Bonjour à tous et bienvenue dans ce deuxième long courrier qui va nous permettre de rejoindre notre pays de vacances.
Ce vol était initialement prévu en 787-9 Dreamliner flambant neuf de la compagnie TG dont il y a un ou deux FR de disponible dont un effectué par la team à l’occasion de la livraison de l’appareil entre PAE et BKK. Or, quelques jours avant notre vol, je vois que le HS-TWA (un des deux 787-9 que TG possède) est cloué au sol à BKK. La rotation des 787-9 était uniquement composée d’un BKK-TPE-BKK-AKL-BKK et les deux appareils ne faisaient que ça. Inutile de vous dire que lorsqu’un des deux appareils tombe en rade, la réserve de 787-9 est inexistante. Donc, TG a mis un 787-8 un jour, puis un 777-200 est apparu sur la rotation. Je vous laisse le soin d’imaginer ce que cela représente en terme de confort. De mon côté, c’est vraiment la soupe à la grimace car les 777-200 ont une cabine qui ferait passer les A340-300 d’AF pour du dernier cri. Le 787-8 serait un peu mieux car c’est déjà plus moderne mais c’est également une disposition 2-2-2 comme le 777-200. Donc la punition sera belle et bien effective comme en témoigne la photo de couverture, c’est un "antique" 777-200/ER qui se chargera de transporter notre séant en Nouvelle Zélande. Maigre consolation, cela permet de prendre un appareil différent dans la flotte de TG.
Pour rappel, voici le routing :
12/04/2018 MXP-BKK, TG941, classe business, Airbus A350-941, Thai Airways 13/04/2018 BKK-AKL, TG491, classe business, Boeing 777-2D7/ER, Thai Airways - C'est ici ! 14/04/2018 XXX-XXX, XXXXX, classe X, X, X - A venir 24/04/2018 XXX-XXX, XXXXX, classe X, X, X - A venir 24/04/2018 XXX-XXX, XXXXX, classe X, X, X - A venir 24/04/2018 XXX-XXX, XXXXX, classe X, X, X - A venir 27/04/2018 AKL-BKK, TG490, classe business, Boeing 787-9, Thai Airways - A venir 28/04/2018 BKK-MXP, TG942, classe business, Airbus A350-941, Thai Airways - Ne sera pas reporté
Si vous souhaitez connaître un peu plus en détail la construction du routing, je vous renvoie au premier FR de la série.
Comme vous le savez, nous avions une correspondance longue à BBK, de plus de 12h. Nous avons profité de franchir la PAF pour aller faire un saut en ville. C’est après une matinée très éprouvante, sous une chaleur et un taux d’humidité élevé que nous retrouvons, enfin, l’aéroport de BKK sous les coups de 12h30 à l'aide du train. Sorti de celui-ci, il y a des trottoirs roulants…
Nous rejoignons à pied la consigne où nous avons laissé nos valises cabine (celles en soute vont directement à AKL)
Que voici
Après s’être vide de 100 THB par personne à la consigne où nous avions laissé notre bagage à main. Nous allons vers la zone de check-in premium de la TG en montant d'un étage.
J’entre-aperçoit le check-in dédié à la classe avant et aux passagers Gold
On arrive dans un vaste endroit avec de nombreux guichets et peu de passagers
Nous serons rapidement pris en charge
L’accueil sera cordial au comptoir. Après un bref pianotage, l’hôtesse m’informe que je dois m’acquitter des taxes aéroportuaires, ce qui corresponds à 100 THB/pers. C’est plus symbolique qu’autre chose mais la manœuvre implique que je dois me rentre au ticketing. Elle me donne un papier à présenter au ticketing. Donc en route mais heureusement que celui-ci n'est pas loin…
Je serai servi dans les 5 minutes malgré le nombre incalculable d’hôtesses dans cette zone et l’attente nulle.
Mais le paiement est réglé assez rapidement et je reçois la quittance que j’irai présenter à l’hôtesse en zone premium. Elle me donnera les BP pour ce vol.
La zone premium a son PIF/PAF dédié et c’est désert. Cela nous permet de passer très rapidement airside. Nous débouchons directement sur les salons TG mais à la lecture de nombreux FR, je sais que ceux-ci ne valent pas le détour. C’est pourquoi, nous préférons rejoindre le salon de Singapore Airlines.
