#19 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.71 avis
Comme tous les passants à Taipei, usagers ou non des taxis, le savent, il est depuis peu possible de faire Taipei-Singapour ou Taipei-Tokyo direct en scoot. Ce dont aucun livreur taïwanais n'aurait rêvé, SQ l'a fait, en créant Scoot Airlines, une filiale low-cost long courrier, avec une flotte initiale de quatre 777-200ER.
Grillant la politesse à notre correspondant de Singapour, j'ai donc l'honneur de vous présenter le premier FR sur cette nouvelle venue qui affronte en direct Jetstar Asia, autre low-cost singapourienne également défrichée sur FR par votre serviteur.
Car à ce stade de la lecture, vous vous apercevez qu'il s'agit encore d'un FR Marathon, et vous détectez instantanément un fake grossier, l'auteur ayant déjà posté un CDG-ARN daté du lendemain matin.
C'est que dans cette lutte à couteaux tirés pour le trône de FR, tous les coups bas sont permis, et tandis que l'un choisit un routing avec escale pour être presque recruté par un futur patron (et poster quatre FR d'un coup), l'autre recrute son vrai patron pour poster un FR presque sur étagère.
Qu'est ce qui est supérieur au marathon ? Le triathlon, par exemple (le vrai : 3,8km de nage en mer + 180km de vélo + 1 marathon, pas l'ersatz pour Niçois). C'est donc M. Triathlon qui a effectué ce vol.
Quand M. Triathlon m'a demandé quelques heures avant mon propre départ si j'avais jamais entendu parler de Scoot qu'avait choisi Mme Triathlon, je lui ai parlé à l'arrache de FR et du minimum photographique vital requis. A mon retour, après nous être occupés de problèmes mineurs puisque professionnels pendant plusieurs jours, M. Triathlon a enfin abordé LE problème de fond, juste avant mon départ en week-end : « Ah au fait, j'ai oublié de prendre des photos à l'aller, mais j'en ai pris au retour. Je ne savais plus trop ce que tu voulais, mais si ça t'intéresse, donne-moi une clé USB ». Un peu, que cela m'intéressait ! Je l'ai fait un peu parler, j'ai fait un peu de recherche bibliographique, et voici le résultat.
M. Triathlon était déjà à bord quand il s'est souvenu (vaguement) de FR. Cette photo d'une têtière sur un dossier sans IFE illustre cependant une solution originale pour fournir un IFE aux PAX sans dépenser un SGD en équipement de la cabine.
La solution est simple : utiliser l'IFE de ses PAX, ou plutôt leur tablette ou leur PC, et leur permettre de télécharger par un wifi payant à bord le film de leur choix. Pas d'accès internet : c'est un simple intranet limité à l'avion, ce qui est très économique, et permet de proposer la chose pour la modique somme de 15 SGD par vol. Et si vous n'avez pas de joujou électronique ? Scoot vous loue un iPad2 préchargé avec une bibliothèque de divertissements pour 20 SGD par vol.
Donc aucun IFE visible dans ces photos : il est en supplément.
Ce n'est pas parce que je connais Mme Triathlon que je peux me permettre de diffuser son image, et vous comprendrez que M et Mme Triathlon n?étant pas au hublot, vous n'aurez pas de wingview, de winglet (pour ce qu'il y en a sur un 777, de toute façon) ni de vue aérienne d'une ville presque impossible à identifier.
En revanche, M Triathlon a bien pensé à une information essentielle pour la communauté FR : le pitch. Essentielle pour lui aussi, car M Triathlon est mon supérieur à tous points de vue, et de beaucoup quand l'unité adaptée est le centimètre. C'est pour cela que M. et Mme Triathlon sont assis sur des sièges jaunes : il s'agit de la partie de la cabine éco dont le pitch est de 35, contre 31 pour les sièges bleus au fond, qu'on aperçoit dans l'une des photos précédentes. Ce luxe se paye 240 à 480 TWD pour un vol de moins de 5 heures comme celui-ci. Avec le fait qu'ils sont dans la première moitié de l'avion, j'ai considéré que c?était l?équivalent de la Premium éco d'une high cost. A noter que sans surprise, les sièges aux issues de secours sont facturés plus cher.
