Bonjour à tous, après une relativement longue absence, j'ai cependant effectué quelques vols mais je n'ai pas pris le temps de rédiger mes Flight-Reports: (Après ces deux vols, je reporterais peut être un aller retour sur Orly et un aller retour sur Berlin depuis Clermont : combo cityjet + Joon)
Aujourd'hui, je vous propose un aller simple depuis Clermont-Ferrand vers Rennes avec Air France et une escale de 1h30 à Roissy 2G, en effet je dois effectuer un stage avant noël, départ donc samedi à 14h30 en Embraer 190 puis en Embraer 170
Le premier vol qui part vers 14h30, est opéré en Embraer 190, est un billet carte jeune donc avec un bagage en soute, j'arrive à l'aéroport à 13h30 pour l'enregistrement.
La façade de l'aéroport, toujours la même avec le Breguet de Michelin.
Lorsque j'arrive, l’enregistrement n'a pas encore commencé, pas grave direction le relay pour l'achat d'un magazine,
Et lorsque je revient (il doit y avoir en tout et pour tout 20 mètres entre les banques et le relay), oh miracle, l'enregistrement a ouvert!
L'aéroport est doté de 8 bornes d'enregistrement, dont 4 dédiées à Hop! Air France (Aujourd'hui 3 seront ouvertes). L'enregistrement est rapide et la préposée agréable, la valise est enregistrée jusqu'à Rennes et ma carte jeune est vérifiée.
Passage ensuite par la sécurité (désolé pour le flou de la photo…)
Visite des toilettes qui sont relativement propres,
La salle d'embarquement se remplit rapidement,
La photo coporate:
L'avion est retard, il accumulera en fait 30 minutes de retard
Ce dernier arrive enfin à 14h23
Il s'agit de F-HBLE, un embraer de type 190
Le pré-embarquement débute: (pré, car en fait on nous fait patienter dans une petite salle)
On embarque ensuite avec trente minutes de retard
L’accueil de la part de l’hôtesse est je trouve neutre
Le pas est relativement bon (faut dire quand-même que je ne suis pas un exemple en terme de taille)
La vue que j'ai est dégagée:-)
Nous sommes prêts au départ
Les Flaps sont mis en place rapidement, signe que le temps de roulage ne va pas être long
Le roulage n'est pas long, tout juste le temps d'effectuer les démonstrations de sécurité et les checks…
La cabine est prête pour le décollage (elle sera très calme durant ce vol car il n'est pas très rempli, environ 60% de remplissage)
En vol
L'avion s’aligne tout en accélérant progressivement à 15h00
Pour monter nous traverserons plusieurs couches successives de nuages
Avant d'atteindre notre altitude de croisière
Etant tout seul, je peux profiter du luxe de m'étaler
La collation est servie rapidement, et j'ai le droit au sucré et salé sans rien demander, servis avec le sourire par la PNC du fond de la cabine
La descente commence à 15h28
On arrive presque, l’atterrissage est imminent,
Au sol
Nous atterrissons à 15h45, après environ 45 minutes de vols
Et passons devant un a330 de delta
Et quelques autres avions
Et le débarquement s'effectue à 15h51
Direction vers la correspondance intra-2G!
Merci pour votre lecture,
Nonopilote
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Verdict
Air France Hop
7.9/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration8.5
Clermont-Ferrand - CFE
7.9/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.5
Paris - CDG
7.9/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.0
Propreté7.5
Conclusion
Un vol strictement utilitaire, qui nous conduit d'un point A à B sans trop de difficultés,
dommage que le vol soit en retard d'une demie heure, la collation est raisonnable pour un vol de cette durée, elle a au moins le mérite d'exister. La cabine est propre et l'équipage sympathique.
L'aéroport de Clermont est agréable et fonctionnel.
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Merci pour ce FR ;) Etant plus près de Orly, j'ai toujours voulu prendre les embraers ( ex "Regionnal") de Hop! mais pour CFE, j'ai uniquement eu le droit aux CRJ-1000 et A320. Peut-être bientôt, l'ATR 72-600 ;)
Merci pour ce FR, "La façade de l'aéroport, toujours la même avec le Breguet de Michelin" =》 Bibendum en possède toujours un qui volait encore lors des meetings aériens dans les années 90.
CFE est fonctionnel et mériterai un poil plus de traffic pour reprendre des couleurs.
Toujours triste quand tu vois un aéroport passer de 1'000'000+ de passagers à moins de 400'000. La dépendance à une seule compagnie aérienne est fatale, dans le cas ici le hub de Regional. C'est non sans rappeler Bâle Mulhouse avec le hub de Crossair qui était passé de 3'700'000 à 2'400'000 lorsque la compagnie, qui était devenue Swiss entretemps, a complètement fermé le hub. Heureusement pour l'EAP, l'aéroport a su rebondir avec les low cost et est aujourd'hui à presque ... 8'000'000 de passagers.
Fin de la parenthèse "aéroports".
Sinon, prestation classique sur un vol domestique !
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3 Commentaires
Etant plus près de Orly, j'ai toujours voulu prendre les embraers ( ex "Regionnal") de Hop! mais pour CFE, j'ai uniquement eu le droit aux CRJ-1000 et A320.
Peut-être bientôt, l'ATR 72-600 ;)
"La façade de l'aéroport, toujours la même avec le Breguet de Michelin" =》 Bibendum en possède toujours un qui volait encore lors des meetings aériens dans les années 90.
CFE est fonctionnel et mériterai un poil plus de traffic pour reprendre des couleurs.
Bonne soirée et à bientôt
Toujours triste quand tu vois un aéroport passer de 1'000'000+ de passagers à moins de 400'000. La dépendance à une seule compagnie aérienne est fatale, dans le cas ici le hub de Regional. C'est non sans rappeler Bâle Mulhouse avec le hub de Crossair qui était passé de 3'700'000 à 2'400'000 lorsque la compagnie, qui était devenue Swiss entretemps, a complètement fermé le hub. Heureusement pour l'EAP, l'aéroport a su rebondir avec les low cost et est aujourd'hui à presque ... 8'000'000 de passagers.
Fin de la parenthèse "aéroports".
Sinon, prestation classique sur un vol domestique !
A bientôt.
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