Avant d'arriver au Saint Graal, il faut faire quelques miles à pied…
Après une petite marche, l’entrée se présente à nous avons un accueil chaleureux du personnel présent en nombre.
Notre entrée est accordée sans problèmes et je demande s’il y a des douches dans le lounge, on me répondra par la négative mais qu'il y en a chez TG ou BR. Je comptais de doute façon me déplacer chez Eva Air par la suite. Nous avons largement le temps, nous sommes à plus de 4 heures avant le décollage.
Nous trouvons sans peine 2 places dans un coin du salon, celui-ci est peu rempli à ce moment mais il y aura plus de passagers qui vont arriver par la suite sans que cela devienne invivable.
Quelques vues sur les buffets où le personnel s’active et se montre présent.
Bien que le salon ne possède pas de vue directe sur le tarmac, force est de reconnaitre que celui-ci est très confortable. Je vous propose quelques vues générales
En revanche, l’offre presse ne mérite point d’être citée et en conséquence, je ne l'ai même pas faite en photo…
Il y a un bar au milieu du salon qui sert tous les alcools
Par contre, la tireuse à bière est en libre accès
La tireuse a bière est même faite pour les nuls, elle incline elle-même le verre…
Voici ma sélection
Et la doc de voyage
Après quelques mails, whatsapp, nous décidons d’aller à la discothèque Star Alliance de la place, soit le salon Eva Air. De nouveau un peu de marche s’impose.
Bon d'accord, j'ai pris l'escalier roulant pour éviter des efforts inutiles. D'ailleurs nous sommes remontés d'un étage, ce qui n'était pas nécessaire car les salons sont tous au même niveau. À ma décharge, c'est la première fois que je transite dans cet aéroport.
Mais nous arrivons rapidement au salon Eva Air
L'accueil sera, une fois de plus, chaleureux. Je demande de prendre une douche. Elle me dit que je suis numéro 1 dans la file et le copain sera numéro 2. On nous donne un petit papier en échange de son BP et elle me dit qu’elle viendra me chercher que la douche sera prête.
En attendant la douche, je fais quelques photos générales de ce lupanar…
Il y a également un coin IT mais il n'y a personne de studieux en ce vendredi.
Il y a aussi un ilot central avec des chaises hautes et prises…
Après 10 minutes d’attente, je peux enfin aller me laver. Les douches sont très spacieuses et jolies.
Elles disposent également d'un WC
Les serviettes sont mises à disposition sous blister
Il y a aussi quelques éléments de soin
En revanche, le débit de l’eau n’est pas exceptionnel mais cela fera l’affaire.
Tout beau, tout propre, il est temps de vous montrer ce que l’on peut s’envoyer dans le buffet au buffet !
Le coin liquide, c'est par ici…
J'irai également inspecter les toilettes qui ont design assez rigolo
Le salon n'est pas aveugle mais offre une vue restreinte sur le tarmac
En faisant un quart de tour, vous pouvez avoir une vue plongeante sur une salle d'embarquement…
Nous patienterons au salon jusqu’à 17h, il s’avérera assez animé car il y a pas mal de passagers en partance pour Taipei ou au-delà sur le vol Eva Air. Afin d’éviter de s’endormir sur nos sièges respectifs, nous décidons de rejoindre un salon TG pour patienter les dernières minutes avant l’embarquement. Nous irons au salon Royal Silk E. Pas de photos de ce salon mais il est bondé et l’offre restauration est une catastrophe en comparaison aux salons SQ et BR. Nous n’y trainerons pas et nous irons en porte E3 d’où est sensé partir notre vol.
Pour nous c'est ici !
Après un scanning de la carte d'embarquement, nous sommes parqués dans une salle d'attente et nous patienterons bien 10-15 minutes avant le début des festivités…
Pas d’avion TG visible dans les environs, ce sera PAXbus. Visiblement, je n’ai pas de chance pour mon premier passage à Bangkok. L’embarquement est lancé avec le respect des priorités. Or, il n’y aura pas de bus réservés au pax J. Seul la garantie de poser son arrière train dans le bus qui lui sera inondé de personnes voyageant en Y. Donc cela commence déjà mal !
