Ça fait longtemps - quelques mois - que je n’ai pas pris de vacances ! Mon choix se porte sur la Thaïlande, à nouveau, car il y a encore tant d’endroits à découvrir dans ce beau pays.
En s’y prenant 2 à 3 mois avant et regardant les offres spéciales que fait la seule compagnie aérienne ayant une liaison directe depuis La Réunion (RUN) jusqu’à Bangkok (BKK), à savoir Air Austral, il est possible de trouver des billets aux environs de 600 / 630 €, pour un vol de moins de 8 heures. Certains d’entre vous venant de Paris et du reste de la France vont s’étouffer au vu du tarif mais nous n’avons guère le choix ici, sauf à rallonger le temps en passant par l’Ile Maurice et Singapour, comme je l’ai fait en juillet 2017.
Et c’est donc reparti pour un nouveau voyage à bord d’un Boeing 787-8 d’Air Austral… sauf que la mauvaise nouvelle pointera son nez à quelques jours de l’enregistrement lorsque j’ai regardé à nouveau si des places à l’avant de l’appareil s’étaient libérées. En effet, la Thaïlande ayant de plus en plus de succès, quelques agences de voyage bloquent de nombreuses places dans la première cabine de la classe économique de très nombreux mois avant. Les places se libérant en fonction de leurs ventes environ 45/30 jours auparavant, c’est donc à cette période que j’ai pu me positionner à l’avant de la cabine mais c’est à quelques jours que j’ai noté le changement d’avion : ce sera un B777-300ER ! Bon, ça n’a rien de dramatique, il est presqu’aussi confortable que le 787-8 mais le retour devient énigmatique : c’est un A330-200 qui est programmé ! Je n’ai rien contre les A330, bien au contraire, ils sont plus silencieux que les 787 mais je ne connais pas cet avion dans la flotte d’Air Austral, serait-ce une erreur ? Ou serait-ce les rumeurs que j’entends sur la compagnie de mettre les vieux Airbus d’Air Madagascar puisque récemment devenue filiale d’Air Austral ? Pour en avoir le cœur net, je me renseigne illico sur le site d’Air Madagascar : ouf, ce n’est pas le même modèle d’Airbus… Alors peut-être que la compagnie a affrété un A330-200 d’Air Mauritius aménagé aussi en 2+4+2 mais la numérotation des sièges ne correspond pas ! De toute façon, tant pis, les dés sont jetés et il faudra bien que je rentre. Même à l’enregistrement, l’hôtesse ne saura pas me répondre, avec un grand sourire car ne connaissant pas d’Airbus dans la flotte.
Mon aller-retour
Le départ est programmé à 22.15 h, et comme je n’ai pas voulu finaliser mon web check-in, j’irai plus tôt à l’aéroport car j’ai l’intention d’obtenir une place plus intéressante : le calcul est vite fait, un 787-8 est équipé de 262 sièges, aménagé en 2 classes, et le 777-300ER « entasse » 438 passagers en 3 classes, dont 384 en Economie (3+4+3), c’est ce « 4 » qui m’intéresse ! Cela m’étonnerait beaucoup qu’Air Austral est remplie son 773 pour BKK, il doit y avoir une autre explication.
Arrivé à 19.30 h, l’enregistrement n’est pas encore commencé mais ne tardera pas à débuter dans la partie la plus à l’est et la plus récente de l’aéroport, en face de l’agence d’Air Austral, et il y a déjà beaucoup de monde
Ce soir, 4 gros porteurs sont prévus sur les 5 initiaux car le vol de Corsair pour ORY est reporté au lendemain
Le dénouement est proche, il m’aura fallu 40 minutes pour atteindre le comptoir d’enregistrement et placer cette valise en soute
A ce moment, une discussion très cordiale sur le pourquoi du changement d’avion, etc, etc, donc dans la foulée, j’apprends que 70 passagers supplémentaires ont été enregistrés sur ce vol, ce qui explique donc ceci et dans la foulée aussi, elle m’a placée sur une rangée de 4 sièges, sans rien demander, et non loin de mes amis qui étaient regroupés sur le côté droit de l’appareil. Super ! J’aurais peut-être une banquette pour moi tout seul.
