Le routing est assez simple avec un préacheminement depuis Paris, le vol de livraison depuis Toulouse vers Doha et enfin maintenant le retour à Paris sur un vol commercial.
Petit privilège non négligeable sur ce vol, l’accès exceptionnel au salon Al Safwa alors que je ne voyage qu’en Business. L’occasion pour QR de montrer ce qu’elle s’est faire de mieux au sol et pour moi de faire un mogoyage en règle :p
Paris CDG – Toulouse (Air France, Economy, Airbus A321) [PAS DE FR]
Toulouse – Doha (Qatar Airways, Qsuite, Airbus A350-1000) CLIQUEZ ICI
Doha – Paris CDG (Qatar Airways, Business, Airbus A380-800) [VOUS ETES ICI]
Qui dit mogoyage en règle, dit une arrivée en avance, il est environ 15h de l’après-midi pour un vol prévu le lendemain à 7h35, certes je suis encore loin des 24h d’avance du maitre.
Le chauffeur me dépose à la première des entrées, celle réservée pour les passagers Business & First
Désolé de faire la comparaison, mais il y a moins de monde qu’en zone Sky Priority du T2E…
L’enregistrement sera un peu long car il n’est pas standard d’avoir un accès au salon Al Safwa avec un billet Business mais vérification faite tout est OK et une escorte du service Al Maha m’accompagnera pour passer les formalités et me faire le tour du salon, il me semble que malheureusement, par défaut, les passagers First ne disposent pas d’un service d’escorte.
L’attention est dans les détails et j’aime beaucoup la revisite de la pochette pour la carte d’embarquement, c’est un jolie étui cartonné qui laisse entrevoir au travers d’hublots les infos essentielles et permet aussi aux agents d’identifier plus facilement les passagers Business, utile pour faire respecter l’embarquement prioritaire par exemple.
Passage devant l’incontournable nounours d’Hamad.
Petit moment d’émotion ^^
al safwa First Class Lounge
J’ai comme beaucoup d’entre vous déjà vu des photos de ce salon, mais il faut le voir pour le croire, il est majestueux.
Les proportions et les dimensions sont presque intimidantes et on en oublierait presque que nous sommes dans un salon d’aéroport.
Ce très large couloir mène aux différents espaces du salon.
Cette cascade rend le lieu particulièrement relaxant mais une petite musique d’ambiance manque et l’endroit est presque trop calme.
Une autre signature de ce lieu est cette fontaine.
Ce salon est unique en son genre car c’est aussi une galerie d’art avec ce tableau contemporain de Keith Haring.
Ou un musée avec ces pièces d’exception.
Le salon est grand, très grand ! Qatar Airways commercialise ses vols dans le golfe en bi-classe : Economique et Première, mais depuis le blocage du pays, le nombre de passagers First a chuté drastiquement avec des règles d’éligibilité qui n’ont en même temps pas évolué, ce salon se retrouve de ce fait surdimensionné.
Les zones de seatings sont très nombreuses
Certains fauteuils sont très privatifs
De nombreuses tablettes fixes sont présentes
Elles servent surtout à afficher la liste de vols
Mais il y a aussi des écrans traditionnels
Tout ça c’est sympa, mais il fait soif ! Direction le bar :)
Les bouteilles sont exposées derrière les serveurs, 2 choix de champagne avec un Veuve Clicquot Grande Dame en brut et un Philipponnat en Rosé, ou bien le fameux So Jennie testé par mogoy récemment.
Pour les alcools forts, il y a du choix, je note le Tanqueray et le Hendricks, deux références plus qu’honorables de Gin. Les amateurs de whisky ne sont pas en reste puisque Qatar Airways offre un beau panel de produits de qualité à l’instar du Hibiki. L’offre est éclectique.
Mais je vais faire dans la classique coupette !
Apporté avec quelques noix chaudes
Pour vous restaurer, vous avez le choix entre le Deli, qui propose pour les plus pressés, une restauration légère.
Des sushis
Un bar à salades
Et de très nombreux accompagnements froids pour y faire son propre sandwich.
Mais comme j’ai beaucoup de temps devant moi, je vais m’attabler au restaurant principal
Je trouve dommage de masquer la vue sur les avions par des rideaux, ils sont pourtant juste là !
Vous pouvez aussi vous attabler face à la cuisine et dos à ce présentoir à bouteilles.