Après un tour de l’aéroport, nous arrivons au pied de notre appareil. Il y a deux escaliers présents, inutile de préciser lequel je prends et pas de miracle de dernière minute, c'est bien un 772. Il s'agit de l'HS-TJU qui répond au nom de Phichit. Il a rejoint la flotte de TG en décembre 2006.
Accueil très chaleureux en porte des PNC qui me dirigent dans la bonne allée ! Je trouve mon siège sans peine. Comme vous le remarquez, il manque un hublot ! Depuis le swap de l’appareil, je savais que la rangée 16 n’était pas top. Or, il m’a été impossible de trouver un autre duo disponible. C’est pourquoi, je suis contraint de rester au 16A. Je pensais initialement qu’il n’y avait pas du tout de hublot, mais il y a quand même 2 qui feront l’affaire.
Vue générale de la cabine J
La trousse de courtoisie est déposée sur le siège avec les pantoufles.
Le contenu est indigne de TG, il n’y a rien dedans. Serais-ce la trousse distribuée en vol court-courrier. Car en comparaison à la trousse que j’ai eue sur mon vol MXP-BKK, il n’y a pas photo. Fort heureusement, je garde les trousses et celle du leg précédent, permettra de combler la piètre qualité de celle-ci.
Un verre de bienvenue est proposé et sans surprise, je prends une coupe de Veuve Cliquot Brut. L’hôtesse en charge de notre rangée nous précise qu’elle viendra prendre les commandes du plat par la suite.
Par la même occasion, elle nous distribue une serviette chaude
L’embarquement suit son court, je vous proposer un rapide tour du propriétaire avec, pour commencer, les console du siège
A ma droite, se trouve un espace de rangement ainsi qu'une prise
L’IFE est d’un autre temps également et me rappelle mes premiers vols LC dans mon adolescence avec mes parents où il ne fallait surtout pas louper le début du film. Ben ici c’est pareil mais je ne regarderai aucun film.
Il y a également une liseuse…
Et derrière nos sièges, il y a un choix de presse en plus de celui qui sera proposé par l'hôtesse
La télécommande de l'IFE se trouve dans l'accoudoir
La tablette est située entre les deux sièges
Et il y a aussi un porte manteau mais vu la chaleur qui y règne, faut être sonné pour en avoir un aujourd'hui…
Je vous propose tout de même une vue depuis mon hublot avant que la nuit ne tombe définitivement…
Nous repousserons avec quelques minutes de retard qui n’auront aucune incidence pour la suite du périple. Les consignes de sécurités sont prêchées via l’IFE et la cabine sera plongée dans le noir pour le décollage.
Je profite de cet instant pour vous montrer le menu…
Que voici
Et concernant les liquides, c'est la dedans que ça se passe
Rien ne change par rapport au vol précédent
Lors du roulage, la nuit a fait son nid….Il ne se passe pas grand chose
Mais le seuil de piste est proche et le décollage sera ponctuel. C'est positif pour nous car nous avons une connexion sur des billets séparés à AKL…
Une fois les PNC libérées. La PNCette en charge de notre rangée revient prendre les commandes. Elle confirme le choix Gluten Free à mon voisin (nous y reviendrons dans un prochain FR) et je lui fais part de mon choix tant solide que liquide.
Le service débute rapidement par la distribution de noix non chauffées et des boissons que nous avons commandées respectivement. Pinot Noir de Bourgogne pour moi avec de l’eau gazeuse. Et eau plate pour mon voisin.
Il est temps de sortir la tablette et la PNC mettra une nappe
La suite arrive sur plateau comme ceci. Cette fois-ci, je garderai le plateau car je ne souhaitais pas le poser à même le sol. Question de bonnes manières.
L’entrée est du Roasted Chicken, Bacon and Avocado Salad with Blue Cheese avec du Crumbled Egg White and Yolk Topping que j’accompagnerai avec du garlic bread ! On ne change pas une équipe qui gagne.
Rien de bien transcendant mais c’était bon et plaisant en bouche
L’hôtesse me retire le plateau et revient avec un nouveau plateau pour la suite des hostilités. Ici, il s'agit du Northern Style Pork Neck in Hung Lay Curry Paste, served with Snapper in Thai Sweet and Sour Soup with Tamarind Juice, Ginger and Spring Onion, Stir-fried Snap Peas with Garlic and Steamed Jasmine Rice. Le tout était très bon est assez copieux. Mais cela ne diffère que peu du vol MXP-BKK au niveau du choix (cf. le menu).