A 20.35 h, je me dirige vers les formalités PAF et PIF qui se trouvent dorénavant à l’étage (depuis le mois de septembre 2017) avec les accès escalier et escalator à l’extrémité ouest cette fois-ci de l’aéroport. Un ascenseur est aussi prévu. Heureusement que cet unique terminal ne s’étire pas sur plusieurs kilomètres.
L’aéroport, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur, se pare encore des couleurs de la nouvelle année chinoise célébrée le 16/02/2018, la veille et les jours suivants…
La nouvelle zone surnommée Kiss and Fly, c’est ici, dans ce dernier bastion, que les séparations plus ou moins douloureuses doivent se faire et où ceux qui restent, restent et où ceux qui voyagent…
Un jour, ce sera à mon tour d’accompagner et de goûter à cette zone, mais pas ce soir…
Il n’y a plus grand monde, c’est vrai qu’après notre vol, il ne reste plus que celui de French Blue (Bee) à 23.40 h, Corsair étant aux abonnés absent ce soir. C’est la salle d’embarquement qui doit être un peu plus pleine. Vous remarquerez qu’il y a enfin un couloir dédié aux passagers Premium. Je l’avais déjà constaté en décembre.
Il n’y a pas que les écrans qui se modernisent, les portiques – qui n’existaient pas auparavant – pour entrer en airside le sont aussi. Il suffit de scanner le code-barres de sa carte d’embarquement. Comme il s'agit d'une nouveauté sous nos tropiques, un agent se trouve non loin et intervient avec efficacité et courtoisie en cas de non compréhension du passager. Je pense que nous sommes tous fiers des changements effectués dans cet aéroport et ce n’est pas fini.
Le but de ce premier scan, il en existe un second juste avant de commencer les contrôles du PIF mais celui-ci est effectué par un agent, est de localiser le passager et de faire des annonces en cas de retard afin d'éviter au maximum un retard du décollage.
La PAF et le contrôle sécurité seront franchis très rapidement, en moins de 10 minutes, malgré de nombreux passagers au niveau des PIF mais comme ces postes sont suffisamment nombreux maintenant et qu’ils étaient tous ouverts…
Passage obligé au duty-free qui s’est considérablement agrandi avec les prix aussi, mais quelques tentations peuvent survenir…
Ensuite, direction la salle d’embarquement à l’étage inférieur pour les passagers des classes économiques. J’en ai oublié de prendre des photos mais il y en a suffisamment dans mes précédents FR à ce sujet jusqu'à une prochaine actualisation.
L’embarquement débutera 3 minutes avant 22.00 h avec les dernières rangées, 29 à 50. Mon tour viendra moins de 10 minutes plus tard et j’en profite au passage pour spotter le French Blue en préparation
Et non loin, mon 777-300ER. Ce soir, ce sera F-OLRE, le plus récent des 3 773 de la compagnie puisqu’il a été réceptionné le 15/11/2016
Embarquement par passerelle vitrée et réfrigérée
L’embarquement se fait par la porte 2L pour atterrir dans la première cabine de la classe économique
Je sens que nous allons décoller un peu en retard, vu l’heure d’embarquement.
Mon siège en cuir bi-ton, 17H, avec assise coulissante liée au dossier inclinable à 115°, et appuie-tête ajustable dans 4 positions, avec presque tout le nécessaire pour voyager de nuit… sauf la couverture ! Et ce sera comme ça dans toute la cabine, il faudra réclamer les précieuses couvertures. Donc seuls un coussin et une petite trousse de voyage sont posés sur les sièges.
Ma banquette, yes !… enfin à moins que des passagers s'y installent car l’embarquement est toujours en cours… en attendant, je m’étale un tout petit peu.
Pitch correct pour mes 1,80 m, même si c’est légèrement moins que dans les 787-8
La tablette en 2 parties
Le contenu de la trousse de voyage – sous blister - bien fourni pour sa compacité, avec des écouteurs (de très basse qualité), des bouchons d’oreille (utiles pour le 777-300), des chaussettes et un cache-œil.
Il est presque 22.20 h. L’embarquement vient de se terminer et j’ai donc les 4 sièges pour mon usage personnel.
Le CdB annonce 7 heures et 35 minutes de vol.
