Que faire dans un aéroport bondé, à 21h, lorsque que l'on vient de manger et de passer des heures dans l'avion ? On marche ! C'est pour cela que j'ai dut, cette soirée, faire au moins 5 ou 6 fois le tour des duty free d'ADD ! ;)
1- CDG-ADD, B767-300 Ethiopian Airlines ? The sky by night
2- ADD-ZNZ, B767-300 Ethiopian Airlines ? Shaking wings
3- ZNZ-ADD, B767-300 Ethiopian Airlines ? Hakuna matata
4- ADD-CDG, B767-300 Ethiopian Airlines ? Karibu ndani ya [VOUS Y ETES]
La visite du T2 était très attendue par certains membres de FR cependant on est bien loin de Changi : les quelques duty free et restaurant n'offrent pas un grand choix et on a vite fait le tour. On peu malgré soit tomber sur une ou deux choses intéressante dès que l'on quitte l'artère principale :)
Le salon ET
Dans ce pays musulman, il manquait surement une salle de prières. La voilà ! ;) Fait de paravent qui ne tiennent plus debout et de quelques tapis, elle est très peu intimiste.
Quelques boutiques, les grandes enseignes sont au rendez vous.
Autre exemple dérisoire, la smoking room ! Censée être isolée, elle ne comporte pas de plafond, la porte est grande ouverte et de nombreux fumeurs fument à l'extérieur !!
A l'extrémité du terminal, la sécurité crée une immense file qui n'avancera presque pas ! Il faut s'y prendre très en avance si on ne veut pas voir notre avion décoller sans nous ! ;)
Mon BP
Passage de la sécurité par la file des J et P grâce à un agent au sol ! La salle d'attente
L'embarquement commence à 23h35. Petit rappel, après CDG, notre avion continu sur BRU
Pas de photos de l'avion mais j'ai fais un bond en le voyant !! LE ET-ALC !! Le même que mon vol ZNZ-ADD !! Pinaise arrêtez les gars c'est plus drôle !! :o
A 332 KLM
Qui repousse …
La cabine, toujours la même bien sur ! ;)
Un 787 qui était encore en service à l?époque ! :p
On repousse à minuit : 15 minutes de retard
Les consignes de sécurité sont présentées sur les écrans centraux
Le T2 by night
La luminosité est réduite
Les consignes se finissent et la route est affichée :)
Petite annonce sympathique du CDB : on prévoit 7h22 de vol, de 34 000 fts à 38 000 fts et un atterrissage à CDG prévu à 5h40 local :p
Décollage à 00h20, la tremblote de l'avion et la nuit de favorise pas les photos ! :/
Un vieux film (aux vus des images) est passé et le repas est servit
Je suis déçue car le raps est le même que mon vol ET813 ! Seul différence notable, le riz était un peu moins épicé ! ^^
Le magazine et la safety card
Petit tour au galey arrière avant le dodo ! :)
Ensuite j'ai sombré dans un profond sommeil, et émergé peu avant le début de la descente, au moment où les PNCettes servaient le « petit déjeuné » ! Bon alors vous avez tous connu mon coup de gueule pour les soit disant petits déjeuné d'Ethiopian mais la c'est pire que la dernière fois ! (A croire qu'ils n'ont pas lu mon FR ! lol)
Au menu : un muffin froid (doux euphémisme !) et nature pour couronner le tout ! Accompagné d'un thé (très bon) et d'un café « taïwanais » (horriblement horrible donc lol marathon confirmera !) Remarquez aussi le nombre impressionnât de sucre et de crème que l'hôtesse m'a donné sans aucune réclamation :)
Début de descente, petite annonce du CDB depuis le poste : atterrissage en 26L donc face à l'ouest, météo overcast, 10 de visi et 9 degrés au sol ! Welcome back ! XD
SA c'est de l'art ! ;)
Ground in sight !
Atterrissage plutôt doux à 5h50 local time (désolé d'avance pour les photos)
Parking à 5h55 à côté d'un A320 BA qui a passé la nuit à CDG
Au débarquement on retrouve les agents de la PAF sur la passerelle, toujours là pour les vols « à risques »
Le circuit « arrivés » tout comme celui des départs, entièrement refait et repensé
Notre avion au park, attend son heure pour partir à BRU
Récupération des bagages qui prendrons un peu de temps. Plus l'attente pour les bagages hors format (le matos de kite)
Et voilà ce qui conclu cette série de quatre FR, il ne me reste plus qu?à prendre un taxi, poser mon sac dans ma chambre, regarder par la fenêtre un avion passer dans le ciel et me dire : « Merde !! C?était bien !! »
Des souvenirs plein la tête …
Merci pour ce FR, snif, la dernière photo m'a fait couler une larme XD C'est émouvant !
