Bienvenue dans ce report effectué il y a presque quatre ans, mais que j'avais envie de raconter. Il va de soit que le nombre de photos n'est pas optimal, je m'en excuse et j'espère que ça ne gênera pas la lecture :).
Commençons par le routing:
ORY-PTP : Air Caraïbes A330
—
CDG-CPH: SAS A320
CPH-PVG: SAS A343
—
PVG-KWL: China Southern 738
—
KWL-KMG : China Southern 737
—
KMG-PEK : China Eastern 738
—
PEK-LYS (via VIE) : Austrian Annulé
Remplacé par :
PEK-MUC : Lufthansa A346
MUC-LYS : Lufthansa CityLine CRJ9
—
ORY-PTP : Air Caraïbes A330
Après cinq semaines en famille en Chine, il est temps de reprendre le chemin du retour, du moins, la première partie, direction Rhône-Alpes pour une semaine avant le "vrai" retour en Guadeloupe fin août.
Notre vol initial OS64 devait décoller à 11:20, on décide de se rendre à l'aéroport à 8:20, histoire d'être cool. On prend donc le métro, puis à Dongzhimen le Airport Subway pour PEK. 16 minutes plus tard, on arrive au Terminal 3 de Capital.
(Le monsieur à droite transpire beaucoup).
On entre ensuite dans la partie "Aéroport", et on se dirige vers le FIDS, assez impressionnant évidemment. Le temps de le parcourir des yeux, ah, OS64 c'est ici. Comptoirs…. CANCELED. Oh, ça sent pas très bon, on dirait bien que notre vol est annulé ! C'est écrit en rouge, canceled… ça ne laisse pas à confusion, direction les comptoirs OS qui nous prennent en charge rapidement. Après quelques questions (destination finale, classe, etc), ils nous remettent un code et nous disent de nous diriger vers les comptoirs Lufthansa juste en face.
L'hôtesse nous propose deux options:
Soit un PEK-FRA en A380 mais ensuite les vols FRA-LYS sont complets donc un FRA-MUC-LYS ou PEK-MUC en A340-600 et MUC-LYS. Bien sûr, on choisit la seconde option, bien plus pratique. Le seul bémol est le temps de correspondance à Munich, qui est de seulement 25minutes. L'agente nous dit que nous ne sommes pas les seuls à continuer vers Satolas, et nous a dit que tout serait prévu à MUC pour faciliter la correspondance. De toute façon, on n'a pas tellement le choix, elle nous remet nos BP. Notre vol LH723 part à 12:35, et il est environ neuf heures, on a donc largement le temps, mais on décide toutefois de directement passer airside. On passe la police, dans mes souvenirs c'est assez long, sans être digne d'Orly à l'heure de pointe, enfin pour un aéroport saturé ça passe largement.
Notre vol partant des portes E, nous devons utiliser le people mover pour nous y rendre. .
Quelques petites minutes après, on arrive au concourse E.
E-8 pour nous
J'ai largement le temps de me balader
SAS et Air China au loin notamment
L'A380 qui opère le LH721 vers FRA qui décolle 1h avant nous.
A330 Air China si je ne m'abuse
La tour de contrôle:
Et notre bel A340-600!!
Le temps passe tranquillement, et à 11:30, l'embarquement commence. Je monte dans l'avion qui ne sera pas plein, je changerai régulièrement de place. Voici une vue de la cabine
Les vidéos sont diffusés sur les IFE qui sont d'une belle qualité, quand on compare aux A340 d'AF.
A 12:30, push-back, donc avec 5m d'avance, belle performance.
On repousse:
. .
Après 15m de roulage, on y est presque. Un 777 Japan décolle devant nous:
Un A330 atterrit.
C'est à nous ! Poussée.
On repasse devant le T3
Et on s'arrache des terres chinoises, en passant devant ce mérou
Et ce 747
On passe devant des zones industrielles.
Je me balade en peu en cabine:
Le catering est ensuite servi, je n'ai pas pris le menu et ne m'en souviens plus, mais voilà à quoi le plat ressemblait.
Je repars me balader et passe devant les toilettes qui sont situées sous le deck. Est-ce une spécificité des A340-600 LH ou c'est répandu à tous les A346 ?
Vue de derrière
En descendant, il y a un espace avec les toilettes (peut-être 5) et un miroir.
Vue d'en-bas
Je ne penserai pas à prendre la seconde prestation en photo, d'ailleurs je ne me souviens plus de ce qui était proposé. Ce que je sais, c'est que c'était chaud. On a donc deux prestations chaudes (contrairement aux transatlantiques AF, TX ou SS).
A 16:30 heure allemande, on entame notre début de descente. J'ai changé de côté pour une raison dont je n'ai pas souvenir.
Un peu plus bas .
Finale (la Cheffe de Cabine lance alors "imminent landing" au micro. Visiblement ils connaissant mieux la définition du terme "imminent" chez LH que chez AF où l'annonce est faite 30m avant l'atterrissage).
Presque
Touch down à 16:54
Freinage avec la tour, Emirates et Condor
Etihad en A340
TK
Et on sort
"Willkommen am Flughafen München"
Dernier virage comme dirait certains.
En porte !
Voilà comment se termine ce FR (mon 20ème d'ailleurs ( toujours avec le grade Silver qui n'arrive pas :( ) ressorti des cartons, j'ai pris plaisir à l'écrire malgré le manque de photo. A bientôt, Louri.
