Istanbul Ataturk - Paris Charles de Gaulle avec Turkish Airlines en Business sur A333 (vous êtes ici)
Comme je l'indiquais en fin de FR précédent, il n'y a pas de connexion (sauf si celle-ci est urgente) airside à IST depuis les vols domestiques, donc nous avons dû ressortir dehors. Pas vraiment un souci, car nous pouvons dès lors profité de l'entrée dédiée rattachée au salon.
Je passe la description du salon, qui reste un modèle du genre.
Je note juste la présence de travaux. C'est un peu tôt pour une déconstruction (le transfert vers le nouvel aéroport est prévu pour l'instant fin Octobre) et ce serait assez déconcertant qu'il s'agisse d'une rénovation si peu de temps avant la fermeture…
Autre changement, il faut désormais s'identifier avec sa carte d'embarquement, auprès d'une borne automatique, pour obtenir un code de connexion au wifi.
Nous passons une petite heure dans ce salon, qui est juste victime de son succès avec beaucoup de monde. Puis nous nous dirigeons vers l'embarquement, avec deux files distinctes.
Qui se re-mélangent dans un seul bus, puisque nous embarquerons ainsi, et sans la présence d'un minibus dédiée pour la Business. Ca laisse au moins l'occasion de voir le gros réacteur :)
A bord, je découvre qu'il s'agit d'un des anciens appareils de TAM, toujours équipé d'un siège vieillissant qui n'aurait pas dépareillé chez EK ;)
L'IFE est tout de même de bonne taille, et l'écartement reste généreux. Mais le siège est quand même moins engageant que le Journey que je viens d'avoir depuis DLM.
En plus, on ne le voit pas trop en photo, les plastiques sont usés et craquelés à de nombreux endroits et même cassés dans les angles. Le siège vieillit.
Mais au moins le Champagne est de retour pour le verre d'accueil, toujours avec les noix (notez au passage l'usure de la poignée)
L'IFE a été chargé avec la même sélection que sur le vol aller CDG-IST, je vais donc pouvoir continuer mon vol pendant le vol ;)
Distribution d'ailleurs du casque, correct mais sans plus, d'un Accès N°1 pour CDG et du menu, qui propose une entrée unique mais trois plats au choix.
Puis nous partons à l'heure. Il y a énormément d'avions au contact à IST à cette heure-ci…
Peu de temps après, le service commence. Il est fait au trolley mais la PNC prend le temps de s'assurer de l'ajustement de la nappe et de la présentation de l'ensemble. Si le couvercle a été laissé sur le fromage, j'en déduis donc un acte volontaire.
Je le retire néanmoins ;) La corbeille propose un large choix de pain et celui que j'ai pris est surprenamment bon pour du pain aérien ! L'entrée est simple mais efficace.
Au niveau du plat, c'est déjà moins bien. On retrouve une belle présentation de la cassolette, mais cela ne parviens pas à masquer l'explosade, la surcuisson et la qualité globalement médiocre de ce plat.
Le dîner s'achève entre Belgrade et Sofia, il reste deux bonnes heures de bol, et donc ce sera un film pour moi.
Et puisque le charriot repasse avec un choix de digestifs et de thé/café, je prends mon usuel Jack'n Coke pour accompagner le film.
On finit par quitter les nuages et apercevoir les vues caractéristiques de la France.
Arrivée en avance à CDG, qui ne sera d'aucune utilité puisqu'il faudra alors attendre que notre porte soit libérée au T1. Mais on arrive sous le soleil !
Voici qui clôt ce routing. A bientôt pour le prochain :)
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Verdict
Turkish Airlines
7.8/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration6.5
Turkish Airlines Lounge
8.9/10
Confort8.5
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services9.0
Istanbul - ISL
9.0/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté8.5
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
TK offre ici la prestation la moins convaincante des 4 vols. C'est dommage car c'est le dernier et on reste un peu sur cette impression.
Ce siège est bien vieillissant, et je serai malheureux de faire un LC de nuit avec, mais pour rallier CDG depuis IST, il fait bien le job et reste confortable. Le mauvais point serait plutôt sur le catering : le plat est vraiment raté, et pour TK, et pour Do&Co Turkish qui a chargé en la base de TK.
Alors, une prestation moins convaincante chez TK, cela reste bien au dessus d'une prestation très convaincante de la concurrence européenne. Et pas de jaloux, les trois majors AF, BA et LH offrent toutes leur produit MC sur IST.
Les notes de fluidité et d'accès à IST prennent en compte l'accès direct pour les passagers Business.
Cela m'aura au moins donné l'occasion de tester 4 cabines différentes en 4 vols :)
16 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le CIP Lounge est encore et toujours au top des salons J à travers le monde. Seul bémol, la surfréquentation des lieux !
À bord, tu récupères une ancienne cabine TAM. D'ailleurs, j'ignorais qu'ils avaient récupéré des appareils de cette compagnie. Le hard reste tout de même bien pour un tel vol, la déception viendra du catering exécute de manière maladroite.