Une fois le tout avalé accompagnée de multiples refills par notre PNCette enjouée et très souriante. Je décide, comme le vol précédent, de terminer le repas ici et je me fais débarrasser de tout. Immédiatement, j’incline mon toboggan et prends les bouchons pour les oreilles et le masque et je trouve Morphée directement !
Après environ 6h de sommeil, j’émerge tranquillement. La cabine est encore endormie. Je ne trouve pas la bouteille d’eau que les PNC ont donné à tous les passagers pour la nuit, je dormais déjà. C’est pourquoi, je fais appel au PNC via le bouton dédié. Cet appel sera fructueux, un PNC arrive très rapidement et accède à ma requête sans problème.
Il reste environ 3h30 avant l’atterrissage. Je profite d’aller faire un tour au lieu d’aisances vu qu’un besoin se fait sentir. Mais je ne ferais pas de photos des toilettes qui étaient propre. Après cet intermède, je décide de voir si Morphée veut encore de moi. Et ben non ! Alors, je place mon siège de manière plus assise et commence la rédaction de ce FR.
Parallèlement, le jour se lève et la lumière est saisissante.
Et le soleil commence à briller
Me voyant réveillé la PNC me demande ce que je souhaite pour le petit déjeuner car elle n’a pas pu prendre ma commande à l’issu du repas du soir vu que j’ai directement dormi. Je lui réponds que je fais l’impasse sur cette prestation car je n’ai pas faim.
La cabine est réveillée environ 2h avant d’atterrir à Auckland et la distribution d’une serviette proche de la température de fusion se fait dans la foulée et sur réglette.
Afin de vous occuper avant l’atterrissage, je vous propose de regarder le contenu de la pochette que voici !
Le magazine avec la page de la flotte TG
Notre appareil du moment, le Boeing 777-2D7/ER
Les destinations
Zoom sur les destinations domestiques opérées par Thai et Thai Smile
Mais nous allons dans ce coin là
Et la fiche de sécurité qui atteste le type d'appareil
Entre temps, les PNC distribuent la fiche d'immigration de Nouvelle Zélande, il est temps d'être studieux 5 minutes
Nous approchons d’AKL où le ciel et bien couvert.
Les PNC prennent congé de nous en nous remerciant d’avoir pris Thai. Terre en vue mais le temps est maussade.
L’atterrissage se fera sans encombre et en avance
Vue sur les appareils qui font les liaisons internationales avec Qantas, Qatar et Emirates entre autre.
Nous nous parquons à côté d’un 787 local
L'instant Danette !
Le jetbridge sera rapidement installé en porte 2L et je suis dans les starting blocks.
Je suis le premier à sortir et je suis le chemin pour l'immigration, en même temps, il n'y a pas de bifurcation possible…
J’arrive à la douane où il n’y a personne, je suis directement pris en charge. Pas de souci pour être accepté en Nouvelle Zélande. Nous arrivons à la zone de récolte des valises et rien n’est en route pour l’instant.
Cela se mettra en marche assez rapidement avec un respect des priorités aléatoire. Les nôtres ont bien un tag prioritaire mais l’attente sera longue et suffisamment longue pour ce faire renifler par le chien des douaniers à de multiples fois. C'est pourquoi je n'ai pas fait de photos de l'endroit.
Nos valises arrivent et c’est le soulagement. Nous avons un autre vol sur un autre billet.
Puis après la récolte des valises, il faut passer l’inspection sanitaire. Il y a un officier qui pose quelques questions sur ce que l’on transporte et je dis que j’ai des chaussures de marche (Je les avais indiquées sur la feuille d’immigration). Il me dit que c’est bon et je dois passer toutes mes valises au rayon X tandis que mon voisin doit aller faire une fouille plus approfondie où ils iront nettoyer ses chaussures. Si j’avais su !
Je l’attendrai à la sortie.