Afficher la suite
Verdict
Lufthansa
9.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration9.0
Beijing - PEK
9.3/10
Fluidité9.0
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.0
Munich - MUC
9.3/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.5
Propreté8.5
Conclusion
LH : Un excellent vol avec LH. Je ne peux pas comparer le produit avec OS; mais j'ai été heureux de voler avec un A340-600! Le catering était correct, deux plats chauds. Sièges confortables. IFE extrêmement réactifs et remplis, un autre monde par rapport aux A340 AF. Comme pour aller au Japon été 2017 (FRA-HND/NGO-FRA) je suis ravi du produit LH, et je n'hésiterai pas à reprendre pour aller en Asie :)
PEK : RAS. Les agents sont réactifs et sympa, bonne fluidité.
MUC : Très fluide également, j'ai pu avoir mon vol pour LYS 40min après, ça change par rapport à Francfort ! Sinon RAS également.
Des notes très positives (comme souvent avec moi, oups) en conclusion :)
9 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Une prestation que je trouve correcte même vieille de 4 ans :-) Les cabines avaient été surement rétrofitées car je vois les ports USB sur les IFE.
A vérifier avec les autres membres du site mais perso j'aurais bien dit que cela est une spécialité LH pour les toilettes en bas. Certaines compagnies peuvent choisir d'y positionner les zones de repos des PNC.
J'ai pris cet été un A343 entre NGO et FRA (report d'ailleurs disponible) et les IFE étaient également super récents, tous les A340 ont du être rétrofités!
Pas énormément de changement au niveau du catering avec aujourd'hui... Comme Numero_2, je n'ai pas connaissance d'une compagnie qui propose une zone WC en sous-sol, parce que généralement sous sol il y a fa :)
Merci pour ce FR. Un vol qui me rappelle des souvenirs bien plus lointain (11 ans) avec un vol LH depuis PEK. Le catering est copieux. Etonnant ces toilettes, j'en apprends l'existence. A bientôt+
Merci pour le partage ! Juste concernant le "grade silver" : nous n'avons pas de fonction dynamique pour ça, les statuts sont attribués en fin d'année pour l'année suivante. Donc en 2019 tu seras au moins "silver" :)
Belle gestion du rebooking par OS et ensuite joli vol en 346 sur LH.
Merci pour ce FR ! L'annulation a été très bien gérée, c'est rapide, et efficace ! Les toilettes au niveau inférieur sont bien une spécificité de LH, du moins sur A340. Il me semble que certains A330 et il y a pas mal d'années, les DC10 et L1011 en disposaient également. C'est en tout cas un aménagement que je trouve très intéressant, dommage qu'il soit si rare ! A bientôt !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
11 Commentaires
Une prestation que je trouve correcte même vieille de 4 ans :-)
Les cabines avaient été surement rétrofitées car je vois les ports USB sur les IFE.
A vérifier avec les autres membres du site mais perso j'aurais bien dit que cela est une spécialité LH pour les toilettes en bas.
Certaines compagnies peuvent choisir d'y positionner les zones de repos des PNC.
Bonne journée et à bientôt!
J'ai pris cet été un A343 entre NGO et FRA (report d'ailleurs disponible) et les IFE étaient également super récents, tous les A340 ont du être rétrofités!
J'aime beaucoup le concept des toilettes en bas!
A bientôt
Un vol en A346 est toujours intéressant, dommage que LH les remplace par des A350.
J'avais fait un PEK-FRA au pont supérieur de l'A380 : Mon premier surclassement opérationnel en J sur vol LC. ^^
Il me semble aussi que les WC "à fond de cale" soit une spécificité LH.
Sympa le surclassement, ou comment bien apprécier son vol !!
Actuellement, la ligne MUC-PEK est opérée en A380 depuis que 5 mérou aient été transférés à Munich !
A bientôt.
Comme Numero_2, je n'ai pas connaissance d'une compagnie qui propose une zone WC en sous-sol, parce que généralement sous sol il y a fa :)
Merci pour ce FR "rétro" !
Tant qu'il reste bon, je suis heureux pour le catering. Je préfère ça à des nouveautés... moins bonnes.
A bientîot
Un vol qui me rappelle des souvenirs bien plus lointain (11 ans) avec un vol LH depuis PEK.
Le catering est copieux.
Etonnant ces toilettes, j'en apprends l'existence.
A bientôt+
J'ai un bon souvenir du catering (sauf pour la seconde prestation), mais je n'ai jamais été déçu en LC avec LH!
A bientôt!!
Merci pour le partage ! Juste concernant le "grade silver" : nous n'avons pas de fonction dynamique pour ça, les statuts sont attribués en fin d'année pour l'année suivante. Donc en 2019 tu seras au moins "silver" :)
Belle gestion du rebooking par OS et ensuite joli vol en 346 sur LH.
A bientôt !
Oui, OS a bien géré, ça s'est passé sans soucis et rapidement!
Merci pour les infos, il me reste plus qu'à attendre les 30 pour espérer le gold en janvier prochain alors ;) !
A bientôt
L'annulation a été très bien gérée, c'est rapide, et efficace !
Les toilettes au niveau inférieur sont bien une spécificité de LH, du moins sur A340. Il me semble que certains A330 et il y a pas mal d'années, les DC10 et L1011 en disposaient également. C'est en tout cas un aménagement que je trouve très intéressant, dommage qu'il soit si rare !
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.