Quoi qu'il en soit, M. Triathlon qui doit avoir un peu de mal avec un pitch standard a déclaré en avoir eu pour son argent, car il a trouvé le siège très confortable. Une autre vue du pitch ci-dessous ; on aperçoit devant les sièges de cuir noir de la J, car oui, il peut y avoir une J dans une low cost (j'imagine que les MOLfans doivent frémir en lisant un tel sacrilège au canon du low-cost). En J low cost, on a un pitch de 38, une prise 110V, un iPad, 20 kg de bagage en soute et un repas, toutes choses que l'on paye quand on est en éco.
Alors justement, non seulement M. Triathlon ne voyage pas en J, mais il a aussi fait l'impasse sur le BOB, donc c'est normal de n'avoir aucune photo de repas.
Que dire de plus ? M. Triathlon s'est dit que les coffres à bagages pouvaient être intéressants, et en voici donc une vue, fermés :
Et ouvert :
M. Triathlon n'a pas fait exprès, mais il a touché le jackpot avec cette photo, car il nous fournit d'un coup l'immatriculation de l'avion (9V-OTD) et son nom (Maju Lah : « En avant »), ce qui m'a permis de trouver qu'il avait été mis en service le 06/07/2012. Pas étonnant qu'il fasse neuf sur les photos.
Et en bonus, vous avez en arrière plan mon indispensable appareil taïwanais, dont je vous laisse une fois de plus deviner le type. Attention, le quizz est devenu très difficile ; ceux qui ont échoué au partiel précédent feraient bien de réviser avant de plancher.
Pour la suite, vous savez que TPE n'est pas spotter-friendly du tout dans le sens Arrivées, donc M. Triathlon pouvait difficilement faire mieux que ceci.
Vous comprendrez aisément qu'il était un peu délicat de demander ses photos de vacances à M. Triathlon pour fournir un bonus touristique, ou le prix de son billet d'avion (Scoot joue à fond le yield management) pour en estimer le rapport qualité-prix. M et Mme Triathlon étaient de toute façon partis en période de super-pointe (la semaine du nouvel an lunaire), ce qui était un peu particulier.
Il me suffisait cependant de faire une simulation pour découvrir des choses intéressantes. Cela m'a pris un peu de temps pour décortiquer la chose ? il faut bien que je mérite ce FR par procuration ! J'ai pris l'hypothèse d'un A/R d'une semaine de samedi à dimanche, dans un mois. D'abord, première découverte : Matrix, le moteur de recherche de Google, habituellement assez complet, ignore l'existence de Scoot sur cette ligne.
Il y a bien de la place sur Scoot (il y en a aussi à courte échéance, à des tarifs plus raisonnables que sur les high-costs), et le tarif minimum de l'A/R à cette date là est de 11 235 TWD, car il faut encore rajouter 215 TWD de frais incontournables de carte de crédit.
Si l'on veut vraiment comparer à prestations égales, on rajoute un repas à 385 TWD (je n'en connais pas la taille ? la photo sur le site peut être trompeuse) et un bagage de 20 kg à 2x400 TWD, ce qui nous fait 12 420 TWD, quasiment le tarif plancher de la JAL à 12 763 TWD.
Mais cet A/R de la JAL fait arriver le soir, gaspillant une journée de vacances. La vraie comparaison, c'est avec la proposition de la JAL à 15 013 TWD, avec un départ à 8h15 et le bonus significatif d?être un A/R TSA-HND, deux aéroports beaucoup plus rapides et économiques d'accès que TPE-NRT.
Notons que s'il l'on peut partir en milieu de semaine, Scoot devient très compétitif avec un A/R plancher (TTC sans repas, sans bagage en soute) à 7 736 TWD, par exemple du 10 au 18 avril.
De même que pour Jetstar Asia (souvenez-vous des commentaires sur mon A/R TPE-KIX), on est quand même très loin des tarifs des low-costs européennes, ne serait-ce que parce qu'ici, les collectivités locales ne versent pas un TWD de subvention.
