Une fois descendu de l'A321 je prends la direction du 2E et plus particulièrement des portes L. Le cheminement est très simple, beaucoup plus que lors de précédents passages il y a plusieurs années.
Je passe le contrôle de passeport sans problèmes puisque vide. Partant des portes L, je peux rejoindre le terminal à pied.
C'est un long couloir avec une baie vitrée d'un côté et des miroirs de l'autre, très agréable.
Un B777 en livrée Skyteam qui prépare son vol vers La Havane.
Une fois arrivé je suis les indications vers les portes et vers le salon.
Je rejoins la porte dans un premier temps avec l'objectif de voir quel A380 va opérer mon vol. Le terminal est bien aéré et peu rempli.
La bête est là, c'est le F-HPJJ, ce qui signifie une cabine en NEV4 et non en NEV3. Une moindre consolation pour compenser l'absence de cabines Best.
Il est équipé du logo Paris 2024
Je reviens sur mon chemin pour rejoindre le salon.
Bon accueil, je scanne ma carte d'embarquement et me voilà à l'intérieur. Il s'agit du salon le plus récent d'Air France si j'ai bien suivi les FR de ces derniers mois. L'espace Clarins est fermé et ne re-ouvre qu'à 16h15.
Sinon ça a l'air plutôt pas mal si ce n'est le monde, il est difficile de trouver un endroit où s'installer.
La cuisine est fermée et l'offre solide est limité à deux/trois plats chauds et quelques gateaux
Champagne disponible, pas le même qu'à bord.
Je m'installe au bar histoire d'envoyer quelques mails, lire quelques FR et passer le temps.
C'est finalement lorsque je decide de quitter le lounge que je fais un tour de l'endroit et découvre tout ces espaces où j'aurais pu être au calme.
J'arrive en porte peu avant l'embarquement, juste à temps pour entendre que les passagers en correspondance à Paris doivent se mettre dans la file pour répondre aux questions habituelles des vols vers les USA. A 16h l'embarquement est annoncé avec du retard, la cabine n’est pas encore prête, l’embarquement est différé de 15mn et le vol est retardé à 17h. L'avion est arrivé de Mexico à 13h, alors la cabine pas prête…
L'embarquement débute à 16:15. Le meilleur du 380 c’est l’embarquement par le pont supérieur.
C'est vraiment impressionnant d'embarquer cette machine par le haut
L’accueil à bord est aimable. La cabine est jolie et j'ai réussi à prendre un siège dans la petite cabine avant qui est plus intime.
Mon siège au fond de la cabine, comme j'aime. J’ai un hublot ainsi que les rangements entre le siège et la paroi mais un voisin.
On trouve sur le siège la couverture, l'oreiller, un cintre et les chaussons. Les PNC ont l’air sympa, ma veste est mise sur le cintre et rangée.
J'ai embarqué parmi les premiers, ce qui me permet de faire des photos de la cabine vide.
Le pitch est bon et la taille de l'écran est correcte.
Je trouve sous l'accoudoir la télécommande (j'y reviendrais), une bouteille d'eau et le casque.
Les rangements sont pratiques mais deux d'entre eux sont très difficile à ouvrir. J'en utiliserais qu'un seul sur les trois disponibles.
La vue depuis le hublot avec un 777 pour New York aussi que j'aurais préféré prendre puisqu'il a les cabines Best.
L’avion est à CDG depuis 13:20 et a prit du retard pour pouvoir préparer la cabine et pourtant le ménage laisse à désirer.
Voyons voir l'IFE pendant que les autres passagers s'installent et commençons par la télécommande. Elle ne fait pas très moderne, c'est loin d'être intuitif et simple mais le plus gros problème est qu'elle surchauffe et je n'arrive pas à la garder longtemps dans la main.
Passons à l'interface de l'IFE: Mal faite! C'est assez simple à naviguer au début mais ensuite c'est juste le désordre. L'IFE n'est pas réactif et ça prend du temps de cliquer sur quoique ce soit. Le choix est très bon mais c’est vraiment pas intuitif et le système est lent. Je sais que c’est l’ancien système mais ça reste dommage d’avoir toujours ça sur les A380. Les films ne sont pas très visibles et ce n’est pas engageant. On ne voit pas les affiches et il faut donc cliquer dessus pour avoir des infos mais le système est lent donc on a pas envie de le faire.
D'autant plus que lorsque je souhaite avoir les infos d’un film je clique sur "afficher les détails" et ensuite je suis obligé de cliquer sur "retour", ce qui me ramène au tout début. Avec la lenteur du système je pourrais passer le vol entier à parcourir l'offre. Pour la première fois je me suis fais une liste de favoris pour réduire la quantité de "clic" à faire et donc être tranquille le reste du vol. Malheureusement on ne peut pas ajouter de séries télés aux favoris. Au moins il n’y a pas de pubs avant les séries mais il y en a avant les films et on ne peut pas les passer.
Pour finir, certains films apparaissent 3 ou 4 fois, ce qui oblige à faire defiler plus de fois que nécessaire pour voir la selection complète et donc attendre à chaque fois que le système réagisse.
Bref, pendant ce temps les PNC passent distribuer une brochure pour le DutyFree ainsi que la trousse de confort.