Deuxième bémol pour moi, les vins proposés. C'est toujours un patchwork de restes de je ne sais où....il y a de tout, mais rien n'est suivi. Certains vont être mauvais, d'autres excellents, mais aucune chance de retrouver alors une autre bouteille !
Je l'ignorais aussi, je l'ai découvert avec cet avion. Puis je me suis un peu renseigné pour rédiger le FR ;)
Un salon de qualité comme dit Gaetan souvent saturé.
A bord, vieille cabine certes mais bon service! Le service avec leur chariot m'a toujours semblé sympa et la qualité du catering ne laisse aucun doute, d'autant plus si tu trouves du bon pain à bord!
Tout à fait, le service reste le même, quelque soit le modèle de cabine. Et il reste d'ailleurs en mode MC, ce qui est moins bien mais ne soyons pas trop exigeants ;)
Ah oui, le pain était vraiment très bien. Ou alors j'avais faim ^^ Mais j'opte pour la première option.
Merci pour ton FR: Il y a un bout de temps que je n’ai pas volé avec TK et cette série me redonne vraiment envie! En plus Dalaman ta destination m’était vraiment inconnue. Je trouve que les prestations sont toujours au dessus que ce que propose la concurrence Européenne. Malgré un plat éclaté, mais ce n’est qu’un détail le catering est quand même complet et bien suffisant après le passage au lounge. TK toujours une valeur sûre en tout cas. A bientôt
Je te conseillerais donc de leur redonner tes faveurs. Je n'ai été déçu sur aucun des 4 vols...même si bien sûr cette cabine date un peu ou si l'A321 du IST-DLM n'offrait pas le même confort. Et tu tiqueras forcément sur les vins ;)
Mais ca reste de très haut niveau et les quelques problèmes récurrents que je notais il y a quelques années (PNC assez froids, niveau d'anglais très mauvais, entretien des cabines moyen...) semblent réglés désormais.
Les viandes marinées du salon sont excellentes et méritent d'être privilégiées par rapport à ce steak servi en vol. C'est donc en effet un moindre mal.
Merci pour cette fin de routing Tom! Gros réacteur il est vrai, mais est ce vraiment "normal" de passer sous l'aile comme ça? Il me semble qu'en France les passagers n'ont pas le droit de le faire ^^ Tiens... un catering TK qui pour une fois ne me donne pas très envie lol Puis en parlant de catering, la dernière photo montre le camembert de CDG :p A bientôt pour de nouvelles aventures!
La circulation autour de l'avion était assez libre : un escalier avait également été monté sur la porte arrière et les pax pouvaient donc monter d'un côté ou de l'autre....ou bien vadrouiller comme moi sous les ailes ^^ Mais bien sûr, le réacteur était éteint, lol
J'aurais dû prendre le poisson. En fait, faut toujours prendre le poisson, lol.
Si je paraphrase ta conclusion, c'est que même lorsque TK n'est pas au meilleur de sa forme comme ici, ils restent bien au dessus. Ca laisse une bonne idée de l'avance qu'ils ont !
Une fois de plus un vol agréable avec TK, même si la cabine n'est pas neuve... Le catering est correct, tu n'as pas aimé le plat chaud, peut être qu'il ne m'aurait pas déplu Le fromage sous "cloche", certainement pour éviter les éventuelles effluves... :)) Champagne, alcool, tout y est, plus de limonade en verre d'accueil ? Je ne pensais pas que l'ouverture du nouvel aéroport d'Istambul arrive si vite, ça change avec BER ! ^^
Tiens j'ai eu le même genre de coucou quand j'ai fait mon A/R express à IST en 2016. Tu te plains en J mais en Y c'est carrément de l'âge de pierre lol. J'ai même préféré le 321 tout neuf que j'avais eu à l'aller !
Catering plutôt correct même si on sent que quelques coups de cost-cutting ont été entrepris par TK... Comme tu le dis plus haut, plus de Loukoum (déjà en 2016) alors que c'était la "signature", dommage !
Mais bon, c'est quand même cool de voyager en A330 en Europe !
Vivement l'ouverture du nouveau IST parce que les balades en bus dans Atatürk sont bien longues (20 minutes pour moi...)
Je pense qu'en Y il y a aussi de bons côtés comme le 2-3-2, surtout quand on voyage à 2.
La disparition du Loukoum fait un changement de signature, après je ne suis pas sûr qu'il ait disparu uniquement pour des raisons de cost cutting. Bon perso je n'aimais pas trop ça donc pas de souci ^^
Un fan de FRA comme toi n'aime pas les balades en bus interminables ? C'est un comble ;)
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16 Commentaires
Le CIP Lounge est encore et toujours au top des salons J à travers le monde. Seul bémol, la surfréquentation des lieux !