Mais notez que le tarif J, toujours aux mêmes dates, est très compétitif : il ressort à 13 236 TWD (bagage de 20 kg et repas inclus), alors que la JAL, au coude à coude avec ANA, est à 25 437 TWD. Sur ce segment de clientèle, les handicaps de Scoot sont qu'il n'y a qu'un A/R quotidien, dont les horaires peuvent ne pas convenir, et l'absence de crédit d'airmiles. Mais une réduction de 50%, ça fait réfléchir, surtout quand le PAX paye le billet de sa poche.
J'ai négligé de questionner M Triathlon sur les PNC, mais grâce à mon ami Google, leur uniforme noir et jaune m'a immédiatement fait penser à notre matériel de chantier qui lui aussi doit être bien visible. C'est assez éloigné de l'uniforme de la maison mère, et apparemment, la barre est mise à un niveau nettement plus haut (ou plus raisonnable, c'est selon les goûts) pour le poids des intéressé(e)s. Je leur attribue une note relativement neutre, sachant qu'en l'absence de service et de problème à bord, leur rôle a dû être assez minime.
PS : merci aux admins d'ajouter Scoot dans la liste des compagnies aériennes…
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Verdict
Scoot
7.3/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Carte payante5.0
Conclusion
Note neutre pour le repas, un vol à l'heure, un confort très apprécié : ce premier retour d'expérience est favorable. L'expérience montre que le modèle low-cost a du mal à survivre en long courrier, beaucoup de recettes du court-courrier étant inapplicables, et il sera intéressant de suivre l?évolution de cette compagnie, même si elle est épaulée par une maison mère à la santé florissante.
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Merci pour ce FR. J'en connais un qui va être dégouté de pas avoir rédigé plus tot le premier FR sur Scoot... Sans appui-tête, le vol doit quand même être un peu dur.
Merci à M. et Mme Triathlon. A quand la famille décathlon sur une prochaine compagnie? Ok je sors.. Le jaune est particulier tout de même, l'idée des ipad2 devrait inspirer d'autres low cost.
Merci pour ce premier FR sur Scoot, bien que vous n'ayez pas voyagez vous-même sur la compagnie ! C'est vrai que le jaune est assez inhabituel, mais je pense que la volonté était justement de faire cheap .. C'est réussi ! Qui sont ces étranges individus qui voyagent en J low cost .. ? Ne serait-ce pas l'équivalent de la Y d'une compagnie normale ?! Quoi qu'il en soit, intéressant de voir l'évolution du low cost en Asie avec des idées novatrices comme les IFE payants par exemple.
Une fois n'est pas coutume, je ne vous remercie pas pour ce FR, si vous faites Scoot, je ne vais vraiment faire que du SQ ;) Quelques considerations Singapouriennes: - Jetstar Asia est basee a Singapour mais appartient a Qantas - il y a aussi une J sur Jetstar entre Singapour et l'Australie - Majulah Singapura est l'hymne national FR par procuration, ca sent la magouille de statistiques tout ca ;-)
Une photo du menu aurait ete bienvenue si ca existe. Sur Jetstar, ils ont mis des prix raisonnables sur les repas et boissons donc, en definitive, pas mal de passagers achetent en vol. Le prix de l'iPad ou du download est bien pense, 15-20 SGD pour un vol de 5h, je n'aurais pas hesite meme si je suis plutot du genre qui n'aime pas les extra.
@saraoutou : lol :)@lagentsecret + Rednacks : j'ai complété ma copie en faisant une recherche tarifaire, que j'ai trouvée assez intéressante. Le pitch de la J de TZ est quand même très supérieur à celui de n'importe quelle Y de high cost. @DURIAN : il reste toute la place pour un vrai premier FR sur Scoot, avec reportage sur l'enregistrement (vérification ou non du poids des bagages?), photo (plus ou moins volée) des PNC, critique gastronomique et j'en passe ! Merci pour les précisions apportées, et mes excuses d'avoir marché dans vos plate-bandes avec ce vol de 5° liberté !
@marathon : merci pour ces compléments d'information. Au final je ne trouve pas le rapport qualité/prix exceptionnel : j'ai trouvé un A/R avec Delta en 747 pour 10451 TWD
Merci pour ce FR, avenir du low cost sur long courrier ? Par contre la couleur Jaune, mon avis personnel c'est pas génial, à l'intérieur cela semble visuellment agressif.
