La vague de jours fériés du mois de Mai est propice aux congés ou RTT mais aussi aux jours de grève de nos chers transporteurs français. Une bonne occasion de retrouver quelques membres de ce site de l'autre coté de l'Atlantique, j'en profite pour y accoler un séjour au Quebec.
Pour m'y rendre je reste fidèle a mes habitudes avec un aller retour Air France. Le vol aller se fera sur Toronto et le retour au départ de Montréal en direct. Ces vols ont été fait en classe Economique mais ne seront pas reportés.
Pour rejoindre Toronto et Montréal en avion, plusieurs transporteurs. C'est pour moi une bonne occasion de tester Air Canada, les vols sont effectués en A320 et en A330 suivant les horaires
TORONTO Pearson - MONTREAL P.E. Trudeau - Air Canada - A330-300 - C-GHKW - Economy : Ici
Le trajet du centre vers l'aéroport peut se faire en train avec le service UP. Ce train se prend à la station Union
Le trajet dure 25min dans un train assez confortable doté de wifi
Le terminus du train se situe au niveau de Terminal 1 qui est le terminal de départ des vols Star Alliance dont fait parti Air Canada. Cependant un détour s'impose, un petit oubli dans un casier à bagage lors de notre vol emport avec Air France nous oblige à aller au comptoir AF/KL pour récupérer notre bien. *** Un grand merci aux équipes SwissPort qui gèrent AF/KL à YYZ pour leur aide et leur initiative de nous avoir appeler pour régler cette étourderie ! ***
Direction l'étage pour les départs, l'endroit est lumineux, aéré et très agréable. Les indications y sont claires, et dotées de la nouvelle charte graphique d'Air Canada.
Ici la zone d'enregistrement pour les vols internationaux
Le FIDS avec notre vol à 18h00 indiquant double destination GVA via YUL.
La zone pour les vols domestiques
Le tout automatique a pris la main face aux agents en uniforme. Utilisation d'une borne libre service
Impression de la carte d'embarquement … et du tag bagage
Dépôt des bagages à la machine après contrôle par un agent.
Lors de toutes ces étapes, l'accueil sera quasi-inexistant et c'est vraiment dommage. Nous suivons les portes D destinées aux vols domestiques
Le passage du PIF se fera sans encombre avec un personnel agréable et poli, tout le contraire de ce que j'ai pu trouver à Montréal quelques jours plus tard
Il faut descendre d'un niveau pour accéder aux portes d'embarquement, un FIDS original nous attend
Beaucoup de temps devant nous, une balade dans le terminal s'impose avec un peu de spotting 321 Air Canada avec la nouvelle livrée que j'adore
787 Air Canada
De la tondeuse et de la sauterelle
Embraer
BMW Serie 7 destinée au service Signature d'AC
Au loin le Terminal 3 avec les européennes
Notre avion, il est tracté jusqu'en porte. Sa provenance est Dublin
La porte est prête
L'embarquement se fera par zone.
L'ensemble des priorités seront respectées, je trouve les embarquements par zone bien plus efficace et souvent le tout est parfaitement respecté ! Passerelle aveugle
L'accueil à bord sera moyen, passage par la Premium Eco
Puis nous arrivons naturellement en classe Economique.
Mon siège pour le vol
Comme beaucoup d'avions d'AC, les sièges sont équipés d'un IFE
L'espace aux jambes est correct, pour un vol d'une heure on ne va pas se plaindre
Le plafonnier est à l'ancienne
Fiche de sécurité
Magazine
Un peu de colle … Beurk
Les opérations au sol
La paroi est un peu défoncée
Les dernières valises sont chargées
Petit tour dans le magazine pour voir la flotte d'Air Canada
Nous sommes prêt au départ !
Les consignes de sécurité sont diffusées par vidéo
Pendant le roulage, un 737
Un 777
Passage devant le Terminal 3
Le roulage dure un peu et on se prépare au décollage après ce petit truc !
Take off
Passage au dessus du lac Ontario
La réactivité de l'IFE est un peu catastrophique et le contenu pas folichon, je me contente de la map pour le vol
Une annonce est passée pour préciser la présence d'une offre payante à bord, en effet, un menu est à la disposition des passagers. Cependant une collation sera servie. Il faut noter également les annonces bilingues anglais et français
Beurk numéro 2
Déploiement de la tablette, assez difforme du coté de la place du gobelet.
La collation distribuée sans un sourire ni un regard, on est sur de l’abattage clairement, il faut prendre en compte la taille de l'appareil mais ça n'excuse pas tout : - Pretzels
- Offre entre eau, café, thé, quelques sodas
Globalement l'équipage sera peu agréable, seul une hôtesse québécoise aura le sourire
Le paysage défile
Nous approchons de notre destination
La descente bien amorcée, l'aéroport Trudeau est en visuel
Au loin la ville de Montréal et son stade olympique reconnaissable
Virage à droite
Qu'est ce donc ce trou ? Une mine ? Un chantier ?
