Voici mon premier FR sur le site. J'espère que vous me pardonnerez la qualité des photos prises avec un piètre Nokia. Raison du voyage : tour du Far West, de motel 6 en motel 6. Je rédige d'ailleurs ce FR depuis la chambre 131 de celui de Bellemont, Arizona.
Nous avons choisi de le commencer à San Francisco suite à la mise en place de l'A380 sur la ligne, avion que je n'avais alors jamais emprunté.
Tout commence à Roissy. Arrivée par le Roissypôle puis CDGVal jusqu'au T2.
Le couloir entre la gare au terminal n'offre pas une super vue pour les spotters?
L'entrée de la salle d'attente du salon La Première, tout au bout du terminal. Les 2 pax P de mon vol auront déboursé plus de 9 800e pour y accéder…
Au fond, passage de la PAF, facilité par le système PARAFES. Heureusement qu'il existe, il devait y avoir 50 personnes faisant la queue à l'accès n°1 (réservé pax premium) ! Il n'y avait qu'un seul guichet d'ouvert. Aberrant.
Les BLS, très utile quand on n'a pas de bagages, inutile dans le cas contraire parce qu'il faut faire la queue au dépose-bagage. Heureusement il n'y a pas trop de monde au comptoir affaire. Je me souviens que l'an dernier en août, il y avait 3 comptoirs pour ATL, SFO et MIA en éco. 3 guichets pour 3 747, c?était burlesque.
Une fois la PAF passée, virage à 90° à gauche et attente dans la station de la LISA. Je n'ai jamais attendu plus d'une minute. Par contre les pax arrivants et ceux partants s'y croisent. Les arrivants doivent emprunter le minuscule escalier pour accéder à la PAF « arrivée ». Un peu bizarre.
AF-land au S3 !
Le 380, toujours à la même place quand on sort de la LISA. Ça fait toujours plaisir à voir et à prendre en photo. D'ici on voit mon futur hublot :D
L'accès n°1 pour le filtre :
Le salon du S3 :
A noter qu'il est 9h15 quand nous rentrons dans le salon. Le catering proposé n'est vraiment pas extraordinaire. Certes nous sommes le matin, mais celui qui aime manger autre chose que des chips, des gâteaux « mère poularde » ou un bout de jambon cru va être sacrément déçu.
Ma sélection
Ces panneaux en travers sont sûrement là pour une raison, mais j'ignore laquelle. En tout cas ils empêchent de spotter.
En dehors de la pauvreté gastronomique, le salon est un bon espace détente. Toutefois j'ai quelques habitudes que je n'aime pas outrepasser, c'est pourquoi je descends quelques minutes avant le boarding pour jouer à la PS3 tout en ayant un ?il sur la file d'embarquement
Comme prévu, l'oiseau qui nous fait traverser océans & déserts sera le F-HPJC, dit 'Juliet Charlie'. Merci Libhomeradar !
Pas de classe W donc, contrairement au JE parqué juste à côté de nous
Je n'en ai pas eu la confirmation, mais je pense qu'il partait pour IAD.
A BORD
OUPS !
Mon siège, le 67L. Un NEV 3bis : ils sont différents de ceux des 777 : la nouvelle couleur 'taupe' et aussi l'IFE qui est plus large et qui adopte le nouveau système (je ne sais jamais si c'est Thales Rockwell ou Panasonic)… 100 fois mieux que le précédent !! Navigation dans les menus beaucoup plus simple, forum (pas mal mais sans plus), davantage de films, le Géovision amélioré avec enfin choix de la carte qu'on veut voir, de la valeur du zoom etc. A noter que pour la caméra extérieure, AF n'a pris que l'option de la caméra n°2 en haut de la dérive. Je ne sais pas ce qu'il en est des autres compagnies.
Sitôt assis, le CDB nous informe du retard de 20min auquel nous avons droit suite à la grève de la maintenance. Il nous donne moult explications, ce qui fait toujours plaisir, et avec une super traduction en anglais. Apparemment nous attendons une signature de certification de l'avion. Quand nous arrivons aux 50min sans avoir bougé d'un iota, s'ajoute un problème de créneau horaire pour la route nord-atlantique qui doit être modifiée. Retard supplémentaire qui s?élève alors à 1h. Nous ne le rattraperons pas. Bon de toute façon c'est les vacances et nous avons prévu le coup : la voiture de location nous ne nous attend pas avant 2:30pm, soit 2h après le bloc initial.
