Avis du vol entre Chicago et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Après une semaine de vacances aux Etats-Unis, il est temps de rentrer et de reprendre le travail :-(
Rappel du routing:
CDG-AMS: http://flight-report.com/reportage/3154/klm/CDG-AMS.html
AMS-ORD: http://flight-report.com/reportage/3161/klm/AMS-ORD.html
ORD-AMS: vous y êtes
AMS-CDG: à venir
Ayant choisi ma place à la réservation et ayant constaté depuis, que le vol ne s'était pas beaucoup rempli, mon seul stress quant à celui-ci était qu'il soit opéré par le PH-BFS, soit le même avion qu'à l'aller. (On a le stress qu'on peut lol)
Par ailleurs, depuis le début de l'année, plusieurs AMS-ORD ont été effectués par des MD11 et un changement d'appareil pour ce dernier m'aurait ravi, but it didn't happen either :-(
Finalement, ce vol sera effectué par le PH-BFR, immatriculation hautement adaptée au financier que je suis.
A toutes fins utiles, je reprécise que schiphol.nl donne les immatriculations 24H à l'avance pour ceux que ça intéresse.
Souhaitant profiter du salon, je fais en sorte d'arriver à O'Hare 2H avant.
Ce sera la prochaine sortie

L'enregistrement est commun pour AF-KL-DL comme partout aux USA. Il est assuré par Swissport depuis qu'AF a fermé la ligne CDG-ORD (opéré désormais par DL 4 ou 5 fois par semaine) et licencié son personnel.
Ce soir là, il n'y a que le vol pour AMS, mais la queue aux comptoirs éco est importante, je bénis SkyPriority qui me permet de ne pas attendre une minute.
L'hôtesse est charmante, mais ne semble pas bien connaitre le job, car elle effectue tout très lentement.
Au bout de 5 min elle me dit que ma valise est trop lourde, mais que j'ai droit à 2 et que du coup je dois transférer mes affaires. Sauf que je n'ai pas de 2ème valise, donc j'abandonne, entre autres, un petit pot de beurre de cacahuètes d'à peine 1 kg :-((
Je retourne au comptoir avec ma valise délestée et lui demande de bloquer le siège à coté de moi puisque le vol n'est pas plein, ce qu'elle accepte, mais en me déplaçant au 28C.
En récupérant ma carte d'embarquement, je lui fais remarquer et elle me répond Sorry, but does the location of the seat really matter?…
Oh honey, you bet it does!!
Je récupère donc mon 44A.
Bref, je passe la TSA en même temps qu'un équipage SAS et pour la deuxième fois, je me fais la réflexion que leur uniforme est hideux, bleu terne et gris.
Pour le coup Finnair a fait bien mieux avec le fameux uniforme Star Trek
Arrivée au salon, qui est partiellement sous-loué à Aer Lingus.

Et là, c'est le drame, le salon est quasi plein (le vol pour DUB part peu après celui pour AMS) et il est en plein contre-jour à cette heure là, c'est aveuglant.
Le personnel du salon porte un uniforme d'une société quelconque, ils ne sont ni personnel AF-KL-DL, ni Swissport et ne peuvent même pas me réimprimer une carte d'embarquement, car ils n'ont pas l'habilitation pour le faire.
Néanmoins, ils me remettent spontanément de code du WiFi
Je trouve une table face à mon avion, contre jour mis à part, la vue est superbe

L'immatriculation

Le T3 utilisé par AA

En parlant de cette compagnie de haute qualité, un de ses triple 7 arrive

Et se parke juste à coté de nous

Je décide d'aller explorer l'offre du salon
Les boissons

Les snacks

Le salon étant tout en longueur, je ne pouvais faire de photo discrètement, surtout vu le monde, donc désolé, y aura pas d'autres clichés. Le mobilier du salon était le même que celui du 2F.
En compensation, le code du WiFi si certains d'entre vous passent au T5 d'ORD

Ayany déjeuné peu de temps avant d'arriver à l'aéroport, je n'avais envie de rien d'autre que d'un verre d'eau (certains vont faire 3 tours sur eux-mêmes en lisant ça!!)
Pendant ce temps, KLM s'occupe à employer à bon escient la spécificité cargo de certains de ses 747-400

Vers 15H30, le pilote apparaît, l'embarquement approche!

Pile à l'heure, nous sommes appelés par le personnel du salon, et à nouveau grâce à la file SkyPriority j'embarquerai sans attendre ou presque.
Nous sommes accueillis par une succession de PNC qui disent tous bonjour en souriant.
Le siège (enfin c'est la rangée 42 mais peu importe)

La vue depuis le hublot, c'est pourtant pas la première fois que je prends un 747, mais la massivité de celle-ci m'a une fois de plus impressioné

Un gros plan sur une livrée qui va me manquer, remplacée par une nouvelle vulgaire et pailletée, certainement conçue pour flatter le sentiment patriotique des Rednecks texans LOL
Mais peut-être la fusion avec US aura-telle le mérite de faire disparaître cette abomination stylistique…

Je m'égare…
A 16H15, les portes sont closes, le CdB fait une annonce complète indiquant un temps de vol de 7H15, des turbulences durant les premières heures de vol, et de la neige à l'arrivée à Schiphol.
A 16H20, on repousse, ce qui offre une jolie vue sur le T3 qui s'est entretemps rempli.
A noter que le 340 d'IB arrive au T5 (seul équipé de postes frontière) puis il est tracté jusqu'au T3 pour embarquer les passagers du vol retour. BA à l'inverse arrive et repart du T5

Les volets sont déployés, à nouveau la taille est impressionnante

On commence le taxi, émaillé de plusieurs arrêts pour laisser plusieurs avions décollent avant nous.
How many planes can you count?