Voyons voir l’IFE qui est opérationnel très tôt et c’est bien. C’est un système moderne Panasonic eX3, avec un grand écran tactile HD intégré de 28 cm, agréable à la vision
Choix de la langue en français ou en anglais
Le menu général
Les derniers passagers s’installent sous le regard et l’aide des PNC
Notre destination est bien la Thaïlande, je ne me suis pas trompé d’avion
En attendant, voyons voir les nouveautés cinématographiques et ainsi décider si je rends visite à Morphée ou non
Choix de Morphée validée.
Nous n’allons pas tarder à repousser. Voici les consignes de sécurité papier en attendant qu’elles soient diffusées officiellement par vidéo
Repoussage à 22.27 h.
Les consignes de sécurité sont diffusées par vidéo dans la foulée.
En route pour la piste que nous atteindrons assez rapidement, étant le seul avion au décollage. 2 caméras permettent de voir l’avant – depuis l’empennage - et le dessous de l’avion.
A 22.38 h, alignement en piste 12/30 - la plus longue des 2 pistes avec ses 3 200 m - et en avant ! Le gros biréacteur défiera les lois de la pesanteur à 22.39 h
13 minutes plus tard après une ascension rapide, nous sommes proches de l’île Maurice. En temps normal, il faut environ 30 minutes pour l’atteindre avec ce type d’avion mais le vol est intentionnellement ralenti pour pouvoir effectuer un service rapide de boissons à bord, et peut-être pour d’autres raisons.
Différentes vues du système de navigation de l’IFE durant l’ascension
Toujours en ascension
C’est étonnant les indications kilométriques de l’IFE : je change d’écran et la distance augmente
Presqu’à la verticale de l’île Maurice après 16 minutes de vol
25 minutes après le décollage, le service commence avec quelques turbulences
Le chariot fera une halte assez rapidement à mes côtés, ça tombe bien, je commence à avoir faim. C’est qu’il est déjà un peu plus de 23 h.
Au menu unique de ce soir, ce sera en plat principal un curry de volailles et son riz aux raisins, et en entrée, ce qui semble un achards de légumes accompagnée d’une mousse de poissons. Des boissons soft et alcoolisées - vin rouge ou blanc, bière - sont proposées. Mis à part les galettes bretonnes, c’est le même menu que mon vol de mars 2017 pour la même destination
Avant de commencer, je me laisse tenter par un jus de tomates et son sel au céleri
Voyons à présent en détail le contenu de ce plateau : apéritif, pains, biscuits et dessert
Le curry de volaille, avec son emballage…
…et sans… je vais le remettre, son emballage, vu son aspect
L’entrée
Les couverts…
…en métal…
…et une empreinte inconnue
En parlant de couverts en métal, figure aussi un verre en verre sérigraphié avec le logo de la compagnie dans la dotation de base.
Il nous sera accordé 45 minutes pour dîner.
Entretemps, un service thé/café sera proposé.
Quelque minutes plus tard, Morphée me tend ses bras et je m’allonge sur la banquette pour un peu plus de 5 heures de sommeil…
Normalement, un bar avec uniquement des boissons soft est mis en place en libre-service durant le vol.
…
Il est 8.18 h locales (5.18 h dans mon horloge biologique et d’origine) lorsque je me réveille un peu forcé par la lumière ambiante et l’agitation en cabine. Il reste moins d’une heure de vol
Nous venons de passer à la verticale de la célèbre station balnéaire Phuket (mais pas forcément des plus belles plages)
Toujours cette anomalie kilométrique dans les distances en changeant d'écran
Il y a encore des progrès à faire dans la qualité des images au sol, je me contenterai des photos en rêve
Le petit-déjeuner, la seconde collation, va être servi très bientôt. En attendant, que vois-je dans les petits plus de la classe économique Loisirs : « Serviettes rafraîchissantes servies avant le repas »… ça c’était avant, il y a plus d’un an. Maintenant, aussi bien la serviette rafraîchissante sous emballage posée sur le siège que l’oshibori au réveil avant le petit-déjeuner ont été relégués au muséum.
