Petit rappel de mon programme - Sydney Taipei, China Airlines, A350-900, économie, https://flight-report.com/fr/report/33298/China-Airlines-CI052-Sydney-SYD-Taipei-TPE, uniquement pour les plus fan d’entre vous ! - Taipei Narita, China Airlines, B747-400, économie, c’est donc maintenant - Narita Singapour, Delta Airlines, B767, éco premium - Singapour Sydney, British Airways, B777, économie
Ma précédente narration se terminait sur ce moment d’anthologie littéraire, emprunte d’un suspense insoutenable : « Atterrissage en douceur, sortie de l’avion disciplinée (si ! si !). Les formalités pour le transfert (PIF) sont expédiées rapidement. » J’en fremis encore…
C’est donc parti pour la suite !
Tableau de correspondance claire, je me dirige vers la zone affairant à mon vol, soit les célèbres portes C.
Je n’ai pas vraiment l’intention de visiter (et de vous faire découvrir) le terminal, ma motivation principale est de rejoindre le lounge pour une douche et un breakfast que je décide avoir bien mérité. Visiblement, le lounge des portes C n’est pas disponible.
Une charmante hôtesse au sol me dirigera donc vers les portes A, zone apparemment plus ancienne de TPE, moins aérée, mais pas dénuée de charme.
L’entrée du lounge
Le salon est aveugle (à part son extrémité qui laisse apercevoir l’intérieur du terminal). Le parti pris est donc clair d’une ambiance tamisée, boisée, très cosy je trouve. Très agréable.
Les compartiments à bagages, zone de repos et nursing room (vous savez lire, non ?)
La crème de la crème !
Il faut s’inscrire pour une douche, on est ensuite appelé au haut-parleur. J’avoue que j’étais stressé de rater mon tour. Très propre et bien équipée en aménités (a-t-on besoin d’opulence, ici ?)
Les offres solides : un choix impressionnant de plats, européens (English breakfast ou viennoiseries), et asiatiques, en passant par des succulentes vapeurs.
Le liquide. Seul petit (gros) bémol, le café, très moyen. Mais on est en Asie…
Propre et repus, je quitte ce magnifique endroit pour me diriger vers ma zone d’embarquement.
Pas de photos de l’embarquement, somme toute classique, avec respect des priorités. Nous y voici.
Autour de moi
Classique hommage
Quelques photos au sol
Allez les Verts : Eva Air (au fond) occupe une bonne partie du terminal
Sur ce vol aussi, j’ai eu droit à des salutations Goldesques de l’équipage. En fait, le discours est le même : « Bienvenue Mr Chpl, notre vol va durer x heures. Si vous avez besoin de quelque chose, dites-le-nous ». Ça perd un peu de son charme quand c’est robotisé. La, je fais quand même un peu exigeant ! Je suis impatient de voir à quelles attention Platinesques j’aurai droit ! (Y a-t-il un rapport avec Michel Platini ?) Consignes de sécurité identiques à mon vol précèdent (pour les autographes, passez me voir à la fin du reportage).
Décollage vers le Sud et donc très long virage pour rejoindre la route de Tokyo
Montagnes Taiwanaises au-dessus des nuages
On reprend les basiques du FR ? Le pitch
La pochette
IFE, boite du même nom et télécommande. Un peu old school, non ?
Je m’attendais pour ce vol a un snack amélioré, mais voyez plutôt :
J’avais trop envie de la faire, celle-là (Merci les Nuls). Revenons à nos moutons (non, je ne recommence pas !). 2 choix (j’ai oublié le 2eme, désolé). Pork, rice and vegetables
C’était plutôt bon, en tout cas de très bonne qualité (et quantité) pour un vol de cette durée.
Toutes les bonnes choses ont une fin. On va bientôt arriver. Désolé pour la qualité des photos
Atterrissage et très long roulage. Peu de collègues croisés.
