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Après un réveil plutôt matinal à 05h45, le temps de prendre une douche et de me restaurer, il est temps de quitter cette charmante rue d'Harlem ou j'ai beaucoup apprécié y séjourner. La météo est exceptionnelle ces derniers jours à New York.
Je remonte sur le 125ème rue pour prendre le bus qui m'emmènera à La Guardia en moins de 25 minutes.
Je me retrouve rapidement devant le terminal, je profite d'une zone réservée aux fumeurs avant d'aller enregistrer ma valise.
Pour AC, cela se passe ici.
J'imprime mes BP pour ce voyage, à noter que j'ai déboursé 25 USD pour pouvoir bénéficier d'une valise en soute, je trouve le tarif relativement abordable.
Maintenant place à l'enregistrement, la personne chargée de ces manipulations me propose un départ anticipé sur le vol d'avant, j'accepte à condition d'avoir un siège côté fenêtre, ce qui ne devrait pas poser de problème selon elle.
Les précieux documents de voyage avec le sticker au cas ou j'embarque sur le vol précédent.
Nous voici dans la petite zone du terminal réservée à AC et AA
Les informations concernant les vols sur le FIDS
Un E175 d'AC pour YUL
Je file acheter un café, j'aime beaucoup le principe que l'on peut rajouter du lait avec la brique mise à disposition.
Une boutique touristique parmi tant d'autres, je n'ai pas photographié le chocolat à l'effigie de NYC ni celui à l'effigie du président américain.
Un E175 pour Atlanta
Un B737 pour Nashville
Un ERJ140 pour YUL
La météo est idéal pour profiter de tous ces avions!
Un B737 de DL pour une destination non identifiée
Je profite du temps libre pour commencer mes reports, et également pour demander à AC si je peux avoir un BP pour le vol précédent le mien, mais le tout côté fenêtre, on me dit de voir cela en porte et que je serai appeler pour récupérer le précieux sésame.
Je patiente loin de la meute qui occupe tous les sièges des portes des vols AC, et je retourne me renseigner pour mon BP, on me demande de repasser 10 minutes plus tard^^
Mon vol initialement prévu et en porte (le vol précédent est en cours d'embarquement), et on m'appel pour me donner un BP sur le vol d'avant en 20C^^ donc côté couloir. Je décline en précisant qu'on m'avait assuré un siège côté fenêtre mais ils viennent d'être donnés à d'autres PAX. Donc je refuse ce vol et conserve mon vol original.
Réaction de la préposée AC : "weird reaction as I offered you a good seat"…
Visiblement madame est sourde car j'ai expliqué 25 000 fois ma requête.
Mon avion du jour et le même que prévu initialement a la nouvelle livrée AC.
Pas mal de monde en porte plus les PAX en attente de savoir si ils pourront ou non embarquer (l'overbooking est visiblement une vraie tradition ici).
Ma porte est ici.
Les PAX sont appelés par zone, je patiente tranquillement car je n'ai pas de bagage cabine à disposer dans cet appareil.
J'apprécie beaucoup la map permettant de connaitre la position des appareils AC prévus sur NYC.
Puis j'embarque à mon tour.
Arrivée en porte derrière ce monsieur à la chemise de bucheron.
Je suis toujours notre fier coupeur de bois!
AC vend les sièges permettant une sortie plus rapide de l'appareil, les sièges sont épais et confortables.
Je prends place et j'ai une vue "imprenable" sur les travaux du nouveau terminal de LGA.
L'appareil est équipé d'un IFE qui a l'air fonctionnel.
Prise USB disponible…
…et prise de courant de l'autre côté de l'écran
La prise des écouteurs
Les consignes de sécurité de cet appareil
Le magazine d'AC consacré à la ville de Porto
L'IFE est disponible, je commence la consultation de ce dernier, quelques films, séries et musiques sont disponibles. Plutôt bien pour un vol d'à peine une heure!
La musique fonctionne nominalement.
Le CdB annonce un vol d'une heure et 15 minutes en précisant que nous serons à l'heure à Toronto.
Retrait de la passerelle 5 minutes après l'heure prévue, je trouve la gestion de l'embarquement remarquable et rapide. On sentait le personnel motivé pour respecter le créneau horaire de chaque vol AC à LGA.
Les consignes de sécurité sont présentées en vidéo.
On repousse du terminal.
Un AC pour YUL en porte.
Un AA pour Indianapolis
Un B737 pour Tampa
Un B737 pour Denver
Cet AA est prêt pour le décollage.
New York en paysage au fond
E140 pour Minneapolis
L'avion qui appartient au président des Etats-Unis ou plutôt à son entreprise.
Alignment en cours
Nous patientions le temps de laisser se poser cet Embraer de Delta Airlines.
Puis nous mettons les gaz à fond pour procéder au décollage.
Nous croisons la deuxième piste de LGA.
Rotation
A bientôt New York!
Survol des quartiers à proximité de La Guardia
Vue générale sur l'aéroport de départ du jour
Puis quelques vues sur l'immense ville de New York ainsi que Manhattan ou j'ai beaucoup apprécié déambuler.