La carte est succincte et disons le décevante pour un salon First. Nous sommes vraiment dans des plats de bistros et rien de gastronomique ou de semi-gastronomique là-dedans.
La carte des vins et alcools du salon
Un oshibori sur réglette est offert, on se croirait en vol.
Je commence par la soupe de tomates
Un petit amuse-bouche tomate/mozarella/pesto est aussi offert.
J’enchaine avec les fish cake accompagné d’une sauce tartare
Pour le plat, j’opterais pour les côtelettes d’agneau, purée de pommes de terre et son jus au romarin
Que j’accompagne d’un verre de bordeaux du château Léoville Poyferré 2008
Après une pause digestive de plusieurs heures, je me remettrais à table en optant cette fois-ci pour les spaghettis à la bolognaise.
Puis un gâteau red velvet en guise de dessert
Globalement la restauration est moyenne, le service est très bon et les vins excellents mais les plats sont sans inspiration bien que correctement exécutés, de plus les viandes sont précuites donc impossible d’avoir son steak saignant. Pour comparer avec des salons First que je connais, c’est mieux que British Airways (Concorde Room) mais moins bien que Cathay Pacific (The Pier), Emirates (T3B) et bien sûr Air France (CDG).
Après ces agapes, direction les toilettes
C’est nickel évidemment
Dans le reste du salon…
Une zone café
Avec des macarons qui ne semble pas changés quotidiennement
Des salles privatives pour les familles avec canapé et télévision
Des jeux pour les enfants
Une salle de prière avec une zone pour les ablutions
Une boutique duty free est présente directement dans le salon en comprenant les références essentielles. Le reste présent dans l’aéroport peut être monté au salon sur simple demande.
De la presse avec des quotidiens et des magazines, mais je n’ai pas trop fait attention aux titres proposés.
Un coin IT
Une large gamme de soins mais ils sont tous payants
Zone de relaxation
Un Jacuzzi dont l’usage est gratuit.
Mais ce qui m’intéresse maintenant c’est la partie chambre à coucher du salon.
Il y a je crois 4 chambres doubles et 8 chambres simples, leur usage est théoriquement limité à 6h.
Il s’agit d’un lit simple avec un réglage individuel de la température.
Une télévision
Une penderie avec de quoi poser sa valise
Et une salle de bain privative
Douche à l’italienne
De quoi passer une excellente nuit et d’éviter un réveil trop matinal !
Le lendemain matin, après ma douche je fais un passage rapide au restaurant.
Pour y découvrir la carte du petit-déjeuner
Jus d’orange fraichement pressé, expresso et verre d’eau pour me réveiller.
Je demande les muffins
Suivi forcement par les « Eggs royal »
C’était très bon.
Dehors, surprise, il pleut !
Embarquement
Je serai accompagné pour la porte en voiturette mais là encore il s’agit du service Al Maha et non pas du service First.
L’embarquement a déjà commencé, j’ai juste le temps d’immortaliser notre mérou.
Embarquement par la passerelle reliée au pont supérieur.
Il s’agit de mon deuxième vol en A380 Qatar Airways mais de mon premier en classe Affaires.
Les galleys ont été décorés ce qui améliore la première impression.
Il ne s’agit pas du dernier produit de la compagnie, mais cette configuration en 1-2-1 épi inversé reste compétitive surtout avec les finitions du Super Diamond que je préfère au Cirrus.
Il est amusant de noter que QR a remplacé le revêtement lisse par un revêtement matte et en a aussi profité pour rajouter un emplacement pour la bouteille d’eau au niveau des rangements de la littérature.
La trousse de confort, disponible dans de très nombreux coloris, permet aux voyageurs fréquents de se créer une collection.
L’écran de l’IFE, cette télécommande Thales n’est pas des plus réactives.
La boite à pieds, avec une petite ouverture.
Les commandes du siège sont plutôt bien placées car on ne risque pas d’y appuyer par inadvertance contrairement à d’autres sièges.
Le casque est dans l’accoudoir
Il est encore tôt donc je suis raisonnable pour le PDB avec un verre de Lemon Mint.
Dehors, il fait vraiment un temps breton !
Mood lighting activé
La caméra extérieure est un plus mais la résolution est vraiment faible en comparaison avec celle de l’A350.
