#16 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
776 avis
Bonjour à tous, je reviens aujourd'hui après une longue absence due à pas mal de facteurs différents. Je souhaite tout d'abord une bonne année à l'ensemble des membres, pleine de vols et de découvertes.
Je reporterai certains vols effectués l'année dernière comme des A-R vers paris de puis CFE ou un CFE-CDG-BER-CFE-CDG (combo joon + cityjet) plus tard, aujourd'hui place à un vol effectué hier en airbus A320 entre Rennes et Lyon.
Je suis en vacances dans le Morbihan pendant les fêtes et il se trouve qu'ayant prolongé mes vacances, je dois rentrer le vendredi 04/01 sur Lyon, pour cela il y a plusieurs options:
-Tout d'abord AF depuis LRT, RNS ou NTE, mais les billets la veille en A/S sont prohibitifs
-ensuite ZI, nouvelle sur la ligne NTE-LYS, qui propose un départ à 9h du mat, mais les vols sont tous annulés en ce moment, il s'avère q'en fait la compagnie a décidé d'arrêter les frais sur cette ligne peu remplie à prioris
-enfin U2 qui propose des vols à NTE dont 1 qui m'intéresse, celui de 17h20: 97euros + le prix du bagage, pas mal pour un départ la veille, mais je me souviens que U2 propose des vols au départ de rennes vers Lyon. Rapide coup d’œil et bingo, il y a un vol qui part à 17h50 en A319 à 73euros+prix du bagage.
Je réserve donc le vol et m'enregistre sans payer de place car le hublot sur ce vol d'une heure et en partie de nuit n'est pas indispensable, résultat j'aurai le 8B, ce qui est bof mais bon, au moins relativement à l'avant
J'arrive à 15h30 à l'aéroport après une bonne heure de route depuis le sud du Morbihan. l'embarquement du vol est prévu à 16h20 mais je sais que l'avion sera en retard via flightradar.
Nous nous garons sur la parking p2 à une place distante d'environ 250m du terminal…
J'entre directement dans le terminal, un peu de monde mais il est calme à cette heure ci!
Les comptoirs d'Air France sont déserts et il n'y a guère plus de monde à ceux d'easyJet
Je dépose ma valise et fait éditer ma Carte d'embarquement, qui je dois dire est relativement esthétique avec son papier en relativement carton (contrairement à Air France) et en orange fluo.
La zone d'U2 (au fond sur la photo) ne dispose que d'un seul dépose bagage
Le Fids de fin de journée (il reste quelques vols dans la soirée), on voit que mon vol est prévu à 17h15, mais une annonce nous invite à passer en porte pour embarquement immédiat.
Quelques vues du terminal qui ne dispose que d'une boutique et d'un bar: cet aéroport, à taille humaine, doit d'être un cauchemar en été, car il vient de dépasser les 850k passagers par an…
La sécurité est passée en dix minutes, rien à dire de ce point là. Je débouche ensuite dans la salle d'embarquement où le Figaro (uniquement) est disponible, surement mis à disposition par Af.
Il Y a ensuite pré embarquement dans la salle "c" à 16h20 alors que le vol ne partira qu'une heure plus tard. Cette salle est petite mais confortable et il y avait presque suffisamment de sièges pour les 150 passagers de l’Airbus.
Le crj 700 pour Toulouse s'en va avec un peu de retard
Quand à notre A319, il arrive de Lyon à 17h.
Entre temps la salle s'est bien remplie…
Notre A319 vient se garer non loin du terminal
Aujourd'hui il s'agit de G-EZAA, un A319 de 13 ans, on aperçoit sur la deuxième photo l'E-170 qui effectuera le vol vers CDG de ce soir.
Le véritable embarquement est lancé à 17h10, soit 50 minutes avant le pré-boarding
Nous avons le droit à une visite sur le tarmac
Ou plutôt sous le grillage…
La passerelle est ici une passerelle spéciale, qui permet aux petits aéroports de pallier au manque de nacelles PMR
Instant nez
l'E-170 vers CDG
Fuselage-shot, on remarque que cet A319 possède deux issues centrales, en effet, des places ont étés rajoutées grâce au gain de place engendré par la perte d'une partie des galleys et des toilettes. Il est donc nécessaire de rajouter deux issues de secours pour pouvoir évacuer tout le monde dans les temps.
Le CFM orange qui nous mènera à bon port (enfin j'espère)
Instant nez de plus proche (enfin plus haut surtout..)
Et l'instant porte (des plus classiques) pour Esteban
Avant de pénétrer à bord
En entrant le cc me saluera cordialement mais sans plus. En me voyant prendre une photo de la cabine, il m'attrape par le col et me demande cordialement de la supprimer pour des raisons de sécurité car son collègue est dessus, je ne tente pas de négocier en disant que je flouterai, je m’exécute et supprime la photo.
Tentative de photo du Galley
Je rejoins ma place, le 8B
Le pitch est acceptable
Annonce de bienvenue du commandant (en anglais puis en français (à l'italienne) ) puis du cC qui lancera ensuite des démos en anglais où les Pnc de se placeront pas. Il faudra attendre que le CC lance la deuxième bande son pour les PNC se placent (intérêt?)