Finale et bel atterrissage sus le soleil
Le roulage sera bref, chose étonnante les passagers pour Genève (pour rappel le vol est affiché Montréal - Genève) sont invités à changer d'appareil. Le numéro de vol lui sera le même Qui dit Montréal dit Air Transat
Lufthansa en 330
KLM en 330
Air France en porte 55 en 773-300 qui a opéré le vol malgré le préavis de grêve
Dernier virage, nous quittons l'appareil, l'équipage garde sa constance niveau accueil. Il faut se faufiler entre les passagers en départ pour atteindre la salle bagage, pas évident niveau fluidité du parcours Tapis 21, les valises arriveront rapidement !
Merci pour votre lecture Francois.
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Verdict
Air Canada
6.5/10
Cabine8.0
Equipage3.0
Divertissements8.0
Restauration7.0
Toronto - YYZ
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté9.0
Montreal - YUL
7.0/10
Fluidité5.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol globalement confortable a bord d'un appareil long courrier pour un trajet d'une heure. La présence de l'IFE est un plus appréciable si le contenu ne m'a pas convaincu, la map elle est bien sympa. Grosse déception au niveau des navigants, pas agréable, pas content d'être là.
YYZ = très efficace et cadre agréable, spotter friendly et de nombreux commerces sont présents en zone domestique YUL = circulation compliqué en sortant de l'avion car on se retrouve en zone départ, livraison bagages efficace, salle bagage en zone publique
11 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci François pour ce FR. Un vol en A330 pour une heure est bien plus confortable. Prestation bretzel-boisson , grand classique nord américain , mais c'est mieux que rien. Le bémol pour les PNC, un sourire ce n'est pourtant pas difficile. Très jolies photos de l'atterrissage sur Montréal. A bientôt
J'arrive pas à me faire a la nouvelle livrée d'AC, l'ancienne était bien plus belle. Dommage pour les PNC mais c'est mieux sur un vol d'environ 1h que sur un long-courrier. L'A330 sur un vol si court est vraiment un plus. Merci pour ce Fr!
Les FIDS au plafond ont de la gueule, j'espère que leurs lecture ne casse pas trop le dos ^^ Agréable vol, (confort), à bord d'un gros porteur, mis à part les différents tâches et "colle", les PNC n'avaient visiblement pas envies de bosser ce jour là ! Collation gratuite, c'est mieux que du tout "BoB"
Merci François pour ce FR ! Bon choix que ce 330 pour cette courte liaison, le confort s'en ressent !
Je suis impressionné par la variété de la flotte d'AC, encore plus si on prend en compte les filiales... Je ne savais même pas qu'AC opérait du CS300 !
Merci de ce partage François. Sympa d'avoir un gros porteur pour ce vol domestique d'une heure . cela te permet de bénéficier d'une cabine plus confortable que sur un appareil plus petit . J'aime bien l'IFe qui permet de suivre son vol et le service est certes réduit mais présent. Le bémol de ce vol semble être l'équipage qui lui est se contente du strict minimum et ne fais même pas l'effort de sourire. Domage pour l'image de la compagnie.
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379 avis
9 Commentaires
Dommage de ne pas avoir eu un équipage sympathique, ça fait toute la différence.
Le petit truc est un Beechcraft 1900D :p
A bientôt !
Un vol en A330 pour une heure est bien plus confortable.
Prestation bretzel-boisson , grand classique nord américain , mais c'est mieux que rien.
Le bémol pour les PNC, un sourire ce n'est pourtant pas difficile.
Très jolies photos de l'atterrissage sur Montréal.
A bientôt
Un 330 sur un vol court comme celui-ci, c'est sympa, surtout avec un IFE.
De jolis photos en vol
A bientôt
Dommage pour les PNC mais c'est mieux sur un vol d'environ 1h que sur un long-courrier.
L'A330 sur un vol si court est vraiment un plus.
Merci pour ce Fr!
Les FIDS au plafond ont de la gueule, j'espère que leurs lecture ne casse pas trop le dos ^^
Agréable vol, (confort), à bord d'un gros porteur, mis à part les différents tâches et "colle", les PNC n'avaient visiblement pas envies de bosser ce jour là !
Collation gratuite, c'est mieux que du tout "BoB"
Merci pour le partage, à bientôt !
Je suis impressionné par la variété de la flotte d'AC, encore plus si on prend en compte les filiales... Je ne savais même pas qu'AC opérait du CS300 !
A bientôt !
Un A330 pour une telle liaison est toujours intéressant, d'autant plus pour tester AC!
L'IFE n'est pas au top mais convient largement pour ce type de vol.
Je trouve la prestation pas mal pour la durée de vol mais dommage pour la réaction de l'équipage.
Possible également que servir un grand nombre de PAX dans un temps si réduit soit tendu, mais tu n'as pas à subir cela!
Bonne soirée et bon weekend!
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