Avis du vol entre Sydney et Hobart en classe Economique avec Virgin Australia

Bonjour à tous (si toutefois vous êtes plusieurs à me lire…) !
Nouvelle exclu aujourd’hui !
Bon, ce n’est pas non plus l’exclu du siècle.
Mais, quand même, …
Pour une fois, je vais vous gratifier d’un bonus, avec un petit clin d’œil sur la Tasmanie.
Mes obligations professionnelles me conduisaient à Hobart pour 2 jours (jeudi et vendredi). Pour joindre l’agréable a l’utile, j’ai décidé de prolonger ce séjour jusqu’au dimanche soir et de demander à ma compagne de me rejoindre (utile ou agréable ?).
Si vous m’avez déjà lu (du calme, ce n’est pas La Pléiade !), vous avez compris que je ne suis pas souvent à la maison depuis quelques mois.
C’est donc important, pour mon équilibre et celui de mon couple, de partager quelques moments différents, pour se retrouver, bla bla bla…
Je ne reporterai donc pas le retour, qui a été effectué en duo, avec un seul avgeek !
Routing
Sydney/Hobart, Virgin Australia, B737-800, Eco.
C’est parti!
Arrivée assez matinale au T2 domestique. Ce terminal est réservé aux vols domestiques (surprenant, non ?) opérés par les compagnies dont le nom ne commence pas par Qantas : Virgin Australia, Tigerair, Jetstar (low coast de Qantas) et Rex (Regional Express).
Vue d’ensemble du T2

Check in VA aux bornes automatiques (check in, boarding pass, bagage tags) et toujours beaucoup de personnel pour vous guider.

Les guichets

Allons au PIF, légèrement moins efficace à mon gout qu’au T3 (pour les compagnies dont le nom commence par Qantas), mais ça reste plus que correct.

Le salon VA, accessible a tous moyennant finances (60AUD de mémoire, pour l’avoir utilisé une fois, à Perth)

Quelques vues airside

Un peu de nostalgie (en fait, cette cabine est très récente) ?

Des toilettes, nombreuses dans tout le terminal, et nickel

Je vous ai déjà montré les food court des terminaux 1 et 3.
On y va pour le T2 ?

Mais encore

Et aussi

Enfin

Bienvenue chez Virgin Australia !

Voici à quoi ressemble une porte d’embarquement VA. J’aime assez comment elles sont faites. Bonne sensation d’espace et embarquement efficace.

Mon destrier et la version flight radar (superbe photo, de Flight Radar!)

Déjà lu sur le site : les embarquements dans la majorité des aéroports Australiens domestiques, se déroulent toujours de la même façon. Accès direct via passerelle pour les rangs 1 à 14, et tarmac puis porte arrière pour les autres. Il va de soi que le protocole est changé en cas de mauvais temps. Ce n’est pas mal vu et efficace, si tout le monde respecte la règle (j’ai oublié qui, parmi les contributeurs, n’a pas daigné descendre sur le tarmac malgré un siège au fond de la cabine). Et ça donne de belles images de la bête !

Fuselage shot (arrière, pour être original).

Vue depuis mon siège.

J’aime beaucoup les couleurs choisies par VA, du rouge des uniformes féminins au mélange violet, noir et rouge des sièges.

Les pièces justificatives autorisant l’envol. Pour info, en Australie, pour les vols domestiques, on ne m’a jamais demandé de pièce d’identité (en plus de 100 vols…).

Le pitch, pas, espace devant moi (choisissez ce qui vous convient et rayez les autres choix)

La pochette, avec l’offre payante

La flotte VA

Quelques images du roulage A330 et ATR 72 VA, A320 Tigerair

Au (TRES) loin, le Terminal 1, international
A380 Qantas et Korean, B777 (787) JAL

A380 Emirates, B777 VA

B777 Singapore, B747 Thai, A380 Etihad

Dash 8Q400 Qantas link au roulage

A320 Tigerair qui s’en va

Saab 340 Rex

Dreamliner AA à l’atterrissage

J’ai besoin de vous pour identifier cet A330 qui arrive

On n’attend plus que lui pour prendre la piste et décoller. B737-800 VA

Après avoir vu la direction du vent, et donc surtout le sens du décollage, j’avais choisi un siège F pour essayer de vous offrir quelques nouvelles belles images de Sydney. Malheureusement, le virage sur la droite fut très serré et je ne peux donc vous proposer que quelques vues de l’aéroport (et de la plage de Malabar, ça ne s’invente pas…)