Airbus A320 Sharklets Qatar Airways
Boeing 777-300ER Qatar Airways
Airbus A330-200 Qatar Airways
Airbus A350-900 LATAM (loué par Qatar Airways à cette époque).
Airbus A330-200 Qatar Airways
En vol
Décollage
Cap au nord-ouest
Un stade en construction probablement pour la coupe du monde de 2022.
La géolocalisation
Découvrons la carte des vins et le menu du vol
Vu l’heure de départ, il s’agit d’une offre de petit-déjeuner majoritairement, on y retrouve les grands classiques comme le yaourt, l’omelette ou les fruits frais mais aussi des signatures de QR comme le smoothie, le jus énergétique ou le yaourt à la grec. Au final je trouve que QR propose un vrai choix pour le petit-déjeuner alors que c’est souvent une prestation service minimum chez les compagnies.
Mais tout de suite, j’ai envie d’un verre de champagne rosé, j’apprécie particulièrement le protocole de la compagnie avec dépose de la flute, présentation de la bouteille.
Et remplissage devant le client.
C’est tellement plus élégant que le godet remplie depuis un trolley…
petit-déjeuner
Très vite, je prendrais mon second petit-déjeuner de la journée mais en faisant l’impasse sur un plat chaud.
A noter qu’au mois de février dernier il s’agissait encore de l’ancienne vaisselle, depuis l’ensemble des vols européens disposent de la nouvelle vaisselle.
La nappe est un peu courte
Dressage de la table évidemment
Viennoiseries, beurre et marmelade à l’orange. Là encore j’apprécie que QR donne le choix dans la confiture, bien trop souvent la confiture de fraise est imposée.
Seasonal fresh fruit
Greek yoghurt, strawberry compote and toasted granola with nuts
Smoked halibut and mackerel rillettes
Tout était excellent et frais.
Vue de la grande cabine Business, rendant le service un peu difficile pour les équipages car l’ensemble des plats sont préparés dans le galley avant.
Il y un effort de fait dans les toilettes avec les roses et les finitions bois
le bar
Le lieu phare de l’A380 QR, c’est évidemment son bar, il en impose et il est presque un peu surdimensionné par rapport à celui d’EK.
Presse à disposition
Des roses fraiches
Pour grignoter, il y a d’excellentes verrines
Amandes et olives vertes
Panière de snacks
Il y a un barman pour faire toute sorte de cocktails. À noter que les grande bouteilles en exposition sont principalement décoratives car les cocktails sont fait à partir de mignonettes, les voici toutes présentes.
Cependant si il n’y a plus de mignonette, les grandes bouteilles peuvent être ouvertes.
Retour à mon siège que je transforme en full flat.
Le vol se poursuit
déjeuner
Il est maintenant temps de repasser à table et d’essayer de se faire un déjeuner à partir des « light options ».
Je commence par les pates
Mushroom tortellini in creamy morel sauce, parmesan sauce
Cheese selection served with crackers
Selection of indulgent individual desserts
Les pates étaient bonnes, fromages quelconques, petites pâtisseries agréables mais pas mémorables.
Arrivée
Géofusion
Aérofreins de sortis
Approche en 09L
Le roulage sera un peu confus avec un demi-tour étrange au niveau des //.
Boeing 757-200 La Compagnie, à l’époque encore à CDG
Un terminal et une compagnie qui ne risque pas de me voir :p
Celui-ci par contre je ne dirais pas non, mais ça sera plus compliqué :(
Boeing 757-200 Icelandair
Et une dernière vue de notre A380, ce terminal 1 est toujours une grande frustration car il n’est jamais possible de correctement photographier son avion.
Vidéo
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Verdict
Qatar Airways
8.9/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements9.0
Restauration8.5
Qatar Airways Al Safwa Lounge
9.3/10
Confort10.0
Restauration7.5
Divertissements10.0
Services9.5
Doha - DOH
9.0/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services9.5
Propreté9.0
Paris - CDG
6.8/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
J’étais curieux et enchanté de découvrir le salon flagship de Qatar Airways dans son hub de Doha et je dois dire qu’il ne laisse pas indifférent, ses dimensions sont incroyables et il en impose tout en n’étant pas pour autant tape à l’œil, c’est un style à la fois moderne et ancien qui se marie parfaitement. On a même parfois l’impression d’être dans un musée plutôt que dans un salon d’aéroport.