Je teste le wifi qui a l'air d'être plutôt réactif…
…et plutôt cher également!
Nous prenons un cap direct sur Toronto.
Je choisis la géovision sur l'IFE.
Distribution de la petite prestation "solide"
Je complète cela d'un coca. A noter que café/thé, jus et boissons gazeuses sont gratuits chez AC, toute prestation solide ou d'alcool nécessite un paiement à bord.
Je fais le rangement nécessaire à l'issue. Le service fut effectué en un temps record par des PNC attentifs, souriants et dynamiques.
Les nuages commencent à s'accumuler à l'approche du Canada.
Contrairement à mon CDG-YUL, l'équipage nous demande de remplir le formulaire d'immigration, je m'exécute donc.
Début de descente lors du survol du lac Erie et nous passons à proximité des chutes du Niagara.
Puis nous survolons le lac Ontario, signe d'un proche atterrissage.
Toronto Pearson pointe le bout de son nez sur bâbord.
Puis nous entamons l'approche finale.
Toronto est en toile de fond.
Survol de l'autoroute
Plus que quelques mètres
Posé de façon brutale…
…et freinage du même acabit!
Libération de la piste, enfin ce qu'il en reste!
Roulage d'une dizaine de minute pour rejoindre notre porte.
Passage à proximité des ateliers de maintenance d'une des compagnies canadiennes.
Un pepsi air comme dirait ma compagne, au roulage pour repartir sur ICN.
Un Saoudien ainsi qu'un AC et la queue d'un EL AL au fond
Un 737-8 MAX pour Calgary
Un E175 pour Halifax, destination qui me rappelle tristement ou aurait souhaité se poser le vol Swissair 111 en 2001…
Un A320 en préparation pour LGA, énormément de navettes entre Toronto et New York
La porte est proche!
Débarquement rapide de l'appareil puis direction l'immigration pour mon transit vers Québec.
Bon weekend à tous, bonne journée, on se retrouve pour la prochaine étape en tondeuse jusqu'à la belle ville de Québec.
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Verdict
Air Canada
8.1/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements8.5
Restauration6.0
New York - LGA
8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté8.5
Toronto - YYZ
7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
AC => Belle surprise pour cette prestation sur CC. Equipage motivé et engagé, IFE fonctionnel comportant films, musiques et séries. Offre de catering correcte pour le vol, le. BoB s'appliquant en cas de faim. Une technique qui devrait être développée également en Europe.
LGA => Petit, fonctionnel, agréable, loin des "usines" que représentent les deux autres aéroports new yorkais. Facilement accessible en bus depuis Harlem (pour mon cas).
YYZ => Débarquement rapide de l'appareil, passagers en transit guidés afin de faciliter les connexions. Le tout est très propre et pratique.
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Hello Merci pour le report :) L’attitude et le propos de l’agent au comptoir se passent de commentaire. Pour le wifi, quand tu reconvertis les dollars canadiens en euros, je ne trouve pas cela excessif (à condition que la connexion soit qualitative). Avoir un IFE est toujours un plus, même si le vol est court. Je suis d’accord aussi avec l'idée d’un BOB complémentaire au snack salé/sucré. Hop devrait se lancer là-dedans pour générer des revenus annexes pour la compagnie. À bientôt
Je trouve ça dommage que les agents au sol d'AC à LGA se borne à remplir l'appareil quitte faire de fausses promesses...
Le wifi me paraitrait plus rentable sur un vol vers Vancouver par exemple, après je ne peux pas dire le contraire sur le wifi, étant donné le peu d'appareils équipés en Europe pour le moment.
Avoir un IFE est un luxe sur ce type de vol de courte durée, je suis tout à fait d'accord!
Merci de ce récit Benoit. Vol agréable avec une cabine équipée d'IFE , un service sucré salé classique mais surtout un équipage sympa et pro.Le wifi est un plus et les prix me semblent raisonnables. La Gaurdia est prtaique mais heureusement que les travaux sont en cours car les différentes aérogares étaient bien glauques et depassées ! Belles vues au décollage
"(l'overbooking est visiblement une vraie tradition ici)." cela ne s'applique pas qu'à LGA, mais dans tous les aéroports. Le but, étant que l'appareil ait le moins de sièges vacants possible sur son vol.
Sinon, un bon vol "navette". Catering sommaire mais avec les IFE en prime, ce qui n'est pas le cas pour certaines compagnies pour des vols intra-Europe.
Je sais bien que cette technique est utilisée par tous, mais au moins en Amérique du Nord, je trouve qu'on ressent encore plus cette volonté de remplir à fond chaque vol, et de pousser les PAX a accepter toute modification possible de leur routing.
Une navette en effet au dessus de ce que propose nombre de compagnies en Europe.
Une compagnie largement décriée sur LC mais qui mérite quand même quelques applaudissements sur CC/MC. La prestation n'a pas à rougir par rapport à certaines compagnies européennes.