Mon commentaire détaillé demain Gabin, ça rime XD.
Flight94
Merci pour ce fr! C'est dommage que ethiopian ne vient plus avec ses B787! J'ai beaucoup aimé la dèrniere photo! Merci encore:)
M
Merci pour ce FR ,Le 767 klm est enfait un A330 ;p
Merci pour ce FR
Fait de paravent qui ne tiennent plus debout et de quelques tapis, elle est très peu intimiste
En plus avec une femme a demi nue en position suggestive juste devant ! il y a des coups de fouet qui se perdent !
La smocking room sans plafond c'est une vraie trouvaille ;)
'767 KLM qui repousse ... moi aussi il me fait le même effet ;)
Un vieux film (aux vus des images) est passé : si à droite c'est, comme je le pense, Robert Redford à l'âge de 12 ans, le film doit être effectivement assez ancien
Seul différence notable, le riz était un peu moins épicé ! ^^ ils n'avaient pas envie de provoquer un attroupement devant les toilettes lors d'un vol de nuit
Petit déjeuner ... vraiment très petit on se croirait sur AC !
Merci pour cette série de FRs très intéressante mais pas vraiment convainquante pour ET
Merci pour ce FR de fin.
ET ne me fait pas très envie au vu de vos récits... Le petit-déjeuner est plus rédhibitoire qu'appétissant :(
Vous avez débarqué au T2 ? *A n'est pas sous un même toit au T1 ?
Vous nous réservez Garuda Indonesia pour vos FRs suivants ? ;)
@saraoutou : je pensais plutôt à Joséphine Baker, mais peut être ?
Sur 4 vols vous avez eu 2 appareils? et pas un des meilleurs sur ce coup-ci
Si visuellement et de l'extérieur le terminal d'Addis est reussi, ils ont oublié de finaliser quelques détails... comme la salle de prière et la smoking room LOL
En quoi les vols d'ET se catégorisent comme à risque et font venir la PAF?
J'espère que la tarification était très compétitive pour les prestations globales visibles dans cette excellente série de FR.
Merci
Merci pour ce FR de fin de parcours. Pas de chance 2 avions différents seulement pour 4 vols...
KLM n'a plus de 767, c'est un A330.
Henn c'est donc toi qui a croisé Marathon cet été. 6 mois de suspens, tu finis par avouer !
+1 pour le commentaire de 007 que j'ai trouvé le plus marrant de ce mois-ci :D
a+
Merci pour ce bon FR ;)
Effectivement t'a pas eu de bol avec les 767 de ET, c'est vrai qu'une telle antiquité sur un vol comme ça c'est plus marrant, encore sur ZNZ-ADD, ok, mais là c'est abusé ^^
@Hcl75 : moi aussi 007 et saraoutou m'ont tordu de rire avec leur coms XDD !
Quel temps horrible à CDG <<<--- Oh le beau pléonasme ! XD
Merci pour le FR :)
Les vols à risques pour la PAF/Douane sont déterminés selon l'origine géographique des passagers ou du fret.
Un vol Afrique noire/Afrique subsaharienne est considéré comme un vol à risque migratoire élevé...
Pour la PAF, c'est établi en fonction des statistiques de refoulement des passagers aux frontières pour motif imputables à la compagnie ou à l'aéroport de départ (Absence de visa, faux passeport grossier, etc.) ou en fonction des flux migratoires irréguliers connus ou surveillés (nationalité, etc.)...
Pour la Douane, il y a plusieurs paramètres dont l'origine douanière...
Normalement la PAF n'est jamais présente pour un vol Schengen sauf signalement, la douane n'est jamais présente pour un vol de l'espace douanier commun, sauf signalement ...
Rem: L'outremer européen n'est normalement pas dans Schengen, tout Schengen n'est pas dans l'union douanière (UE+Monaco+Vatican) et toute l'Union européenne n'est pas dans Schengen (UK, DK, etc.)
J'aime beaucoup l'enregistrement pirate d'un vieux film enregistré sur la Fox... qui a encore son logo !