Voici donc la seconde collation pour laquelle je ne me serais pas réveillé s’il n’y avait pas eu d’agitation. C’est exactement la même qu’il y a un an. Elle est accompagnée d’un choix de thé, café ou chocolat chaud et sera desservi ½ heure après, juste avant la descente sur BKK
Je n’ai pas mis ½ heure pour en venir à bout et entretemps, nous atteignons le Golfe de Thaïlande
Et j’en profite aussi pour un tour d’inspection de la première cabine de la classe Loisirs…
…pour me rendre aux toilettes que je n’avais pas eu le temps ni l’envie de visiter depuis notre départ
Le compte à rebours a commencé
Destination finale… Non plutôt approche finale, je préfère ne pas terminer comme dans le film à rebondissements
Flight Simulator… c’est peut-être moi qui pilote cet avion
Houlà ! C’est ce qu’il faudra faire à l’atterrissage ? Ah non, ce sont juste les consignes de sécurité
Après la passerelle et le paxbus, voici la sortie par toboggan
Les toutes dernières minutes, le silence règne à bord
Quelques informations de l’IFE sur le vol
Une vue du sol
Et top ! A 9.14 h exactement, le sol de la Thaïlande s’imprime sur les pneus du 777-300ER. Le calcul du CdB était donc juste
5 minutes de roulage pour atteindre notre porte, G4. Pour ceux qui ne connaissent pas, c’est pratiquement au bout de l’aéroport côté est, il faudra donc marcher un peu jusqu’à l’immigration et les bagages.
J’en profite pour vous présenter pendant ce temps de roulage :
Le magazine de la compagnie, présent dans la pochette du siège avant, ainsi qu’un sac vomissoire et les consignes de sécurité
La prise électrique entre les sièges, en-dessous, bien pratique pour recharger nos appareils connectés et non connectés gourmands en énergie
A 9.25 h, nous sommes autorisés à débarquer.
BKK n’est pas un endroit génial pour spotter lorsqu’on est passager, c’est bien dommage vu la pléthore d'avions de tous âges et de tous modèles
9 minutes pour atteindre l’immigration et c’est dorénavant le suspense à BKK : foule ou pas après ce virage à gauche ?
Aujourd’hui, il ne faudra que 9 minutes aussi pour passer l’immigration et atteindre le FIDS situé juste derrière pour les livraisons bagages, qui se feront pour nous au tapis 20
A peine arrivé devant le tapis que sort ma valise. Très bien. Parmi les meilleurs temps pour BKK, 18 minutes entre la sortie de l’avion et la récupération de la valise. J’ai déjà fait mieux mais j’ai aussi connu pire, stressant surtout lorsqu’il y a une correspondance après. En parlant de correspondance justement, mon prochain vol est dans environ 3 heures trente.
A bientôt.
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Verdict
Air Austral
7.9/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements7.5
Restauration7.5
St Denis - RUN
8.0/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.0
Bangkok - BKK
8.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Bien que légèrement plus dense que le 787-8, la cabine modernisée de ces 777-300ER d’Air Austral est plutôt confortable. Le voyage fût agréable pour moins de 8 heures de vol, et cela même si je n’avais pas eu une banquette à ma disposition.
Parmi les points forts donc, Sièges agréables, couleurs de la cabine plutôt reposantes, inclinaison du siège acceptable, et un IFE vraiment très bien au niveau qualitatif. Le personnel n’est pas sans reste et demeure disponible et convivial.
Parmi les quelques points négatifs, le choix des films avec 50 titres dont des nouveautés qui ne sont pas très récentes ne rend pas hommage à la qualité de l’IFE. La sensation de bien-être n’est pas la même que dans le Dreamliner qui donne un ressenti d’altitude inférieure et où l’hygrométrie est plus élevée et donc a vraiment tendance à moins dessécher la peau et les muqueuses. C'est peut-être un détail mais ça veut dire beaucoup.
Les collations : la première est fort correcte avec un plateau bien garni mais pas forcément qualitatif. Dommage qu’il n’y ait pas le choix de 2 plats. Quant à la seconde collation, je la trouve toujours décevante. De toute façon, en un an, c’est toujours la même, et aussi peu nourrissant. Heureusement qu’à l’aéroport de Bangkok, il y a de quoi se restaurer convenablement en attendant son prochain vol.
Globalement satisfait du vol et des prestations.
28 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
40 minutes pour enregistrer c'est à mon sens extrêmement long, à la limite du supportable.