Voilà une trousse bien complète. J'apprécie tout particulièrement les produits Clarins en plus de ce qu'on trouve sur toutes les compagnies (brosses à dents etc.). J'aime bien le stylo que je ne trouve pas indispensable mais que je garde toujours. Je note aussi la presence d'un cure dents, ce qui n'est pas idiot.
C'est ensuite au tour du verre d'accueil. Les PNC ont du champagne et du jus de fruits rouge sur leurs plateaux mais il est possible de demander autre chose. Le Champagne me convient parfaitement. J'en profite pour présenter le casque qui n'est pas trop mal.
Il est attaché de manière permanente au siège, ce que je comprends puisque ça permet d'éviter les vols. Toutefois je me demande si il est possible d'utiliser son propre casque et il semblerait que oui.
Oshibori distribué
On repousse avec du retard, le capitaine s'en excuse.
Les consignes de sécurité sont lancées mais sans la musique habituelle, dommage.
Une pipe dans les toilettes, c’est osé.
Un A330 d'AF pour Lomé
Babybus AF
La cabine est prête et complète
On s'aligne et je mets la caméra sur mon IFE, je viens de terminer ma liste de favoris.
La rotation se fait au niveau du T1 et ça me parait très tôt pour un 380. La Business est presque pleine mais le reste ne doit pas être trop rempli. J'avais oublié comme l'A380 était silencieux et agréable comme avion.
Ça me permet de faire de belles photos sur la plat-forme de CDG.
Et les terminaux 2E et 2G
Je sors ma couverture et surprise, elle est ouverte et sale. Je profite de la distribution des menus pour interpeller un PNC qui me la change en deux minutes et s'en excuse.
J’allonge un peu le siège pour être plus confortable. Il est difficile de de faire des contrôles plus simples.
Voilà le menu
Commençons par les boissons
Les vins
Dehors, rien à voir. De toute manière le pont supérieur du 380 n'offrent pas les meilleurs vues à cause de la courbure de la paroi.
L'aperitif est servit et consiste en une boisson, un amuse bouche et des petits crackers. L'amuse bouche est une crevette à la purée de butternut.
La nappe est posée sur la table et le trolley est sorti. Moi qui pensais que JFK profitait d'un service Ultra-business. Je ne sais même pas si le service ultra-business existe encore.
Voici donc le menu du jour/soir
Le plateau est distribué avec l'entrée et la salade. Le pain est pas mal mais j’ai eu mieux sur d’autres compagnies. Celui-ci n'est pas chaud et la mie fait énormément de miettes. Terrine de lotte façon bouillabaisse et son tartare de légumes grillés
La salade est simple, il n'y a que des feuilles de salade.
Franchement pas terrible…surtout la terrine.
J'aime bien le sel et poivre et le beurre est bon.
Vient ensuite le plat principal et je décide de prendre le filet de pintade et son jus aux airelles et à l'orange, risotto de quinoa bio, ketchup de carotte. Rien ne me faisait particulièrement envie alors j'ai décidé d'essayer un des plats proposé par Guy Martin. C'était bon mais rien d'impressionnant, d'une certaine manière j'attendais un peu mieux de la part d'Air France.
Je reçois le fromage au même moment
Une fois le fromage mangé c'est au tour du dessert: le fameux trio. J'accompagne ça d'eau de vie de poire, le genre de choses qu'on n'est pas prêt de retrouver sur d'autres compagnies alors je profites. Cheesecake au citron, moelleux à la griotte et bigoudine. Pour la glace, j'ai pris la tomate-basilic.
Je termine mon repas à ce niveau là.
Le temps de faire un tour vers les toilettes avant où on trouve l'escalier qui mène à la Première.
Ainsi que la chose la plus inutile jamais mise dans un A380
Une fois mon film terminé et refusant de dormir, je decide d'aller voir le bar installé dans le galley.
Je ramène un verre de champagne et des chocolats. En me voyant me servir un PNC me dit de ne pas hésiter à demander depuis mon siège directement.
Après un autre film je mets le siège en position lit, ce qui me permet d'essayer ce fameux NEV4. Il y a effectivement un effet toboggan mais sur un vol de jour et en regardant des films ce n’est pas trop gênant mais j’ai quand même mes réserves. Je fais une petite sieste d’1h30. J’arrive à dormir un peu mais au réveil je suis encore moins convaincu par ce siège et si par le plus grand des hasards je me retrouve à devoir voler sur AF, j'éviterais les vols avec ce siège.
Je me réveille avec environ 2h de vol restants. On survole un Canada encore enneigé.
Les PNC s'activent 1h30 avant l'arrivée pour servir la collation.
Voilà le plateau sur lequel on retrouve: Tortilla de poulet, clafoutis au chèvre et tomate mozzarella. Là encore c'est recherché mais au niveau du goût c'est moyen.
En dessert on a feuillantine framboise, carré chocolat, dôme citron et compotée de pommes caramélisées. C'est pompeux comme nom mais c'est bon et c'est le principal.
La descente est annoncée à 18h20
A 18:40, le commandant de bord reprend la parole pour nous dire que JFK nous a mit en attente pour 15-20mn.