@BESMRS : je crois que l'on peut étendre la notion de vol à risque à toute l'Afrique.
Quel que soit l'aéroport européen où j'atterrisse en venant de TUN il y a la PAF à la passerelle.
@007
Quand je reviens du Maroc ou de Tunisie (RAM et TU), je n'ai jamais la PAF en passerelle ... par contre j'y ai droit en revenant des Antilles françaises (SS)!
Pour les vols venant du Maghreb, cela dépend du pays (l'Algérie n'est pas la Tunisie sur ce point précis), du type de vol et de sa période (plus de chance sur un TU venant de Tunis-Carthage en novembre que sur un Air méditerranée charter plein à 100 % de pax Club-med/Fram/etc. faisant des AR au mois d'août ....), l'aéroport de destination est aussi un critère (CDG/ORY/MRS/LYS/TLS/BOD au hasard !)...
Le problème de 007 c'est qu'il ne prend pas les charter à touristes :) le pitch n'est pas acceptable et il n'y a pas de vodka martini !!! :) :) :) :)
Merci pour ce FR sur une compagnie désormais bien couverte ! L'aéroport ne donne pas envie d'y rester, pas plus que l'entrée du salon, mais cela semble temporaire. Merci pour le partage en tout cas.
Dans ce pays musulman -> L'Ethiopie est laïque, cf. l'article 11 de leur constitution ;)
Merci pour ce FR.
Déçu par ET cette fois. En plus, reprendre deux fois de suite le meme appareil...
La derniere photo est tres belle :)
Merci pour cette dernière partie :)
je n'avais pas remarqué l'espace de prière lors de mon passage à ADD.
Pas de chance d'avoir eu le même appareil à la suite :/
@AF777: merci ! oui je sais je suis très sentimental ! ^^
@saraoutou: oui enfin grosso modo ;)
@roblol38: grosse erreur de ma part ! merci c'est modifié !
@lagentsecret: LOL merci pour ce commentaire ! ^^
@Numero_2: Dsl pas compris pour le même toi au T1 ...
Oui du Garuda entre autre ! ;)
@tous: merci pour vos com ! :)
La philosophie actuelle de Star Alliance est de regrouper toutes les compagnies de l'alliance au sein d'un même terminal lorsque l'aéroport en possède plusieurs. A CDG il s'agit du terminal 1, et malgré cela il semble que vous avez débarqué au terminal 2. Il y a un un détail qui m'échappe...
@ Numero_2 : ET et AC sont toujours au 2A pour le moment, et OS au 2D...
Donc merci pour ce dernier FR qui termine une épopée Éthiopienne/Tanzanienne.
L'aéroport d'ADD me paraît très sombre et peu accueillant avec un espace réduit.
Pourquoi vous a-t'on privilégié pour le passage du PIF alors que vous êtes des simples voyageurs Economy non éligibles à la file Priority ?
Enfer de retomber sur ET-ALC, encore c'est passable sur un ZNZ-ADD mais sur vol long vers l'Europe, c'est juste horrible ce vieux B767 !
C'est moi ou les gros écrans sont de mauvaise qualité maintenant avec des lignes et des différences de couleur dessus qui les rends illisibles ?
Bien que le plateau soit complet c'est atroce d'avoir exactement le même catering que sur ADD-ZNZ avec le cocktail de fruits en dessert dans une capsule, c'est classe.
Moi je préférais le magazine Salamta de décembre avec le 787 en couverture !
Pour le petit-déjeuner c'est très light et indigne d'un vol LC = absence de plateau.
Pas de jus de fruits pour le petit-déjeuner ? Ils ne se foulent pas trop pour le catering.
Bien le new cheminement arrivées T2A/C.
Bref, au vu des horaires de ce vol red eye, ça doit être crevant.
Je termine avec ton FR non pas en beauté mais avec une impression mitigée de ET, c'est bien dommage d'ailleurs mais si les prix suivent, les prestations restent basiques mais correctes :)
A+
L'ami FLIGHT94
Numero_2: oui effectivement j'ai toujours débarqué au 2A avec ET
Merci pour ce FR.
Dommage pour la meme immat, c'est toujours décevant.
Manque plus qu'un terminal digne de ce nom, des PTVs fleetwide et un vrai petit-déj pour qu'Ethiopian puisse réellement avoir un bon niveau.
Les repas ont l'air correct, vraiment.