Le roulage est court, puis nous décollons à 17h26
Je m'occupe comme je peux en lisant une super BD offerte à Noël: L'histoire de la médecine en BD écrit par des spécialistes et avec un peu d'humour, c'est vraiment très bien.
Et le service peut commencer, les Pnc feront un service moyen (je ne prendrai rien) pour le Bob et feront même choux-blanc pour le duty-free (enfin qui n'a de duty free que le nom…)
Une collecte pour une campagne de vaccin (pour l'ONU ou l'Unicef) aura lieu. Bien que très sensibilisé à la cause, je ne suis pas sur qu'un avion soit le lieu pour le faire.
J'allais oublier, voici la carte de sécurité
Le magazine 'Boutique'
Et l'inflight magazine nommé par U2 'Traveller'
Où l'on peut voir le réseau d'EasyJet en France, et notamment à Rennes où il exploite deux lignes (et bientôt trois avec NCE en Mars)
Nous commençons la descente…
La cabine est prête, vous noterez que les pubs sur les têtières ont étés mises à jour dès le 4 janvier (c'est fort!)
Nous atterrirons à 18h31 avec 15 minutes de retard, une partie de ce dernier ayant été rattrapé en vol.
L'instant 'danette' si cher à certains est également là ici: je ne suis pour ma part pas pressé pour deux raisons:
-le personnel au sol n'est pas encore là (il mettra près de 10 min)
-j'ai une valise en soute et Lys n'est pas connu pour sa rapidité en ce qui concerne les bagages
Débarquement dans un flou artistique sous le froid Lyonnais
Et c'est parti pour 10 minutes de marche dans ce nouveau terminal 1 qui est une première pour moi. Dans le long couloirs qui mène aux tapis bagages, une chose m'interpelle, "Saint-Etienne, capitale du design", l'aéroport ferait donc de la pub pour la ville ennemie, je n'ose pas y croire tellement c'est aberrant^^
Arrivée dans la salle où les bagages mettrons encore 10 minutes à arriver
Sortie rapide où mon père m'attend, et on file à la maison..
Merci à tous pour votre lecture n'hésitez pas à liker ou à commenter et encore une fois: bonne année et bon vols!!
A+ Nonopilote
Un vol court et utilitaire, voilà comment je le qualifierai
U2: le prix à la veille du départ n'est pas canon, mais pas prohibitif non plus. La cabine commence à vieillir sur ces A319, mais elle reste relativement confortable pour 1 heure de vol et était propre. L'équipage peu présent et un peu sec mais cordial. Le magazine était assez garni et la restauration semblait proposer des prix abordables (non testée je précise ).
RNS: Aucune attente et accès facile. Les services sont très light pour un aéroport pas loin du million qui va devenir rapidement sous-dimensionné. L'embarquement n'était pas adapté. Propreté parfaite.
Lys: Bonne fluidité, malgré un parcours long à l'arrivée et des pubs pour Saint-Etienne (je plaisante^^). Pas de bouchons à la sortie, et une propreté parfaite également.
PS: j'en profite pour féliciter l'équipe pour le nouvel éditeur qui, je trouve, est très réussi.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Rennes (RNS) → Lyon (LYS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 10 minutes.
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6 Commentaires
Un vol utilitaire c'est bien le terme mais raconté de façon très agréable :)
Merci pour l'instant porte ! La façon dont le chef de cabine te demande de supprimer la photo est assez cavalière, pas sûr que j'aurais apprécié.
A bientôt !
Ce vol 'utilitaire' a surtout l'intérêt d'être en concurrence (ce qui est assez rare sur une ligne domestique) donc les prix ne sont pas trop chers...
Le chef de cabine c'est peut être comporté comme cela car il avait vu que j'étais mineur (ça ce voit encore un peu ^^)
Bonne (fin) de we
Noé!
Pour les photos dans les cabines Easyjet je n'ais eu que 2 fois la remarque une fois sympathique et avec le sourire en me disant que si l'on ne voit pas les PNC c'est ok et une fois pas plus tard que vendredi où une photo de la cabine m'a valu une remontrance bien moins sympathique de la part de la CC.
Pour le vol on retrouve les vielles carnes d'A319 d'Easy double alpha doit être parmi les plus vieux je l'ai déjà pris 2 fois.
Pour les bagages à LYS je ne suis pas tout à fait d'accord, les trois dernières fois (arrivée de vol U2) ma valise tournée déjà sur le carrousel quand je suis arrivé dans la zone de livraison bagage du nouveau T1 qui est une vrai réussite hors zone low-cost.
Bon vols
Un vol pratique et à un prix correct , U2 fait le job.
Le CC aurait pu être un peu plus aimable, avec la photo.
A bientôt
Vol très agréable à suivre avec toi ! Certes c'est un vol utilitaire, mais j'ignorais par exemple qu'EZY était positionné sur cette ligne face à Hop!
"cet aéroport, à taille humaine, doit d'être un cauchemar en été, car il vient de dépasser les 850k passagers par an…": oui et non... Tout dépend si les vols partent en même temps ou pas. Et puis ce sont des aéroports qui ne sont pas fait pour attendre une éternité.
A + !
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