Je profite du retard pour prendre quelques photos.
A droite, le 747 Sierra Charlie que j'ai déjà pris quelques fois, et qui m'a d'ailleurs emmené à SFO l'an dernier.
Champagne Philipponnat
Photo à laquelle nous a habitué Leadership ;)
Nouvelles ceintures (j'ai d'ailleurs observé que ce sont les mêmes en Y).
Les caméras. Départ sous la pluie… Vivement la Californie ! C'est au niveau du virage que nous allons prendre que le pilote du 777 pour PEK est sorti du taxiway cet hiver.
T/O dans un silence de cathédrale. J'avais des doutes quand à ce silence tant vanté, mais c'est vrai que c'est assez ahurissant. Pas un souffle, même chose en croisière et au moment de l'atterrissage.
Apéritif. Je ne suis pas un grand fan de la boîte de la cacahuète qui nous est distribuée, j'aimais mieux les mini chips au paprika d'avant.
Il n'est proposé que du 'sec' alors que sur HKG en mars j'avais eu une « cuillère » avec un mélange cuisiné.
Le forum n'est pas mal, mais sur ce vol il n'y a eu que 2 participants en plus de moi. Le clavier au dos de la télécommande n'est pas très pratique, je conseille plutôt de se pencher et utiliser l'écran tactile (autre nouveauté car sur les anciens IFE, il ne l'est pas).
PRESTATION
J'ai beau avoir l'habitude, je suis à chaque fois surpris de voir le/la PNC me tendre un plateau. Je constate que beaucoup d'autres compagnies font de même, mais quand même, passer avec un chariot et donner les plats ce serait tellement mieux !
L'entrée : toujours un régal pour moi. Je trouve que c'est ce qu'AF réussi le mieux. Je n'ai encore jamais été déçu. Regardez le rond de serviette, en argent jusqu'à maintenant, est dorénavant rouge et en plastique.
Le plat principal, « quasi de veau poêlé ».
Comme à chaque fois, le plat est particulièrement moche et mal présenté avec les bords brûlés, mais le goût est au rendez-vous. Ce n'est pas la gastronomie que la compagnie nous vend, mais c'est toujours mieux que la cassolette Y ! Beurre d'Isigny en boîte et pain froid. A noter que celui-ci est servi à la pince par la PNC et non saisi par moi-même.
Les fromages, camembert et chèvre, toujours les mêmes, mais servis APRES le plat ! (pas une fois le plat fini comme le laisse entendre la photo, mais après que le plat soit servi, ce que je trouve bien parce que les PNC passaient à chaque fois 5min/pax pour le choix du plat, du vin, du pain et justement la réception du fromage… )
Le dessert. Le même qu'en mars et en décembre.
Plus que 7-8h de vol
PENDANT LE VOL
Les PNC passent assez régulièrement en cabine. En ce qui me concerne, je ne ressens pas le besoin de leur présence. De toute façon je passe toujours le 1/3 de mes vols debout. Soit à parler avec l'un d'entre eux, soit à lire le journal dans le galley, soit à faire mon habituel tour de cabine.
Un passager quelques rangs devant moi a passé tout le vol à se plaindre. Le pain froid, le siège toboggan et du retard. Critiques certes légitimes, mais le pauvre stew était un peu décontenancé face à la hargne de ce monsieur. Il l'a invité à remplir une enquête de satisfaction pour faire part de ses critiques. Normal. Je me suis demandé si c'était un membre de VF ;)
L'espace aménagé à l'avant de la cabine J. Franchement, c'est nul. Les trois écrans ne sont pas tactiles et il n'y a pas les tableaux ou autres expo virtuelles que je pensais trouver. Et puis il n'y avait personne, j?étais tout seul là-dedans? Lugubre ! Pourtant c?était un vol de jour. En même temps c'est normal, les rideaux sont fermés, il n'y a pas de galleys à proximité. Je trouve que l'idée de KE pour cet endroit n'est pas mal : ils ont apparemment mis un espace avec canapés et tables. Sans parler de la douche d'EK?
