Bonjour,
J’avais un paquet de miles Flying Blue dont je souhaitais me débarrasser, je profite donc d’un voyage vers New York et Boston pour les utiliser.
Souhaitant vraiment essayer la business d’Air France, je choisi donc la seule option disponible depuis Madrid : Le AF10. C’est malheureusement l’ancienne business mais c’est un A380.
J’ai dû m’alléger de 62 500 miles et 255 euros de taxes. Je sais que je suis très loin d’une optimisation parfaite de ces miles mais je dois aller à NY et je voulais voler sur AF tout en utilisant mes miles.
Le New York – Boston se fait sur le seul vol de la journée depuis JFK qui reste en A321 Transcon d’American Airlines, de manière à ne payer qu’un billet Eco tout en ayant accès au salon First de JFK et au siège business a bord grâce au statut OneWorld.
Puis pour rentrer, je prends du classique : Iberia. Là aussi j’utilise mes miles pour voler en business. J’ai payé 34 000 avios et 73 euros de taxes, la différence avec Flying Blue est flagrante.
Le routing est donc :
- Madrid – Paris CDG ~ Air France / A321 • Business Class
- Paris CDG – New York JFK ~ Air France / A380 • Business Class
- New York JFK – Boston ~ American Airlines / A321 • Economy Class
- Boston – Madrid ~ Iberia / A330-300 • Business Class
Cela fait depuis 2016 que je n'ai pas volé avec Air France, le dernier long-courrier date de 2015 et je n'ai jamais essayé leur business class. Ayant fait la route sur la business d'Iberia plusieurs fois, je vais pouvoir comparer les deux.
C'est donc excité à l'idée de voler AF que j'arrive au T2 de MAD qui lui n'a rien d'excitant si ce n'est ce 727.
L'intérieur est partiellement en travaux mais ça reste peu charmant.
Aucun problème pour trouver les comptoirs d'Air France où l'employé a l'air confus et ne sais pas du tout dans quelle langue me parler. Je lui parle en Espagnol et il me répond dans un melange de Français, d'Anglais et d'Espagnol.
Mes valises partent, je récupère la carte d'embarquement et prend la direction du Fast Track.
Il n'y a personne et je passe le contrôle en un rien de temps. De l'autre côté c'est tout aussi maussade mais voilà ce qui arrive quand on est habitué au T4, le reste est rarement au niveau.
Malgré les bons arguments de FFlyerCDG, je vais directement au salon Puerta del Sol plutôt qu’au Puerta de Alcala. Je sais que le Puerta del Sol a une belle vue sur le tarmac et au moins je suis plus proche de la porte d’embarquement.
Ce salon est aux portes E qui sont plus modernes que les autres.
Un petit TAP en chemin avec KL et Air Europa
Le salon se trouve a l'étage et l'accueil est agréable.
L’offre est assez basique mais pas trop mal non plus. Il y a de quoi grignoter et se désaltérer. C’est légèrement mieux qu’au salon Schengen d’Iberia au T4, même si c’est simple de faire mieux.
Offre d'alcool
Niveau presse c'est très bien et j'y trouve mon bonheur, le Courrier International
Je m'installe sur un fauteuil face a la baie vitrée pour prendre le soleil et spotter.
La nouvelle compagnie d'Okapi, Blue Air. Ce 738 est parti pour Turin.
Un A319 d'Alitalia
Un A330 d'Air Europa en livrée Skyteam revient de sa route triangle Madrid - Cordoba (Argentina) - Asuncion - Madrid
Un autre B738 de Blue Air pour Bucharest.
A330 d'Air Europa qui revient de Salvador de Bahia
Là je n'ai aucune idée mais je penche pour de l'Air Force.
Lufthansa arrive de Munich
Plus Ultra part pour Lima
L'avion du jour se montre enfin! Le F-GTAD, 20 ans, va m'emmener à Paris.
Je rejoins la porte quelques minutes avant l'embarquement, le temps de me mettre dans la file priority et de me faire doubler par un passager qui doit avoir la phobie d'être le dernier de la queue.
