Bonjour à tous et bienvenue dans un nouveau routing le temps d'un week-end prolongé.
Comme vous le savez, du moins je ne l'ai jamais caché, cette année corresponds à ma requalification du status Senator au sein de Miles & More, équivalent du Star Alliance Gold.
Pour acquérir ce status, il faut trouver des bonnes offres et ce n'est de loin pas le status *G le plus facile à obtenir. Mais il faut plus que cela pour me décourager. Depuis le début de l'année, vous avez pu suivre mon périple à Cracovie et mes vacances en Nouvelle Zélande, ce qui amenait mes miles de status à plus de 55000. Mais vu qu'il faut 100000 pour atteindre le Graal, il me reste un peu de chemin. Alors un beau jour d'automne 2017, je me perds sur le site de la compagnie teutonne et découvre des prix abordables en Y+ pour l'Asie (Japon exclu). Cette année, je mets plus l'accent sur l'Asie et donc mon intérêt est vite éveillé ! Mais voilà que la destination la plus lointaine de LH en Asie est Singapour, c'est donc naturellement vers celle-ci que je porte mon choix. C'est au prix de 836 Euros que je trouve un routing intéressant mais éprouvant qui me permettra d'engendrer la modique somme de 20000 miles de status et autant de prime (car réservé avant la date fatidique du 12 mars 2018).
Voici le routing réservé :
10/05/2018 LYS-MUC, LH2249, classe économique, Airbus A319-114, Lufthansa 10/05/2018 MUC-FRA, LH119, classe économique, Airbus A321-231, Lufthansa 10/05/2018 FRA-SIN, LH778, classe premium économique, Airbus A380-841, Lufthansa 13/05/2018 SIN-FRA, LH779, classe premium économique, Airbus A380-841, Lufthansa 14/05/2018 FRA-MUC, LH096, classe économique, Airbus A321-131, Lufthansa 14/05/2018 MUC-CDG, LH2230, classe économique, Airbus A319-114, Lufthansa
Lyon n'est pas en Suisse, Paris encore moins, il me restera à trouver une solution pour rejoindre la Suisse Romande et la quitter pour la France. Je laisse le temps couler, trop couler et c'est quand je suis en Nouvelle Zélande (soit 3 semaines avant les vols) que je me soucie comment je vais rejoindre la cité de Lyon et retourner en Suisse depuis Paris… Mal m'en a pris car si Lyon n'est pas loin de la Suisse Romande et que je peux rejoindre cette ville sans problèmes, cela est moins le cas de Paris. Mon vol depuis Munich arrive à 13h55 à Paris et initialement, j'avais vu des prix correct avec AF pour retourner en direct sur Genève avant Noël 2017. Mais le temps file et c'est donc en avril que je me soucie de ces détails et quand je regarde sur le site d'AF, je remarque que les vols pour Genève sont proche en 200 Euros l'aller-simple, la facture devient lourde. Je regarde pour faire CDG-LYS (dans l'hypothèse de laisser ma voiture à Lyon St-Exupéry) mais les prix sont aussi prohibitifs. Puis vient l'idée du train, mais voilà que les TGV sont complets soit pour la Suisse (Lausanne ou Genève) que pour Lyon… De plus, je me rappelle à ma mémoire innocente ou naïve que la France traverse une période de grève tant chez la SNCF que chez Air France. Diantre me dis-je ! Comment rentrer en Suisse sachant que je dois travailler le lendemain ! Je cherche sur le site de Swiss un aller simple entre CDG et GVA mais il me le sort à 280 Euros. Par contre, l'aller-retour, le tarif est plus doux. Je constate que le prix France-Suisse proposé chez LX, ne peut se faire qu'entre ces deux pays. Mais Swiss dessert également d'autres destinations en France et c'est après de longues tergiversations que je finis par lâcher environ 220 Euros pour un vol CDG-ZRH-GVA et GVA-NCE. Je ne sais pas encore si je vais utiliser ce GVA-NCE qui est planifié en novembre mais c'était une date où le tarif était le meilleur marché entre ces deux villes. J'ai aussi décidé de jouer avec le feu car je vais avoir que 1h10 de connexion à CDG sur deux billets séparés mais les avions seront dans le même terminal (en théorie) et je n'aurai pas de valise en soute. Qui ne tente rien, n'a rien comme on dit !
Comme vous le voyez, j'ai déjà résolu le problème de revenir à GVA depuis Paris. Il me reste plus qu'à trouver un moyen de rejoindre Lyon. J'ai le choix entre Flixbus ou la SNCF, soit la peste ou le choléra… Je boycotte les bus low-cost (tout comme les compagnies aériennes) par question de principe et j'ai horreur de la SNCF quand on connait la réputation de celle-ci et surtout lorsqu'on est habitué aux trains en Suisse. Qui plus est, la grève est toujours menaçante en France et on ne sait jamais à quelle sauce, on sera mangé ! Il n'y a pas mille et une solution pour rejoindre Lyon en arrivant suffisamment tôt à l'aéroport et la seule qui était financièrement acceptable est de prendre le TER qui part de Genève à 7h16 pour arriver à Lyon Part-Dieu à 9h22. Vendu pour le prix de 32 Euros ! Il me reste le dernier détail à régler pour rejoindre Genève et je parcours le site des CFF et trouve une liaison qui m'est vendue à 2.80 CHF entre Nyon et Genève en billet dégriffé (billet offrant aucune flexibilité) ! Enfin un peu de réconfort dans toutes ces dépenses.