En approche
Il a l'air d'y avoir du vent
Atterrissage à 19h15
Il faut ensuite laisser décoller une flopée d'avion avant de pouvoir rejoindre les terminaux. Le ballet commence par un 789 de LATAM
Le T7 avec les soeurs BA et IB
Du Virgin Atlantic et Singapore Airlines
A chacun de mes passages à JFK le 747 d'El Al est à côté d'une compagnie aérienne nationale d'un pays qui ne reconnaît pas Israel, je trouve ça amusant.
Voilà une partie de la queue qu'on doit laisser décoller
Je vous passe tous les Delta et American Airlines pour me concentrer sur les compagnies interessantes à JFK. Un 777 d'Egyptair
La quantité d'avions en attente pour traverser la piste augmente.
Un 777 de KLM
Puis après quelques Delta on peut enfin traverser.
Des 777 d'Aeroflot, Air France et Turkish Airlines
On se parque entre le 787 de la RAM et l'A330 d'Alitalia. Nous sommes en porte à 19h45.
Il n'y a personne aux contrôles et je passe en 5mn. Les valises prennent leur temps mais je suis dehors à 20h30.
Merci d'avoir lu mes experiences chez AF et à bientôt pour un retour en contrée connues, OneWorld.
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Verdict
Air France
6.9/10
Cabine5.5
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Air France Lounge - 2E, Hall L
7.6/10
Confort7.0
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services8.5
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services8.5
Propreté8.0
New York - JFK
7.5/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
- Cabine: La cabine n'a rien qui me fait véritablement envie et AF à l'air de ne vraiment pas savoir quoi faire avec ses A380. C'est dommage d'avoir une cabine comme celle-ci sur une ligne aussi premium que New York mais sur un vol jour c'est suffisamment confortable. Sur un vol de nuit, j'aurais tendance à fuir cette cabine pour la Best ou pour une autre compagnie. L'avion a passé pas mal de temps au sol à Paris et pourtant la cabine était un peu sale et c'est dommage. Deux rangements latéraux sur trois qui sont quasi impossible à ouvrir, c'est un coup à avoir ses affaires bloquées à l'intérieur. Sinon on est quand même dans un avion silencieux et très agréable en tant que passager. - Equipage: Définitivement le point fort de ce vol. Les PNC étaient très agréables et semblaient content d'être là et ça se ressent vite dans l'attitude. - Divertissements: L'offre de divertissement est bonne, l'IFE est de bonne taille et la qualité est correcte. Voilà pour les points positifs, maintenant passons aux négatifs. L'interface se fait vieille et n'est pas simple à naviguer. Le système est lent et au bout d'un moment c'est frustrant. L'offre de films n'est pas bien présenté avec l'absence d'affiche, la difficulté d'accéder à des informations et des listes où un film apparait jusqu'à 4 fois. La télécommande est compliquée, au contraire des commandes du sièges, et a tendance à surchauffer. - Restauration: Autant la cabine et le système de divertissement, je m'y attendais, autant j'avais de grosses attentes concernant le catering. Il va sans dire que j'ai été déçu. C'est recherché, comme sur le vol précédent, mais là j'ai trouvé ça raté, en particulier l'entrée. Le reste était pas mal mais Air France ne perdrais pas à proposer des plats un peu plus simple et avec 4 choix de plats il y a la place.
Le salon est sympathique même si je m'attendais à un peu plus de nourriture après avoir lu des FR. Si j'ai bonne memoire, certaines partie du salon sont encore en rénovation et donc le problème de surcapacité sera résolu. Au moins le personnel était très agréable, autant à l'entrée qu'à l'intérieur.
C'est donc une experience en demi-teinte où malheureusement je n'ai pas pu voler sur les cabines Best et le catering m'a déçu. Les nouveaux sièges remonteraient la note cabine ainsi que la note divertissement, ce qui changerai beaucoup la moyenne. Même si le produit AF est supérieur à Iberia, il n'y a globalement rien de particulier sur AF qui me ferait changer de maison.
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L'A380 est impressionant et vraiment silencieux, c'est agréable. On sent vraiment la difference avec les autres appareils. Les desserts étaient tous très bon, sauf le chocolat de la collation qui était un peu trop sec. Merci pour ton commentaire.
Alors oui tout le monde le dit, dommage que les NEV soient encore d'actualité sur les A380 qui sont sans conteste les avions les plus confortables de la flotte.
Bonne question quant au protocole ultra-business, je ne sais pas non plus si il existe toujours...
Dommage que les plats choisis n'aient pas été à la hauteur, pour une fois je trouvais l'entrée intéressante sur le papier, le plat aussi même si il a un petit côté méli-mélo qui me déplaît.
Pas de air-to-air durant ce vol ? J'ai vraiment du mal à croire ça. ;)
D'un point de vue logistique, AF ne devrait pas avoir trop de problèmes a immobiliser un ou deux A380 par ci-par là pour faire un retrofit. D'après d'autres commentaires, le ultra-business ne se fait pas sur A380. Pas toujours facile de faire des air-to-air et la courbure de l'A380 n'aide pas a avoir une bonne visibilité :) Merci pour ton commentaire.