L'accueil à bord est agréable et souriant. Je découvre la cabine d'Air France qui rend bien visuellement.
Il y a des serviettes rafraîchissantes et des oreillers en libre service à l'entrée de la cabine. Un oreiller est aussi présent sur chaque siège business.
Je m’installe au 2A et ce qui me surprend le plus c’est le pitch. Habitué d’Iberia qui offre un pitch supérieur en business qu’en eco, même si il s’agit des mêmes sièges, ça marque.
Le magazine du mois met les Seychelles à l'honneur.
La prise USB dans l’accoudoir, c'est genius!
Le voisin est un 737 d'Air Europa
Une fois l'embarquement terminé les PNC passent distribuer une serviette rafraichissante et une bouteille d'eau.
On repousse à l'heure mais le roulage va être long parce que c'est MAD.
"PNC aux portes. Armement des toboggans. Vérification de la porte opposée". Ça fait longtemps que je n’avais pas entendu ça.
Un 789 d'Air China pour Beijing
Transavia et Air Europa
E145 de FlyKiss
F100 de Carpatair
On passe le T4S avec des compagnies sur lesquels j'ai plus l'habitude de voler.
Les trois grandes soeurs d'IAG réunies sur la même photo.
C'est l'heure de la grosse vague de departs de long-courriers d'Iberia et ça se voit.
Decollage vers le Nord ce qui me donne quelques vues lointaines de Madrid.
Un CS300 de Swiss avec une jolie livrée en route pour Lisbonne.
Le trolley est sorti et le plateau distribué, couvercles retirés. C’est très bien présenté mais il n’y a pas de choix, pas de menu et pas de plat chaud. 3 choses qu’Iberia a en business sur la même ligne. Je remarque aussi qu’Iberia ne sort pas le trolley dans une cabines similaire (3 rangs). Personnellement ça m’importe peu.
La serviette est bien attachée avec des ficelles. C’est là aussi très joliment fait mais je ne savais pas où mettre les ficelles une fois le noeud défait.
Le pain est bon et chaud et J’aime bien le petit sel et poivre.
Œuf poché, saumon, taboulé, fromage de chèvre, clafoutis. On a peut être pas le choix ou un plat chaud mais c’est beaucoup plus recherché qu’Iberia.
Le fromage est exactement le type de fromage frais français qui est dur à trouver ou à remplacer à l’étranger, je suis aux anges.
Je suis agréablement surpris par le catering qui est recherché, bien présenté et surtout bon. De plus, je trouve que c'est bien adapté à un vol européen court comme celui-ci.
Les nuages disparaissent au niveau du bassin d'Arcachon.
Un B737 de Ryanair reliant Murcia à London Stansted.
Puis Jet2, aussi en 737, faisant Ibiza - East Midlands.
Le vol continue tranquille et les PNC proposent des refills.
Nous voilà rapidement en approche sur CDG.
Un A321 de Joon en partance pour Lisbonne
CDG est en vue!
Le T1 avec un interessant A330 d'Iran Air
T2
On est bien à Paris. Le 380 en premier plan est celui qui va m'emmener à New York.
ASL, ancienne Europe Airpost, s'envole.
Suivi par un 330 de MEA pour Beirut
Le 2E, portes L, où il faut que je me rende pour le prochain vol.
Du Joon
On s'arrête au 2F
Le débarquement est rapide et j'ai environ 2h30 avant le depart du prochain vol.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour la suite.
Bonjour et merci pour ce report MC agréable à lire !
Équipage agréable que vous avez eu, et c’est je dois dire que c’est un des très grands points forts d’AF (raison pour laquelle je les soutiens dans leurs revendications mais ne politisons pas le débat). Je perçois comme vous qu’ils essaient dans la très majorité des cas d’être proactifs, intuitifs, charmants. Et je dis bravo car c’est le jour et la nuit par rapport à il y a 10 ans !
Malheureusement au regard des derniers événements AF semble tomber de plus en plus en décrépitude :
“J’ai dû m’alléger de 62 500 miles et 255 euros de taxes. Je sais que je suis très loin d’une optimisation parfaite de ces miles mais je dois aller à NY et je voulais voler sur AF tout en utilisant mes miles.