Au final voilà le routing complet avec les seuls les vols LC qui seront reportés :
10/05/2018 LYS-MUC, LH2249, classe économique, Airbus A319-114, Lufthansa - ne sera pas reporté 10/05/2018 MUC-FRA, LH119, classe économique, Airbus A321-231, Lufthansa - ne sera pas reporté 10/05/2018 FRA-SIN, LH778, classe premium économique, Airbus A380-841, Lufthansa - C'est ici ! 13/05/2018 SIN-FRA, LH779, classe premium économique, Airbus A380-841, Lufthansa - À venir 14/05/2018 FRA-MUC, LH096, classe économique, Airbus A321-131, Lufthansa - ne sera pas reporté 14/05/2018 MUC-CDG, LH2230, classe économique, Airbus A319-114, Lufthansa - ne sera pas reporté 14/05/2018 CDG-ZRH, LX649, classe économique, Bombardier CSeries 300, Swiss - ne sera pas reporté 14/05/2018 ZRH-GVA, LX2810, classe économique, Airbus A320-214, Swiss - ne sera pas reporté
Plusieurs semaines avant ces vols, Lufthansa a ouvert des upgrades sur son site internet pour se surclasser en J. Si les vols européens n'ont pas d'intérêts à être effectués en J, il est en totalement différent pour les vols long-courriers. Malheureusement, le prix est tout de même très élevé comme en témoigne la capture d'écran ci-dessous et je passerai mon chemin…
C'est donc en ce jour de l'ascension que je quitte mon domicile pour rejoindre la gare de Nyon d'où mon train sera ponctuel pour rejoindre Genève Cornavin. Bonne nouvelle, sur le FDIS à Genève, aucune mention d'annulation de mon train n'est indiquée et laisse à croire que qu'il roulera aujourd'hui !
D'ailleurs, sur le site de la SNCF, j'ai régulièrement consulté les trains qui allaient rouler ou pas sur cette ligne. Le "programme" de la journée était mis en ligne la veille. Et j'avais vu mercredi que mon train était théoriquement assuré. Mais pour moi, tant que je ne suis pas à Lyon, rien n'est garanti !
15 minutes avant le départ, l’accès au quai est ouvert avec un passage par la frontière sous l’œil des gardes frontière français. Pas de mauvaise surprise, notre train est présent à quai.
Après 2h de trajet, nous arrivons à Lyon Part-Dieu et après m’être fait vidé le porte-monnaie, je suis éligible à un trajet en Rhône Express qui a le mérite de rejoindre rapidement l’aéroport de Lyon.
À la vue du terminal 1B, ma joie reflète celle d’un collégien qui a réussi ses examens de fin d’années. Je suis, jusqu’à présent passé entre les gouttes de la grève.
Pas grand-chose à dire de Lyon à part que c’était un peu le cafouillage au PIF avec le coupe file mal indiqué et un salon Confluence qui brille par ses hôtesses atteintes de flemmingite aiguë car en 3h de salon, il n’y aura eu aucun débarrassage des tables alors que des passagers ont quitté le salon quand je suis arrivé. Certes, ce n'était de loin pas la foule des grands jours mais cela n'excuse en rien la paresse du personnel ! Finalement, je peux embarquer à bord de l’A319 qui va m’emmener à Munich avec une heure de retard. Sans conséquence pour ma part car j'ai une longue connexion qui m'attendra dans l'aéroport Bavarois.
Arrivé à Munich, je suis un peu perdu vu que je n’y passe pas souvent et ferai 3 salons SEN différents et les 2 salons situés aux portes G sont aveugles. Dommage car c’est de la que part mon dernier vol CC de la journée même s’il y a 30 minutes de retard. Cela n’aura pas de conséquence et heureusement qu’il a un peu récupéré de son retard initial car il avait plus d’heure de retard sur sa rotation précédente.
Fraichement arrivé depuis Munich, je trouve facilement un FDIS qui annonce que ma prochaine porte est la Z58. Point besoin de marcher, il me suffit de franchir directement la PAF. Ce sera assez court pour les passeports Schengen, c’est le contraire pour les autres. Je vous retrouve directement derrière le contrôle où il faut monter d’un étage.
On tombe sur l’inévitable duty-free que je franchis de bon pas.
Je prends immédiatement la direction de la porte et tombe aussitôt sur un salon LH. Il fera l’affaire celui-là, je ne sais plus si le salon AC est dans le coin alors que j’aurais souhaité m’y rendre mais le temps m’est compté.
C'est ici que je poserai mes valises en attendant l'embarquement de mon vol. L'accueil sera courtois et je suis dirigé vers la partie Senator du salon où je tombe nez à nez avec la sélection presse du jour. Il n'y a plus grand chose…
Je trouve sans difficulté une place.
Et je me rends au buffet…
…où je fais quelques photos mais cela n’est pas représentatif de l’entier de l’offre avec le solide
Et le liquide
Et voici ma sélection avec toujours cette bière blanche qui remporte les suffrages !