"ce qui signifie une cabine en NEV4 et non en NEV3. Une moindre consolation pour compenser l'absence de cabines Best." je n'arrive pas à voir la différence entre les deux cabines. Quelqu'un peut éclairer ma lanterne?
"Pour finir, certains films apparaissent 3 ou 4 fois" ces films sont proposés dans de nombreuses langues et par conséquent, quand on en choisit un, il y a 3 ou 4 langues (européennes pour donner un exemple) alors qu'un autre proposera des langues plus "asiatiques".
"Moi qui pensais que JFK profitait d'un service Ultra-business. Je ne sais même pas si le service ultra-business existe encore." je laisse un expert confirmer, mais je crois que le protocole Ultra-business existe toujours mais il ne s'applique qu'aux 77W équipés de la cabine Best.
"Ainsi que la chose la plus inutile jamais mise dans un A380" d'autant que cette "chose" est réservée à La Première.
Si l'A380 est un avion "coup de cœur", la cabine actuelle d'AF ne fait pas particulièrement rêver. Vivement leur rétrofit.
D'après photos de FR, les ecrans des NEV4 semblent être plus grands et de meilleurs qualité. Je comprends l'idée de proposer des films dans une grande variété de languages et c'est un point fort pour la compagnie. Il va encore falloir attendre quelques années avant d'avoir une nouvelle cabine sur les A380 d'après ce que j'ai lu. Merci pour ton commentaire.
J'ai toujours trouvé drôle et subtil l'allusion à la pipe dans les toilettes, cette vidéo est vraiment réussie. Dommage que la musique qui l'accompagne ne soit plus autorisée sur les vols Air France pour de sombres histoires de droits d'auteur.
Dans l'ensemble on retrouve un assez bon produit, dommage que le goût n'y soit pas toujours.
Jolies photos à l'arrivée suivie d'un passage éclair de l'immigration.
J'aime bien cette video mais je préfère avec l'ancienne musique. Espérons que les histoires de droits d'auteurs seront réglés. Au final c'est un produit solide et c'est supérieur à Iberia (et beaucoup d'autres compagnies européennes) sur beaucoup de points, même en NEV, mais personnellement ce n'est pas suffisant pour me faire prendre AF au lieu d'IB que je trouve satisfaisant et tout de même plus pratique en habitant à Madrid. :) Merci pour ton commentaire.
Merci Moritz pour ton FR, c'est amusant de te voir ailleurs que chez OW, ce qui rend d'autant plus intéressant ta comparaison avec les autres compagnies. Pourquoi d'abord avoir choisi ce vol en A380? Dispo en prime, prix? Car en effet avec d'autres vols en BEST, ce vol n'est pas le plus désirable même si cela passe sur un vol de jour.
Le nouveau salon n'est en effet pas totalement ouvert, il devrait l’être pour Juillet, je pense que ton offre de restauration était limité car tu as du y être hors des heures de repas? Tu as eu de la chance pour le "Juliet Juliet" mais désolant de voir des cabines bien trop souvent mal entretenu et sale au départ de CDG, c'est d'autant plus inexcusable avec des temps d'escales aussi loin (de même que sur mon CDG-BOM).
Le protocole Ultra Business existe toujours sur les vols en 777, il a bien été testé sur A380, mais l’expérience n'a pas été concluante car le pitch très serré rendait très difficile le dressage des tables, et la longueur de cabine rend très long le service en raison des aller retour avec le galley, c'est dommage car c'est un peu la double peine pour l'A380...
Catering que je trouve encore bien moyen, encore une entrée originale mais au final je pense que nous sommes une majorité à préférer le foie gras. La présentation du plat est désastreuse... Je trouve plutôt sympa la collation avant l'arrivée mais ne comprend pas trop l'emballage sous plastique de l'un des petits fours.
Au final, un vol AF représentatif et un bon point pour ton équipage ;)
Ça change de prendre une grande compagnie d'une autre alliance, c'est un peu l'aventure hahaha Je voulais me débarrasser de mes miles FB et ce vol était le seul disponible à un prix "correct" (62 500 miles et 250 euros de taxes l'aller simple, je trouve ça beaucoup trop). J'y suis arrivé vers 14h45, donc en dehors des heures de repas. Je peux imaginer pourquoi le protocole Ultra-business ne puisse pas fonctionner sur A380. Je n'ai pas compris non plus pourquoi un petit fours était emballé mais pas les autres. Merci pour ton commentaire.
Merci de ce partage très complet Moritz. C'est intéressant d'avoir un nouveau regard sur un produit et une compagnie archi connue sur le site et tes remarques me semblent très justes. Sur la cabine , tout est dit : cabine ancienne qui n'est plus aux normes de confort actuelles et un appareil dont AF n'a pas su tirer parti dès le lancement et qui a rendu le flagship dépassé presque depuis le début. Je pense notamment à cet espace inutile à l'avant qui aurait fait un très agréable salon bar avec un peu d'audace de la part des équipes AF. Coté équipage c'est le grand plus sur ce vol et même si c'est très souvent le cas , les exceptions lues sur certains FR rendent les mauvais équipage encore moins excusables. Catering en tout point semblable a ma dernière expérience sur CDG YUL , avec cette entrée que je n'avait pas aimé non plus ( très fade). Le reste semble bon, mais comme tu le fait remarquer la présentation du plat principal n'est pas très business avec cette fameuse et détestée coupelle alu et un manque de recherche dans la présentation. La collation est adaptée à la durée du vol et aux horaires et je l'avait aimé. Pour le salon, il est dommage que tu es "découvert" trop tard la partie calme qui est franchement agréable. Elle sera plus facilement facile d'accès et visible lorque tous les travaux seront terminés. Je trouve très bien le concept de la cuisine ouverte quand elle est ... ouverte. Sur un salon international elle devrait le rester tout le temps compte tenu de la provenance des pasasgers qui en sont pas tous calés à l'heure française !
