Après notre atterrissage il va être temps de récupérer notre vol pour Paris
Rappel de notre routing :
CDG –> ZRH : départ le 16/04 à 7h avec Swiss en Bombardier CS100. annulé ZRH –> LED : départ le 16/04 à 9h15 avec Swiss en Bombardier CS300 puis remplacé par un A320. CDG –> LED : départ le 16/04 à 9h30 en avec Air France en Airbus A319. (ici avec un Sapsan bonus) DME –> ZRH : départ le 23/04 à 17h30 avec Swiss en Airbus A320. (ici) ZRH –> CDG : départ le 23/04 à 20h50 avec Swiss en Bombardier CS100 qui deviendra -300 (vous y êtes)
Je vous avais quitté sur la photo de ce CS300 que je soupçonnais être notre avion pour Paris. La réponse dans la suite.
Nous repassons rapidement le PIF qui est vide puis la PAF qui est tout aussi vide, l'agent de la PAF sera particulièrement peu aimable… Ensuite on trace vers la porte d'embarquement, mais je m'arrête pour faire une petite photo plutôt jolie.
Notre A320 qui nous a ramené de Moscou.
On croise un 737, qui a toujours une livrée AirBerlin, qui est utilisé par la Lufthansa désormais je crois, impossible de ne pas prendre cette photo collector qu'on ne verra plus tous les jours. Hélas elle est floue.
C'était donc bien notre avion qu'on a croisé en arrivant mais aussi celui que j'ai vu à Moscou (qui me sert de photo de couverture d'ailleurs).
L'avion n'est pas bien dégagé pour les photos. C'est le CS300 HB-JCF qui a tout juste 6 mois qui va nous ramener à Paris. Nous n'aurons donc pas le droit de tester le CS100 cette fois, dommage car celui-ci est un brin plus exclusif car uniquement opéré par la Swiss pour l'instant.
L'embarquement est appelé, ce n'est pas très bien organisé mais l'avion n'étant pas énorme ça s'écoule vite. On essaye de ne pas être les derniers, car nous souhaitons attraper le dernier RER B à Paris qui est à 22h57 en raison de la grève. Une petite photo depuis la passerelle, le réacteur est "massif" pour un petit avion.
Je confirme, il ne s'agit pas d'un avion Air France.
Une dernière pour la route, l'effet des premières fois.
La cabine atypique en 3 + 2, celle-ci est particulièrement élégante.
Cette petite touche chromée est franchement classe.
Impossible de ne pas voir la marque ZIM sur le loquet de la tablette. Les petites pochettes sont peu utiles, un peu trop serré pour une bouteille d'eau ou un smartphone. Le PAS est pas mal.
Notre voisin, un Airbus A321 avec sharklets de la Swiss.
Le hublot est grand, un plus agréable pour les vols de jour. Dans notre cas ça ne change pas grand chose.
On recule, avec 4 minutes de retard. Autant dire que l'on est à l'heure.
Tiens on recroise à notre A320 qui nous a transporté toute à l'heure.
Air Djokovic.
Le petit écran qui peut servir pour la pub et la géovision, très sympa.
Un A340 Edelweiss que j'ai réussi à capter après 5 photos floues. Notre winglet ressemble beaucoup à celui de l'A330.
La piste est à nous.
Accélération, il fait nuit donc évidement je ne ferai pas d'autres photos du décollage. Je trouve le décollage plutôt silencieux, un peu comme le 787. Mais cette première accroche positive ne va pas se poursuivre.
La seule photo potable de l'extérieur durant le vol. J'en profite pour faire une aparté sur le confort en cabine, autant dire que je suis plutôt déçu la ventilation semble être la source du bruit important en cabine, et surtout ça vibre beaucoup pour un avion si récent. Si je laisse mon portable, ou ma petite sacoche sur la tablette, ils vont doucement mais sûrement finir par tomber. Pareil pour le verre de jus de pomme qui me sera servi … Le vol est court, à voir si une fois bien stable en vol ce n'est pas moins vibrant Le fait d'avoir une rangée de deux à deux, c'est vraiment bien.
La collation est distribuée, il s'agit d'un généreux Bretzel au beurre. Il s'avère vraiment bon et la quantité me semble très correct pour un vol d'une petite heure. Les hôtesses devront tout distribuer à vitesse grand V, un vol qui ne doit pas être de tout repos pour elles.
Chocolat Swiss épisode 2.
En pleine descente.
On est arrivé à bon port.
Le pilote ne rate pas son créneau devant une banque suisse, il est temps de partir récupérer notre RER B.
Merci pour votre lecture, un court bonus sur Saint-Pétersbourg et Moscou dans le bonus.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Saint-Pétersbourg en quelques photos :
Moscou en quelques photos :
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Verdict
SWISS
7.4/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements7.5
Restauration8.0
Zurich - ZRH
8.4/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté8.0
Conclusion
À nouveau un vol efficace et parfaitement à l'heure.
Cabine : La cabine est une vraie réussite au niveau de l'esthétique. Ma note est un peu salée car je trouve par contre que le confort du CS300 au niveau sonore et des vibrations est plutôt décevant. Équipage : Les hôtesses semblent débordées, ce que je comprends au vu de la durée du vol. Elles ne seront pas franchement aimables mais efficaces. Divertissements : Un magazine de bord, un IFE commun a surtout diffusé des dessins animés. Restauration : Une prestation tout à fait correct au vu de la durée du vol.