La gamme de services est importante mais on peut regretter qu’aucun des soins du spa ne soit gratuit. Si la carte des vins et des boissons est d’un niveau First, la restauration laisse un peu à désirer avec des plats qui ne sont pas en adéquation avec la grandeur du lieu. Le nombre de personnel est très important surtout avec si peu de passagers, le service est excellent et on n’en attendrait pas moins.
Au final ce salon s’illustre particulièrement grâce à son architecture, c’est probablement le plus beau salon First du monde même si ce style un peu froid et cathédrale ne pourra pas plaire à tout le monde, dommage tout de même que les rideaux soit fermés alors qu’une vue sur les avions serait bien plus plaisante, mais j’imagine que les concepteurs du lieu ont voulu un endroit hors du temps avec rien qui ne puisse faire penser que nous sommes dans un aéroport.
En vol, moins de découvertes mais un produit solide, j’aime ce siège qui ne montre aucune signe d’usure (alors qu’il s’agissait du A7-APA, 1er A380 reçu) même si comparativement à la Qsuite, il offre moins d’espace personnel et bien sûr moins d’intimité. Le catering était digne de QR, sans grande surprise certes mais avec du choix, du gout et parfaitement présenté, je trouve ce protocole à la demande et avec dressage de la table particulièrement plaisant. La carte des vins est complète et j’aime avoir le choix entre Brut et Rosé pour le champagne, cependant depuis la compagnie a baissé en gamme avec par exemple le Pommery qui remplace dorénavant le Lanson. Je n’ai pas représenté l’offre de divertissements, mais l’écran et le casque sont bien, il y a du choix même si cela reste moins fourni que l’ICE d’Emirates.
Globalement j’aime le produit Qatar Airways, il n’est pas parfait, il y a eu quelques coupes budgétaires visibles dans le soft mais en même temps, un grand investissement dans le hard, cela reste pour moi le produit le plus abouti en vol et en plus avec souvent des tarifs compétitifs.
Merci de votre lecture et à bientôt ;)
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"Qui dit mogoyage en règle, dit une arrivée en avance, il est environ 15h de l’après-midi pour un vol prévu le lendemain à 7h35, certes je suis encore loin des 24h d’avance du maitre." c'est déjà un bon début, jeune padawan !
"Suivi forcement par les « Eggs royal »" forcément ^^ !
Je te rejoins sur tes conclusions du Al Safwa, il ne faudrait pas grand chose pour en faire un lieu de relaxation. Je trouve également que durant mes trois séjours, il y faisait vraiment très froid...
A bord, j'attends encore de voyager sur A380 de QR. Je trouve le bar nettement plus sympa que celui d'EK et a fortiori celui d'EY terriblement exigu.
Bon, je ne vais pas être en adéquation avec les notes que tu attribues au salon qui moi, ne me plait pas des masses pour plusieurs raisons :
- quel gâchis d'espace, c'est immense et super vide. On se croirait dans une cathédrale tellement c'est pauvre en déco par endroit - les fauteuils qui se font face sont séparés de plusieurs mètres, quel est donc l'intérêt ? - la carte est très bof, loin derrière celle d'AF - les soins sont payants ? franchemetn surpris et même choqué que QR ne puisse pas les offrir à ses clients, ne serait ce que pour une demi heure
A bord c'est mieux, mais comme sur tous les FR en J de QR, j'ai toujours l'impression d'un copié collé du catering. Pas d'innovation, très classique.
Bref, bien moins emballé que toi par le produit ^^
Merci Stephan, Il faut vraiment tester QR pour se faire une idée de son produit et voir à quel point, elle fait les choses différemment. Elle bouscule les petites habitudes des compagnies tradi.
Merci pour ce FR. Le salon est magnifique. Je trouve un peu pingre qu'au moins un ou deux soins ne soient pas gratuits, pas très first class. En vol le produit est excellent et le bar bien plus "classe" que celui d'Emirates. A bientôt Dorothée
Je suis d'accord avec toi pour les soins, à titre de comparaison, EK, TG, AF ou BA offrent toutes environ 30mn de soin. En effet le bar est vraiment sympa, c'est aussi l'occasion de discuter avec les PNC dans un cadre plus adapté qu'un galley où on gêne toujours un peu. Merci pour ton commentaire.
