Voici le vol retour d'un séjour professionnel dans le Sud des Pays-bas. Pour les curieux, c'est ici.
Je suis donc resté à l'hôtel Ibis Tilburg situé dans une zone assez déserte à proximité de l'autoroute A58 reliant Eindhoven à Breda. Si cela est pratique pour qui doit se déplacer dans la région, sachez qu'il n'y a rien à faire aux alentours de cet hôtel. Néanmoins, il dispose d'un restaurant et d'un bar assez agréable et plutôt bon. Le personnel est très courtois et professionnel cependant, les chambres n'ont pas été rénovées mais restent parfaitement confortables.
Si vous êtes intéressés, voici quelques illustrations du Brabant-Septentrionnal
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Un joli lac dans les environs de Vught
Breda
Pas beaucoup de photos touristiques…eh oui, il faut bien travailler!
Je me lève donc aux aurores en ce vendredi. En effet, je crains les fameux embouteillages aux alentours de Dusseldorf. Ce sera donc à l'issue d'un trajet sans encombres que je me retrouve à l'aéroport. Je dépose donc ma voiture dans un parking désert pour me rendre vers le terminal.
À L'AÉROPORT
Il y a comme un petit air de Brazil dans cet aéroport.
Eurowings prend plus en plus de place au sein du groupe Lufthansa.
Contrairement au vol aller, pas tellement de monde enregistrant des bagages. DUS étant pourtant le hub principal d'Eurowings. En quelques minutes, mon bagages part dans les entrailles de l'aéroport, enregistré par un agent très sympathique.
La sûreté est passée très rapidement, l'agent de sûreté étant particulièrement agréable. Voyant ma destination, il s'essaie à prononcer quelques mots en français, j'ai trouvé cela très agréable.
Rapidement, me voici au Concourse A. Comme vous le voyez, c'est assez étroit. Impression renforcée par le manque de lumière naturelle et de vues sur les pistes.
Le dernier des Mohicans LH basé à DUS. Ce bel Airbus A330-300 desservant EWR.
Porte A26, au niveau du sol, signifiant un embarquement par bus. Le vol s'annonce bien rempli.
Le vol Après avoir fait le tour de l'aéroport, me voici au pied de cet Airbus A319 encore aux couleurs de Germanwings.
Fuselage shot…quel plaisir d'embarquer dans un avion…
En lieu et place du rideau, EW a pris le parti d'installer un gros panneau…je préfère le rideau…
Cabine typique du groupe Lufthansa.
Espacement correct entre les jambes et le siège en face.
Encore une fois, beaucoup de lecture. Et toujours la possibilité d'utiliser l'application en guise d'IFE.
Nos voisins aux couleurs d'Eurowings, plutôt réussies je dois dire. L'avitaillement en carburant est terminé. Notez le Boeing 767-300ER de Delta au taxi.
Pushback laissant admirer Singapore Airlines desservant DUS en Airbus A350-900.
Roulage vers la piste en passant devant quelques gros porteurs de feu Air Berlin et ces Boeing 767-300ER d'Azur Air attendant de partir vers quelques destinations ensoleillées.
La gare de DUS et la zone spotting qui semblait fermée.
Alignement rapide sur la piste et décollage dans la foulée.
Rotation.
Décollage.
Image typique, selon moi, de la Ruhr : multimodalité (autoroute, transport fluvial, aérien et quelques usines…ne manque plus que le rail).
Bizarrement, on fait cap globalement vers le Nord. La gestion de l'espace aérien dans cette région doit être un vrai casse-tête.
Dernière vue sur DUS.
Ah! Finalement, on tourne vers le Sud…je commençais à douter d'être sur le bon vol ^^
Quelque part au-dessus des Pays-bas, non loin de Maastricht.
Maastricht-Aachen Airport (MST/EHBK)
L'aéroport de Liège (LGG/EBLG)
Cette fois, pas d'intus dans mon espace vital. Les PNC distribuent la collation aux PAX ayant droit à celle-ci. Cette fois-ci, pas de surprise dans la boîte.
C'est relativement complet même si c'est tout petit.
Aéroport de Metz-Nancy-Lorraine (ETZ/LFJL) au milieu de nulle part.
Luxeuil et sa base aérienne (LFSX).
Beau temps en croisière.
Passage au large de Besançpn.
Lyon au loin et la centrale nucléaire du Bugey reconnaissable à sa colonne de vapeur d'eau.
Pas mal de trafic dans les cieux européens.
L'aéroport de Lyon St Exupéry (LYS/LFLL) qui fut ma base de départ pendant de nombreuses années.
Survol de l'aéroport de Grenoble Isère (GNB/LFLS)
Paisible croisière au-dessus du Dauphiné.
Début de descente initiée au niveau de Valence, nous longeons le Rhône et ses multiples centrales électriques.
La base aérienne d'Orange (LFMO).
Le Comtat-Venaissin dans toute sa splendeur.
Carpentras et Avignon au loin.
Survol du Luberon, on peut distinguer le serpent clair marquant le tracé de l'autoroute A7 reliant Lyon à Marseille.
Parallèle de Salon de Provence et sa base aérienne.