ZRH : Je n'ai pas vraiment eu le temps d'en profiter, une vraie course
CDG : Pas grand-chose à en dire, nous étions pressés de rejoindre notre RER.
À bientôt!
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Merci pour ce FR. La cabine est en effet très esthétique et dommage qu'on ne la retrouve que sur les C Series et pas le reste de la flotte. Le vol dure 50 minutes, il en existe des plus courts, et sourire ne prend pas longtemps, mais au moins sur LX on est jamais "mal servi"
Effectivement il pourrait l'adopter sur le reste de la flotte Airbus en MC. Il existe des vols plus court c'est vrai, mais c'est vrai que deux hôtesses pour un CS300 complet c'est chargé. Après pour le sourire c'est sûr que ça ne l'empêche pas.
La cabine a l'air vraiment très belle en effet, et le siège semble plus confortable que sur les CS300 airBaltic... Par contre, je n'ai pas ressenti ce problème de vibration et de bruit quand j'ai pris cet appareil sur BT, au contraire, j'ai même été agréablement surpris à ce niveau... Pourtant c'est la même motorisation. Il va falloir que j'aille tester sur Swiss pour comparer ^^
Catering suffisant pour un vol court tard le soir en effet !
J'ai aussi été très étonné de cette ensemble bruyant et vibrant, j'imagine que cela est peut-être dû à cette montée puis descente rapide. Je vais en profiter pour lire votre FR sur le CS300 qui pourra compléter mon expérience. Je n'ai pas eu l'occasion de tester le siège du CS300 AirBaltic mais sa réputation n'est guère bonne.
Merci du commentaire, par rapport au Bento du vol précédent j'étais plutôt content de cette prestation qui était plus généreuse que l'habituel sucré/salé que je peux trouver sur les navettes AF. Par contre effectivement c'est du vite expédiée.
Oui c'est un aménagement bien réussi, et c'est vrai que de pouvoir se retrouver à 2 c'est un plus non négligeable lors de vol plus long. Merci pour le commentaire.
Un avion qui semblait parfait sur le papier mais l’œil expert repère les petites erreurs de conception assez rapidement et c'est dommage en effet d'avoir laissé quelques détails ternir la vue d'ensemble. Les filets qui ne servent qu'à retenir un éventuel téléphone portable, une tablette qui ne remplit pas vraiment sa fonction première si elle vibre autant et est susceptible de tout laisser glisser. Reste le petit écran de géovision qui est bien agréable, même sur les vols courts et ce hublot dont l'astuce pour le faire apparaître plus grand qu'il ne l'est n'est pas sans rappeler les hublots des A380, j'aime bien. Un bel avion tout de même à essayer rapidement. Prestation aussi courte que le vol, Air France ne fait pas mieux sur la même route, chocolat en moins. Après toutes ces péripéties, réussir à attraper un CS relevait du défi. Bon coup de chance. Le double bonus est magnifique et incite au voyage, c'est bien le but d'un FR, non? Merci pour ce partage. À bientôt!
Oui ce fut une aventure certaine pour voler en CS, sachant qu'au départ il représentait 3 vols sur les 4. Disons que sur 3H et des poussières que le CS peut faire de Genève à Moscou je crains que la tablette qui vibre peut vraiment en devenir très désagréable car on ne cherche pas le charme d'un avion à l'ancienne sur un modèle tout neuf. Je partage votre avis sur l'efficace méthode qu'Airbus utilise pour les hublots du 380.
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12 Commentaires
La cabine est en effet très esthétique et dommage qu'on ne la retrouve que sur les C Series et pas le reste de la flotte.
Le vol dure 50 minutes, il en existe des plus courts, et sourire ne prend pas longtemps, mais au moins sur LX on est jamais "mal servi"
Il existe des vols plus court c'est vrai, mais c'est vrai que deux hôtesses pour un CS300 complet c'est chargé. Après pour le sourire c'est sûr que ça ne l'empêche pas.
À bientôt
Très jolie cabine proposée par LX sur le CS avec un catering tout à fait approprié.
A bientôt !
À bientôt
La cabine a l'air vraiment très belle en effet, et le siège semble plus confortable que sur les CS300 airBaltic...
Par contre, je n'ai pas ressenti ce problème de vibration et de bruit quand j'ai pris cet appareil sur BT, au contraire, j'ai même été agréablement surpris à ce niveau... Pourtant c'est la même motorisation. Il va falloir que j'aille tester sur Swiss pour comparer ^^
Catering suffisant pour un vol court tard le soir en effet !
A bientôt :)
À bientôt
La touche chromée fait vraiment élégant sur la cabine LX.
Une prestation un peu légère et malheureusement expédiée au regard sur le temps de vol.
Beau bonus pour bien résumer ce beau périple!
Bonne journée et à bientôt
À bientôt!
L'aménagement des CS chez LX me plaît bien, c'est sobre mais joli et le 2+3 est un très bon argument de confort!
Prestation correct pour ce court vol!
à bientôt!
Merci pour le commentaire.
À bientôt
Prestation aussi courte que le vol, Air France ne fait pas mieux sur la même route, chocolat en moins.
Après toutes ces péripéties, réussir à attraper un CS relevait du défi. Bon coup de chance.
Le double bonus est magnifique et incite au voyage, c'est bien le but d'un FR, non? Merci pour ce partage. À bientôt!
Je partage votre avis sur l'efficace méthode qu'Airbus utilise pour les hublots du 380.
À bientôt pour de nouvelles aventures.
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