Vol au départ de LGA, bien moins "ruche" que EWR ou JFK. Un vol point à point, mais etre le wifi et la prestation, je ne pense pas comme Quentin que l'on retrouve cela chez tous les concurrents.
Je serais plus de l'avis de Quentin quant au divertissement proposé en vol. Point d'IFE ou de wifi en Europe ^^ Avec ce non-changement de vol à la dernière minute, qu'e était-il du suivi de ton bagage en soute ? Réaction assez déplacée de l'hôtesse au sol alors que tes consignes étaient assez claires. Merci pour le partage !
Pas faux pour l'IFE, qui serait plus agréable que les programmes à télécharger (à mon sens!).
Je me suis inquiété de mon bagage mais celui-ci est arrivé en même temps que moi, on voit à leur gestion qu'AC est habituée comme beaucoup de compagnies nord-américaines à charger leurs vols au max!
Réaction et politesse du personnel au sol bien frustrant ;-(
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20 Commentaires
Merci pour le report :)
L’attitude et le propos de l’agent au comptoir se passent de commentaire.
Pour le wifi, quand tu reconvertis les dollars canadiens en euros, je ne trouve pas cela excessif (à condition que la connexion soit qualitative).
Avoir un IFE est toujours un plus, même si le vol est court.
Je suis d’accord aussi avec l'idée d’un BOB complémentaire au snack salé/sucré. Hop devrait se lancer là-dedans pour générer des revenus annexes pour la compagnie.
À bientôt
Je trouve ça dommage que les agents au sol d'AC à LGA se borne à remplir l'appareil quitte faire de fausses promesses...
Le wifi me paraitrait plus rentable sur un vol vers Vancouver par exemple, après je ne peux pas dire le contraire sur le wifi, étant donné le peu d'appareils équipés en Europe pour le moment.
Avoir un IFE est un luxe sur ce type de vol de courte durée, je suis tout à fait d'accord!
Bonne journée à toi et bonne semaine!
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_ERJ_family
(tout comme le CRJ 705 existe aussi)
Pour votre culture, j'ignorais aussi ce type d'appareil avant de faire ce vol la semaine dernière!
Bonne journée à vous
Un vol transborder classique de AC, prestation minimaliste mais qui a le mérite d'exister.
A bientôt !
Je trouve la prestation plutôt correcte sur des courts vols comme celui ci d'une heure.
IFE disponible et l'offre "sucré/salé" proposé par la compagnie canadienne me parait correcte.
Par contre, je les éviterai sur LC afin de ne pas avoir la tranche de cake pour petit-déjeuner!
Bonne journée à toi et bon retour!
IFE, équipage au top et wifi, le tout rend AC bien plus intéressante à mon avis que sur LC.
La Guardia sera un aéroport intéressant à découvrir rénové!
Bonne nuit et à bientôt!
"(l'overbooking est visiblement une vraie tradition ici)." cela ne s'applique pas qu'à LGA, mais dans tous les aéroports. Le but, étant que l'appareil ait le moins de sièges vacants possible sur son vol.
Sinon, un bon vol "navette". Catering sommaire mais avec les IFE en prime, ce qui n'est pas le cas pour certaines compagnies pour des vols intra-Europe.
A bientôt :)
Je sais bien que cette technique est utilisée par tous, mais au moins en Amérique du Nord, je trouve qu'on ressent encore plus cette volonté de remplir à fond chaque vol, et de pousser les PAX a accepter toute modification possible de leur routing.
Une navette en effet au dessus de ce que propose nombre de compagnies en Europe.
Bonne soirée et à bientôt!
AC ne lésine pas sur le divertissement sur ce vol. Un IFE et du wifi certes payant, peu de compagnies offrent la même chose sur ce type de trajet.
Une compagnie largement décriée sur LC mais qui mérite quand même quelques applaudissements sur CC/MC.
La prestation n'a pas à rougir par rapport à certaines compagnies européennes.
Excellente nuit et à bientôt!
Rien de bien folichon à bord, c'est purement un vol d'appoint
Merci Benoit pour cette suite, à bientôt.
Vol au départ de LGA, bien moins "ruche" que EWR ou JFK.
Un vol point à point, mais etre le wifi et la prestation, je ne pense pas comme Quentin que l'on retrouve cela chez tous les concurrents.
Bonne fin de semaine à toi et bon courage.
Avec ce non-changement de vol à la dernière minute, qu'e était-il du suivi de ton bagage en soute ?
Réaction assez déplacée de l'hôtesse au sol alors que tes consignes étaient assez claires.
Merci pour le partage !
Pas faux pour l'IFE, qui serait plus agréable que les programmes à télécharger (à mon sens!).
Je me suis inquiété de mon bagage mais celui-ci est arrivé en même temps que moi, on voit à leur gestion qu'AC est habituée comme beaucoup de compagnies nord-américaines à charger leurs vols au max!
Réaction et politesse du personnel au sol bien frustrant ;-(
Bonne soirée à toi et à bientôt pour tes FRs!
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