C'est dommage d'avoir un avion comme l'A380 qui passe un peu pour le boulet de la flotte. J'attendais un peu plus de la part d'AF concernant le catering, encore plus après avoir été convaincu par celui du vol precedent. Pour le salon, je me suis installé au bar avec de quoi boire et grignoter, mon ordinateur et mes écouteurs et j'y ai passé un moment correct malgré le monde. Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR. On dirait que l'ultra business est réservé aux cabines Best, donc clairement il y a deux niveaux de J sur AF. Comme tu dis, AF ne sait visiblement pas trop comment considérer ses 380, adoré pour les pax mais pas la compagnie. Heureusement que les PNCs ont rattrapé le tout. "Une pipe dans les toilettes, c’est osé" -> Tu parles en connaissance de cause? :-D
Tu as pu mesurer les différents points entre AF et IB... Dommage d'avoir un NEV4 sur l'A380 L'allusion à la pipe dans les toilettes est osée en effet, après tout dépends comment l'on interprète "la chose" ^^ Je remarque que la terrine ne fait pas l'unanimité et que le foie gras remporte tous les suffrages. Les desserts donnent envie Quel espace perdu avec ce mini salon inutile. Deuxième prestation pas trop mal, mis à part le clafoutis au fromage de chèvre... JFK est très intéressant au point de vue du spotting, énormément de compagnies desservent ce légendaire aéroport Le passage ultra rapide de l'immigration est un bon point.
C'est dommage d'avoir une cabine comme celle-ci sur un avion aussi important et que le 380 Le mini salon a bord est vraiment décevant, AF aurait pu utiliser cet espace pour tellement de choses plus interessantes. J'adore JFK, on y trouve des compagnies du monde entier. Merci pour ton commentaire.
Il est dommage de fermer les cuisines du lounge et ainsi proposer une offre en restauration limitée alors que le lounge est loin d'être vide. Encore une particularité AF qui nous échappe.
"Une pipe dans les toilettes, c’est osé."=> bonjour pour les odeurs
L'avis est unanime parmi les Flight Reporters, la terrine n'est pas bonne. J'espère que ça va remonter à qui de droit
Carré chocolat servi sous plastique. Ca sent l'artisanal à plein nez
Dommage en effet qu'Air France ne tire pas mieux avantage du confort de ses A380. Ni des performances de ses Dreamliners ^^
Chaque compagnie a ses particularités mais certaines en ont beaucoup qui sont difficile à comprendre. J'espère qu'ils vont changer la terrine bientôt, même si je ne prévois pas de voler avec AF de sitôt. Merci pour ton commentaire.
C'est pas le top du produit AF et heureusement. Les cabines Best offrent deja un hard product bien supérieur et donc un produit global plus agréable. Merci pour le commentaire.
Bonjour Moritz, Ce n'est pas ce vol qui devrait t’amener à voyager plus souvent sur AF Comme bien souvent, ce qui sauve le coup est l'équipage, pro et aimant son métier comme dans la grande majorité des cas, les Monique peuvent apparaître de temps en temps mais c'est quand même très rare. Par contre toujours un train de retard sur la concurrence en ce qui concerne les cabines hors d'age ou n'ayant plus le niveau actuel d'une grande compagnie, un protocole de service qui date et semble coulé dans le béton, le troley doit surement faire partie des acquis sociaux. On a du mal à voir comment les choses vont évoluer dans les prochains mois. Une chose semble sure, ce n'est pas demain ou après demain que les A380 devraient être rétrofités. Malgré tout cela reste un bien bel avion. Merci pour le partage et à bientôt.
Je ne prévois pas de voler AF prochainement mais c'est vrai qu'une meilleure experience m'aurait peut être poussé a retenter l'aventure AF un de ces quatre. Le trolley ne me derange pas plus que ça et on le retrouve sur beaucoup d'autres compagnies, c'est surtout la cabine qui pose problème et encore plus sur un avion aussi emblématique que le 380. J'ai lu qu'ils devraient recevoir une nouvelle cabine a partir de 2020, pas demain la veille. Merci pour ton commentaire.
Merci pour le FR! Quel dommage de voir l'A380 aussi peu mis en valeur sur Air France par rapport à d'autres compagnies: vieux siège, "musée digital" à la place d'un bar convivial, IFE pré-historique... à quand un service BEST sur ces avions... Sinon je note que le menu sur CDG - JFK pour le déjeuner en J est le même que sur Joon...