Je suppose que le changement d'avion -vous avez indiqué B787 en titre de reportage- n'était pas seulement dû à la volonté de vouloir vous accorder 4 sièges pour votre confort^^ (quel chanceux ! ceci dit au passage.) Il me semble avoir lu que les 787 de UU était en maintenance d'où l'appel au 330 (et peut-être ce soir-là au 777.)
Même si le plat chaud n'est visuellement pas fameux, la prestation d'ensemble est très correcte en Y.
Oui 40 minutes c'est long mais comme je voyageais en petit groupe, le temps a paru moins long.
C'est bien le 787-8 qui était programmé sur cette ligne, mais je n'ai pas trop perdu avec le 777-300ER. Par contre, le vol retour du 29/03 en A330-200 d'Hifly d'une autre époque, c'est autre chose ?. Avoir affecté le 777-300ER n'est pas dû à la maintenance d'un des 2 787-8 car celui-ci - F-OLRB - est parti seulement à la troisième semaine de mars en Asie (mèl reçu d'Air Austral le 13/03) pour 3 mois de vacances du 25/03 au 28/05 et est remplacé pendant ce temps par un A330 d'Hifly. Je crois que la maintenance est liée aux problèmes moteurs qu'ont rencontré les Dreamliners.
Je viens d'apprendre qu'Hifly a acquis 2 A380 d'occasion, ayant appartenu à Singapore Airlines, dont le premier exemplaire arriverait fin juin de cette année. Alors là, je ne suis pas contre que les avions d'Air Austral ou de Corsair partent en maintenance tout le temps ?
Bonjour Patou et merci pour ce fr et ces photos très réussies ! Vous n'avez pas perdu au change avec ce changement d'avion étant donné qu'il y avait plus de sièges dispos, tant mieux finalement ! Je suis curieux par contre de voir ce vol retour afin de savoir à quelle sauce les pax sont mangés dans cet A330 de Hi Fly, aura t-on droit à un FR ?! A bientôt
Lorsque je suis rentré dans l'A330 d'Hifly pour le vol retour, j'ai hésité pour un FR... et puis je me suis dit non ! j'en ferais peut-être un mais à minima ? Donc, comme il y a au moins 1 personne qui l'a demandé, il y aura un petit FR très prochainement.
Bonjour Patou974 et merci pour cet excellent FR ! Une cabine récente et agréable, rien à voir avec les 738 qui faisaient la liaison auparavant, sans même un repas chaud en éco... Aurons-nous droit à un FR retour en A330 ? Merci pour la mention d'un de mes anciens FR ;) A bientôt
Bonjour et merci CAP974 pour le compliment et les commentaires,
Je vous l'accorde que ça n'a rien à voir avec les 737-800 affectés à du long-courrier ! A tel point que lorsque j'ai découvert la Thaïlande en 2014, j'ai dû prendre cet avion 3 fois seulement, la première fois parce que c'était la liaison la plus directe avec ce pays et les 2 autres fois à cause du tarif imbattable de 500/550 € qui permet certains sacrifices ? mais toutes les autres fois, ça a été via Maurice et Singapour. Les données ont changé aujourd'hui.
Pour le retour, je ferai très prochainement un petit FR.
Merci pour ce FR. Pour une ligne sous monopole, 600€ a/r n'est pas non plus excessif, mais c'est vrai qu'on peut trouver moins cher au départ de Paris pourtant située beaucoup plus loin... Prestation correcte et supérieure à ce qu'AF propose vers BKK. Je suis curieux du 330 du vol retour...
Certes, pour du monopole ce n'est pas excessif mais quand je vois les tarifs auxquels vous avez droit pour la même destination ?. Et il ne s'agit que des tarifs basse saison.
Je suis étonné qu'AF propose moins bien sur une ligne concurrentielle.
Effectivement à Gillot, le nouveau circuit pour passer en airside est devenu vraiment agréable... La suite du programme qui touchera cette fois-ci la salle d'embarquement est prévue pour 2019. Entretemps, c'est l'extérieur qui bénéficiera de nouveaux aménagements.
Le vol, initialement prévu en 787, a été effectué par un 777 et de toute façon bien supérieur à celui effectué il y a à peine 2 ans et demi par un 737.