Merci pour le partage Le salon est vraiment magnifique surtout le jacuzzi qui donne envie de faire un saut à l'intérieur La carte ne donne pas vraiment envie et n'innove pas vraiment c'est dommage Sinon le bar est vraiment agréable et donne envie de s'y poser bonne soirée
Bonjour à tous et merci pour ce "FR" quelle plaisir pour les yeux de voir cette "cathédrale-salon" !!! Déjà ce pas "bling-bling"...ce qui me gène un peu c'est la disposition des fauteuils si on est à deux...je rejoins la dessus "Esteban"...ainsi que pour les soins "payant" !!!....QR offre un produit "J" de qualité !!! Merci en tout cas toutes les Fristes" qui ont la chance de voyager en "F" "J"et d’accéder à ces beaux salons ...de "me" faire rêver !!! Bonne après midi à tous !!!
"les passagers First ne disposent pas d’un service d’escorte"-> Celui-ci à été suprimé il ya quelques mois pour des économies de bouts de chandelle.
"j’aime beaucoup la revisite de la pochette pour la carte d’embarquement "-> d'accord avec vous mais perso aurai aimé que celle de first soit identique et non pas bordeaux histoire de passer un peu plus inaperçu.
"des règles d’éligibilité qui n’ont en même temps pas évolué" -> elles ont malheureusement évolué et sont encore plus restreintres mais cela peut changer du jour au lendemain avec QR :) Salon magnifique mais de plus en plus glacial faute de passagers en grande partie suite au Blocus comme vous le soulignez , ce salon me donne toujours l'impression d'un vaste gâchis. Un tel espace sous utilisé et surtout dont l'ambition de départ est fortement terni par les cost cutting ou changement de régles obscur incessant de la part de QR comme l'accés aux chambres par exemple. et en plus avec souvent des tarifs compétitifs. Prestation classique de QR sur ce vol, rien à redire si ce n'est le manque de roulement dans le catering pour qui voyage fréquement avec eux et un cost cutting flagrant de mois en mois coté carte des vins.
"et en plus avec souvent des tarifs compétitifs." -> ce n'est plus le cas depuis le blocus et l'appel par QR à un cabinet de consulting américain bien connu afin d'optimiser sa recette. Ainssi pas exemple de réel promo en J depuis fin 2017 d'Europe ou des US38, en un an augmentation par exemple de 500 euros minimum en J du CDG- BKK pour ne citer que celui-ci qui m'interesse particulierement par contre pas en First, mais il faut dire que la first disparait de BKK avec le 380.
QR vis encore sur une notoriété et une qualité basé sur deux à trois ans antérieur, pour combien de temps encore? La Q suite ne fait pas tout quant le reste ne suit pas.
Merci Abyssin pour votre long commentaire, - A ma connaissance il n'y a jamais eu de service d'escort pour les pax F chez QR, juste une voiture (BMW) iso bus du temps de l'ancien aéroport. - Je pense que le but de la pochette est justement de ne pas passer inaperçu, LH avec sa pochette First et AF avec sa pochette La Première ne sont pas très discret non plus. - Pour les règles d'éligibilités, j'ai cru voir que les accès n'étaient plus accordés pour les billets primes mais j'ai un doute? - Le pricing est suffisamment complexe pour ne pas être impacté par une politique de cost-cutting, si les tarifs sont plus élevés c'est que les remplissages sont bons (ou que la concurrence proposent des tarifs plus hauts), vous ne trouverez en effet pas d'excellents tarifs au départ de Paris mais depuis la Scandinavie ou la Belgique si. Cependant il est clair que les finances de la compagnie sont impactées car les vols inter-GCC étaient la vache à lait avec des tarifs élevés au regard de la distance. - Nous sommes d'accord sur la baisse de la carte des vins, c'est dommage car c'était une vraie signature du produit QR. - Saluons tout de même l'effort d'avoir 100% full flat sur sa flotte LC dorénavant avec un produit 787/359/388 très compétitif et une QSuite qui joue vraiment dans une autre league.
Je vous confirme pour les billets primes... Tarif ex Belgique et scandinavie.......pas vraiment pour ce que j'ai pu voir tout du moins sur nos destination....et ce n'est pas une question de remplissage en J qui selon deux source chez QR est en sérieuse baisse ....avec bien sur des fluctuations selon les lignes mais l'Asie du sud est semble très impacté ainsi que certaine capitale européenne mais pas Londre bien sur.