Je suis d'accord, le 380 n'est peut être pas l'avion le plus performant économiquement pour le compagnies mais tant qu'à en avoir, autant le faire bien et profiter de l'espace pour offrir une experience différente et particulière. ANA l'a bien compris avec ses 380. Merci pour le commentaire.
Intéressant de te voir sur AF. Et que vu qu'on fréquente un peu les mêmes compagnies chez oneworld, on arrive à la même conclusion chez AF ;)
Cette cabine fait un peu honte sur un avion emblématique de la flotte, mais on le sait dès le départ. AF a peut être plus à offrir côté catering, portant l'étendard français, mais ce n'est finalement que des figures de styles ronflantes pour un résultat bien médiocre. C'est aussi ne pas intégrer le marché américain que de proposer deux fois le même cépage en vin rouge.
Tu as quand même beaucoup plus d'experience sur AF donc c'est interessant de voir qu'on arrive aux mêmes résultats. Je n'avais même pas remarqué les deux vins rouges. "Bon, quand on a des miles à crâmer, pourquoi pas." -> Exactement mais en cabine Best ce serait un peu mieux :) Merci pour ton commentaire.
Merci Moritz pour ce FR. Toi sur skyteam on aura tout vu. Pour les Français, AF présente une offre forcéement au diapason. Reste que le protocole et la présentation sans parler de la cabine ne rivalisent pas avec le best du marché !
Le protocole, pourquoi pas, il n'est pas si mal et dans la lignée de beaucoup de compagnies, c'est la cabine qui est décevante et qu'on retrouve encore sur beaucoup d'avions. Merci pour ton commentaire.
Recit bien mene mais produit decevant : siege toboggan honteux en 2018 et catering mediocre.
Tres cher effectivement en miles et taxes. Et flying blue aggrave son cas en devaluant encore fortement pour moi ca sera depense des miles et depart de cette compagnie qui devient arroogante commercialement et anti clients.
Merci moritz pour le vol historique en merou AF. On dirait qu'il manque une partie du salon peut être n'était-elle pas encore ouverte à l'epoque.
L'avion est arrivé de Mexico à 13h, alors la cabine pas prête…
oui maisc'est parceque marie chantal est en congés et cecile nous l'avait pas dit du coup le temps de prevenir jean michel de nous renvoyer quelqu'un.. merci de votre compréhension ? Nev3 ou nev4 c'était vraiment honteux de proposer ces sièges que pourtant BA devait déjà ridiculiser dès leur sortie avec ce lie-flat.
Sympa les pnc pourtant il y a pas mal de moniques chez AF. Le catering donne envie mais c'est vrai que c'est pas encore ça.
Pas ouverte ou alors je n'y suis pas allé. J'ai pas fait un tour très complet du salon. Elle fait beaucoup (ou pas) marie-chantal ^^ J'étais un peu déçu de devoir voler sur les NEV, c'est pas des sièges très confortables et sur les A380 ils étaient déjà dépassés avant même de voler. Merci Christophe
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37 Commentaires
Un salon a l'offre correcte pour un passage dans l'après-midi.
A bord, il est vrai que l'A380 reste un avion réellement silencieux et je trouve que l'on ne ressent pas la vitesse au décollage!
Catering ou l'on ressent l'effort mais le goût n'est apparemment pas au rendez-vous. Malgré tout, les desserts ont l'air excellents!
Une arrivée malchanceuse à JFK avec l'attente du long traffic à faire décoller mais une très grande chance avec l'absence de tout PAX aux contrôles!
Excellente journée et à bientôt
Les desserts étaient tous très bon, sauf le chocolat de la collation qui était un peu trop sec.
Merci pour ton commentaire.
Alors oui tout le monde le dit, dommage que les NEV soient encore d'actualité sur les A380 qui sont sans conteste les avions les plus confortables de la flotte.
Bonne question quant au protocole ultra-business, je ne sais pas non plus si il existe toujours...
Dommage que les plats choisis n'aient pas été à la hauteur, pour une fois je trouvais l'entrée intéressante sur le papier, le plat aussi même si il a un petit côté méli-mélo qui me déplaît.
Pas de air-to-air durant ce vol ? J'ai vraiment du mal à croire ça. ;)
A bientôt.
D'après d'autres commentaires, le ultra-business ne se fait pas sur A380.
Pas toujours facile de faire des air-to-air et la courbure de l'A380 n'aide pas a avoir une bonne visibilité :)
Merci pour ton commentaire.
"ce qui signifie une cabine en NEV4 et non en NEV3. Une moindre consolation pour compenser l'absence de cabines Best." je n'arrive pas à voir la différence entre les deux cabines. Quelqu'un peut éclairer ma lanterne?
"Pour finir, certains films apparaissent 3 ou 4 fois" ces films sont proposés dans de nombreuses langues et par conséquent, quand on en choisit un, il y a 3 ou 4 langues (européennes pour donner un exemple) alors qu'un autre proposera des langues plus "asiatiques".
"Moi qui pensais que JFK profitait d'un service Ultra-business. Je ne sais même pas si le service ultra-business existe encore." je laisse un expert confirmer, mais je crois que le protocole Ultra-business existe toujours mais il ne s'applique qu'aux 77W équipés de la cabine Best.
"Ainsi que la chose la plus inutile jamais mise dans un A380" d'autant que cette "chose" est réservée à La Première.