J'ai modifié le type d'avion pour du 773 au lieu du 787-8 que vous aviez mis. Il faut toujours indiqué l'avion prit et non le modèle initialement prévu :)
Sinon c'est un très beau report, très complet. La cabine du 773 est très jolie visuellement et le fait d'avoir les 4 sièges pour soit aide au confort.
La première prestation est vraiment bien, la seconde fait par contre, très pauvre. Deux viennoiseries dans un sachet plastique, on sent le cost cutting chez UU.
A très bientôt pour le retour avec Hi Fly. J'ai lu quelques articles de passagers mécontents, j'ai hâte de voir votre retour d'expérience !
Bonjour Esteban et merci pour la correction et les commentaires,
C'est clair que j'ai bien dormi sur cette banquette privatisée :)
Ça fait depuis quelques mois, moins de 2 ans en tout cas, que la compagnie essaie d'économiser à profit : il y avait encore pas si longtemps, une petite serviette rafraîchissante était disposée sur le siège ou encore, au réveil sur un LC de nuit, un oshibori était proposé... sans compter la petite touche locale, la sauce piment proposée depuis La Réunion et encore, ce n'est que ce que je vois. D'autres habitués d'Air Austral pourraient en témoigner davantage.
Merci de ce récit. je compernds la deception de ne pas avoir un 787 meme si au final le vol se passe bien. la cabine est plutôt agréable et les IFE de bonne taile, dommage que le programme soit faible. Catering copieux pour le diner un peu chiche pour le petit déjeuner. J'ai hate de lire le vol retour en 330 !
Je me demande pourquoi Air Austral n'ouvre pas leurs banques d'enregistrement plus tôt. J'ai toujours vu beaucoup de passagers attendre pour le vol vers BKK mais jamais de foule sur les vols vers CDG, même en Loisirs. Mais quand je vois autant de monde, je me dis que c'est une bonne chose car ça pérennise la ligne RUN-BKK
Comparé au B787, le B777-300ER n'apporte pas de confort supplémentaire particulier mais je suis curieux de lire quelle sera la différence avec l'A330-200 de HiFly sur le vol retour
Comme d'habitude sur UU, un plateau dîner bien fourni et comme d'habitude sur UU un petit-déjeuner bien médiocre.
Quant à l'IFE, c'est bien le point faible de la compagnie mais elle essaie d'y remédier. Comme je l'ai écrit dans mon dernier FR, Air Austral a contacté un panel de clients dont j'ai fait partie pour sélectionner les films qui nous intéresseraient. Le nombre de films resterait limité mais on a, du moins, j'ai un choix de films qui correspond plus à mes goûts. La compagnie va aussi améliorer la qualité des plats en Club et Confort pour le dîner et pour le petit-déjeuner.
Oui ce serait bien qu'Air Austral débute l'enregistrement plus tôt, à défaut d'ouvrir suffisamment de banques d'enregistrement. Ce jour-là, il y en avait 5 d'ouverts, dont 1 dédié à la classe supérieure et 1 réservé au web check-in et où il y a aussi foule. D'ailleurs, c'est la même quantité de comptoirs à chaque fois, je suppose que c'est lié à la quantité de pax de l'avion.
Je ne connais pas le taux de remplissage de cette ligne mais il semble très bon et depuis la mise en place du vol direct et d'après les statistiques de la CCIR, la destination connait un boom incroyable ! Et c'est tant mieux, car c'est une destination que j'apprécie beaucoup maintenant de par son excellent rapport qualité/prix si on peut parler ainsi : il y en a pour tous les goûts et pour tous les budgets. En outre, Bangkok avec ses 2 aéroports est un très bon hub pour le reste de l'Asie.
J'ai accepté aussi de faire partie de ce panel de clients pour le choix des films :) Il fallait quand même choisir un certain nombre par catégories, on ne pouvait pas opter que pour des nouveautés Ah, ah :) D'ailleurs, ça me fait penser que je n'ai pas encore terminé de lire l'intégralité de votre FR de 12/2017.
UU pourrait aussi améliorer son menu en Loisirs, ça ne me dérangerait pas ;)
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#22 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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20 Commentaires
40 minutes pour enregistrer c'est à mon sens extrêmement long, à la limite du supportable.