Et nous irons à pied au terminal domestique alors que la navette vient de partir…
C'est ici que je vous laisse et je vous dis à bientôt
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Verdict
Thai Airways
6.0/10
Cabine4.0
Equipage9.0
Divertissements4.0
Restauration7.0
Singapore Airlines Silverkris Lounge
8.8/10
Confort10.0
Restauration10.0
Divertissements7.0
Services8.0
Bangkok - BKK
8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Auckland - AKL
9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
TG :
Confort cabine : Vieille cabine avec des toboggans, plus d'actualité pour un tel vol surtout qu'initialement, il était prévu en 787-9 de dernière génération (5), je retire 1 pt pour la trousse de confort qui est minimaliste. 4 Équipage : Excellent équipage qui était meilleur que lors du leg précédent. Attentionné et proactif. 9 IFE : Antique écran devant soit avec les films qui tournent en boucle, je n'avais plus vu ça depuis des lustres (3), choix de presse à bord (+1). 4 Restauration : Le tout était excellent (8), mais je retire 1 pt pour le service au plateau. 7
SQ Silver Kris Lounge : Hormis l'absence de douches, ce salon est très agréable et possède une excellente offre
BKK : RAS
AKL : RAS
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Oui on y survis à ces toboggans mais sur un vol de nuit, c'est nettement plus désagréable que si c'est sur un vol de jour. Et la déception était là car j'avais le 787-9 a portée de main, ou presque !
C'est quoi cette histoire de payer une taxe de sortie de 100 Baths ? Je n'ai jamais vu cela depuis mon premier séjour à Bangkok en 1993 et plus de 40 passages... Tu as choisi les deux meilleurs salons de BKK ! A bord, c'est la très grosse déception au niveau du confort, heureusement que l'équipage était sympa Un vol intéressant question gastronomie, mais pas terrible concernant le siège le copain n'a pas eu de pot concernant la fouille ^^
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite ! Quand as tu publiés l'opus précédent ?
Le vol a été rattrapé par l'équipage et notre super belle hôtesse aussi ! Lol, cela a aidé à faire passer la pilule de cette cabine antique qui ne réponds plus aux exigences des passagers en 2018.
Ce n'est pas une taxe de sortie mais une taxe d'aéroport qui est incluse dans le prix du billet pour les vols au départ. Dans le cas d'un transit elle n'a pas lieu d'être sauf si le passager quitte la zone airside car le vol à venir est alors considéré comme un stop. Il faut donc alors payer cette taxe qui ne faisait pas partie du billet pour un vol avec connexion .....
Merci pour le partage ! Deux jolis salons au départ qui rattrapent l'expérience en vol plus que décevante due au changement d'appareil. Dommage de passer du top au flop :(
Mais au moins le catering et l'équipage étaient bons.
Aie un 772 pour un si long vol, dommage... Bon vu que en général cette cabine est sur les vols MC, rien à dire mais c'est clair que ce n'est pas le meilleur "véhicule de courtoisie" pour cette ligne ;-)
1er passage à BKK et tu as réussi à faire le tour des salons, pas mal! Tu as pu voir les deux meilleurs du coin.
Un vol très bien à l'exception de l'appareil...
Alors Bangkok? hormis la chaleur et l'humidité écrasante, vous avez aimé la petite visite d'un jour?
Cette cabine en CC ou MC, pourquoi pas ! Mais sur un vol de 11 heures et de nuit, non merci !
J'avais préparé ce transit à BKK de façon a passer aux deux bons salons de la place !
Bangkok en jeans pour aller voir le palais royal sous une chaleur étouffante tout comme les touristes qui étaient présent ? Non je n'ai pas apprécié à sa juste valeur cette ville !
Merci pour ce FR. Vraiment dommage ce changement d'appareil surtout en terme de confort sur un vol de 11 heures. Les salons à BKK sont sympathiques , on n'y meurt pas de faim. A bord le service des PNC rattrape les choses. Visiter BKK en une demi journée c'est sportif A bientôt
J'aurais aussi préférer commencer par une douche mais je ne savais pas que le salon SQ en était dépourvu. Avant de poursuivre notre chemin en quête de douches, nous souhaitions d'abord voir de nos propres yeux ce salon. D'ailleurs nous ne sommes pas restés longtemps et nous avons pu mieux profiter au salon Eva Air.
Un bon vol de la part de l'équipage mais pour moi, le hard est un élément primordial. Bon équipage ou pas !
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22 Commentaires
Un lounge hopping en règles à BKK !
A bord c'est un peu la déception mais on y survit : J'étais aussi arrivé à SYD en toboggan TG, mais au pont supérieur du 747. ^^
Oui on y survis à ces toboggans mais sur un vol de nuit, c'est nettement plus désagréable que si c'est sur un vol de jour. Et la déception était là car j'avais le 787-9 a portée de main, ou presque !