Je fais quelques photos générales du salon pour justifier mon devoir de FRiste…
À 21h05, soit 5 minutes avant le début de l’embarquement, je quitte le salon et consulte une dernière fois le FDIS.
Il annonce 7 minutes de marche et c’est par les trottoirs roulants que je rejoins ma porte très rapidement !
L’embarquement n’a pas commencé et l’avion ne semble pas être plein vu le nombre de passagers qui attendent en porte.
Je tente une prise de vue de mon A380-800 du jour à travers les vitres, le reflet n'aide pas !
Il s'agit du D-AIMN qui porte le nom de Deutschland. Il a été livré à Lufthansa en avril 2015, il est donc encore tout jeune.
Avec 10-15 minutes de retard, l’embarquement est débuté dans le strict respect des priorités. Pas de bip magique, il faut se contenter de la PE aujourd’hui, ou plutôt cette nuit ! Je vous retrouve en passerelle qui est connectée en 1L, soit juste devant la PE !
Je suis accueilli de manière cordiale et on m’aiguille dans le bon couloir ! Je vous propose quelques photos de cette cabine…
Je trouve mon siège sans difficulté !
L'embarquement suit son cours.
Je l’avais constaté lors de l’enregistrement en ligne jusqu’à ce qu’il soit clos que c’était pas la foule des grands soirs dans cet avion et particulièrement en PE où nous seront une grosse dizaine de personnes à nous partager la cabine ! Voilà qui laisse présager un excellent vol avec le meilleur voisin possible !
Sur le siège, est déposé couverture et coussin
La trousse de confort se trouve sur le coté
Voilà qui prouve qu'elle n'a pas été utilisée
Et voici le contenu !
De l'eau est déjà déposée devant le passager à l'endroit prévu à cet effet !
Maintenant, il est temps de faire le tour du propriétaire avec pour commencer la tétière qui certifie la classe de voyage dans laquelle je suis !
En face de soi, il y un crochet pour y mettre sa veste
L'IFE individuel et bien sûr présent au dos du siège de devant
Il y a une prise jack et USB sous l'IFE
Et la télécommande se situe sur le coté droite du siège
Et la tablette n'est guère loin
Le pitch est très agréable
La pochette contient tous les documents de bord avec la consigne de sécurité toujours placée de manière visible
Il y a aussi une prise située en bas entre les 2 sièges
Le PSU
Le fuselage de l'appareil est large et laisse beaucoup d'espace entre le siège et la paroi
Et le hublot est de taille généreuse !
Le protocole mets un peu de temps à se mettre en route mais une PNC passera nous distribuer une boisson de bienvenue. Nous avions le choix entre du jus d’orange avec une pointe de menthe ou de l’eau. Je choisis la simplicité.
Puis une hôtesse vient nous donner les menus que voici :
Qu'est ce que le chef nous a préparé pour ce soir ?
Ensuite, c’est au tour des casques d’être distribués mais j’en ai pas besoin !
Le siège voisin étant inoccupé, je me permets de réquisitionner l'IFE pour y mettre la géovision
Dehors, il ne se passe pas grand chose pour l'instant
L'avantage de l'A380, c'est qu'il dispose de caméra. Cela me permet de suivre les opérations au sol
Les salutations SENatoresque ne me seront jamais faites et nous quittons notre lieu de stationnement avec 2 minutes d’avance sur l’horaire.
Le push-back est terminé et nous pouvons apercevoir un CRJ-1000 d'Air Nostrum qui effectue des liaisons pour le compte de LH, j'y ai eu droit au retour d'Amsterdam.
Nous rejoignons dans un délai raisonnable le seul de piste, nous décollons plein sud ce soir. La montée est particulièrement silencieuse et je suis surpris. Il faut dire que c’est mon tout premier vol dans un A380.
Le service débute dès la libération des PNC par la distribution d’un sachet de noix que je accompagnerai avec un verre d’eau ! Je profite de l'instant pour vous dire que les PNC auront exécuté tout le service avec le sourire mais il manquait tout de même une interaction plus marquée avec le passager, surtout pour une cabine qui n'est même pas au quart pleine…
On va dire qu’avec la quantité, on ne risque pas de s’étouffer.
Voici le diagnostic du contenu
Dans la foulée, nous avons droit à une serviette chaude
Le repas suivra peu après et je porte mon choix sur le porc. Voici le plateau tel que présenté
Les service sont logotés
J'arroserai le repas avec du rouge et de l'eau
Vue sur l'entrée Seasonal Salad with sun-dried Tomato, Slices accompagnied by Thousand Island Dressing. L'intitulé est plus gros que le contenu.
Le plat principal est donc du Pork in Sweet-and-Sour Sauce, Jasmine Rice.
Et le dessert : Crème brülée with Almond Brittle.
Je dois avouer que c’était excellent ! Aussi surprenant que cela puisse paraître, c’est vraiment bien assaisonné et surtout, le riz ne collait pas ! Je ferai tout de même, l'impasse sur le dessert. Je peux donc débarrasser sans problème mon plateau sur la tablette du voisin et je vais me laver les dents immédiatement pour essayer de trouver morphée avec le siège mis en inclinaison maximum.