Le bar J. La même chose que sur les 777 avec les nouvelles couleurs, plus foncées. Je trouve l'ensemble de fait moins lumineux. Enfin du Coca-Cola proposé, au lieu de l'ignoble Pepsi habituel. Tournant définitif j'espère !!!
Il n'y avait pas le chariot avec les mini-sandwichs, éclairs au chocolats et autres soupes de nouilles que j'ai l'habitude de trouver (et dévaliser ^^) en porte 2G sur les 777, pourtant le vol dure plus de 10h… La logique de tout ceci m'échappe, manque de place dans le 380 ?!!!
Seconde prestation, j'ai choisi les raviolis. Très bien, surtout le tartare de mangue kiwi, pomme et feuille de menthe (même s'il ne paye pas de mine).
Début descente
Cap au sud en survolant la ville, puis virage à 180° à gauche et volets full
Boeing 777 aux « vieilles » couleurs?
? et Boeing 747 aux ?anciennes? couleurs d'United Airlines
77W d'Asiana qui décolle juste après notre dégagement
On ne s'est pas trompé de destination
A320 Frontier vu de haut !
A la prochaine !
Malgré notre important retard, nous avons pu voir le 380 d'LH.
Les compagnies non-US sont bien planquées !
Nous étions trois. La priorité des bagages a été respectée pour deux d'entre nous. 15-20min d'attente en tout. Formalité de police et de douane en quelques minutes, et direction l'agence HERTZ qui est un peu difficile à trouver car pas indiquée…
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Verdict
Air France
8.3/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Restauration8.5
Conclusion
La ponctualité : je met une bonne note malgré le retard d'une heure parce que l'équipage a été très commercial dans ses annonces, et puis cela ne m'a pas du tout posé problème.
Le confort : siège éternel toboggan... De toute façon je n'aime pas dormir en avion, je préfère profiter du vol. Et même au contraire, avec l'angle je vois mieux l'écran :D
Les PNC : le CCP est peut-être le plus minable jamais rencontré. De mauvaise humeur, complètement à l'ouest etc. Une bonne note cependant parce que les autres étaient vraiment très pros, très sympathiques et très souriants. L'une d'elles avait un appareil dentaire.
Le Repas : moyens plus. Dommage qu'il n'y ait pas eu le chariot pendant le vol.
En résumé un bon vol avec AF, en plus aucune turbulence pendant celui-ci.
Voilà pour un premier FR. Vol retour par LAX dans 10 jours. Maintenant je vous laisse, check-out de l'hôtel dans 10min !
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Merci beaucoup pour ce FR, sympa de voir ton premier réçit ici.
Je suis d\'autant plus intéressè que je prend le 380 pour YUL jeudi dans la même classe de voyage mais 3 sièges plus loin. Le sièges taupes apparaissent en faite depuis le GZNB (voir mon FR), et sont donc présent également sur GZNC,D et E. Apriori les NEV4 sont repassé avec le traditionnel bleu foncé avec un liseret blanc.
Pour l\'IFE, Rockwell Collins c\'est l\'ancien, Thales c\'est celui sur 388 et Panasonic pour les nouveaux 77W (à partir de GZNH).
Prestation classique AF mais correct, l\'entrée semble très bonne mais en effet rien n\'explique l\'absence de la cuillière pour l\'appéritif, le plat égal à AF, il faut vraiment songé à faire le rechauffage dans un plat different et d\'ensuite de le drésser dans les assietes (oups le SNPC me crie dessus).
Pour le chariot du buffet c\'est a/c de 10H30 de temps de vol selon moi.
Pour le \musée\ LOL, dès le debut c\'était une mauvaise idée, encore une masturbation intelectuelle by AF.
Encore merci et à bientôt.
@theluc J\'ai modifié le FR pour faire apparaitre les photos, il fallait juste remplacer les JPG en jpg.
Etonnant l\'absence du buffet sur SFO. J\'ai fait le vol l\'année dernière et le chariot avec les patisseries, sandwiches, glaces et autres \gourmandises\ était bien présent. Je me demande aussi pourquoi l\'amuse bouche n\'a pas été servi. Il est censé être présent sur tous les services. En tout cas merci pour ce super trip report !