Puis pour rentrer, je prends du classique : Iberia. Là aussi j’utilise mes miles pour voler en business. J’ai payé 34 000 avios et 73 euros de taxes, la différence avec Flying Blue est flagrante.”
Flying Blue est en effet devenu un des pires programmes de Fidélité au monde, et aggrave son cas à partir du 1er juin. En particulier pour les habitués de la classe Z en Business comme moi au départ du Maroc ou de l’Espagne qui voient leur gain Miles clairement divisé par deux voire par trois !
Raison pour laquelle je recommande d’eviter désormais soigneusement AF qui se moque de nous et nous présente ça de nouveau comme une “amélioration” comme en Juin 2009.
“Le trolley est sorti et le plateau distribué, couvercles retirés. C’est très bien présenté mais il n’y a pas de choix, pas de menu et pas de plat chaud. 3 choses qu’Iberia a en business sur la même ligne.”
Prestation en effet insuffisante même si elle semblait mangeable. Le chaud aurait été préférable. D’ailleurs comme sur tous les vols > 2h où les PNC ont largement le temps de réchauffer et servir. Plutôt que 2h30 actuellement (non respecté sur LIS).
Excellent dimanche ;-)
La plupart de mes vols se font sur des compagnies OneWorld et en particulier Iberia. Je préfère accumuler sur Iberia Plus plutôt qu'un autre programme et j'avais envie de me débarrasser de mes miles Flying Blue. Les taxes qu'ils demandent sont ridiculement élevées.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR,
Un ratio important de miles dépensé mais l'important est d'en profiter et de les utiliser à bon escient.
Bonne prestation AF en MC comme souvent!
Bonne soirée et à bientôt pour la suite
Je me suis fait plaisir, c'est le plus important :D
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR
Cette cabine m'a l'air bien neuve ! A première vue ce plateau repas m'a fait très peur, après lecture du contenu c'est mieux et il semble t'avoir totalement satisfait.
Au global un bon vol MC en classe avant malgré un pitch réduit sur AF
A bientot pour la suite - Francois
J'ai été surpris par le plateau et c'est tant mieux :)
Merci pour ton commentaire.
Merci de ce partage Moritz. rare en effet de te voir sur AF : c'est parfait car cela permet d'avoir un oeil neuf sur le produit mais expérimenté sur la concurrence. Tu le décris très bien avec une cabine jolie mais pas vraiment business, un catering sans choix mais bien présenté et de qualité et sur ton vol de bons PNC . en ce qui concerne les divertissements en vol tu peux télécharger de la presse et des films courts sur l'appli "Air France Presse" qui n'est pas assez mise en avant pour la compagnie et comble l'absence d'IFE. Ta note globale de 8 me parait être la juste note sur la prestation AF en MC si l'on a un bon équipage ( ce qui arrive souvent).
C'est amusant de se retrouver a bord d'une compagnie dont je connais très bien le produit grace à FR mais que je n'avais jamais essayé.
Ils devraient communiquer un peu plus sur l'application. Aucune consequence sur ce vol qui passe rapidement mais sur un vol de ~3h, j'aurais aimé avoir un rappel. Une simple mention dans l'email de confirmation, lors du check in online ou lors du depose baggage serait utile.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour le partage Moritz,
Je pense que tu as bien résumé les points forts et les points faibles de cette cabine (plus si nouvelle que ça) : le pitch est juste catastrophique pour de la J même si la cabine est très jolie visuellement.
A bientôt !
Meme avec ses defaults, c'est un produit MC assez solide face a la concurrence. On pourrait attendre un peu mieux de la part d'AF.
Merci pour ton commentaire.
Salut Moritz
Petit passage au salon pour grignoter
Comme cité par l'ami Esteban, le pitch n'est vraiment pas à la hauteur d'une J
Concernant la comparaison entres les 2 compagnies ont va dire match nul entre l'Espagne et la france
Comme d'habitude de beaux air2air, il va falloir que je suive une formation conduite par tes soins ^^
Merci pour le partage, à bientôt !
