Afin de célébrer notre première anniversaire de mariage et de faire notre voyage de noce, ma femme et avons décidé de marquer le coup. Après avoir réfléchi, notre choix s'est porté sur les Maldives, un des endroits paradisiaques sur cette terre. Etant donné que je ne voulais pas avoir de surprises, l'option choisi a été de passer par une agence de voyage. Le vol proposé est avec Turkish Airlines, le vol est le moins cher du marché, les prix des séjours aux Maldives sont exorbitants… Pour le vol intérieur, l'opérateur n'est pas connu par l'agence, mais après quelques recherches, j'ai vu que Flyme Villa Air effectuait des vols entre Malé et Maamigili.
Le routing
16/09/17, GVA-IST, TK 1920, classe Y, Airbus A321-200, TC-JRP, Turkish Airlines - c'est ici ! 17/09/17, IST-MLE, TK 730, classe Y, Airbus A330-300, TC-JOB, Turkish Airlines - la suite est là ! 17/09/17, MLE-VAM, VP 607, classe Y, ATR 72-500, 8Q-WAW, Flyme Villa Air - La fin est ici !
De l'enregistrement à l'embarquement
Les valises bouclées, nous quittons notre petit village au pied du Jura avec le train. Après environ 1h30 de voyage, l'aventure commence à la gare ferroviaire de l'aéroport de Genève.
Nous prenons l'escalator pour atteindre le niveau départ et longer le terminal pour accéder aux check-in depuis l'extérieur.
Turkish a des desk dédiés vers le secteur France. L'attente est raisonnable (10 minutes) et nous avons largement le temps, donc pas de stress.
Les magasin jouxtant la sécurité pax ont disparu pour faire place à une grande zone d'attente. En 10 minutes, le contrôle est expédié et nous retrouvons devant les duty-free.
2 heures avant, la porte est annoncée. L'avion sera parqué au satellite 40 à la position B42. L'heure de départ a été avancé de 10 minutes.
Petit tour aux magasins pour acheter une adaptateur adapté aux Maldives, chose qui se révélera inutile à l'arrivée.
Les achats terminés et Madame n'ayant pas accès au salon, nous commençons notre périple jusqu'au satellite 40.
Le passage de l'immigration dure au moins 20 minutes…. Tout se passe lentement.
Vu l'heure avancée, personne n'est encore à la gate. L'avion n'est même pas encore arrivé… Nous prenons notre mal en patience sur les "confortables bancs"…. du satellite.
Le vol
H-10 (selon la nouvelle heure), l'embarquement commence dans un chaos total…. pas de belles colonnes comme sur d'autres vols… A croire que les gens ont peur de ne pas pouvoir monter dans l'avion….
Notre destrier du jour sera un A321-200, TC-JRP, âgé de 6 ans. Il a commencé sa carrière chez TK.
L'accès se fait via la passerelle aux milles et un point.
Le pitch est correct.
A 18h20, l'embarquement n'est toujours pas terminé. L'avancement de l'heure de départ n'est-elle pas stratégique ?
Je profite donc de continuer d'explorer l'IFE, le choix des films à l'air intéressant. Mais l'IFE saccade un peu.
Le format de la safety card a été changée récemment.
Le journal de bord avec en couverture la capitale économique de la Suisse : Zurich.
Nous ne avons pas encore quitté la gate que les PNC distribuent les écouteurs.
C'est à 18h40 que nous quittons enfin la porte. Diffusion des consignes de sécurité avec un style particulier.
L'avion prend la direction du seuil de piste 23.
La cabine a l'air presque neuve.
Pendant le taxi, un CS300 ou A220-300 de Swiss pose.
Peu de monde à la colline des spotteurs.
On s'aligne piste 23 et décolle dans la foulée.
Belle vue sur la piste depuis la tour météo.
Un 319 Iberia pour MAD.
Petite souvenir de mes anciennes places de travail à GVA : le batman et la caserne.