En tant que pax F payant ( prime et upgrade exclu de cela) de très nombreuse fois, je peux vous assurer que nous avons toujours eu une escorte .......celle-ci n'étant vraiment utile que lors du passage de la securité.
Ok, merci pour l'info, j'avais du lire que des récits en billet prime alors, vraiment mesquin de faire la différence entre les types de pax et que je sache, les miles n'ont pas été volés!
Hello Flavien. Merci pour ce FR très spécial. Digne retour d'un aller épique, s'il en est! Contrairement à certains, je trouve cette "cathédrale dans le désert" superbement réalisée. Du reste, la place ne manquait pas dans le coin et le design global de l'aéroport semble avoir pris en compte les passagers premium dès le départ. Qu'en sera-t-il de cette compagnie dans le futur entre cost-cutting, réduction du taux de remplissage dû au blocus et autre soubresauts géopolitiques de la région? Qui peut le dire? En attendant, j'imagine que ce salon au design minimaliste serait idéal avec un service à la française (lire AF First) et la courtoisie des personnels BA. On peut toujours rêver mieux même si la barre est placée très haut. Seul point noir chez QR, à mon humble avis, l'absence totale d'originalité dans la carte avec une non-mise en valeur des offres gastronomiques du moyen-orient au sens large ni même de cuisine vraiment premium. Absence de produits qualifiants et d'un chef pour tout orchestrer avec brio. À trop vouloir jouer la carte internationale, la compagnie perd un peu en identité. À ce propos, l'absence de Campari est une faute de mauvais goût qu'un autre amateur célèbre ne laisserait pas passer... mais je plébiscite le poulpe. Une fois à bord, on retrouve les éléments dénominateurs d'une offre de qualité mais je te laisse seul juge qualifié en la matière, ne fréquentant pas ce genre de classe ^^. Merci pour ce partage.
Mea culpa, Je n'ai pas bien lu la carte. Mais pour citer Mogoy, Flavien n'est jamais loin des "mignonnettes" ;-) J'avais oublié l'expérience Nobu. Quelques chefs en vedette de temps en temps pourraient rehausser le tout mais si la riche clientèle du golfe à temporairement disparu, le cost-cutting s'impose en effet. Ceci dit on est dans le très haut de gamme, au sol comme à bord et ton FR le prouve. Le poulpe est bien dans le buffet et justifierait un passage... Merci et bons vols!
Merci Guillaume pour ton commentaire. Tu as parfaitement raison, il n'y a pas de salon parfait et un combo design QR + catering/service AF serait le top! Tu as bien du Campari au salon (voir la carte) et à bord (en mignonette au bar). Je crois en effet que la compagnie est obligé d'avoir une approche ultra prudente sur le catering du fait de sa clientèle internationale, il serait trop risqué de proposer du poulpe par exemple alors elle part sur des déclinaisons autour du saumon qui ont de fortes chance de plaire au plus grand monde. Pareil pour les mezzés, c'est toujours les mêmes mais c'est probablement ce que attend sa clientèle. Elle a eu il y a quelques années des signatures de chef (Nobu par ex) mais sans que cela ne fasse une réel différence. A+
Bonjour Flavien, Belle présentation du salon F de Doha quasiment Mogoyesque, on sent le lieu d’exceptIon même si la carte est un peu trop passe partout pour un salon F. Le vol reprend tous les standards QR avec en prime le bar de l’A380. Comme jamais rien n’est parfait, on peut toujours trouver des choses critiquables mais le rapport qualité prix reste bien supérieur à la concurrence. Merci pour le partage et à bientôt.
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19 Commentaires
"Qui dit mogoyage en règle, dit une arrivée en avance, il est environ 15h de l’après-midi pour un vol prévu le lendemain à 7h35, certes je suis encore loin des 24h d’avance du maitre." c'est déjà un bon début, jeune padawan !
"Suivi forcement par les « Eggs royal »" forcément ^^ !
Je te rejoins sur tes conclusions du Al Safwa, il ne faudrait pas grand chose pour en faire un lieu de relaxation. Je trouve également que durant mes trois séjours, il y faisait vraiment très froid...
A bord, j'attends encore de voyager sur A380 de QR. Je trouve le bar nettement plus sympa que celui d'EK et a fortiori celui d'EY terriblement exigu.