Vraiment sympa ce vol en A380 pour SFO ! Bienvenue sur le site d\'ailleurs ! Rien à signaler concernant les PNC ? Bons plats , bons desserts ! Sympa ! Merci encore !
@leadership : je ne suis pas fan de la couleur taupe donc si les NEV4 sont repassés en bleu tant mieux. C\'est pas plutôt liseret rouge comme sur les nouveaux siège CC et sur ceux de la PV ?
@flyingjapans : en un mot comme en 100, le musée ne sert à rien, à part des économies de masse. La preuve, il n\'y a personne !
@spot971 : pour l\'avis sur les PNC, voir le commentaire en dessous de la notation (très bons sauf le CCP). En fait je fréquente le site depuis un moment et lis les FR assidument :D.
Merci pour les retours, je les attendais avec appréhension !
Tout à fait d\'accord avec vous sur \le musée\. Encore de la masturbation intellectuelle. Un bon bar (pkoi pas un PNC qui sert?) ou un espace détente avec canapé aurait été beaucoup plus approprié.
Étonnant qu\'il n\'y ait pas de service d\'amuse bouche à la cuillère départ CDG mais bon...
Encore un mauvais point pour les ronds en rouge. Ca va finir par être tout en plastique ou quoi?
Non, les NEV 4 n\'ont plus la fonction massage.
Si l\'A380 semble être aussi agréablé à prendre, c\'est bien grâce à l\'avion et pas grâce à une amélioration de produit, ce qui est bien dommage.
Je remarque, que si les PNC sont souvent très professionnels en J (Perso, je ne suis jamais tombé sur un équipage désagréable), le produit continue à déteindre. Il serait temps d\'investir dans de meilleures prestations (Merde quoi, pourquoi on est pas capable de faire des super plats alors qu\'on a les meilleurs produits à portée de main, et qu\'on a pas du volume à faire?). Si le NEV 4 répond à moitié aux récriminations sur le produit Hard, il reste encore du chemin à parcourir (le bar en J chez EK, c\'est quand même autre chose).
Plutôt que de se plaindre de la baisse inexorable de nos Yields en Affaire, peut être devrait-on redresser la barre...
Merci pour ce super FR ! J\'avais été scandalisé par le Lounge Affaires d\'AF dans la Galerie Parisienne (le même exactement qui a été pris en photo sur ce FR), il devait être 18h et il y avait le choix entre DEUX paquets de chips différents ou des cacahouètes ! Par contre j\'imagine comme le voyage en A380 doit être sympa !!!!
Bienvenue et merci pour ce FR ! Franchement, je n\'ai pas repéré en quoi les photos étaient de médiocre qualité (ah si, le camembert n\'est pas parfaitement net, lol). Il semblerait que dans les lounges AF à CDG, on n\'a vraiment à manger qu\'aux \heures de repas\. Tant pis pour les PAX dont l\'avion part trop tôt / trop tard.
@theluc : l\'A380 est équipé de NEV3. NEV4 qu\'à partir du JE, je ne sais pas si un rétrofit est prévu.
@legolas0606 : oui le service est bon en J. Je me demande s\'il n\'y a pas eu quelques ajustements : le CC J et le CCP sont tous les deux passés au début et à la fin du vol (ou un au début un à la fin) pour se présenter, dire que si on a besoin de quoique ce soit, ils sont là etc. (même si c\'est la base en classe avant)
Bonsoir : ) Merci pour ce FR! La photo du tobogan illustre t elle si bien le siege? Je ne m\'etais jamais illustré la J comme ca : ) C\'est marrant j\'ai toujours du mal avec le 747 AF NC je trouve ca etrange (blocage psychologique?) Domage qu\'il y ait si peu de participants sur le forum (3/500 environ!) Enfin du coca! Leur pepsi a la fin c\'est lourd... moi ca me pousse a prendre du jus d\'orange! Jolie la photo du 380 LH, dont je ferais normalement un fr en juillet ( > MIA en Y)
Nan pas vraiment, vous pouvez dormir sur les NEV3, surtout avec le cale pieds. Enfin après ça dépend des gens. Je l\'ai mis juste pour faire un clin d??il. Ouai 3 personnes sur le forum c\'était un peu naze. Notez que l\'avion n\'était plein qu\'à 30-40% max, ça n\'aide pas !