Débarquement rapide, formalités très rapides (Ah Parafe…). Malgré cela, ma valise m’attend déjà sur le tapis idoine. 1/2h après l’atterrissage, je suis dans le Narita Express. Merci de m’avoir accompagné.
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Verdict
China Airlines
7.6/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration8.5
China Airlines Lounge - 2
9.0/10
Confort9.0
Restauration9.5
Divertissements8.5
Services9.0
Taipei - TPE
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Tokyo - NRT
8.6/10
Fluidité9.5
Accès7.5
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
TPE : Nouveaux terminaux très aérés, lumineux. L’ancien terminal a un petit côté kitch, pas désagréable. Salon CI T1, portes A : LA belle surprise. Salon cosy, déco superbe, très grand choix d’offre solide, personnel très agréable. What else ? CI : Encore une belle expérience. Avion vintage (mais mythique), pour un vol court et un catering top niveau pour de l’Eco. Encore ! NRT : ne peut se comparer a HND pour le côté pratique (très loin de Tokyo), mais dans les standards de l’efficacité Japonaise, ce qui n’est pas rien.
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le salon a l’air pas mal et bien achalandé : y-aurait-il par hasard du champagne ? « Je suis impatient de voir à quelles attention Platinesques » à mon avis rien de plus.
La cabine date, c’est clair mais c’est toujours mieux qu’un monocouloir sans IFE.
Malheureusement, pas de champagne. J'y etais entre 7 et 9h environ... J'adore ces vols courts en gros porteur. Quant a la "vieille" cabine, je m'en accommode tres bien pour un vol de cette duree. Merci encore!
Merci pour le FR ! IFE vintage mais cabine confortable et catering plus que convenable ! Pas si vintage que cela les 744 CI, ici il s'agit d'un des derniers -400 produits dans les années 2000 (reconnaissables notamment par leur Boeing Signature Interior directement emprunté au 777), ils sont aussi récents que les -400ER de Qantas. Toujours un plaisir de lire un FR en 747, à bientôt !
Je confirme pour le catering et le confort de la cabine. Je ne me suis pas plaint de l'age de mammie, mais je ne prendrais pas comme reference les 747 de QF, pour la jeunesse… merci du commentaire!
Merci pour cette belle suite ! Décidément un routing qui fait envie : du très moderne et du très vintage sur CI, suivi par deux intéressantes 5e libertés... Lucky you :)
A bord, le hard product commence à être un peu daté, mais au moins le catering tient la route.
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107 avis
9 Commentaires
Un salon qui permet de se reposer et de se rafraîchir, donc il fait simplement et bien le boulot :-)
Toujours agréable de profiter d'un B 747-400 qui se fait de plus en plus rare :-(
IFE vintage que l'on pardonne à ce grand père volant!
Catering plutôt bon visiblement!
Bonne journée et à bientôt
Merci pour le commentaire
Le salon a l’air pas mal et bien achalandé : y-aurait-il par hasard du champagne ?
« Je suis impatient de voir à quelles attention Platinesques » à mon avis rien de plus.
La cabine date, c’est clair mais c’est toujours mieux qu’un monocouloir sans IFE.
J'adore ces vols courts en gros porteur.
Quant a la "vieille" cabine, je m'en accommode tres bien pour un vol de cette duree.
Merci encore!
Voler en 747 devient de plus en plus rare, et c'est donc un vol qui n'a pas de prix, même si on doit subir les IFE timbre poste ^^
Le catering parait très appétissant.
A très vite !
Tres bon catering, en effet.
Merci!
IFE vintage mais cabine confortable et catering plus que convenable !
Pas si vintage que cela les 744 CI, ici il s'agit d'un des derniers -400 produits dans les années 2000 (reconnaissables notamment par leur Boeing Signature Interior directement emprunté au 777), ils sont aussi récents que les -400ER de Qantas.
Toujours un plaisir de lire un FR en 747, à bientôt !
merci du commentaire!
A bord, le hard product commence à être un peu daté, mais au moins le catering tient la route.
A bientôt !
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