Avis du vol entre Beijing et Munich en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à tous,
Bienvenue dans ce report effectué il y a presque quatre ans, mais que j'avais envie de raconter. Il va de soit que le nombre de photos n'est pas optimal, je m'en excuse et j'espère que ça ne gênera pas la lecture :).

Commençons par le routing:
• ORY-PTP : Air Caraïbes A330
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• CDG-CPH: SAS A320
• CPH-PVG: SAS A343
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• PVG-KWL: China Southern 738
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• KWL-KMG : China Southern 737
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• KMG-PEK : China Eastern 738
— PEK-LYS (via VIE) : Austrian Annulé Remplacé par :
• PEK-MUC : Lufthansa A346
• MUC-LYS : Lufthansa CityLine CRJ9
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• ORY-PTP : Air Caraïbes A330

Après cinq semaines en famille en Chine, il est temps de reprendre le chemin du retour, du moins, la première partie, direction Rhône-Alpes pour une semaine avant le "vrai" retour en Guadeloupe fin août.
Notre vol initial OS64 devait décoller à 11:20, on décide de se rendre à l'aéroport à 8:20, histoire d'être cool. On prend donc le métro, puis à Dongzhimen le Airport Subway pour PEK. 16 minutes plus tard, on
arrive au Terminal 3 de Capital.
(Le monsieur à droite transpire beaucoup).

On entre ensuite dans la partie "Aéroport", et on se dirige vers le FIDS, assez impressionnant évidemment. Le temps de le parcourir des yeux, ah, OS64 c'est ici. Comptoirs…. CANCELED. Oh, ça sent pas très bon, on dirait bien que notre vol est annulé ! C'est écrit en rouge, canceled… ça ne laisse pas à confusion, direction les comptoirs OS qui nous prennent en charge rapidement. Après quelques questions (destination finale, classe, etc), ils nous remettent un code et nous disent de nous diriger vers les comptoirs Lufthansa juste en face.

L'hôtesse nous propose deux options:
Soit un
PEK-FRA en A380 mais ensuite les vols FRA-LYS sont complets donc un FRA-MUC-LYS
ou
PEK-MUC en A340-600 et MUC-LYS.
Bien sûr, on choisit la seconde option, bien plus pratique. Le seul bémol est le temps de correspondance à Munich, qui est de seulement 25minutes. L'agente nous dit que nous ne sommes pas les seuls à continuer vers Satolas, et nous a dit que tout serait prévu à MUC pour faciliter la correspondance. De toute façon, on n'a pas tellement le choix, elle nous remet nos BP. Notre vol LH723 part à 12:35, et il est environ neuf heures, on a donc largement le temps, mais on décide toutefois de directement passer airside.
On passe la police, dans mes souvenirs c'est assez long, sans être digne d'Orly à l'heure de pointe, enfin pour un aéroport saturé ça passe largement.
Notre vol partant des portes E, nous devons utiliser le people mover pour nous y rendre.

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Quelques petites minutes après, on arrive au concourse E.
E-8 pour nous

J'ai largement le temps de me balader

SAS et Air China au loin notamment

L'A380 qui opère le LH721 vers FRA qui décolle 1h avant nous.

A330 Air China si je ne m'abuse

La tour de contrôle:

Et notre bel A340-600!!

Le temps passe tranquillement, et à 11:30, l'embarquement commence. Je monte dans l'avion qui ne sera pas plein, je changerai régulièrement de place.
Voici une vue de la cabine

Les vidéos sont diffusés sur les IFE qui sont d'une belle qualité, quand on compare aux A340 d'AF.

A 12:30, push-back, donc avec 5m d'avance, belle performance.
On repousse:

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Après 15m de roulage, on y est presque. Un 777 Japan décolle devant nous:

Un A330 atterrit.

C'est à nous ! Poussée.

On repasse devant le T3

Et on s'arrache des terres chinoises, en passant devant ce mérou

Et ce 747

On passe devant des zones industrielles.

Je me balade en peu en cabine:

Le catering est ensuite servi, je n'ai pas pris le menu et ne m'en souviens plus, mais voilà à quoi le plat ressemblait.

Je repars me balader et passe devant les toilettes qui sont situées sous le deck. Est-ce une spécificité des A340-600 LH ou c'est répandu à tous les A346 ?
Vue de derrière

En descendant, il y a un espace avec les toilettes (peut-être 5) et un miroir.

Vue d'en-bas

Je ne penserai pas à prendre la seconde prestation en photo, d'ailleurs je ne me souviens plus de ce qui était proposé. Ce que je sais, c'est que c'était chaud. On a donc deux prestations chaudes (contrairement aux transatlantiques AF, TX ou SS).
A 16:30 heure allemande, on entame notre début de descente.
J'ai changé de côté pour une raison dont je n'ai pas souvenir.

Un peu plus bas

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Finale (la Cheffe de Cabine lance alors "imminent landing" au micro. Visiblement ils connaissant mieux la définition du terme "imminent" chez LH que chez AF où l'annonce est faite 30m avant l'atterrissage).

Presque

Touch down à 16:54

Freinage avec la tour, Emirates et Condor

Etihad en A340

TK

Et on sort

"Willkommen am Flughafen München"

Dernier virage comme dirait certains.

En porte !

Voilà comment se termine ce FR (mon 20ème d'ailleurs ( toujours avec le grade Silver qui n'arrive pas :( ) ressorti des cartons, j'ai pris plaisir à l'écrire malgré le manque de photo.
A bientôt, Louri.