Mais avant, je remplie mon devoir administratif avec la carte d'immigration qui nous a été distribuée
Elle a été suivie de près par ce chocolat…
Le sommeil sera agité, je ne dors pas ou mal sur un siège, je dois être couché normalement. Après que mon sommeil ai ressemblé à puzzle de 1000 pièces, j’émèrge une première fois alors qu’il reste 6h de temps avant d’arriver à la cité état. Je profiter d’aller encore une fois aux toilettes et j’écouterai de la musique avant de débuter un film.
Environ 2 heures avant l’arrivée, la cabine est doucement mise en lumière par l’équipage. Et j'ouvre mon hublot mais c'est jour blanc
C'est mieux ainsi !
S’en suit la distribution d’une lingette chauffée.
Je ferai l’impasse sur le petit-déjeuner car je n’ai pas faim et je compte bien me nourrir ce soir en arrivant à Singapour. Donc pendant que les gens mangent, moi je commence la rédaction du FR…
Je ne vous ai pas présenté le contenu de la pochette !
Dont la fiche de sécurité
Et le magazine du mois avec la page la plus intéressante
Puis les annonces de descentes raisonnent et la cabine est préparée pour l'atterrissage
Je remets la caméra ainsi que la géovision sur mes écrans
Dehors, il y a enfin quelque chose de concret à observer !
L’atterrissage est proche
Et nous voilà posé
Le roulage sera assez long mais il permettra d'observer la faune locale !
Nous voilà arrivé en porte !
Le débarquement sera assez rapide par la porte 1L, l'au revoir de l'équipage sera cordial et je peux profiter de faire en photo le museau de notre appareil
Vu la moquette, il n'y a aucun doute qui subsiste, je suis bien à Changi
La PAF est déserte et je passerai l'épreuve avec succès.
Nous déboucherons sur les carrousels mais je n'ai pas de valise donc je prendrai le train pour rejoindre le centre de Singapour et mon hôtel.
À bientôt
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Quelques vues nocturnes de Singapour
Et voici Chinatown
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Verdict
Lufthansa
8.0/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Lufthansa Senator Lounge Z50 - Z
8.8/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements8.0
Services9.0
Frankfurt - FRA
9.4/10
Fluidité8.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté9.5
Singapore - SIN
9.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
LH
Confort cabine : Le siège n'est plus à présenter, pour moi cette Y+ est l'une des meilleure du marché ! Le remplissage de la cabine aide à avoir une note de confort bonne. 9. Équipage : Bon équipage qui a assuré le service avec le sourire (8) mais il a manqué la petite touche pour faire la différence, j'enlève des points pour les salutations SEN qui n'ont pas été faites (-1). 7 Divertissement : IFE conforme à ce qui se fait sur le marché pour cette classe de voyage. Le choix était présent. 8. Restauration : Les plateaux repas étaient bon. 8.
Salon SEN portes Z50 : RAS !
FRA : RAS
SIN : RAS
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Merci pour ce FR En effet LH fait de bon tarifs ex-LYS pour HKG ou SIN en Y+, parfois même sous la barre des 800 €, très raisonnable. Ma mémoire me fait défaut, mais la Y+ semble bien séparée par des cloisons des autres classes dans cet appareil ? Un vol très correct, le faible remplissage de la cabine aidant à la tranquillité A bientôt
Comme l'indique Frédéric dans son commentaire, la Y+ est bien séparée du reste de l'appareil. Qui plus est, elle a son propre jetbridge ce qui rends l'expérience assez "exclusive" si tu me laisse passer l'expression.
Le taux de remplissage a grandement aidé à la bonne appréciation du vol !
Décidément à peine rentré, tu repars pour de nouvelles aventures! Celles ou tu as rencontré Chevelan :-)
Tu es parti pour enchainer de sacrés vols pour renouveler ton statut! Ce que nous sommes nombreux à faire sur FR :-)
Siège plutôt confortable et catering très étonnant (au sens que tout était donc excellent). Personnellement j'aurais eu un petit faible pour le dessert!
"Décidément à peine rentré, tu repars pour de nouvelles aventures!" -> J'ai fait moins de 12 jours en Europe en revenant de NZ, je t'avoue que cet aller-retour express m'a achevé alors que j'étais très sollicité professionnellement parlant !
Le catering était vraiment bon et à mon goût. Concernant les desserts, ben j'ai simplement suivi mon régime ! D'ailleurs, sur le routing précédent, j'en ai pris aucun !
Le prix est bon pour la prestation. Je trouve souvent que le surplus pour passer de la y à la y+ n'est pas justifié mais ici c'était intéressant. Surtout, c'est très agréable de voyager dans une cabine à 25% de remplissage. Pour une fois le catering LH parait très bon. A bientôt
Parfois, le prix de la Y+ dépasse facilement les 1500 Euros et avec cette somme, il est aisé de trouver des tarifs en J. Je ne voyage plus en Y donc, ce tarif était une aubaine à saisir !
Le catering et le taux de remplissage ont aidé à passer un bon vol !
Oui... les bons tarifs Y+ LH étaient une petite aubaine pour engranger des miles pas trop chers. Mais c'était avant ! Il reste encore les Y+ asiatiques telles SQ ou NH qui cumulent à 150% et qui se trouvent à 1200-1300CHF en promotion.