Survol de La Fare-Les Oliviers et son aérodrome coincé entre MRS et la base aérienne de Salon.
On est assez haut, il est temps de sortir les traînées.
La Côte Bleue aux environs de La Couronne.
Les îles du Frioul.
La magnifique rade de Marseille.
En finale, croisement de l'autoroute A55 reliant Les Pennes Mirabeau à Martigues.
Pas mal de relief le long de cette approche.
Survol de St Victoret
À quelques instants du toucher des roues pendant qu'un Boeing 737-800 d'Air Algérie attend son tour pour partir. Belle vue sur l'usine Airbus Helicopter.
Un suprenant Fokker 100 de Carpatair opérant un vol pour le compte de Hop!
Posé! Mais..qui va là? Je suis surpris de voir cet Airbus A330-300 de Saudia ici…tout bien réfléchi, vu le nombre de personnes de confession musulmane en Provence, pas étonnant de voir ce type de vol charter vers l'un des lieux de pèlerinage de cette confession. Je suis ravis d'avoir pu voir cette belle prise.
J'ai toujours trouvé la livrée DHL (en Boeing 757-200F) un peu criarde!
On libère la piste.
On retrouve notre copain mi-saoudien mi-turc. En effet, il a besoin de place pour évoluer et, disons, qu'on le gênait…
On arrive en porte à côté d'un cousin belge en livrée *A.
On débarque par la passerelle. Le cheminement se fait toujours par le circuit hors-schenghen, je croise les doigts pour que Parafe soit ouvert.
Dernière vue sur ce sympathique petit Airbus germanique pendant que les Pèlerins s'envolent.
Jour de chance, Parafe est ouvert et en quelques secondes, je me retrouve dans la salle de livraison des bagages. Et là, c'est le drame…seuls 2 vols à l'arrivée : le mien et un vol Aigle Azur en provenance d'Oran si mes souvenirs sont exacts. La logique voudrait de livrer les bagages sur 2 tapis différents…mais, la logique toute personnelle des gestionnaires d'aéroports français fera que nos 2 vols devront partager le même tapis.
Bref, je récupère péniblement mon bagage et je me dirige vers la nouvelle gare routière joliment construire en face du terminal mp2. Je profite de la navette gratuite vers la gare de Vitrolles d'où je prendrait un TER (long, très long) pour Avignon.
Jolie vue panoramique sur l'aéroport depuis le quai de la gare de Vitrolles.
J'espère que vous avez apprécié ce FR. J'attend avec impatience vos commentaires et n'hésitez pas à liker!
À bientôt, lysflyer
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Verdict
Eurowings
6.3/10
Cabine5.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Carte payante5.0
Düsseldorf - DUS
7.0/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté8.0
Marseille - MRS
4.5/10
Fluidité3.0
Accès6.0
Services5.0
Propreté4.0
Conclusion
Vol agréable qui semble remporter un certain succès au vu du remplissage. Le service est BoB sauf pour les nantis ayant acheté un billet au prix fort.
DUS - Un aéroport disposant de bons services. Il ne manque que de bonnes vues sur les pistes! MRS - Si cet aéroport était mieux organisé, il serait vraiment agréable de transiter par cette plate-forme. EW - À l'instar de l'aller, une compagnie toute en efficacité sans extravagance.
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce Report ! Il est vrai que la livrée d'EW est plutôt réussie ( à mon goût ;) , et que la "box" collation est complète pour des vols d'une telle durée .
Ps : il doit y avoir une erreur dans le temps de vol , je ne pense pas qu'un DUS-MRS dure 22h20 ;) A moins que ....;)
DUS est une plateforme très agréable, avec FRA, MUC voir HAM, l'Allemagne a d'excellentes structures aéroportuaires, mais point de centralisation comme nous pouvons le vivre en France, ce qui a pu empêcher le développement des structures hors Ile-De-France.
Prestation correcte à bord pour la durée.
MRS doit s'améliorer sur certains secteurs car cet aéroport a tout à gagner.
En effet, l'organisation du territoire allemand est bien différente de la France ce qui n'a pas favorisé le développement des plates-formes régionales.
En attendant, je suis bien d'accord sur le fort potentiel de MRS qui ne doit pas tout miser sur le low-cost ou sur Air France ;)
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6 Commentaires
Il est vrai que la livrée d'EW est plutôt réussie ( à mon goût ;) , et que la "box" collation est complète pour des vols d'une telle durée .
Ps : il doit y avoir une erreur dans le temps de vol , je ne pense pas qu'un DUS-MRS dure 22h20 ;) A moins que ....;)
DUS est une plateforme très agréable, avec FRA, MUC voir HAM, l'Allemagne a d'excellentes structures aéroportuaires, mais point de centralisation comme nous pouvons le vivre en France, ce qui a pu empêcher le développement des structures hors Ile-De-France.
Prestation correcte à bord pour la durée.
MRS doit s'améliorer sur certains secteurs car cet aéroport a tout à gagner.
Bonne journée!
En attendant, je suis bien d'accord sur le fort potentiel de MRS qui ne doit pas tout miser sur le low-cost ou sur Air France ;)
La prestation est bien minimaliste mais a le mérite d'exister.
A bientôt !
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