Perso, je n\'ai jamais été vraiment ressenti l\'effet toboggan des sièges AF/KLM en J. Ca ne m\'empêche pas de trouver la photo du toboggan bleu amusante :) Je n\'étais pas au courant de ce forum sur IFE, mais cela ne me surprend pas qu\'il soit si peu fréquenté. Taper sur le clavier virtuel de l\'IFE ne me semble ni pratique ni confortable, et l\'IFE est visible par les PAX voisins ou passant dans l\'allée.
Merci pour le FR, je fais fin juillet un CDG/IAD en eco et retour mi aout en affaires. Normalement avec F-HPJE. Hcl75, le confort y est-il réellement plus grand que sur les 3X7 AF
En éco oui, vous gagnerez en largeur de sièges, 1 ou 2 puces en plus, ce n\'est clairement pas négligeable. Privilégiez une place au pont sup (attention, il y a moins de place car la classe premium occupe la moitié de la cabine). Également des écrans plus larges et un navigateur plus performant.
EN affaire, pas grand chose de différent à part que les écrans sont là aussi plus grands. Un inconvénient à mes yeux : le hublots est moins accessible à cause de la courbure du fuselage. Je n\'oublie pas le silence, qui est vraiment saisissant (même si la J des 777 n\'est pas non plus le fond de la cabine d\'un 707...)
A priori pas de classe premium eco sur le vol car c?était mes premières réservation, puis mail m\'alertant que la classe n\'était pas dispo sur ce A380, à l\'aller et au retour. Cela donne peut être une indication sur l\'imat de l appareil?
Si c\'est le JE il y aura une classe PV (mm chose pour le JF qui vient d\'arriver je crois). Donc si il n\'y a pas de classe PV c\'est que c\'est le JA, JB, JC ou JD. Va la veille ou le jour mm sur le site libhomeradar.com et tape toutes ces immat. Normalement sur IAD il y a la classe W, je suis étonné par la réponse que vous avez reçu. C\'était peut-être à l\'époque où le JE et JF n\'étaient pas encore arrivés...
Merci pour votre réponse. Effectivement je suis aussi étonné, d\'autant plus qu\'AF nous avait directement déplacer sur le vol suivant en 772 (6h aprés) pour pouvoir bénéficier de la classe PV, sans nous prévenir tout de suite d\'ailleurs (statut de la résa : annulé). Enfin ce sera peut être l\'une des 4 premiers A388, j\'en profiterai pour négocier un surclassement en Buisiness puisque les miles dépensé pour la PV ne m\'ont pas été rendus.Il n\'y a d\'ailleurs plus de PV de proposées sur le site de Booking d\'AF ni sur AF028 \'A) ni sur AF036 (R). On va certainement prende JC qui à déjà voler sur IAD (cf libhomeradar)
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25 Commentaires
il y a certaines photos qu\'on ne peut pas voir ...
Je suis d\'autant plus intéressè que je prend le 380 pour YUL jeudi dans la même classe de voyage mais 3 sièges plus loin.
Le sièges taupes apparaissent en faite depuis le GZNB (voir mon FR), et sont donc présent également sur GZNC,D et E. Apriori les NEV4 sont repassé avec le traditionnel bleu foncé avec un liseret blanc.
Pour l\'IFE, Rockwell Collins c\'est l\'ancien, Thales c\'est celui sur 388 et Panasonic pour les nouveaux 77W (à partir de GZNH).
Prestation classique AF mais correct, l\'entrée semble très bonne mais en effet rien n\'explique l\'absence de la cuillière pour l\'appéritif, le plat égal à AF, il faut vraiment songé à faire le rechauffage dans un plat different et d\'ensuite de le drésser dans les assietes (oups le SNPC me crie dessus).
Pour le chariot du buffet c\'est a/c de 10H30 de temps de vol selon moi.
Pour le \musée\ LOL, dès le debut c\'était une mauvaise idée, encore une masturbation intelectuelle by AF.
Encore merci et à bientôt.
@theluc
J\'ai modifié le FR pour faire apparaitre les photos, il fallait juste remplacer les JPG en jpg.