En effet, c'était chaud pour voyager avec AF ou le TGV aux alentours du 10 mai... Heureusement que mon GVA-CDG du mercredi soir était assuré (contrairement à celui de la veille) car sinon c'était tout mon routing pour SFO qui passait à la trappe !
32€ pour le TER mais 15€ pour le Rhône Express. ^^
Cabine Y+ vide ce qui est une excellente nouvelle. Y a-t-il eu des annonces pour tenter les pax Y d'acheter un upgrade de dernière minute ? En tout cas le remplissage confirme ce que les habitués de la ligne me confiaent récemment : Les clients se font rares en semaine.
"Les salutations SENatoresque ne me seront jamais faites" -> Tout fout le camp !
Il fallait boire autre chose que de l'eau pour trouver un sommeil réparateur...
En effet, le ratio gain de miles-prix payé était très intéressant. Ce n'est plus le cas maintenant ! Il reste la Y+ de LOT qui est parfois à des prix très intéressants.
Les grèves françaises ont certainement douché des espoirs de vacances de nombreux passagers. Heureusement, nous sommes passés entre les gouttes avons pu rejoindre SIN ou SFO.
Le prix du train et celui du Rhône Express ne sont guère donné. Qui a dit qu'il y a qu'en Suisse que le prix du train est cher ?
Dans mes souvenirs, il n'y a pas eu d'annonces pour que des passagers se laissent séduire par la Y+. Et d'ailleurs, aucun pax n'est venu s'ajouter à la somme.
"Il fallait boire autre chose que de l'eau pour trouver un sommeil réparateur..." -> Je n'ai pas reporté les segments précédents mais je n'ai pas bu de l'eau aux différents lounges. Et contrairement aux idées reçues, avec l'alcool, le sommeil est désastreux et surtout en ce qui me concerne, je dors bien mais très peu alors que sans, je dors très bien et longtemps. Mais ça c'est dans mon lit.
Joli vol en Y+ vide, la cabine a de la gueule. Par contre je trouve que le plateau présente très mal, et une simple salade en entrée n'est pas une entrée pour moi. Après, tu dis que la qualité était au rendez vous donc c'est le principal !
Superbes photos de nuit de Singapour je suis fan !
Pour moi, le plateau corresponds à mes attentes. Pour l'entrée, une salade, on en trouve en J également et surtout sur tes compagnies fétiches comme Delta ! LOL
Hello Gaëtan. Voilà une bonne idée que de se concocter un petit weekend à Singapour. J’ai également laisser « traîner » un préacheminement , mal m’en a pris niveau financier. Et là avec les grèves, il valait mieux oublier SNCF et AF. Premier vol en A380, c’est un avion étonnant, le décollage est très doux. Cabine vide c’est encore plus agréable, je n’ai été déçu qu’un seule fois par le catering LH avec un menu végétarien. Jolies photos de Singapour by night : j’adore cette ville. A bientôt
Le salon Confluence de LYS pourrait être mieux si les hôtesses se bougeait un peu plus... je note que les salutations SENatoresques disparaisse progressivement sur LH, mais ou sont passés les 5* ? L'A380 est un avion silencieux Etonnant de voir une cabine éco+ aussi vide, LH doit se poser les bonnes questions ? Est ce trop cher ? Catering correct Un vol agréable
Merci pour ce FR, content de t'avoir revu à AMS mais que trop peu de temps ! A bientôt...
Le salon Confluence de LYS est sympa avec son mobilier mais l'offre est décevante, la vue est absente et le personnel est furtif...
Pas de salutations SEN, je suis déçu et c'est pour moi un point important lors d'un vol de tisser un contact avec la clientèle et de "briser la glace". On verra s'il en sera de même lors de mes prochains vols avec le LH Group !
Vu le prix que j'ai payé, je doute que l'offre Y+ de LH soit trop cher, on verra qu'au retour, la cabine était pleine !
Routing dès plus intéressant, mais je n'aurais jamais osé cette connexion à CDG. Bon ta publication prouve que tu en es sorti vivant ;-)
Toujours agréable cette Y+ , d'autant plus avec ce taux de remplissage. Les plats semble bon et la trousse avec le nécessaire vital.
Étrange pour ces salutations, en novembre j'ai eu droit à tout le blabla en plus d'un mot sur un joli petit carton. Elles se sont envolées en même temps que les miles...
Super petit bonus de Singapour, ah j'adore cette ville!
Cette connexion à CDG a été très chaude surtout quand on arrive à CDG avec 40 minutes de retard. Mais heureusement, l'avion LH s'est parqué à coté du LX et je suis arrivé en porte lorsque l'embarquement prioritaire était terminé. À faire une fois, pas deux !
Le confort dans cette cabine était optimal tant par le siège que par le taux de remplissage !
Les salutations SEN sont au bon vouloir de l'équipage et vu le taux de remplissage de la cabine, il ne peut pas excuser son absence par la surcharge de travail. D'autant plus que le purser officiait en Y+ ce soir là !