Si l'A380 est un avion "coup de cœur", la cabine actuelle d'AF ne fait pas particulièrement rêver. Vivement leur rétrofit.
A bientôt :)
Je comprends l'idée de proposer des films dans une grande variété de languages et c'est un point fort pour la compagnie.
Il va encore falloir attendre quelques années avant d'avoir une nouvelle cabine sur les A380 d'après ce que j'ai lu.
Merci pour ton commentaire.
J'ai toujours trouvé drôle et subtil l'allusion à la pipe dans les toilettes, cette vidéo est vraiment réussie. Dommage que la musique qui l'accompagne ne soit plus autorisée sur les vols Air France pour de sombres histoires de droits d'auteur.
Dans l'ensemble on retrouve un assez bon produit, dommage que le goût n'y soit pas toujours.
Jolies photos à l'arrivée suivie d'un passage éclair de l'immigration.
A bientôt !
Au final c'est un produit solide et c'est supérieur à Iberia (et beaucoup d'autres compagnies européennes) sur beaucoup de points, même en NEV, mais personnellement ce n'est pas suffisant pour me faire prendre AF au lieu d'IB que je trouve satisfaisant et tout de même plus pratique en habitant à Madrid. :)
Merci pour ton commentaire.
Pourquoi d'abord avoir choisi ce vol en A380? Dispo en prime, prix? Car en effet avec d'autres vols en BEST, ce vol n'est pas le plus désirable même si cela passe sur un vol de jour.
Le nouveau salon n'est en effet pas totalement ouvert, il devrait l’être pour Juillet, je pense que ton offre de restauration était limité car tu as du y être hors des heures de repas?
Tu as eu de la chance pour le "Juliet Juliet" mais désolant de voir des cabines bien trop souvent mal entretenu et sale au départ de CDG, c'est d'autant plus inexcusable avec des temps d'escales aussi loin (de même que sur mon CDG-BOM).
Le protocole Ultra Business existe toujours sur les vols en 777, il a bien été testé sur A380, mais l’expérience n'a pas été concluante car le pitch très serré rendait très difficile le dressage des tables, et la longueur de cabine rend très long le service en raison des aller retour avec le galley, c'est dommage car c'est un peu la double peine pour l'A380...
Catering que je trouve encore bien moyen, encore une entrée originale mais au final je pense que nous sommes une majorité à préférer le foie gras.
La présentation du plat est désastreuse...
Je trouve plutôt sympa la collation avant l'arrivée mais ne comprend pas trop l'emballage sous plastique de l'un des petits fours.
Au final, un vol AF représentatif et un bon point pour ton équipage ;)
A+
Je voulais me débarrasser de mes miles FB et ce vol était le seul disponible à un prix "correct" (62 500 miles et 250 euros de taxes l'aller simple, je trouve ça beaucoup trop).
J'y suis arrivé vers 14h45, donc en dehors des heures de repas.
Je peux imaginer pourquoi le protocole Ultra-business ne puisse pas fonctionner sur A380.
Je n'ai pas compris non plus pourquoi un petit fours était emballé mais pas les autres.
Merci pour ton commentaire.
Sur la cabine , tout est dit : cabine ancienne qui n'est plus aux normes de confort actuelles et un appareil dont AF n'a pas su tirer parti dès le lancement et qui a rendu le flagship dépassé presque depuis le début. Je pense notamment à cet espace inutile à l'avant qui aurait fait un très agréable salon bar avec un peu d'audace de la part des équipes AF.
Coté équipage c'est le grand plus sur ce vol et même si c'est très souvent le cas , les exceptions lues sur certains FR rendent les mauvais équipage encore moins excusables.
Catering en tout point semblable a ma dernière expérience sur CDG YUL , avec cette entrée que je n'avait pas aimé non plus ( très fade). Le reste semble bon, mais comme tu le fait remarquer la présentation du plat principal n'est pas très business avec cette fameuse et détestée coupelle alu et un manque de recherche dans la présentation. La collation est adaptée à la durée du vol et aux horaires et je l'avait aimé.
Pour le salon, il est dommage que tu es "découvert" trop tard la partie calme qui est franchement agréable. Elle sera plus facilement facile d'accès et visible lorque tous les travaux seront terminés. Je trouve très bien le concept de la cuisine ouverte quand elle est ... ouverte. Sur un salon international elle devrait le rester tout le temps compte tenu de la provenance des pasasgers qui en sont pas tous calés à l'heure française !
J'attendais un peu plus de la part d'AF concernant le catering, encore plus après avoir été convaincu par celui du vol precedent.
Pour le salon, je me suis installé au bar avec de quoi boire et grignoter, mon ordinateur et mes écouteurs et j'y ai passé un moment correct malgré le monde.
Merci pour ton commentaire.
On dirait que l'ultra business est réservé aux cabines Best, donc clairement il y a deux niveaux de J sur AF.
Comme tu dis, AF ne sait visiblement pas trop comment considérer ses 380, adoré pour les pax mais pas la compagnie.
Heureusement que les PNCs ont rattrapé le tout.
"Une pipe dans les toilettes, c’est osé" -> Tu parles en connaissance de cause? :-D
Merci pour ton commentaire.