Je suppose que le changement d'avion -vous avez indiqué B787 en titre de reportage- n'était pas seulement dû à la volonté de vouloir vous accorder 4 sièges pour votre confort^^ (quel chanceux ! ceci dit au passage.) Il me semble avoir lu que les 787 de UU était en maintenance d'où l'appel au 330 (et peut-être ce soir-là au 777.)
Même si le plat chaud n'est visuellement pas fameux, la prestation d'ensemble est très correcte en Y.
A bientôt !
Oui 40 minutes c'est long mais comme je voyageais en petit groupe, le temps a paru moins long.
C'est bien le 787-8 qui était programmé sur cette ligne, mais je n'ai pas trop perdu avec le 777-300ER. Par contre, le vol retour du 29/03 en A330-200 d'Hifly d'une autre époque, c'est autre chose ?. Avoir affecté le 777-300ER n'est pas dû à la maintenance d'un des 2 787-8 car celui-ci - F-OLRB - est parti seulement à la troisième semaine de mars en Asie (mèl reçu d'Air Austral le 13/03) pour 3 mois de vacances du 25/03 au 28/05 et est remplacé pendant ce temps par un A330 d'Hifly. Je crois que la maintenance est liée aux problèmes moteurs qu'ont rencontré les Dreamliners.
Je viens d'apprendre qu'Hifly a acquis 2 A380 d'occasion, ayant appartenu à Singapore Airlines, dont le premier exemplaire arriverait fin juin de cette année. Alors là, je ne suis pas contre que les avions d'Air Austral ou de Corsair partent en maintenance tout le temps ?
A bientôt.
Vous n'avez pas perdu au change avec ce changement d'avion étant donné qu'il y avait plus de sièges dispos, tant mieux finalement ! Je suis curieux par contre de voir ce vol retour afin de savoir à quelle sauce les pax sont mangés dans cet A330 de Hi Fly, aura t-on droit à un FR ?!
A bientôt
Et merci pour les commentaires,
Lorsque je suis rentré dans l'A330 d'Hifly pour le vol retour, j'ai hésité pour un FR... et puis je me suis dit non ! j'en ferais peut-être un mais à minima ? Donc, comme il y a au moins 1 personne qui l'a demandé, il y aura un petit FR très prochainement.
A bientôt.
Une cabine récente et agréable, rien à voir avec les 738 qui faisaient la liaison auparavant, sans même un repas chaud en éco...
Aurons-nous droit à un FR retour en A330 ?
Merci pour la mention d'un de mes anciens FR ;)
A bientôt
Je vous l'accorde que ça n'a rien à voir avec les 737-800 affectés à du long-courrier ! A tel point que lorsque j'ai découvert la Thaïlande en 2014, j'ai dû prendre cet avion 3 fois seulement, la première fois parce que c'était la liaison la plus directe avec ce pays et les 2 autres fois à cause du tarif imbattable de 500/550 € qui permet certains sacrifices ? mais toutes les autres fois, ça a été via Maurice et Singapour. Les données ont changé aujourd'hui.
Pour le retour, je ferai très prochainement un petit FR.
A bientôt.
C'est le 787 qui était prévu mais il a été remplacé par le 777-300ER.
A bientôt.
Pour une ligne sous monopole, 600€ a/r n'est pas non plus excessif, mais c'est vrai qu'on peut trouver moins cher au départ de Paris pourtant située beaucoup plus loin...
Prestation correcte et supérieure à ce qu'AF propose vers BKK.
Je suis curieux du 330 du vol retour...
Certes, pour du monopole ce n'est pas excessif mais quand je vois les tarifs auxquels vous avez droit pour la même destination ?. Et il ne s'agit que des tarifs basse saison.
Je suis étonné qu'AF propose moins bien sur une ligne concurrentielle.
A bientôt pour le vol retour ?
Quel plaisir de voir les évolutions de Gillot au cours des dernières années.
Vol en B787 bien différent de ceux fatiguants en B737 via l'inde!
Beau catering pour le repas, moyen pour le petit déjeuner sous plastique.
Bonne soirée et à bientôt!
Effectivement à Gillot, le nouveau circuit pour passer en airside est devenu vraiment agréable... La suite du programme qui touchera cette fois-ci la salle d'embarquement est prévue pour 2019. Entretemps, c'est l'extérieur qui bénéficiera de nouveaux aménagements.