Merci pour le partage Gaetan! Cette cabine PE est vraiment très agréable et confortable. Elle semble séparée de la Y, un très bon point pour l’A380 car elle ne l’est pas sur 747. En revanche, la prestation à bord me déçoit un peu (surtout pour une compagnie 5*), cela mériterait d’être retravaillé. A bientôt
La cabine Y+ est bel et bien séparée du reste de l'appareil, ce qui n'est par le cas sur les autres types d'avions LC de la compagnie allemande.
La prestation m'a convaincu, surtout quand on connait ce qui peut être parfois servi par LH. Les 5 étoiles Skytrax ne veulent rien dire et tout le monde sait que ce barème est juste une entourloupe !
Sur ce vol, je me demande si tu as bien fait de payer un billet en PE. Certes, tu vas avoir plus de miles-statut pour renouveler ton SEN mais s'agissant de repos, tu aurais pu avoir plus de sièges à ta disposition en Y en relevant les accoudoirs. Je ne sais pas quel a été le taux de remplissage sur ce vol-ci mais compte-tenu du taux en PE, il ne devrait pas être mieux à l'arrière. Du coup, ces accoudoirs non relevables peuvent constituer un inconvénient.
"Les salutations SENatoresque ne me seront jamais faites"=> ce qui tendrait à croire que le cas d'Hervé n'était pas une exception.
Le plateau n'est pas plus grand qu'en Y mais le plaisir est tout de même meilleur quand on mange dans de la vraie vaisselle. La Premium Economy est vraiment un étonnante car c'est pratiquement le seul produit où il n'existe pas de standard pour le catering. C'est soit proche de la Y, soit proche de la J.
Cabine PE bien plus agréable sur les A380 que sur les B747-8i
Oui, j'ai bien fait de payer un billet en PE. D'autant plus, c'est difficile de savoir si le vol sera plein ou pas. Mais rien que pour les miles engendrés, cela était bénéfique.
Le catering a fait amplement mon affaire ce soir là. D'autant plus que j'ai pu me restaurer au salon !
Merci Gaëtan pour ce FR ! Et bravo pour ce premier vol en A380 :) Le seul défaut de cet avion (à mon avis) est justement cet important espace entre la paroi et le siège, ce qui peut gêner si on veut s'appuyer sur la paroi pour dormir. Mais sinon cette cabine W a l'air tout à fait correcte !
Un vol qui me rappelle des souvenirs, puisqu'il y a 10 ans j'ai fait un FRA-SIN avec LH en 747-400, avec continuation sur CGK dans le même avion. Je ne sais pas si ce dernier tronçon existe toujours ?
Cette cabine W est très confortable, d'autant plus dans l'A380 qui est spacieux. Je ne m'appuie jamais contre la paroi pour dormir donc cela ne m'a point dérangé qu'elle soit aussi éloignée sur siège.
Concernant le SIN-CGK, il n'existe plus. Lufthansa ne dessert plus Jakarta. En revanche, si ma mémoire est bonne, les dernières années de la desserte de l'Indonésie, le vol faisait FRA-KUL-CGK et retour et non via SIN.
C'est un bon tarif pour 6 segment dont deux vrais long courrier. Le gros plus était de ne pas avoir avoir de voisin et une cabine certainement calme compte tenu de son remplissage. Je regrette vraiment le catering : hormis le chocolat (!) il n'y a pas une point de glamour dans tout cela.
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29 Commentaires
En effet LH fait de bon tarifs ex-LYS pour HKG ou SIN en Y+, parfois même sous la barre des 800 €, très raisonnable.
Ma mémoire me fait défaut, mais la Y+ semble bien séparée par des cloisons des autres classes dans cet appareil ?
Un vol très correct, le faible remplissage de la cabine aidant à la tranquillité
A bientôt
Comme l'indique Frédéric dans son commentaire, la Y+ est bien séparée du reste de l'appareil. Qui plus est, elle a son propre jetbridge ce qui rends l'expérience assez "exclusive" si tu me laisse passer l'expression.
Le taux de remplissage a grandement aidé à la bonne appréciation du vol !
À bientôt
Décidément à peine rentré, tu repars pour de nouvelles aventures!
Celles ou tu as rencontré Chevelan :-)
Tu es parti pour enchainer de sacrés vols pour renouveler ton statut! Ce que nous sommes nombreux à faire sur FR :-)
Siège plutôt confortable et catering très étonnant (au sens que tout était donc excellent). Personnellement j'aurais eu un petit faible pour le dessert!
Personne à la PAF, idéal après un vol LC!
Petit bonus très sympa!
Passe une bonne soirée et à bientôt! :-)
"Décidément à peine rentré, tu repars pour de nouvelles aventures!" -> J'ai fait moins de 12 jours en Europe en revenant de NZ, je t'avoue que cet aller-retour express m'a achevé alors que j'étais très sollicité professionnellement parlant !
Le catering était vraiment bon et à mon goût. Concernant les desserts, ben j'ai simplement suivi mon régime ! D'ailleurs, sur le routing précédent, j'en ai pris aucun !
À bientôt
Le prix est bon pour la prestation. Je trouve souvent que le surplus pour passer de la y à la y+ n'est pas justifié mais ici c'était intéressant. Surtout, c'est très agréable de voyager dans une cabine à 25% de remplissage.
Pour une fois le catering LH parait très bon.