À bord, tu récupères une ancienne cabine TAM. D'ailleurs, j'ignorais qu'ils avaient récupéré des appareils de cette compagnie. Le hard reste tout de même bien pour un tel vol, la déception viendra du catering exécute de manière maladroite.
À bientôt
Je l'ignorais aussi, je l'ai découvert avec cet avion. Puis je me suis un peu renseigné pour rédiger le FR ;)
A bientôt !
Un salon de qualité comme dit Gaetan souvent saturé.
A bord, vieille cabine certes mais bon service! Le service avec leur chariot m'a toujours semblé sympa et la qualité du catering ne laisse aucun doute, d'autant plus si tu trouves du bon pain à bord!
Bonne soirée et à bientôt
Ah oui, le pain était vraiment très bien. Ou alors j'avais faim ^^ Mais j'opte pour la première option.
Il y a un bout de temps que je n’ai pas volé avec TK et cette série me redonne vraiment envie!
En plus Dalaman ta destination m’était vraiment inconnue.
Je trouve que les prestations sont toujours au dessus que ce que propose la concurrence Européenne.
Malgré un plat éclaté, mais ce n’est qu’un détail le catering est quand même complet et bien suffisant après le passage au lounge.
TK toujours une valeur sûre en tout cas.
A bientôt
Mais ca reste de très haut niveau et les quelques problèmes récurrents que je notais il y a quelques années (PNC assez froids, niveau d'anglais très mauvais, entretien des cabines moyen...) semblent réglés désormais.
Les viandes marinées du salon sont excellentes et méritent d'être privilégiées par rapport à ce steak servi en vol. C'est donc en effet un moindre mal.
A bientôt également :)
Encore une fois, TK montre la (presque) excellence de son produit, aucune compagnie en Europe ne lui arrive à la cheville.
J'ai hâte de voir ce que va donner le nouvel aéroport.
A bientôt !
Gros réacteur il est vrai, mais est ce vraiment "normal" de passer sous l'aile comme ça? Il me semble qu'en France les passagers n'ont pas le droit de le faire ^^
Tiens... un catering TK qui pour une fois ne me donne pas très envie lol
Puis en parlant de catering, la dernière photo montre le camembert de CDG :p
A bientôt pour de nouvelles aventures!
La circulation autour de l'avion était assez libre : un escalier avait également été monté sur la porte arrière et les pax pouvaient donc monter d'un côté ou de l'autre....ou bien vadrouiller comme moi sous les ailes ^^ Mais bien sûr, le réacteur était éteint, lol
J'aurais dû prendre le poisson. En fait, faut toujours prendre le poisson, lol.
A+
Et pourtant un produit dans son ensemble qui est supérieur aux concurrents européens
Merci Thomas
Si je paraphrase ta conclusion, c'est que même lorsque TK n'est pas au meilleur de sa forme comme ici, ils restent bien au dessus. Ca laisse une bonne idée de l'avance qu'ils ont !
A bientôt !
Le catering est correct, tu n'as pas aimé le plat chaud, peut être qu'il ne m'aurait pas déplu
Le fromage sous "cloche", certainement pour éviter les éventuelles effluves... :))
Champagne, alcool, tout y est, plus de limonade en verre d'accueil ?
Je ne pensais pas que l'ouverture du nouvel aéroport d'Istambul arrive si vite, ça change avec BER ! ^^
Merci Thomas pour ce FR de retour, A+ !
Je pense la même chose pour le fromage. Du moins en principe, car c'était du fromage d'avion d'une bien neutre platitude ;)
Plus de loukoum ça c'est sûr, mais la limonade je ne me souviens plus si elle était sur le plateau. Je la fuis, étant bien trop sucrée pour moi !
Je crois que les Turcs ont a coeur de faire mieux que les Allemands, par principe ;)
A bientôt !
Tiens j'ai eu le même genre de coucou quand j'ai fait mon A/R express à IST en 2016. Tu te plains en J mais en Y c'est carrément de l'âge de pierre lol. J'ai même préféré le 321 tout neuf que j'avais eu à l'aller !
Catering plutôt correct même si on sent que quelques coups de cost-cutting ont été entrepris par TK... Comme tu le dis plus haut, plus de Loukoum (déjà en 2016) alors que c'était la "signature", dommage !
Mais bon, c'est quand même cool de voyager en A330 en Europe !
Vivement l'ouverture du nouveau IST parce que les balades en bus dans Atatürk sont bien longues (20 minutes pour moi...)
A+
Je pense qu'en Y il y a aussi de bons côtés comme le 2-3-2, surtout quand on voyage à 2.
La disparition du Loukoum fait un changement de signature, après je ne suis pas sûr qu'il ait disparu uniquement pour des raisons de cost cutting. Bon perso je n'aimais pas trop ça donc pas de souci ^^
Un fan de FRA comme toi n'aime pas les balades en bus interminables ? C'est un comble ;)
A+
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