A 16h42, on décolle (c'est l'appareil photo qui le dit)

On survole une succession de banlieues résidentielles Suburbia comme on dit aux US.

Puis on passe au dessus de jolis nuages, qui me donnent l'occasion de poursuivre la série Camaieux de blancs débutée lors du vol aller

A ce moment, l'hotesse qui tient une liste dans la main, vient me voir pour savoir si tout va bien, et si j'ai assez d'espace (avec le siège du milieu libre, oui quand même).
Je ne sais pas si c'est dû à mon statut car elle n'en fait pas mention.
Le soleil se couchant rapidement, j'immortalise le winglet avant qu'il ne fasse trop sombre

On nous distribue les écouteurs, puis rapidement l'apértif arrive.
Je suis fan des amandes salées!

Lorsque sont ramassés les verres, il fait presque nuit

Le capitaine refait une annonce pour nous préciser la route suivie, et indique une arrivée prévue à 6H50 soit 25 min d'avance. Il conclut par un bon appétit et nous remercie d'avoir choisi KLM.
En parlant d'appétit, voici le menu, présenté sur l'IFE

Un oshibori est distribué

Le dîner est servi, je choisirai la viande.
La présentation est jolie, mais les portions toujours petites, là je n'avais pas très faim donc ça me suffisait.

Autant la salade était d'une affligeante banalité, autant le plat était excellent, de même que le dessert.
Après le dîner, café, thé et digestifs sont proposés.
Je demande un déca, l'hôtesse toujours souriante et polie me dit qu'elle me l'apportera plus tard car elle n'a que du café normal sur son chariot.
20 min plus tard, je n'avais toujours rien, bien qu'elle fut de retour au galley depuis un moment.
Je décide donc d'aller quérir ce café par mes propres moyens, et sitot que Miss Forgetful me voit débouler dans le galley, elle me dit Oh sorry, I forgot your coffee
Bon, faut avouée, à moitié pardonnée.
Je regagne mon siège ou je m'assoupirai, bercé par les turbulences qui ont effectivement duré un bon moment.
Complètement à l'ouest, je n'arriverai pas à regarder de film en entier, et me contenterai de musique, écoutée en rêvassant, les yeux rivés sur l'air show.
Je remarque alors que nous ne cessons d'accélerer, début du vol à 850Km/ puis 950km/h.
Vers l'Islande, nous dépassons allègrement les 1000 km/h.
Je finis par prendre une photo car je crois n'avoir jamais volé aussi vite

Il s'agit bien sûr de la vitesse au sol, nous n'avons pas passé le mur du son (heureusement sinon je serai pas là aujourd'hui pour écrire ce FR)
Du coup, forcément, l'heure d'arrivée prévue avance à 6h35.
La fin du vol, sera passée à regarder un épisode de The Good Wife, série que je ne connaissais pas.
Voici d'ailleurs une partie de la sélection de séries, comme vous le voyez y'à de quoi faire

Environ 1H30 avant l'atterrissage, la cabine est rallumée partiellement et une 2ème serviette chaude est offerte.
Désolé, pas de photo de celle-ci.
Le petit-déj arrive, voilà un nouveau Delicious, le Delicious Break

Le muffin était correct, le yahourt très bon.

25 min avant l'atterrissage, la consigne attachez vos ceintures n'est toujours pas allumée et je vois l'hotesse s'occupant de ma section ouvrir la porte de la cloison derrière donnant sur la partie combi, pour la montrer à un passager.
Tel un diable sortant de sa boite, je bouge de mon siège et vais lui demander si je peux moi aussi voir la section.
Elle me répond mais bien-sûr et rouvre la porte.
C'est très impressionnant, déjà si le compartiment est pressurisé, il y fait très froid, et comme toutes les parois de la cabine, coffres à baggages et forcément moquette ont été enlevés, le compartiment est très haut de plafond et très bruyant.
Je n'ai pas demandé à prendre de photos, car ça aurait pu paraitre très suspect.
Puis une conversation avec elle démarre, on parle avions, destination et finalement je retourne m'asseoir pour les 10 dernière minutes.
Le sol se rapproche, et c'est très enneigé en effet, tentative de photo

Après un taxi très long, bien que nous ayons atterri sur la Zwanenburgbaan assez proche des terminaux, nous arrivons en porte à 6H50.
Et là…
A cause de la neige, les passerelles ont du mal à être bougées ou je ne sais quoi, on attendra donc 20 min qu'une seule passerelle sur la porte 1L soit mise en place.
Ca me laisse le temps de photographier la passerelle passant au dessus des ailes qui aurait pu être utilisée sur la porte juste derrière moi, mais non :-((
Au final, je sors de l'avion à 7h15, soit l'heure d'arrivée prévue.