A bientôt
C'est quoi cette histoire de payer une taxe de sortie de 100 Baths ? Je n'ai jamais vu cela depuis mon premier séjour à Bangkok en 1993 et plus de 40 passages...
Tu as choisi les deux meilleurs salons de BKK !
A bord, c'est la très grosse déception au niveau du confort, heureusement que l'équipage était sympa
Un vol intéressant question gastronomie, mais pas terrible concernant le siège
le copain n'a pas eu de pot concernant la fouille ^^
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Quand as tu publiés l'opus précédent ?
Ce n'est pas une taxe de sortie mais mon billet n'incluait pas la taxe de sortie et entrée de l'aéroport mais uniquement de transit...
Après avoir lu autant de FR sur BKK, je savais où aller et dans quel salon il fallait passer le plus de temps !
Le vol s'est bien déroulé mais la déception était là quand tu vois le swap d'appareil !
A bientôt
Un salon qui fait toujours aussi bien le boulot à BKK!
Dommage d'avoir effectué ce voyage dans un vieux triple 7, mais le côté vintage est assez amusant et bien rattrapé par un équipage au top.
Bonne soirée à toi et à bientôt
Le vol a été rattrapé par l'équipage et notre super belle hôtesse aussi ! Lol, cela a aidé à faire passer la pilule de cette cabine antique qui ne réponds plus aux exigences des passagers en 2018.
A bientôt
A bientôt
Merci pour le partage ! Deux jolis salons au départ qui rattrapent l'expérience en vol plus que décevante due au changement d'appareil. Dommage de passer du top au flop :(
Mais au moins le catering et l'équipage étaient bons.
A bientôt !
Ce changement d'appareil n'aura été de loin pas bénéfique mais l'équipage a permis de sauver les meubles !
A bientôt
Au sol les 2 salons présentés sont très agréables.
A bord catering correct mais le confort est préhistorique...
A bientôt
Les salons Eva Air et SQ sont vraiment le point positif de cette expérience sachant qu'un antique 777-200 m'attendait pour la suite !
A bientôt
1er passage à BKK et tu as réussi à faire le tour des salons, pas mal! Tu as pu voir les deux meilleurs du coin.
Un vol très bien à l'exception de l'appareil...
Alors Bangkok? hormis la chaleur et l'humidité écrasante, vous avez aimé la petite visite d'un jour?
Merci Gaëtan pour ton partage et à bientôt!
Cette cabine en CC ou MC, pourquoi pas ! Mais sur un vol de 11 heures et de nuit, non merci !
J'avais préparé ce transit à BKK de façon a passer aux deux bons salons de la place !
Bangkok en jeans pour aller voir le palais royal sous une chaleur étouffante tout comme les touristes qui étaient présent ? Non je n'ai pas apprécié à sa juste valeur cette ville !
A bientôt
Vraiment dommage ce changement d'appareil surtout en terme de confort sur un vol de 11 heures.
Les salons à BKK sont sympathiques , on n'y meurt pas de faim.
A bord le service des PNC rattrape les choses.
Visiter BKK en une demi journée c'est sportif
A bientôt
Le changement d'appareil a été fatale pour la note confort cabine mais le point fort de ce vol est les salons SQ et BR qui proposent un bon service !
Le plus sportif dans une visite de BKK est d'aller faire le palais royal en jeans sous une chaleur écrasante avec une humidité conséquente...
A bientôt
Tout d'abord quel dommage de tomber sur un appareil de remplacement moins bon... TG fait partie de ces compagnies qui aiment la diversité !
Lounge hopping de connaisseur, j'aurais préféré commencer par la douche après une journée dans la moiteur de Bangkok.
Je pense que c'est un bon vol malgré le hard, l'équipage semble avoir rattrapé cela.
J'aurais aussi préférer commencer par une douche mais je ne savais pas que le salon SQ en était dépourvu. Avant de poursuivre notre chemin en quête de douches, nous souhaitions d'abord voir de nos propres yeux ce salon. D'ailleurs nous ne sommes pas restés longtemps et nous avons pu mieux profiter au salon Eva Air.
Un bon vol de la part de l'équipage mais pour moi, le hard est un élément primordial. Bon équipage ou pas !
A bientôt
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