Le vol, initialement prévu en 787, a été effectué par un 777 et de toute façon bien supérieur à celui effectué il y a à peine 2 ans et demi par un 737.
Bonne soirée et à bientôt.
J'ai modifié le type d'avion pour du 773 au lieu du 787-8 que vous aviez mis. Il faut toujours indiqué l'avion prit et non le modèle initialement prévu :)
Sinon c'est un très beau report, très complet. La cabine du 773 est très jolie visuellement et le fait d'avoir les 4 sièges pour soit aide au confort.
La première prestation est vraiment bien, la seconde fait par contre, très pauvre. Deux viennoiseries dans un sachet plastique, on sent le cost cutting chez UU.
A très bientôt pour le retour avec Hi Fly. J'ai lu quelques articles de passagers mécontents, j'ai hâte de voir votre retour d'expérience !
C'est clair que j'ai bien dormi sur cette banquette privatisée :)
Ça fait depuis quelques mois, moins de 2 ans en tout cas, que la compagnie essaie d'économiser à profit : il y avait encore pas si longtemps, une petite serviette rafraîchissante était disposée sur le siège ou encore, au réveil sur un LC de nuit, un oshibori était proposé... sans compter la petite touche locale, la sauce piment proposée depuis La Réunion et encore, ce n'est que ce que je vois. D'autres habitués d'Air Austral pourraient en témoigner davantage.
A très bientôt pour le retour.
En effet, le 787 est un réel progrès qualitatif pour le passager ?... sauf au niveau sonore.
Je ne peux que reporter mon vol retour sur Hifly devant tant de "pressions" ??
A très bientôt.
Bon vol en 77W, belle cabine d'UU et bon IFE.
A bientôt pour le retour en A330 de HiFly!
A très bientôt.
Mais quand je vois autant de monde, je me dis que c'est une bonne chose car ça pérennise la ligne RUN-BKK
Comparé au B787, le B777-300ER n'apporte pas de confort supplémentaire particulier mais je suis curieux de lire quelle sera la différence avec l'A330-200 de HiFly sur le vol retour
Comme d'habitude sur UU, un plateau dîner bien fourni et comme d'habitude sur UU un petit-déjeuner bien médiocre.
Quant à l'IFE, c'est bien le point faible de la compagnie mais elle essaie d'y remédier.
Comme je l'ai écrit dans mon dernier FR, Air Austral a contacté un panel de clients dont j'ai fait partie pour sélectionner les films qui nous intéresseraient. Le nombre de films resterait limité mais on a, du moins, j'ai un choix de films qui correspond plus à mes goûts.
La compagnie va aussi améliorer la qualité des plats en Club et Confort pour le dîner et pour le petit-déjeuner.
Merci
Oui ce serait bien qu'Air Austral débute l'enregistrement plus tôt, à défaut d'ouvrir suffisamment de banques d'enregistrement. Ce jour-là, il y en avait 5 d'ouverts, dont 1 dédié à la classe supérieure et 1 réservé au web check-in et où il y a aussi foule. D'ailleurs, c'est la même quantité de comptoirs à chaque fois, je suppose que c'est lié à la quantité de pax de l'avion.
Je ne connais pas le taux de remplissage de cette ligne mais il semble très bon et depuis la mise en place du vol direct et d'après les statistiques de la CCIR, la destination connait un boom incroyable ! Et c'est tant mieux, car c'est une destination que j'apprécie beaucoup maintenant de par son excellent rapport qualité/prix si on peut parler ainsi : il y en a pour tous les goûts et pour tous les budgets. En outre, Bangkok avec ses 2 aéroports est un très bon hub pour le reste de l'Asie.
J'ai accepté aussi de faire partie de ce panel de clients pour le choix des films :) Il fallait quand même choisir un certain nombre par catégories, on ne pouvait pas opter que pour des nouveautés Ah, ah :) D'ailleurs, ça me fait penser que je n'ai pas encore terminé de lire l'intégralité de votre FR de 12/2017.
UU pourrait aussi améliorer son menu en Loisirs, ça ne me dérangerait pas ;)
Merci pour les informations.
Bonne soirée et à bientôt pour le retour.
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