Bon, je ne vais pas être en adéquation avec les notes que tu attribues au salon qui moi, ne me plait pas des masses pour plusieurs raisons :
- quel gâchis d'espace, c'est immense et super vide. On se croirait dans une cathédrale tellement c'est pauvre en déco par endroit
- les fauteuils qui se font face sont séparés de plusieurs mètres, quel est donc l'intérêt ?
- la carte est très bof, loin derrière celle d'AF
- les soins sont payants ? franchemetn surpris et même choqué que QR ne puisse pas les offrir à ses clients, ne serait ce que pour une demi heure
A bord c'est mieux, mais comme sur tous les FR en J de QR, j'ai toujours l'impression d'un copié collé du catering. Pas d'innovation, très classique.
Bref, bien moins emballé que toi par le produit ^^
A bientôt !
Il faut vraiment tester QR pour se faire une idée de son produit et voir à quel point, elle fait les choses différemment. Elle bouscule les petites habitudes des compagnies tradi.
Merci pour ce FR. Le salon est magnifique. Je trouve un peu pingre qu'au moins un ou deux soins ne soient pas gratuits, pas très first class.
En vol le produit est excellent et le bar bien plus "classe" que celui d'Emirates.
A bientôt
Dorothée
En effet le bar est vraiment sympa, c'est aussi l'occasion de discuter avec les PNC dans un cadre plus adapté qu'un galley où on gêne toujours un peu.
Merci pour ton commentaire.
Le salon est vraiment magnifique surtout le jacuzzi qui donne envie de faire un saut à l'intérieur
La carte ne donne pas vraiment envie et n'innove pas vraiment c'est dommage
Sinon le bar est vraiment agréable et donne envie de s'y poser
bonne soirée
quelle plaisir pour les yeux de voir cette "cathédrale-salon" !!! Déjà ce pas "bling-bling"...ce qui me gène un peu c'est la disposition des fauteuils si on est à deux...je rejoins la dessus "Esteban"...ainsi que pour les soins "payant" !!!....QR offre un produit "J" de qualité !!!
Merci en tout cas toutes les Fristes" qui ont la chance de voyager en "F" "J"et d’accéder à ces beaux salons ...de "me" faire rêver !!!
Bonne après midi à tous !!!
"les passagers First ne disposent pas d’un service d’escorte"-> Celui-ci à été suprimé il ya quelques mois pour des économies de bouts de chandelle.
"j’aime beaucoup la revisite de la pochette pour la carte d’embarquement "-> d'accord avec vous mais perso aurai aimé que celle de first soit identique et non pas bordeaux histoire de passer un peu plus inaperçu.
"des règles d’éligibilité qui n’ont en même temps pas évolué" -> elles ont malheureusement évolué et sont encore plus restreintres mais cela peut changer du jour au lendemain avec QR :)
Salon magnifique mais de plus en plus glacial faute de passagers en grande partie suite au Blocus comme vous le soulignez , ce salon me donne toujours l'impression d'un vaste gâchis. Un tel espace sous utilisé et surtout dont l'ambition de départ est fortement terni par les cost cutting ou changement de régles obscur incessant de la part de QR comme l'accés aux chambres par exemple.
et en plus avec souvent des tarifs compétitifs.
Prestation classique de QR sur ce vol, rien à redire si ce n'est le manque de roulement dans le catering pour qui voyage fréquement avec eux et un cost cutting flagrant de mois en mois coté carte des vins.
"et en plus avec souvent des tarifs compétitifs." -> ce n'est plus le cas depuis le blocus et l'appel par QR à un cabinet de consulting américain bien connu afin d'optimiser sa recette. Ainssi pas exemple de réel promo en J depuis fin 2017 d'Europe ou des US38, en un an augmentation par exemple de 500 euros minimum en J du CDG- BKK pour ne citer que celui-ci qui m'interesse particulierement par contre pas en First, mais il faut dire que la first disparait de BKK avec le 380.
QR vis encore sur une notoriété et une qualité basé sur deux à trois ans antérieur, pour combien de temps encore? La Q suite ne fait pas tout quant le reste ne suit pas.
A Bientot
RÉPONDRE
- A ma connaissance il n'y a jamais eu de service d'escort pour les pax F chez QR, juste une voiture (BMW) iso bus du temps de l'ancien aéroport.