Je ne suis pas fan des récits par procurations mais cela présente au moins l'avantage de découvrir de nouvelles compagnies comme celle ci . Merci pour ce FR
Merci à M. Triathlon ! Mais il a fallu toute la dextérité de M. Marathon pour narrer un FR pour faire de ces photos une belle découverte ;) Car 35 dans une lowcost, c'est vraiment beau ! Merci pour ce FR à tous ceux qui y ont contribué !
Matrix, le moteur de recherche de Google -> Mes dents ont grincé si fort que j'en ai encore mal. Matrix, LE moteur de recherche avant son rachat par Google.
Précisions concernant 9V-OTD : la date que vous indiquez est celle de sa livraison...chez Scoot. En effet, il volait avant pour SQ (ça ne s'invente pas ^^) sous l'immat 9V-SQD (lol, au moins pour les immat, il font dans la simplicité ^^), il porte le numéro de série (de ligne) 90, donc pour un 777 il n'est pas jeune : livré le 11/09/1997 à SQ !
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#19 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
71 avis
29 Commentaires
Scoot opérait déjà cette ligne quand vous êtes allé au Japon avec Mme Marathon ?
C'est dommage de ne pas connaître le prix du voyage car pour moi c'est le seul élément qui pourrait éventuellement me faire voler sur une low cost.
Au moins il est possible pour les voyageurs fréquents QF de gagner des miles sur Jetstar mais SQ n'a pas offert la même possibilité sur Scoot.
J'en connais un qui va être dégouté de pas avoir rédigé plus tot le premier FR sur Scoot...
Sans appui-tête, le vol doit quand même être un peu dur.
Le jaune est particulier tout de même, l'idée des ipad2 devrait inspirer d'autres low cost.
C'est vrai que le jaune est assez inhabituel, mais je pense que la volonté était justement de faire cheap .. C'est réussi !
Qui sont ces étranges individus qui voyagent en J low cost .. ? Ne serait-ce pas l'équivalent de la Y d'une compagnie normale ?!
Quoi qu'il en soit, intéressant de voir l'évolution du low cost en Asie avec des idées novatrices comme les IFE payants par exemple.
Est-ce que tu nous prépares avec un FR avec Mr IronMan ??
Quelques considerations Singapouriennes:
- Jetstar Asia est basee a Singapour mais appartient a Qantas
- il y a aussi une J sur Jetstar entre Singapour et l'Australie
- Majulah Singapura est l'hymne national
FR par procuration, ca sent la magouille de statistiques tout ca ;-)
Originale cette low-cost long courrier 3 classes !
@DURIAN : il reste toute la place pour un vrai premier FR sur Scoot, avec reportage sur l'enregistrement (vérification ou non du poids des bagages?), photo (plus ou moins volée) des PNC, critique gastronomique et j'en passe ! Merci pour les précisions apportées, et mes excuses d'avoir marché dans vos plate-bandes avec ce vol de 5° liberté !
Qui sera meilleur en premier, Mr Marathon au triathlon ou Mr Triathlon à un FR?
Au final je ne trouve pas le rapport qualité/prix exceptionnel : j'ai trouvé un A/R avec Delta en 747 pour 10451 TWD
Par contre la couleur Jaune, mon avis personnel c'est pas génial, à l'intérieur
cela semble visuellment agressif.
Merci pour ce FR
A tarif égale, c'est les horaires qui me feront choisir.
Les portions me semble dans la moyenne de l'Y LC.
Par contre le croissant fourré au jambon... Bref.
Concernant matrix, il ignore aussi les vols nationaux taïwanais.
Matrix, le moteur de recherche de Google -> Mes dents ont grincé si fort que j'en ai encore mal. Matrix, LE moteur de recherche avant son rachat par Google.
Précisions concernant 9V-OTD : la date que vous indiquez est celle de sa livraison...chez Scoot. En effet, il volait avant pour SQ (ça ne s'invente pas ^^) sous l'immat 9V-SQD (lol, au moins pour les immat, il font dans la simplicité ^^), il porte le numéro de série (de ligne) 90, donc pour un 777 il n'est pas jeune : livré le 11/09/1997 à SQ !
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