Avis du vol entre Amsterdam et Taipei en classe Economique avec KLM

Bonjour à tous,
Nous voulions nous rendre depuis plusieurs années à Taiwan. Le tout était de trouver un billet intéressant niveau routing et tarif. Etant encartés platinum chez FB, l'idée était d'y aller avec Skyteam. Depuis avril 2018, Air France assure denouveau une liaison directe entre CDG et TPE à raison de trois fois par semaine. Dès la première recherche, je trouve un billet AR CDG-TPE à 500E sur AF/KL avec pour condition que le retour se fasse sur AF. Pas besoin de réfléchir trop longtemps pour se dire que c'est la meilleure option : pas besoin de pré ou de post acheminement, vol direct au retour et sélection d'un vol aller avec KLM afin de bénéficier du siège confort. En effet, le siège economy confort est gratuit pour les FB platinum. L'ayant déjà essayé pour Hong Kong, il m'avait convaincu quant à l'espace disponible pour les jambes. La possibilité de dormir un peu moins tassé n'est pas négligeable.
Tout commence donc à Schiphol un jour de Juin, après avoir débarqué d'un court vol depuis CDG avec Air France.
KLM et Transavia.

On rigole beaucoup à Amsterdam.

Le FIDS.

L'horloge du hall central est très sympa. Une animation est projetée où un homme efface et retrace les aiguilles, au fur et à mesure que l'heure avance. Bien qu'étant passé de nombreuse fois à AMS je n'y avais jamais prêté attention. Ou peut-être que c'est nouveau…

La méditation est possible.

Au premier étage, on trouve un globe avec (presque) toutes les destinations au départ de schipol.

Au RDC, les tapis où passent les valises sont visibles. Ils ne sont pas en fonctionnement au moment de notre passage.

Avant d'aller se goinfrer de l'offre si délicieuse du Crown Lounge (ironie quand tu nous tiens…), nous décidons d'aller voir la bête du jour. Nous empruntons un long tapis roulant dans un couloir très froid, pour accéder à une salle d'embarquement tout aussi froide. Arrivée en porte les deux destinations de notre avion sont affichées : Taipei et Manille. En effet, Manille n'est pas desservie en direct par KLM, une escale à Taipei est réalisée à l'aller comme au retour.

Notre avion est le PH-BVK, un 777-300ER de 5 ans, de son petit nom "Yellowstone National Park"

Encore un peu de spotting :

Puis direction le Crown Lounge. Nos expectations n'étaient pas grande quant à ce lounge. Eh bien, il était mieux fourni qu'à son habitude : des pizzas, des salades, plat chaud pas mauvais, différents gâteaux… Etait-ce un jour "plus" ou la qualité s'est améliorée? Ce n'était pas non plus Byzance, mais l'amélioration est tout de même à saluer.

Une fois repus, il est temps de se diriger vers notre avion. L'embarquement a déjà commencé lors de notre arrivée en porte. Nous n'attendrons donc pas.
Comme toujours à Amsterdam, l'embarquement se fait avec le respect des priorités.
Dure séparation : nous irons tout droit.

Instant fuselage :

Instant porte :

Instant cabine :
L'accueil à bord est souriant et chaleureux.
La cabine est propre et bien entretenue. Je trouve que les couleurs sont sympas. Cela laisse une très bonne première impression.
Nous bénéficierons donc des sièges economy confort.
Les sièges economy confort en bulkhead bénéficient d'un pitch merveilleux, de presque 3 hublots et pas besoin de déranger le voisin dès lors que l'on veut se lever. Ces merveilleux sièges n'étaient plus disponibles lors de l'achat des billets trois mois auparavant. Tant pis, nous serons aux 12A et 12B. Cependant personne ne se présentera au 12C alors que l'economy confort était pleine sur l'appli KLM. Trois sièges pour deux, c'est du luxe!!! Le vol s'annonce agréable.

Le pitch (encore et toujours de Pasquier) est formidable pour de l'eco : on respire, on ne touche pas le siège devant. On adore…

Vue extérieure.

Place à la littérature.

Pour les adeptes des notices de sécurité.

La flotte KLM

Le plaid en polaire est confortable et de de taille correcte. L'oreiller est cependant tellement mince qu'il en est peu utile.

Un port USB est situé sous l'écran et une prise sous le siège.

Les documents de voyage :

Notre hôtesse fait sa vérification de la cabine.

Retrait du jetbridge.

Message de bienvenue de la part de notre pilote.

Repoussage.

L'IFE est mis en route, ainsi que les consignes de sécurité plutôt sympas.

Puis débute un trèèèès long roulage pour rejoindre la Polderbaan. En effet, Schiphol est doté de 6 pistes. La Polderbaan est la piste la plus loin de l'aérogare et nécessite de contourner une autre piste (la Zwanenburgbann). Atterrir ou décoller de la Polderbaan sous-entend donc un long roulage.

Décollage après avoir passé un troupeau de spotters (et de flashs), que je n'ai pas eu le temps de spotter en retour ;)

Le rideau est tiré et le service se met rapidement en route.
Des kits de jeux sont distribués aux les petits et des oshiboris chauds jetables le sont aux les plus grands. Pas de jaloux.

Il est temps de démarrer un film. La sélection en français est très complète.