Dommage d'avoir un NEV4 sur l'A380
L'allusion à la pipe dans les toilettes est osée en effet, après tout dépends comment l'on interprète "la chose" ^^
Je remarque que la terrine ne fait pas l'unanimité et que le foie gras remporte tous les suffrages. Les desserts donnent envie
Quel espace perdu avec ce mini salon inutile.
Deuxième prestation pas trop mal, mis à part le clafoutis au fromage de chèvre...
JFK est très intéressant au point de vue du spotting, énormément de compagnies desservent ce légendaire aéroport
Le passage ultra rapide de l'immigration est un bon point.
Merci pour le partage, à bientôt !
Le mini salon a bord est vraiment décevant, AF aurait pu utiliser cet espace pour tellement de choses plus interessantes.
J'adore JFK, on y trouve des compagnies du monde entier.
Merci pour ton commentaire.
Encore une particularité AF qui nous échappe.
"Une pipe dans les toilettes, c’est osé."=> bonjour pour les odeurs
L'avis est unanime parmi les Flight Reporters, la terrine n'est pas bonne. J'espère que ça va remonter à qui de droit
Carré chocolat servi sous plastique. Ca sent l'artisanal à plein nez
Dommage en effet qu'Air France ne tire pas mieux avantage du confort de ses A380. Ni des performances de ses Dreamliners ^^
Merci Moritz
J'espère qu'ils vont changer la terrine bientôt, même si je ne prévois pas de voler avec AF de sitôt.
Merci pour ton commentaire.
Ca fait mal de voir certains détails encore plus pour un vol en classe affaires.
Malgré tout l'A380 fait toujours rêver !
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Ce n'est pas ce vol qui devrait t’amener à voyager plus souvent sur AF
Comme bien souvent, ce qui sauve le coup est l'équipage, pro et aimant son métier comme dans la grande majorité des cas, les Monique peuvent apparaître de temps en temps mais c'est quand même très rare.
Par contre toujours un train de retard sur la concurrence en ce qui concerne les cabines hors d'age ou n'ayant plus le niveau actuel d'une grande compagnie, un protocole de service qui date et semble coulé dans le béton, le troley doit surement faire partie des acquis sociaux. On a du mal à voir comment les choses vont évoluer dans les prochains mois. Une chose semble sure, ce n'est pas demain ou après demain que les A380 devraient être rétrofités.
Malgré tout cela reste un bien bel avion.
Merci pour le partage et à bientôt.
Le trolley ne me derange pas plus que ça et on le retrouve sur beaucoup d'autres compagnies, c'est surtout la cabine qui pose problème et encore plus sur un avion aussi emblématique que le 380. J'ai lu qu'ils devraient recevoir une nouvelle cabine a partir de 2020, pas demain la veille.
Merci pour ton commentaire.
Sinon je note que le menu sur CDG - JFK pour le déjeuner en J est le même que sur Joon...
Merci pour le commentaire.
Intéressant de te voir sur AF. Et que vu qu'on fréquente un peu les mêmes compagnies chez oneworld, on arrive à la même conclusion chez AF ;)
Cette cabine fait un peu honte sur un avion emblématique de la flotte, mais on le sait dès le départ. AF a peut être plus à offrir côté catering, portant l'étendard français, mais ce n'est finalement que des figures de styles ronflantes pour un résultat bien médiocre. C'est aussi ne pas intégrer le marché américain que de proposer deux fois le même cépage en vin rouge.
Bon, quand on a des miles à crâmer, pourquoi pas.
Merci pour le partage.
Je n'avais même pas remarqué les deux vins rouges.
"Bon, quand on a des miles à crâmer, pourquoi pas." -> Exactement mais en cabine Best ce serait un peu mieux :)
Merci pour ton commentaire.
Toi sur skyteam on aura tout vu. Pour les Français, AF présente une offre forcéement au diapason. Reste que le protocole et la présentation sans parler de la cabine ne rivalisent pas avec le best du marché !
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Merci pour votre commentaire.
Recit bien mene mais produit decevant : siege toboggan honteux en 2018 et catering mediocre.
Tres cher effectivement en miles et taxes. Et flying blue aggrave son cas en devaluant encore fortement pour moi ca sera depense des miles et depart de cette compagnie qui devient arroogante commercialement et anti clients.
On dirait qu'il manque une partie du salon peut être n'était-elle pas encore ouverte à l'epoque.
oui maisc'est parceque marie chantal est en congés et cecile nous l'avait pas dit du coup le temps de prevenir jean michel de nous renvoyer quelqu'un.. merci de votre compréhension ?
Nev3 ou nev4 c'était vraiment honteux de proposer ces sièges que pourtant BA devait déjà ridiculiser dès leur sortie avec ce lie-flat.
Sympa les pnc pourtant il y a pas mal de moniques chez AF.
Le catering donne envie mais c'est vrai que c'est pas encore ça.
Elle fait beaucoup (ou pas) marie-chantal ^^
J'étais un peu déçu de devoir voler sur les NEV, c'est pas des sièges très confortables et sur les A380 ils étaient déjà dépassés avant même de voler.
Merci Christophe
les mecs de chez airbus on dû se marrer !
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