Avis du vol British Airways (Comair) Cape Town Durban en classe Economique

Vol BA6309
Classe Economique
Siege 09A
Temps de vol 02:00
Décollage 21 Jui 18, 13:20
Arrivée à 21 Jui 18, 15:20
MN 19 avis
lionel972
Par 916
Publié le 1 juillet 2018
Bonjour à tous,

Suite de mon périple aéronautique en Europe, au moyen-Orient et en Afrique du Sud.
Les précédents vols sont disponibles ici :
07/06/2018 - Vol Air France Martinique/Paris
08/06/2018 - Vol Air France Paris/Amsterdam
10/06/2018 - Vol KLM Amsterdam/Paris
10/06/2018 - Vol Etihad Airways Paris/Abu Dhabi
11/06/2018 - Vol Etihad Airways Abu Dhabi/Johannesburg
15/06/2018 - Vol South African Airways Johannesburg/Capetown

Histoire de terminer les vacances en beauté, je dois me rendre à Durban, toujours en Afrique du Sud.
Je quitte donc mon hôtel avec une magnifique vue sur la table mountain, pour me rendre à l'aéroport International de Cape Town.
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Les Uber n'ayant pas les mêmes avantages que les taxis, mon chauffeur me dépose rez-de-chaussée du parking public.
Je rejoins l'aérogare en suivant la signalétique qui ne laisse pas de place à l'erreur (impossible de se perdre).


Je rejoins la zone de départ. Beaucoup de passagers semblent être adeptes de la plastification des bagages, afin de prévenir à mon sens, d'éventuels vols.
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Bagage pesé et plastifié pour 80 rands.
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L'Enregistrement peut se faire via les bornes libre service, cependant seule la carte d'embarquement a été imprimée, le TAG bagage doit être récupéré au drop-off.
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Le drop-off est réalisé dans la zone de British Airways. Ce n'est pas si évident car il s'agit de la compagnie Comair Limited qui opère sous la livrée et au nom de British Airways.
Je juge l'accueil mauvais (personnel non accueillant sans aucun sourire et une expression "si seulement je pouvais être ailleurs").
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Je passe la sécurité très rapidement. Malheureusement il y a 2 salles d'embarquement distinctes et non communicantes (les gros porteurs avec en ce moment le B787 de Qatar Airways, le B777 de Emirates et le B747 de British Airways) et les vols domestiques.
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De mons côté, il y a quelque restaurants et des boutiques.
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Une fois en porte, je comprend que mon embarquement se fera par bus.
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Un A330-300 de Turkish Airlines de passage, puis l'A340-600 de South African Airways.
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Mon appareil vient d'atterrir et va au large comme convenu.
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Phénomène étrange que je laisse à votre appréciation. Ils patientaient en attendant l'arrivée d'un autre vol British Airways.
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En attendant c'est le B787 de Qatar Airways qui s'en va.
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Notre vol est annoncé. La file de gauche est réservé au passagers prioritaires et celle de droite aux autres.


Revoilà notre appareil.
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Embarquement par escabeau. La première cabine est la business en configuration 2-3 soit au total 22 sièges.
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Pour la classe économie, la configuration est du 3-3 classique. Le siège est en tissu et je ne dispose que d'un hublot sur 2.
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Le pitch est correct.
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Les dernier passagers embarquent.
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Pochette presque nickel.
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La notice de sécurité aux couleurs de British Airways.
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Eclairage individuel et buse d'air, nous sommes bien dans un Boeing.
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Nous décollons avec un peu de retard. Un fort intérêt est mis pour que les équipements électroniques soient éteints et non pas simplement en mode avion, pour les phases d'atterrissage et de décollage.
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La chef de cabine présente les membres d'équipages ainsi que le menu du jour. Les langues parlées à bords seront l'anglais, afrikaans et le zulu.
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Le service démarre peu de temps après avec 2 plats chauds au choix et une boisson. Au menu, saucisse de porc et purée ou coucous végétarien.
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Saucisse de porc pour moi, et c'était assez bon. Le dessert est une barre au biscuit et caramel beurre salé.
Les couvert sont en plastiques.
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Des bonbons à la menthe sont distribués avec le plat, ce qui est selon moi une bonne idée.
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Une fois débarrassé, la plupart des passagers dorment, mais pour peu de temps.
Nous nous approchons de la piste de Durban et nous nous posons très doucement malgré le vent.
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Bienvenue à Durban.
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Notre tapis sera le numéro 2.


L'aéroport semble complètement isolé et loin de tout.
Il me faudra 20 min pour rejoindre mon hôtel sur une 2x2 ou 2x3 voies avec 3 ou 5 véhicules en simultanée.
Mais bon, après Johannesburg, je ne vais pas m'en plaindre car il fait beau et chaud, et j'ai une belle vue.
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La suite c'est pour bientôt!
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Verdict

British Airways (Comair)

5.8/10
Cabine6.0
Equipage6.0
Divertissements5.0
Restauration6.0

Cape Town - CPT

7.4/10
Fluidité8.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté8.0

Durban - DUR

7.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Le vol en lui-même était bon. L'appareil semble âgé mais il tient la route.
Le commandant de bord nous informait de tout ce qui se passait à l'extérieur (turbulence, approche, des choses à voir etc).
Les PNC étaient très familières avec les passagers un peu comme dans certains restaurants antillais "alors ma petite chérie, qu'est ce que je peux faire pour toi?" (pardon pour le cliché). Le seul steward à bord s'est limite excusé pour le choix du menu, à croire que servir du couscous comme plat végétarien c'est vraiment qu'il n'y avait rien d'autre en cuisine.
Le seul point négatif était 2 jeunes enfant (peut-être 1 et 3 ans) juste derriere moi. Chose étrange c'est l'enfant de 3 ans qui m'a pourri ma vidéo dès le décollage. Et le petit d'un an qui voulait me griffer en passant sa main au niveau de l'accoudoir...

Informations sur la ligne Cape Town (CPT) Durban (DUR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Cape Town (CPT) → Durban (DUR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est CemAir avec 7,9/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 0 minutes.

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