Seul petit "inconvénient" du siège economy confort : la tablette est la même que celle du siège economy et ne tient pas compte de l'espacement supplémentaire entre les sièges. Résultat, la tablette est loin et oblige à s'avancer pour manger. C'est un détail et ce n'est malgré tout pas très gênant….

Un apéritif est servi avec un sachet d'amandes salées et une boisson.
J'ai l'impression que c'est toujours le même vin qui est servi sur KLM depuis des années.

Un bon de réduction pour le duty free est donné à chaque passager au même moment.

A la santé du grand leader et des lecteurs.

Dehors, le soleil se couche.

3 choix de plateaux sont proposés oralement : boulettes de boeuf, poulet ou pâtes.
Voici le plateau avec les boulettes de boeuf qui était très bon. Ma théorie sur le plateau en éco est de toujours prendre ce que fait le moins envie : je n'aurais jamais pris des boulettes de boeuf au self du boulot et encore moins au resto, donc là je les prends. J'ai toujours eu l'impression que quand ça à l'air bon sur le papier, la réalité est tout autre. Et inversement. A noter que ma théorie ne tient pas sur Aeromexico : ce n'est pas réjouissant sur le papier, et en pratique ça ne l'est vraiment pas. Il faut bien une exception à toute règle.
L'entrée et le dessert sont également plutôt bons.

Le plateau au poulet, un peu plus fade mais tout de même très correct.

Le contenu de la petite boite en carton en détail :

Tentative de compactage à améliorer…

Une merveilleuse idée dans ce plateau : intégrer un cure dent au sachet de couverts.

Ce repas ce termine sur un choix de boissons chaudes ou de digestifs. Ce sera un bailey's pour moi.

Passage aux toilettes à l'heure de pointe. Rien de particulier à noter. C'est propre.

Vue de la cabine éco.

Le service se termine à ce niveau là.

L'éclairage est coupé 40 minutes plus tard (bien tard, alors que plus personne ne passait en cabine).

Réveil à ce niveau.

Dehors, ça moutonne.

Le petit déjeuner est rapidement servi. Il se compose d'un yaourt, d'un plat chaud, d'une salade de fruits et d'une bouteille d'eau. Une boisson chaude est proposée par notre PNCette dans un gobelet sympa et un petit pain dans une corbeille. Et… avec le sourire. ll n'y a pas a dire, un sourire au réveil, c'est agréable.

Nous quittons les côtes chinoises. Le temps se gâte pour un court moment.

Passage par les iles Pescadores qui appartiennent à Taiwan. Ca a l'ai très joli du dessus, une belle destination pour un prochain voyage :)

La consigne d'attacher ses ceintures est allumée.

Et la séparation riche/sans dents est levée.

On y est !

Bienvenue sur les terres d'Eva Air, China Airlines et Evergreen.

Le drapeau taïwanais est bien visible.

Mon premier scoot :)

Un 747 en livrée skyteam, pas très courant.

Air Macau.

Encore un peu de spotting.

Arrivée au parking à l'heure.

Passage par la deuxième section de la business.

Les passagers qui poursuivent le voyage pour Manille sont obligés de descendre de l'avion. Une hôtesse à la sortie de l'avion dirige les passagers (elle est à droite sur la photo).

Nous nous dirigeons vers l'immigration.

Des panneaux de temps d'attente sont disposés à certains points des serpentins, on se croirait chez Disneyland. Ce sera un peu moins de 20 minutes d'attente à l'immigration pour notre part avec une fluidité et un accueil agréable de la part des agents d'immigration.

Nos bagages nous attendent déjà sur le tapis à la sortie de l'immigration. Quelle rapidité !

Deux solutions s'offrent à vous pour rejoindre la ville : métro ou bus. Les deux moyens offrant le même temps de transport, nous choisissons le bus qui est moins cher. Aucune attente pour acheter le billet, aucune attente pour le bus. Cette arrivée aura décidément été d'une fluidité exceptionnelle.

Ronce de noyer partout, bienvenue sur Emirates !!
Vous y avez cru… et non, il s'agit d'un bus faisant navette entre l'aéroport et le centre ville de Taipei :). Un brin kitchouille, non?

Merci de m'avoir lu;)
Le retour dans un prochain flight report.
Un petit bonus sur Taipei est situé juste en dessous

Contenu masqué : Cliquez pour afficher

Petit bonus sur Taipei.
Longshan temple.

Pour les amateurs de poulpe (dont je fais parti), de nombreux stands dans tout Taiwan proposent du poulpe frit. C'est délicieux.

Spoting depuis la Taipei 101 qui offre une très belle vue sur l'aéroport de Taipei Songshan qui est presque en centre ville.
Uni Air, filiale d'Eva Air.

Eva Air.

Mandarin Airlines.

Et une compagnie que je ne connaissais pas, au nom qui fait rire : FAT airlines (Far eastern Air Transport) qui est basée à Taipei et dont Songshan est le hub principal.

La Taipei 101.

Un peu de pubs.

Le mémorial Tchang-Kaï-chek.

Les toits des temples sont magnifiques et impeccables dans tout Taiwan.

Le temple de Confucius et Xiamen Air en approche sur Songshan.

Jiufen.

Beitou.