On aperçoit au premier plan le quartier des Avanchets.
Le fameux jet d'eau de Genève.
Détail sur le wingtip.
On peut apercevoir le lac d'Annecy pendant la montée.
L'avion amorce son virage sur la gauche pour rejoindre la route au sud de GVA.
La campagne genevoise.
Autre vue sur la ville de Genève et le lac Léman (pas le lac de Genève) !!!!
Notre point de départ !
Les nuages couvrent une partie du paysage.
Sauf Nyon.
Les nuages grandissent dans le secteur.
La business classe est isolé du petit peuple.
La route est longue pour arriver à destination.
Le soleil commence à se coucher.
Petit détail que je n'avais pas encore vu, la garniture du siège commence à partir en lambeau.
Le repas commence à être servi à 19h30. Il faudra attendre au moins 15 minutes pour être servi. Le choix est standard : "Beef or pasta". Ma femme choisit le boeuf et moi les pâtes.
La viande est correcte, mais les pâtes sont un peu sèches.
Histoire de faire passer ce plat, nous testons le vin turc. Il s'avère que le Cabernet-Sauvignon est pas mal du tout. Peux-être le point positif du repas.
Santé les amis.
Après avoir débarrassé nos plateaux, l'équipage fait le service du thé et du café. Je prendrais un café histoire de rester encore éveillé pendant le reste du vol.
Au dessus de la Serbie, nous survolons une zone orageuse mais elle n'aura aucune conséquence sur notre vol. Le spectacle pyrotechnique est magnifique, impossible malheureusement de prendre en photos. La descente commence une trentaine de minutes avant l'heure prévu d'arrivée. Les lumières des villes environnantes commencent à être visible.
Le pilote fait un dernier briefing avant d’atterrir en nous récitant le discours habituelle sur la météo et le reste du vol.
L'approche se fait par le sud et est un tout petit peu mouvementé.
La fin est proche.
Après environ 2h30 de vol, nous posons à Istanbul.
Après une dizaine de minutes de taxi, l'avion se parque à la gate 202 et nous sommes libérés en peu de temps.
Les siège de la classe eco sont confortables :
Maintenant, il s'agit de faire rapidement le contrôle de sécurité pour atteindre le niveau transit et attendre notre prochain vol qui est à 1h50
Le plan de notre vol :
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Turkish Airlines
7.3/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration6.5
Geneva - GVA
8.3/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.5
Istanbul - ISL
7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
GVA : Beaucoup de lenteur à l'immigration, embarquement un peu bordélique... GVA reste un aéroport peu spotter friendly.
TK : Le repas sur ce vol est correct, le vin local est bon.
IST : RàS
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci du report, TK est souvent abordable pour rejoindre les Maldives, surtout voir un repas, qui plus est correct, sur un vol de 3h, c'est toujours agréable. Merci du report, à bientôt!
Il est vrai qu’il est maintenant rare d’avoir sur les vols européens un repas qui soit correct. Mais sur le prochain vol, ce n’est pas la même qualité....
Merci pour ce FR. Au fil de ma lecture des différents FR sur TK, je trouve que la prestation globale est de très bon niveau et le vôtre confirme mon impression. A très bientôt :)
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778 avis
6 Commentaires
TK est souvent abordable pour rejoindre les Maldives, surtout voir un repas, qui plus est correct, sur un vol de 3h, c'est toujours agréable.
Merci du report, à bientôt!
Une belle destination pour fêter cela!!
TK propose des IFE et l'un des meilleurs services en Europe!
Hâte de la suite!
Bonne soirée!
Merci pour ce FR.
Au fil de ma lecture des différents FR sur TK, je trouve que la prestation globale est de très bon niveau et le vôtre confirme mon impression.
A très bientôt :)
La prestation d'ensemble de TK est loin devant les autres, les sièges, les IFE et surtout le repas sortent vraiment du lot.
A GVA l'avion spotté est un CS 300.
A bientôt !
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