A bientôt
Parfois, le prix de la Y+ dépasse facilement les 1500 Euros et avec cette somme, il est aisé de trouver des tarifs en J. Je ne voyage plus en Y donc, ce tarif était une aubaine à saisir !
Le catering et le taux de remplissage ont aidé à passer un bon vol !
À bientôt
Oui... les bons tarifs Y+ LH étaient une petite aubaine pour engranger des miles pas trop chers. Mais c'était avant !
Il reste encore les Y+ asiatiques telles SQ ou NH qui cumulent à 150% et qui se trouvent à 1200-1300CHF en promotion.
En effet, c'était chaud pour voyager avec AF ou le TGV aux alentours du 10 mai... Heureusement que mon GVA-CDG du mercredi soir était assuré (contrairement à celui de la veille) car sinon c'était tout mon routing pour SFO qui passait à la trappe !
32€ pour le TER mais 15€ pour le Rhône Express. ^^
Cabine Y+ vide ce qui est une excellente nouvelle. Y a-t-il eu des annonces pour tenter les pax Y d'acheter un upgrade de dernière minute ?
En tout cas le remplissage confirme ce que les habitués de la ligne me confiaent récemment : Les clients se font rares en semaine.
"Les salutations SENatoresque ne me seront jamais faites" -> Tout fout le camp !
Il fallait boire autre chose que de l'eau pour trouver un sommeil réparateur...
A bientôt.
En effet, le ratio gain de miles-prix payé était très intéressant. Ce n'est plus le cas maintenant ! Il reste la Y+ de LOT qui est parfois à des prix très intéressants.
Les grèves françaises ont certainement douché des espoirs de vacances de nombreux passagers. Heureusement, nous sommes passés entre les gouttes avons pu rejoindre SIN ou SFO.
Le prix du train et celui du Rhône Express ne sont guère donné. Qui a dit qu'il y a qu'en Suisse que le prix du train est cher ?
Dans mes souvenirs, il n'y a pas eu d'annonces pour que des passagers se laissent séduire par la Y+. Et d'ailleurs, aucun pax n'est venu s'ajouter à la somme.
"Il fallait boire autre chose que de l'eau pour trouver un sommeil réparateur..." -> Je n'ai pas reporté les segments précédents mais je n'ai pas bu de l'eau aux différents lounges. Et contrairement aux idées reçues, avec l'alcool, le sommeil est désastreux et surtout en ce qui me concerne, je dors bien mais très peu alors que sans, je dors très bien et longtemps. Mais ça c'est dans mon lit.
À bientôt
Une bonne partie du chemin de parcourue pour le renouvellement du SEN, félicitations !
Quelle galère et beaucoup d'argent dépensé pour rejoindre Lyon... Les prix de la SNCF et du Rhône Express sont bien trop onéreux...
Toujours cette agréable cabine pour ce long vol.
Je pense que la concurrence (interalliance) du 77W SQ qui part à peine plus tard nuit au vol LH ^^
Je te trouve bien sage sur la boisson. Comme le dit Clément, il faut boire un peu plus pour trouver le sommeil en Y/Y+ lol
A bientôt !
Je suis à 80'000 miles de status (et donc de prime) gagnés depuis le début de l'année. Le status sera dans ma poche à la fin juillet.
Le prix du TER et du Rhône Express me laissent un souvenir inoubliable !!!
Le confort cabine est optimal surtout avec ce taux de remplissage.
Concernant le sommeil, l'alcool n'aurait en rien aidé à passer une bonne nuit comme j'en fais fait part à Clément.
À bientôt
Joli vol en Y+ vide, la cabine a de la gueule. Par contre je trouve que le plateau présente très mal, et une simple salade en entrée n'est pas une entrée pour moi. Après, tu dis que la qualité était au rendez vous donc c'est le principal !
Superbes photos de nuit de Singapour je suis fan !
Ravi de t'avoir revu ce week end,
A bientôt !
Pour moi, le plateau corresponds à mes attentes. Pour l'entrée, une salade, on en trouve en J également et surtout sur tes compagnies fétiches comme Delta ! LOL
À bientôt et merci du compliment !
Voilà une bonne idée que de se concocter un petit weekend à Singapour.
J’ai également laisser « traîner » un préacheminement , mal m’en a pris niveau financier.
Et là avec les grèves, il valait mieux oublier SNCF et AF.
Premier vol en A380, c’est un avion étonnant, le décollage est très doux.
Cabine vide c’est encore plus agréable, je n’ai été déçu qu’un seule fois par le catering LH avec un menu végétarien.
Jolies photos de Singapour by night : j’adore cette ville.
A bientôt
Cela m'apprendra à regarder pour ces pré-acheminement plus rapidement pour la prochaine fois.
Ces grèves paralysent le pays et si les contrôleurs aériens s'y mettent, c'est le pompon !
Le vol était très confortable et le catering bon !
À bientôt
Le salon Confluence de LYS pourrait être mieux si les hôtesses se bougeait un peu plus...
je note que les salutations SENatoresques disparaisse progressivement sur LH, mais ou sont passés les 5* ?
L'A380 est un avion silencieux
Etonnant de voir une cabine éco+ aussi vide, LH doit se poser les bonnes questions ? Est ce trop cher ?