Peu (pas) de photo du vol en lui-même. On nous offrira une boisson (chaude ou froide) et un snack. Pour plus consistant, se référer au menu payant évoqué plus haut.
Doit-on pour autant qualifier Virgin Australia de compagnie low coast ? Pas si sûr. J’ai le souvenir, sur des vols plus longs (Perth) ou à des horaires plus proches d’une heure de repas, de prestations chaudes plus qu’acceptables (et gratuites). A confirmer sur un prochain vol.
Un petit mot sur l’offre « Entertainment ». La plupart des avions VA sont équipés de Wifi qui permet, sur tablette ou smartphone, d’avoir accès a une multitude de programmes (après avoir téléchargé l’app).

On approche de la Tasmanie (on y est, même).

Atterrissage

Descente sur le tarmac

Bienvenue a Hobart (c'est ecrit! dessus!)

Contrôles à l’’arrivee

Quelques photos du terminal prises le jour du retour sont mélangées a celles de mon arrivée.
La zone bagages et ses animaux

Toilettes

Le check in

Plan du terminal et zone departs

Une zone "tourisme, do it yourself"

La façade

Bagages délivrés rapidement, et sortie rapide, of course.
Un petit clin d’œil à mon chauffeur Uber.
C’est un jeune qui n’en veut, le gars Bruno Lochet (réservé aux plus vieux !). Il organise des voyages sur mesure en Tasmanie. Il devait d’ailleurs driver un journaliste du Petit Futé la semaine suivante

Merci de m’avoir lu et bienvenue dans le bonus !

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Le programme en Tasmanie a été vite décidé grâce à la météo.
Beau temps samedi, donc balade, mauvais temps dimanche, donc musée.
Le Mona (Museum of New and Old Art) est quand meme un peu plus New que Old Art.
Cela compensera donc les bonus de Mogoy lors de son séjour romain (DOH FCO et retour) !
On produit du whiskey, ici, de qualité plus qu’acceptable. Je sais quelques lecteurs amateurs et pertinents qui reconnaitront sans doute les bouteilles.

La Tasmanie offre parfois (souvent) de bien jolis paysages.
En route vers le Nord Est de Hobart, via la Great East Road

Freycinet National Park
Superbe presqu’ile. Pour une somme modique, on peut se garer dans différents parkings du parc et entreprendre une belle balade.

La fameuse (ici du moins !) Wineglass Bay (nommée ainsi à cause de la forme)

Ce n’est pas un kangourou, mais un Wallaby

Notre hébergement dans la région

La Culture
Je ne suis pas fan (à tort ?) des audioguides dans les musées.
J’aime assez me laisser surprendre, émouvoir ou rester indifférent aux œuvres exposées, sans préjugé ou mode d’emploi.
A noter qu’au Mona, aucune œuvre n’est légendée ou expliquée par la traditionnelle petite affiche.
Je vous propose donc la même exploration en photo
Les alentours

C’est la !

Le musée est en fait totalement souterrain, avec une architecture intérieure très agréable, qui peut rappeler (avec un peu d’imagination) quelques vestiges architecturaux.

Comme déjà évoqué, le musée est très axé art moderne, avec des belles surprises esthétiques, des œuvres plus subversives, et les traditionnelles incongruités. Je vous laisse classer tout cela selon votre sensibilité

Encore ?

Aussi ceci

La subversion?

Je vous confirme que l'oeuvre est aussi odorante…

Mur d’eau

Fat car

Et pour finir cette expo

Dernière belle surprise du musée : son bar restaurant, très conceptuel, tant par son cadre que ses plats et les tenues des serveu/r/es.
Les vues d’ensemble

Les uniformes

Les plats

La vue

On peut accéder au musée depuis le centre d’Hobart via un élégant ferry, dont je n’ai pu photographier qu’une partie.

Merci à vous d’avoir partagé cet instant.