Je me demande aussi pourquoi l\'amuse bouche n\'a pas été servi. Il est censé être présent sur tous les services.
En tout cas merci pour ce super trip report !
Je suis désolé que vous ayiez eu un ccp aussi désagréable.
Mais en fait, à quoi sert réellement la galerie si il n\'ya pas \d\'exposition\ ?
Merci pour ce fr ! ;)
Bienvenue sur le site d\'ailleurs !
Rien à signaler concernant les PNC ?
Bons plats , bons desserts ! Sympa !
Merci encore !
@flyingjapans : en un mot comme en 100, le musée ne sert à rien, à part des économies de masse. La preuve, il n\'y a personne !
@spot971 : pour l\'avis sur les PNC, voir le commentaire en dessous de la notation (très bons sauf le CCP). En fait je fréquente le site depuis un moment et lis les FR assidument :D.
Merci pour les retours, je les attendais avec appréhension !
Étonnant qu\'il n\'y ait pas de service d\'amuse bouche à la cuillère départ CDG mais bon...
Encore un mauvais point pour les ronds en rouge. Ca va finir par être tout en plastique ou quoi?
Non, les NEV 4 n\'ont plus la fonction massage.
Si l\'A380 semble être aussi agréablé à prendre, c\'est bien grâce à l\'avion et pas grâce à une amélioration de produit, ce qui est bien dommage.
Je remarque, que si les PNC sont souvent très professionnels en J (Perso, je ne suis jamais tombé sur un équipage désagréable), le produit continue à déteindre. Il serait temps d\'investir dans de meilleures prestations (Merde quoi, pourquoi on est pas capable de faire des super plats alors qu\'on a les meilleurs produits à portée de main, et qu\'on a pas du volume à faire?). Si le NEV 4 répond à moitié aux récriminations sur le produit Hard, il reste encore du chemin à parcourir (le bar en J chez EK, c\'est quand même autre chose).
Plutôt que de se plaindre de la baisse inexorable de nos Yields en Affaire, peut être devrait-on redresser la barre...
J\'avais été scandalisé par le Lounge Affaires d\'AF dans la Galerie Parisienne (le même exactement qui a été pris en photo sur ce FR), il devait être 18h et il y avait le choix entre DEUX paquets de chips différents ou des cacahouètes !
Par contre j\'imagine comme le voyage en A380 doit être sympa !!!!
Franchement, je n\'ai pas repéré en quoi les photos étaient de médiocre qualité (ah si, le camembert n\'est pas parfaitement net, lol).
Il semblerait que dans les lounges AF à CDG, on n\'a vraiment à manger qu\'aux \heures de repas\. Tant pis pour les PAX dont l\'avion part trop tôt / trop tard.
@legolas0606 : oui le service est bon en J. Je me demande s\'il n\'y a pas eu quelques ajustements : le CC J et le CCP sont tous les deux passés au début et à la fin du vol (ou un au début un à la fin) pour se présenter, dire que si on a besoin de quoique ce soit, ils sont là etc. (même si c\'est la base en classe avant)
Merci pour ce FR!
La photo du tobogan illustre t elle si bien le siege? Je ne m\'etais jamais illustré la J comme ca : )
C\'est marrant j\'ai toujours du mal avec le 747 AF NC je trouve ca etrange (blocage psychologique?)
Domage qu\'il y ait si peu de participants sur le forum (3/500 environ!)
Enfin du coca! Leur pepsi a la fin c\'est lourd... moi ca me pousse a prendre du jus d\'orange!
Jolie la photo du 380 LH, dont je ferais normalement un fr en juillet ( > MIA en Y)
Je n\'étais pas au courant de ce forum sur IFE, mais cela ne me surprend pas qu\'il soit si peu fréquenté. Taper sur le clavier virtuel de l\'IFE ne me semble ni pratique ni confortable, et l\'IFE est visible par les PAX voisins ou passant dans l\'allée.
EN affaire, pas grand chose de différent à part que les écrans sont là aussi plus grands. Un inconvénient à mes yeux : le hublots est moins accessible à cause de la courbure du fuselage. Je n\'oublie pas le silence, qui est vraiment saisissant (même si la J des 777 n\'est pas non plus le fond de la cabine d\'un 707...)
Bons voyages !
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