucoup de boulot. Des vols court-courrier de nuit sur des liaisons archi rebattues. D\'après ce que j\'ai compris, BER, c\'est pas pour demain. Voilà-t-y pas que la sécurité vient de découvrir que le principal couloir aérien d\'accès prévu survolait une centrale atomique et que ce n\'était pas possible.
@KL651 et lagentsecret : j\'ai mis ce que j\'ai pu comme photos pour nourrir le compte-rendu, vu l\'indigence des photos aéronautiques;merci pour votre bienveillance.
Foutu RER B de m*rd* qui marche jamais...Que doivent penser les pauvres touristes qui arrivent et doivent prendre ce....truc... ce week-end aussi il est hors-service...il y a des travaux semble t\'il...
En fait Roissy rail a été fait dans les 70\'s à l\'économie; on se rend compte après 25 ans de montée en charge que l\' \économie\ empêche toute montée en puissance... donc on attends !
Ensuite la région entre en scène et veut que les électeurs sont mieux desservis sur les voyageurs ...
Résultat: les travaux qui auraient du être fait il y 30 ans (quais hauts, installations de contresens, voies supplémentaires, etc.) avec l\'exploitation d\'un métro; cela ne pourra pas marcher.
Un ami ingénieur à la RATP m\'a longuement expliqué que si les différents acteurs étaient \intelligents\ on pourrait faire du RER B lent pour la desserte toutes les 10 minutes, et un RER express pour Roissy en 20 minutes, toutes les 20 minutes .... pour moins de 100 millions d\'euros et en 3 ans (ce qui est moins que CDG Express dont les travaux n\'ont pas commencé).
La région à gauche, l\'Etat à droite (à l\'époque), la RATP d\'un côté, la SNCF de l\'autre, ADP qui ne veut que du pognon (le RER B coutait 4 euros de moins à une époque)... le passager est la dernière priorité ! :) :) :)
Je n\'ai rien contre les copinages car c\'est souvent ce qui fait que ça fonctionne comme à HKG par exemple. Un Airport express à 10? l\'AR (same day return). Simple, efficace, pas cher. Anti-français ;) Bref le RER a de TRÈS beaux jours devant lui. Heureusement y a les cars AF. Heuuuuuu ^^
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