- Je pense que le but de la pochette est justement de ne pas passer inaperçu, LH avec sa pochette First et AF avec sa pochette La Première ne sont pas très discret non plus.
- Pour les règles d'éligibilités, j'ai cru voir que les accès n'étaient plus accordés pour les billets primes mais j'ai un doute?
- Le pricing est suffisamment complexe pour ne pas être impacté par une politique de cost-cutting, si les tarifs sont plus élevés c'est que les remplissages sont bons (ou que la concurrence proposent des tarifs plus hauts), vous ne trouverez en effet pas d'excellents tarifs au départ de Paris mais depuis la Scandinavie ou la Belgique si. Cependant il est clair que les finances de la compagnie sont impactées car les vols inter-GCC étaient la vache à lait avec des tarifs élevés au regard de la distance.
- Nous sommes d'accord sur la baisse de la carte des vins, c'est dommage car c'était une vraie signature du produit QR.
- Saluons tout de même l'effort d'avoir 100% full flat sur sa flotte LC dorénavant avec un produit 787/359/388 très compétitif et une QSuite qui joue vraiment dans une autre league.
Tarif ex Belgique et scandinavie.......pas vraiment pour ce que j'ai pu voir tout du moins sur nos destination....et ce n'est pas une question de remplissage en J qui selon deux source chez QR est en sérieuse baisse ....avec bien sur des fluctuations selon les lignes mais l'Asie du sud est semble très impacté ainsi que certaine capitale européenne mais pas Londre bien sur.
RÉPONDRE
Contrairement à certains, je trouve cette "cathédrale dans le désert" superbement réalisée. Du reste, la place ne manquait pas dans le coin et le design global de l'aéroport semble avoir pris en compte les passagers premium dès le départ. Qu'en sera-t-il de cette compagnie dans le futur entre cost-cutting, réduction du taux de remplissage dû au blocus et autre soubresauts géopolitiques de la région? Qui peut le dire?
En attendant, j'imagine que ce salon au design minimaliste serait idéal avec un service à la française (lire AF First) et la courtoisie des personnels BA. On peut toujours rêver mieux même si la barre est placée très haut. Seul point noir chez QR, à mon humble avis, l'absence totale d'originalité dans la carte avec une non-mise en valeur des offres gastronomiques du moyen-orient au sens large ni même de cuisine vraiment premium. Absence de produits qualifiants et d'un chef pour tout orchestrer avec brio. À trop vouloir jouer la carte internationale, la compagnie perd un peu en identité. À ce propos, l'absence de Campari est une faute de mauvais goût qu'un autre amateur célèbre ne laisserait pas passer... mais je plébiscite le poulpe.
Une fois à bord, on retrouve les éléments dénominateurs d'une offre de qualité mais je te laisse seul juge qualifié en la matière, ne fréquentant pas ce genre de classe ^^.
Merci pour ce partage.
J'avais oublié l'expérience Nobu. Quelques chefs en vedette de temps en temps pourraient rehausser le tout mais si la riche clientèle du golfe à temporairement disparu, le cost-cutting s'impose en effet. Ceci dit on est dans le très haut de gamme, au sol comme à bord et ton FR le prouve.
Le poulpe est bien dans le buffet et justifierait un passage... Merci et bons vols!
Tu as parfaitement raison, il n'y a pas de salon parfait et un combo design QR + catering/service AF serait le top!
Tu as bien du Campari au salon (voir la carte) et à bord (en mignonette au bar).
Je crois en effet que la compagnie est obligé d'avoir une approche ultra prudente sur le catering du fait de sa clientèle internationale, il serait trop risqué de proposer du poulpe par exemple alors elle part sur des déclinaisons autour du saumon qui ont de fortes chance de plaire au plus grand monde. Pareil pour les mezzés, c'est toujours les mêmes mais c'est probablement ce que attend sa clientèle.
Elle a eu il y a quelques années des signatures de chef (Nobu par ex) mais sans que cela ne fasse une réel différence.
A+
Belle présentation du salon F de Doha quasiment Mogoyesque, on sent le lieu d’exceptIon même si la carte est un peu trop passe partout pour un salon F.
Le vol reprend tous les standards QR avec en prime le bar de l’A380.
Comme jamais rien n’est parfait, on peut toujours trouver des choses critiquables mais le rapport qualité prix reste bien supérieur à la concurrence.
Merci pour le partage et à bientôt.
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