Sur ce vol, c'est match nul, le suivant est different. :)
Merci pour ton commentaire.
Merci Moritz pour ce FR.
A moins d'être plat et de bénéficier du bonus 100% de miles, je vois mal comment FB peut s'auto qualifier de généreux par nature. Les primes exprimées en miles sont vraiment trop chères et les promoawards de moins en moisn intéressantes au fil des années.
"Là je n'ai aucune idée mais je penche pour de l'Air Force. " c'est pourtant marqué RAF dessu ! Et la semi cocarde est un indice complémentaire.
"Le T1 avec un interessant A330 d'Iran Air" depuis peu à CDG, et donc au T1, merci de l'info !
Au final, on regrettera le pitch mais j'aime bien ce catering varié même s'il est froid.
J'ai suivi les promos awards depuis celles de Décembre pour ce vol en espérant qu'AF en propose une mais non, toutes étaient sur KLM et vers Edmonton, Calgary ou encore Minneapolis. Rien de très interessant pour moi.
Encore si 62 500 était sur tous les vols, mais là c'était uniquement le AF10. Si je voulais un vol en cabines Best c'était 160 000 l'Aller simple, ridicule.
C'est le RAF qui m'a fait penché pour l'Air Force. Dès qu'on sort du domaine des compagnies aériennes passagers, je ne connais quasiment plus rien :D
Merci pour ton commentaire.
Le roi de l'air-to-air a encore frappé. Et il a surtout spotté la navette okapi #2. J'avais bien aimé ce salon moi aussi quand j'y étais passé en décembre dernier. Après, avec ce vieux terminal, on est effectivement à des années lumières du T4. On y spotte toutefois bien avec pour ma part un mix intéressant de 787 UX/SV, etc et de 330 UX aux différentes couleurs. Joli 340 Plus reporté par Lucky Luke je crois.
La business d'Air France en moyen courrier n'a pas vraiment de raison d'être si ce n'est que pour les passagers en correspondance vers le monde entier depuis le hub de CDG. Les nouveaux barêmes ne justifient pas la dépense et même lorsque l'on paye son billet en miles, comme dans le cas présent, le niveau des taxes est quand même bien trop élevés. Pas trop grave si on choisit de les griller. Une belle prestation à bord avec certes des différences par rapport à la concurrence mais le produit tient la route, fromage de chèvre à part dans mon cas bien perso. Encore une fois, le manque d'alternative pourrait être un handicap mais combien de passagers se restaurent-ils vraiment une fois en vol?
L'A330 Iran Air est en passe de devenir une rareté. Un comble!!!
Merci pour ce partage. Hâte de lire la suite!
Vu qu'il y a tout ce qui ne partage pas de codes avec Iberia, ce terminal permet de spotter des raretés. Il y a l'Ilyushin de Cubana parfois.
Comme la business de beaucoup de compagnies européennes, elles n'existent que pour les passagers en correspondance.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR !
Je ne suis pas un spécialiste des FFP mais la différence entre l'aller et le retour semble effectivement flagrante.
On voit qu'Air Europa a un vaste réseau vers l'Amérique du Sud.
A bord dommage pour l'absence de plat chaud sur un vol assez long pour le proposer mais le plat froid était bon c'est l'essentiel.
De très belles photos air-to-air.
A bientôt pour la suite.
Je ne suis pas spécialiste non plus mais là c'est clair que je gagne plus à rester chez Iberia Plus.
Air Europa s'étend en Amérique du Sud mais la ligne vers Cordoba ne fonctionne que grâce à la boucle avec Asuncion. Iberia avait essayé il y a quelques années.
Merci pour ton commentaire.
Merci Moritz pour le vol de reconciliation avec AF!
Je suis d'accord avec toi le plateau donne envie mais il est froid..
Je ne savais pas qu'Ib proposait un pitch supérieur les premiers rangs c'est un bon point
Mais parfois le plateau froid est une bonne option :)
Il y a une petite différence de pitch mais c'est surtout une différence de sièges. Les 6 premiers rangs ont des prises de courant en plus du port USB, des sièges plus confortables et qui s'inclinent.
Merci Christophe