Catering correct
Un vol agréable
Merci pour ce FR, content de t'avoir revu à AMS mais que trop peu de temps ! A bientôt...
Le salon Confluence de LYS est sympa avec son mobilier mais l'offre est décevante, la vue est absente et le personnel est furtif...
Pas de salutations SEN, je suis déçu et c'est pour moi un point important lors d'un vol de tisser un contact avec la clientèle et de "briser la glace". On verra s'il en sera de même lors de mes prochains vols avec le LH Group !
Vu le prix que j'ai payé, je doute que l'offre Y+ de LH soit trop cher, on verra qu'au retour, la cabine était pleine !
Aussi content de t'avoir revu à AMS. À bientôt
Routing dès plus intéressant, mais je n'aurais jamais osé cette connexion à CDG. Bon ta publication prouve que tu en es sorti vivant ;-)
Toujours agréable cette Y+ , d'autant plus avec ce taux de remplissage. Les plats semble bon et la trousse avec le nécessaire vital.
Étrange pour ces salutations, en novembre j'ai eu droit à tout le blabla en plus d'un mot sur un joli petit carton. Elles se sont envolées en même temps que les miles...
Super petit bonus de Singapour, ah j'adore cette ville!
à bientôt pour le retour!
Cette connexion à CDG a été très chaude surtout quand on arrive à CDG avec 40 minutes de retard. Mais heureusement, l'avion LH s'est parqué à coté du LX et je suis arrivé en porte lorsque l'embarquement prioritaire était terminé. À faire une fois, pas deux !
Le confort dans cette cabine était optimal tant par le siège que par le taux de remplissage !
Les salutations SEN sont au bon vouloir de l'équipage et vu le taux de remplissage de la cabine, il ne peut pas excuser son absence par la surcharge de travail. D'autant plus que le purser officiait en Y+ ce soir là !
À bientôt
Cette cabine PE est vraiment très agréable et confortable. Elle semble séparée de la Y, un très bon point pour l’A380 car elle ne l’est pas sur 747.
En revanche, la prestation à bord me déçoit un peu (surtout pour une compagnie 5*), cela mériterait d’être retravaillé.
A bientôt
La cabine Y+ est bel et bien séparée du reste de l'appareil, ce qui n'est par le cas sur les autres types d'avions LC de la compagnie allemande.
La prestation m'a convaincu, surtout quand on connait ce qui peut être parfois servi par LH. Les 5 étoiles Skytrax ne veulent rien dire et tout le monde sait que ce barème est juste une entourloupe !
À bientôt
Sur ce vol, je me demande si tu as bien fait de payer un billet en PE.
Certes, tu vas avoir plus de miles-statut pour renouveler ton SEN mais s'agissant de repos, tu aurais pu avoir plus de sièges à ta disposition en Y en relevant les accoudoirs. Je ne sais pas quel a été le taux de remplissage sur ce vol-ci mais compte-tenu du taux en PE, il ne devrait pas être mieux à l'arrière.
Du coup, ces accoudoirs non relevables peuvent constituer un inconvénient.
"Les salutations SENatoresque ne me seront jamais faites"=> ce qui tendrait à croire que le cas d'Hervé n'était pas une exception.
Le plateau n'est pas plus grand qu'en Y mais le plaisir est tout de même meilleur quand on mange dans de la vraie vaisselle.
La Premium Economy est vraiment un étonnante car c'est pratiquement le seul produit où il n'existe pas de standard pour le catering. C'est soit proche de la Y, soit proche de la J.
Cabine PE bien plus agréable sur les A380 que sur les B747-8i
Oui, j'ai bien fait de payer un billet en PE. D'autant plus, c'est difficile de savoir si le vol sera plein ou pas. Mais rien que pour les miles engendrés, cela était bénéfique.
Le catering a fait amplement mon affaire ce soir là. D'autant plus que j'ai pu me restaurer au salon !
A bientôt
Un vol qui me rappelle des souvenirs, puisqu'il y a 10 ans j'ai fait un FRA-SIN avec LH en 747-400, avec continuation sur CGK dans le même avion. Je ne sais pas si ce dernier tronçon existe toujours ?
A bientôt !
Cette cabine W est très confortable, d'autant plus dans l'A380 qui est spacieux. Je ne m'appuie jamais contre la paroi pour dormir donc cela ne m'a point dérangé qu'elle soit aussi éloignée sur siège.
Concernant le SIN-CGK, il n'existe plus. Lufthansa ne dessert plus Jakarta. En revanche, si ma mémoire est bonne, les dernières années de la desserte de l'Indonésie, le vol faisait FRA-KUL-CGK et retour et non via SIN.
À bientôt
C'est un bon tarif pour 6 segment dont deux vrais long courrier. Le gros plus était de ne pas avoir avoir de voisin et une cabine certainement calme compte tenu de son remplissage. Je regrette vraiment le catering : hormis le chocolat (!) il n'y a pas une point de glamour dans tout cela.
Oui le tarif était suffisamment alléchant pour que je m'y intéresse !
Le remplissage de la cabine a grandement contribué à la qualité du vol !
Le catering est typique de ce que l'on propose en PE, pour le glamour, faut aller en F...
À bientôt
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